Singletracks rijden met de IRC Mythos XC 29

Wie eind jaren 90 al op de mountainbike zat, kan zich vast wel het Volvo Cannondale Team herinneren en de banden met de bruinrode zijkanten. Na jaren van afwezigheid is de IRC Mythos weer terug en wij gingen op pad met de 29 x 2.25" versie.

De IRC Mythos is een echte XC band. Lage noppen en niet al te breed. Maar wel een band met veel noppen. 6 noppen per rij, 2 in het loopvlak, 2 x 1 aan de zijkant en tussen de zij- en middelste noppen zit nog een kleinere nop zodat er geen dode zone ontstaat in de band. Bijkomend voordeel van de tussenliggende nop is dat de band iets minder gevoelig is en wat meer misbruik kan hebben.

Maar aan al deze noppen en een stevig karkas hangt wel een gewichtskaartje. De naald van de oude vertrouwde keukenweegschaal blijft dan ook hangen op 674 gram. Geen lichtgewicht bandje maar ook niet echt een zwaargewicht.
We monteerden de banden op onze Mondraker Leader RR waar de standaard WTB velgen op liggen met een binnenbreedte van 21 mm. De banden vallen niet al te rond op deze velgen en met 54 mm breedte komen ze aardig in de buurt van 2.25".
Het monteren van de banden is een fluitje van een cent. Het enige wat we nodig hadden was een tubeless velglint, 2 ventielen en 90 ml. Stans Sealant per wiel. De band laat zich zelf zonder sealant makkelijk en luchtdicht op de velg "ploppen". Maar vergeet de sealant niet want de zijflanken hebben een dun laagje nodig om compleet luchtdicht te worden.

Inclusief kleding en rugzak met waterzak en gereedschap weeg ik ongeveer 87 kilo. De banden heb ik dan ook opgepompt naar 1.6 bar. Lager zou ik zelf ook niet gaan maar voor de routes hier in de buurt is dat prima. Gebruik je de banden in gebieden met veel scherpe stenen dan is een liner zoals Pepi's Tire Noodle aan te raden want door het lage volume is er bij lage druk iets sneller kans op doorslag. En dat is natuurlijk zonde van je wiel. De banden zelf kunnen aardig wat misbruik hebben en zullen niet misstaan bij een aantal marathons.

In het terrein:
Na het monteren van de banden is het tijd om de paden op te gaan. De Mythos is voornamelijk op de singletracks van Brabant en Belgisch Limburg losgelaten. Je praat dan over de routes van Deurne, Asten, Best en soortgelijke. Dus snelle routes met niet al te veel hoge boomwortels.

En hier is de band helemaal in zijn element. De lage rolweerstand en acceleratievermogen geven het idee dat je met een veel lichtere band onderweg bent dan de weegschaal aangeeft. Dit merk je vooral tijdens het uitaccelereren na de bochten. Even aanzetten op je pedalen en je zit al snel op cruisesnelheid.
De band voelt ook zeker aan en heeft meer dan genoeg grip in de snelle droge bochten en grindpaden hier in de buurt. Er is dan ook geen sprake van een "dode zone" in de band.

We hebben de IRC-Mythos niet getest op modderige trails. De modder was namelijk al vertrokken voordat wij de banden gemonteerd hadden maar een enkele modderplassen lieten zien dat de modder aardig snel gelost werd. Een prima 3 seizoensbandje maar voor in de wintermaanden zul je naar wat hogere noppen moeten grijpen.

Conclusie:
De Mythos is een band welke door zijn sterke karkas en noppen een lange tijd mee zal gaan en super licht loopt. Eentje die bij marathons en lange afstanden zijn mannetje wel staat.

De IRC Mythos XC is verkrijgbaar in een groot assortiment van maatvoeringen.
26 x 1.95" - 26 x 2.1" - 26 x 2.25"
27,5 x 2.1"
29 x 2.1" - 29 x 2.25"

De adviesprijs bedraagt € 39,00

Voor meer informatie klik je op:
https://ircbike.com/collections/mtn-tires/products/mythos-xc

Met dank aan www.sabma.be voor het beschikbaar stellen van de IRC Mythos XC banden.

Op pad met de Magped Sport AL15 Pedalen

Platform, klikpedalen of de gulden middenweg. Wel vastzitten maar toch de mogelijkheid hebben om supersnel los te komen zonder een zijwaartse beweging met de voet te maken. Wij gingen op pad met de magneetpedalen van Magped.

