Een ritje met de MoonCool TK1, elektrische stabiliteit op drie wielen

Driewielers zijn misschien niet sexy, maar wél enorm praktisch. Ze kunnen ook nog leuk zijn maar natuurlijk bestemd voor een specifieke doelgroep. Juist voor deze doelgroep gingen we offroad met de MoonCool TK1. Deze onderscheidt zich van de standaard Trike's dankzij zijn brede 3" offroad banden, verende vork en een kek kleurtje. Wat heet, hij is verkrijgbaar in een zevental kleuren waarvan wij met de cyaankleurige rondreden.

Van de doos naar de stoep:
De MoonCool TK1 arriveert in een flinke doos. Nou ja, doos. Eerder een pallet waar de doos op staat. Het is een heel ding en we zijn meer tijd bezig om hem uit de doos te halen dan in elkaar te zetten. De Trike wordt voor 95% gemonteerd geleverd en het enige wat we nog moeten monteren zijn de spatborden, accu en bagagerekken. Geen moeilijk werk, gewoon wat schroeven vastdraaien en je bent klaar voor vertrek.

Eenmaal in elkaar gezet zijn we op pad gegaan, niet de gebaande paden maar onverhard. Check it out in onderstaande filmpje:

Groot, robuust en opvouwbaar?
De TK1 is geen kleine jongen. Met z’n brede achteras, dikke banden en forse accu is hij stevig gebouwd. Maar verrassend genoeg is hij ook opvouwbaar. Niet dat je hem zomaar onder je bureau schuift, maar voor een lift of berging is het een handige feature. Je moet er wel wat handigheid in krijgen en gelukkig hoeven wij dit maar enkele keren te doen. Hij past ook net door een standaard garagedeur. Krap aan maar het gaat net.

Nadat we de bike in elkaar hebben maken we even een paar testritjes door de straat en naar de winkel. Met onze 190 cm lengte en de lange zadelpen kunnen we de benen met gemak kwijt. MoonCool schrijft dan ook voor dat de trike geschikt is voor mensen tussen de 155 en 190 cm. Dit lijkt dan ook te kloppen.

Op pad, wennen met vallen en opstaan:
Natuurlijk niet helemaal want vallen is met een driewieler bijna niet te doen. Of je moet met 25 km/h (de maximale snelheid) een haakse bocht willen nemen. Wennen daarentegen is iets wat je heel erg moet doen. Het is een trike en deze willen zich niet zo soepel door een bocht laten gaan als een gewone fiets. Je moet dan ofwel wat rustiger aan doen of wat met je gewicht spelen. Wij opteren natuurlijk voor dat laatste want na een aantal dagen zijn we redelijk gewend aan het onheilspellende karakter van de TK1.

Bij het vertrekken grijpt de motor soepel en snel aan en kun je soepeltjes meetrappen. De trike is een singlespeed met cadanssensor. Tot 19 km/h is het goed te doen om mee te trappen. Daarboven gaat de bike ghost pedelen. Ach, het is ook geen machine om records mee te bevestigen. Alhoewel, met een laadvermogen van 205 kg is dit een van de zwaarst te beladen fietsen welke we getest hebben. Er kunnen in het bagagerek aan de achterkant dan ook aardig wat boodschappen in. Vooral als je dit combineert met het voorrek. 3 zakken potgrond en wat bloemetjes hebben we er al mee vervoerd. Alsmede een hele lading kolen en spullen voor het barbecue seizoen. In de trand van, de fiets moet toch getest worden dus hop, op pad ermee.

Power en opties:
Na de gewenperiode kijken we eens naar het bereik en vermogen. De 250 watt motor verplaatst de trike met gemak. Gekoppeld aan de 36Vx20Watt accu is dit goed voor een bereik van pakweg 60 tot 70 km. Meer dan genoeg voor de meeste van ons. Het frame is stevig en solide, strong by mass zullen we maar zeggen en de hydraulische schijfremmen doen goed hun werk. Je hebt zelfs de mogelijkheid om de remmen als handrem te gebruiken. Dan klik je ze gewoon vast in een houdertje en de trike gaat nergens meer heen.

Verder is de uitrusting compleet, lampen voor, achter en op de spatborden, remlicht en zelf een richtingaanwijzer zit erop. Een comfortabel zadel en een paar handige rekken.

Sperdifferentieel:
Waar wij het meest nieuwsgierig naar waren was het sperdifferentieel en de manier van aandrijven. Dit is een mooi systeem wat als volgt werkt.

Je drukt op de pedalen en deze drijven de ketting aan welke aan de naafmotor gekoppeld is. De motor krijgt stroom, vanuit de accu en controller, en drijft met een secundaire ketting het cardanmechanisme aan. Net als bij een auto kunnen het linker en rechterwiel in snelheid verschillen op het moment je door een bocht gaat. Zou dit een starre verbinding zijn dan gaat de bike eerder rechtdoor dan naar links of rechts. Dit is goed te testen als je de fiets een beetje schuin houdt. Het wiel wat van de grond hangt gaat draaien en het andere blijft stilstaan.

Anders dan bij een auto zijn de remmen ook op de cardan aangesloten. Dat wil zeggen dat er maar 1 achterwiel maximale remkracht krijgt. Iets om rekening mee te houden als je op onverharde paden rijdt.

De MoonCool TK1 heeft een offroad uiterlijk en is natuurlijk voornamelijk gebouwd voor comfort. Op snelle gravel of zandwegen kun je daarentegen makkelijk uit de voeten met dit beest. Op singletracks heb je niets te zoeken, daar ben je immers te breed voor. Het comfort vanuit de banden, voorvork en zadel is dan ook meer dan voldoende op de wat soepelere offroad paden.

We laten het bocht- en offroadwerk voor wat het is en parkeren de trike onder de carport. Klaar voor een nieuwe dag om de boodschappen mee te doen, of bloemetjes te halen natuurlijk.

Praktische kant: voor wie is deze trike?
Senioren of mensen met balansproblemen
Stadsfietsers die veel vervoeren (boodschappen, tassen)

Conclusie:
De MoonCool TK1 is een verrassend veelzijdige elektrische trike. Hij biedt comfort, veiligheid en bruikbaarheid, vooral voor wie een stabiel platform zoekt zonder in te leveren op elektrische ondersteuning. Perfect? Nee. Maar voor z’n prijs en functionaliteit biedt hij méér dan voldoende. Mits je plek hebt om hem te parkeren, hij is namelijk niet een van de kleinste.

De adviesprijs van Moon-Cool TK!bedraagt € 2999,99 en is nu beschikbaar voor slechts € 2299,99

Voor meer informatie over klik je op:
https://eu.mooncool.com/nl-nl/products/tk1-folding-electric-trike