"Magneetpedalen?", hoor ik je nu al denken. Inderdaad, in het pedaal zit namelijk een magneet ingebouwd welke zich aan een metalen plaatje onder je schoen vastzet. De pedalen zijn verkrijgbaar in 3 magneetsterktes. 100 Nm voor de lichte rijders, 150 Nm voor de gemiddelde trailbiker, en 200 Nm voor de Endurobiker. Met 82 kg aan rijdersgewicht en een actieve trail houding kozen wij voor de 150 Nm magneet.
Zoals altijd komt de keukenweegschaal tevoorschijn en blijft de naald hangen op 535 gram. Geen lichtgewicht pedaal maar dat heeft uiteraard te maken met het gewicht van de magneet. Het pedaaloppervlakte is 100 mm lang en 90 mm breed. Een normaal formaat pedaaloppervlakte wat fijn is als je de magneetzijde even niet gebruikt tijdens het biken met normale schoenen.

Het pedaal is vervaardigd uit een gefreesde aluminium kooi en draait op een Cro-mo as met 3 sealed sealed cartridge lagers. De pedalen draaien dan ook lekker soepel zodra je ze monteerd. en met 3 lagers per pedaal zit het met de duurzaamheid ook wel snor.

Om er voor te zorgen dat je schoen op zijn plaats blijft zitten zijn er 12 pinnen per pedaalkant geplaatst. De pinnen zijn iets lager dan je gewend bent van platformpedalen maar je wilt nog een beetje wiebelen met je schoen om hem goed te plaatsen bij het, euh, inklikken? Vastklikken dan maar. Mochten er door het jaar heen wat pinnen zijn stukgereden dan zijn deze los te bestellen bij Magped. Hetzelfde geld voor de magneten en schoenplaatjes. Schoenplaatjes zijn sowieso makkelijk om bij te bestellen als je op bikevakantie gaat en 2 paar schoenen meeneemt.

Tijd om de paden op te gaan:
Na het monteren van de pedalen en het installeren van de schoenplaatjes wordt het tijd om de paden op te gaan. Qua schoenen gebruik je het beste een platte zool met zacht rubber. Wij opteerden voor de 5-10 Kestrels welke we een paar weken geleden gereviewd hebben.

De pedalen hebben we losgelaten op de xc singletracks op de routes in Brabant en diverse leuke trails in Zuid Limburg. Tijdens de eerste tochten was het even fiedelen met de schoenplaatjes om de goed op de magneet te krijgen. Een korte gewenningsperiode hoort er ook bij. Maar wat opvalt is dat je bij de korte bultjes inderdaad iets kunt trekken met de pedalen en wat eerder gas kunt geven. Vooral als je vol over de rembulten heen vliegt blijven de schoen plakken aan de pedalen. Het losklikken tijdens penibele situaties en gewoon bij het afstappen is heel simpel. Je beweegt je enkel schuin omhoog en je schoen laat netjes los van het pedaal. mocht je ineens een rare escepade moeten doen dan trek je eigenlijk vrij snel je schoen los van je pedaal. Dus je zit wel vast, maar niet te vast.

Tijdens het biken in Zuid Limburg was het verschil met gewone platformpedalen goed te merken tijdens het naar beneden rijden van Bostrappen en stuiterende wortelsecties. Ik kon de snelheid wat meer opvoeren dan normaal omdat het geheel wat zekerder aanvoelt. Tijdens het jumpen en rijden van drops moet je niet verwachten dat je vol aan je pedaal kunt trekken om de bike in de lucht te krijgen. De kleefkracht van de 150 Nm pedalen is daar net te weinig voor. Daar zul je dan de 200 Nm versie voor moeten gebruiken. Maar voor onze rijstijl voldoet de 150 Nm versie prima.

De Sport AL15 pedalen hebben de magneet maar aan 1 kant zitten dus tijdens het vastklikken moet je het pedaal even de goede kant op draaien. Dat klinkt vervelend maar doordat ze zo soepel draaien stelt het eigenlijk weinig voor. Maar Magped heeft afgelopen maand de Enduro versie uitgebracht. Deze heeft grotere pinnen en aan beide kanten van het pedaal een magneet.

Conclusie:
De Magped Sport AL15 pedalen zijn ontworpen voor de biker die wel vast wil zitten maar toch wat meer vrijheid wil in zijn voetbeweging. Wij vinden ze in ieder geval geweldig en ik verwacht dat ze in de toekomst op meerdere van onze bikes te vinden zijn.

De adviesprijs van de Magped Sport AL 15 pedalen bedraagt: € 99,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.magped.com/?lang=en

 

Stan's NoTubes introduceert Flow EX3 velgen en wielsets

Stan's NoTubes introduceert met trots de nieuwe Flow EX3, een extreem duurzame nieuwe lijn velgen en wielsets ontworpen voor downhill, enduro en de meest veeleisende trails.

Gebaseerd op de legendarische Flow EX is de nieuwe EX3 velg voorzien van Tiebeam, een interne versteviging die een ongeëvenaarde slagvastheid en luchtretentie biedt. De Flow EX3 combineert het duurzame Tiebeam ontwerp van Stan's klassieke Flow EX met de 29mm interne breedte en 6069 aluminium constructie van de populaire Flow MK3. Om zo een geheel nieuwe velg te creëren die beter bestand is voor de huidige enduro, downhill en e-bikes. Terwijl de nieuwe Flow EX3 nog steeds de uitstekende rijkwaliteit levert waarvoor alle Stan velgen bekend zijn geworden, is de nieuwe Flow EX3 gericht op afdalen, snelheid, luchtretentie en duurzaamheid.

Stan's levert al jaren velgen aan  de Downhill World Cup en Enduro World Series teams, maar de Flow EX3 is de eerste velg die speciaal is ontworpen om deze zwaardere rijomstandigheden aan te kunnen, en is al een bewezen winnaar. Eind 2018 reed Martin Maes, de profrenner van GT Factory, met een Flow EX3 achterwiel naar een overwinning in de Enduro World Series in Whistler en vervolgens naar een overwinning in de World Cup Downhill in La Bresse. In 2019 liggen de Flow EX3 velgen en wielen op de fietsen van de Rachel, Gee en Dan Atherton van het GT Factory Racing Team en de Propain en Cannondale Factory Racing teams.

Velgen:
Tijdens uitgebreide tests van Stan's en concurrerende velgen tijdens de ontwikkeling van de Flow EX3, werd het belangrijkste voordeel van Stan's succesvolle Flow MK3 velg, uitgebracht in april 2016, bepaald door de 6069 aluminium constructie. Deze is 10-15% sterker dan de meer gebruikte 6061 legering. Ook zijn de radiale velgvorm van de Flow MK3 en de binnenbreedte van 29 mm zeer goed getest. Verrassender was de kracht van Stan's klassieke Flow EX velg, die gebruik maakte van interne verstevigingen om een drievoudige holle ruimte te creëren. Hoewel niet gemaakt van de duurzamere legering en naar hedendaagse maatstaven smal, toonde de oude Flow EX tijdens het testen een verbazingwekkende sterkte. Door het beste van deze ontwerpen te combineren, de wanddikte bij de spaken te verhogen en gebruik te maken van een nieuwe "BBQ"-afwerking met shotpeened afwerking, ontstond een velg die alle testdoelen overtrof, veel sterker en slagvaster bleek dan welke andere. Dit is de nieuwe Flow EX3.

De Flow EX3 velg is niet alleen sterk, maar is ook ontworpen om luchtverlies te voorkomen. Zelfs bij gebruik met een liner kunnen enorme schokken de zijwand van de meeste velgen opvouwen, waardoor er luchtverlies en uiteindelijk defecten ontstaan. Maar de Tiebeam interne brace en gepatenteerde low-profile zijwanden van de Flow EX3 zijn bestand tegen deze opvouwbaarheid waardoor de luchtdruk en structurele integriteit beter behouden blijft dan welke andere velg ook, zelfs onder de zwaarste schokken. Het ontwerp van de Tiebeam maakt ook een enorme sterkteverhoging mogelijk met slechts een minimale gewichtstoename. De 27,5" Flow EX3 velg weegt 580g, terwijl de 29" versie slechts 618g weegt.

Zoals alle Stan velgen zijn de Flow EX3's eenvoudig te installeren zonder binnenbanden. Dankzij Stan's beproefde Bead Socket Technology is alleen een vloerpomp nodig. Geoptimaliseerd voor 2,35" tot 2,8" banden is de Flow EX3 de evolutie van de Flow-lijn voor de meest agressieve rijders. Elke Downhill World Cup en Enduro World Series rit, elk uur van testen, rijden en verbeteren, het is allemaal hier in de nieuwe Flow EX3.

Wielen
Het bouwen van de Flow EX3 wielset begint met Stan's Neo OS voor- en achternaaf. De Neo OS voornaaf is voorzien van grotere lagers dan conventionele Neo-naven, terwijl hij toch compatibel is met zowel 20mm als 15mm vorken. De Neo OS achternaaf rolt op een stalen as voor meer duurzaamheid en bevat een betrouwbare Durasync freehub.

De Flow EX3 wielset maakt gebruik van standaard j-bocht spaken in lengtes die in fietswinkels over de hele wereld op voorraad zijn. De Sapim D-Light spaken van de Flow EX3 houden de roterende massa tot een minimum beperkt en bieden een uitzonderlijke sterkte, terwijl Sapim's Secure Lock legering nippels een mechanisch slot bieden dat bestand is tegen losraken. Flow EX3 wielsets zijn beschikbaar voor Shimano of SRAM XD cassettes en alle huidige assystemen, inclusief 110mm voor en Boost 148mm, 150mm, en Super Boost Plus 157mm achternaaf. Voor 2019 bestaat de mogelijkheid om "20x110 Boost"vorken te gebuiken.

De Flow EX3 wielsets zijn direct klaar om te rijden met het vooraf geïnstalleerde velglint voor tubeless gebruik en presta ventielen.
15x110mm OS voorwielen worden ook geleverd met een extra set van 20mm OS Boost eindkappen.

Garantie
Flow EX3 velgen worden geleverd met twee jaar garantie en een jaar no-fault Crash Replacement.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.notubes.com/catalog/product/view/id/354152/s/flow-ex3-wheels...

Rapha Explore schoen voor de avontuurlijke fietser

Van schets naar schoenendoos, na twee jaar ontwikkeling brengt Rapha een nieuw Explore schoenmodel uit voor de avontuurlijke fietser. De schoenen zijn volledig in-house ontwikkeld en ontworpen om de meest comfortable fietsschoen aan te kunnen bieden. 

Van schets naar schoenendoos; na twee jaar ontwikkeling brengt Rapha een nieuw Explore en Classic schoenmodel uit voor de avontuurlijke en wegfietser. Getest op meer dan tienduizendkilometer, in ritten van trans-Europees bikepacking tot club ritten en natuurlijk door professionele Tourrijders zoals Lachan Morton van Team EF Education First Pro Cycling.

De schoenen zijn volledig in-house ontwikkeld en ontworpen om de meest comfortabele fietsschoen aan te kunnen bieden. De ontwikkeling van de schoen markeert een belangrijke stap bij Rapha.

De Classic schoen komt met een anti-slip thermoplastic buitenzool, en heeft in de volle lengte een carbon zool wat de schoen bestendig en stijf maakt. De Explore schoen heeft een ingekorte carbon zool die omstreeks ¾ van de lengte bedekt. De Explore schoen heeft een rubber buitenzool, deze combinatie maakt de schoen perfect voor wandelcomfort en een efficiënte power transfer.

Beide modellen hebben een uniek dubbel vetersysteem voor een exceptionele fit aan de middenvoet. Ook kun je je voetwreef ondersteunen met een verstelbaar systeem, waardoor de tenen meer ruimte hebben om te ademen. Zelfs nog na urenlang in het zadel.

Na experimenten met een elastieken treksystem, besloot lead designer Joel Salamin om de traditionele vetersystemen verder te verkennen. Op het eerste gezicht misschien traditioneel, maar door deze samen te smelten met het unieke dubbele wandsysteem juist extreem vooruitstrevend.

De Classic schoen voor wegwielrennen komt in vijf kleuren: Wit, Zwart, Zwarte Parel, Knalroze en een RCC versie, in de maten 36-48, inclusief halve maten voor 215 euro.

De Explore schoen voor avontuurlijk fietsen komt in vijf kleuren: Zwart, Zwarte Parel, Donker Groen en Knalroze, in de maten 36-48, inclusief halve maten voor 260euro.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.rapha.cc/nl/en/

 

Nieuwe helmtechnologie van Trek en Bontrager zet een nieuwe standaard in veiligheid

Trek en Bontrager introduceren de baanbrekende helmtechnologie WaveCel, die tot 48x effectiever is bij het voorkomen van een hersenschudding ten gevolge van een val met de fiets dan standaard EPS-schuim.*

WaveCel is een comprimeerbare celstructuur aan de binnenzijde van Bontrager WaveCel-helmen. Het materiaal is ontwikkeld door orthopedisch chirurg dr. Steve Madey en biomechanisch ingenieur dr. Michael Bottlang, twee experts die al 25 jaar samenwerken op het vlak van fractuurbehandeling, borst- en bekkenletsel en de voorkoming van hoofdletsel.

Bontrager WaveCel-helmen zijn het resultaat van een vierjarig partnerschap tussen de doctoren Madey en Bottlang en de R&D-teams van Trek en Bontrager.

Anders dan bij een standaard helm van schuim, die ontworpen is om te beschermen tegen een loodrechte inslag werkt WaveCel goed bij het type fietsongevallen dat in de praktijk het meest voorkomt: onfortuinlijk, met verdraaiingen en impact onder een schuine hoek.WaveCel absorbeert energie op verschillende manieren. Op het moment van de klap bewegen de lagen van het WaveCel-materiaal onafhankelijk van elkaar en buigen ze mee, totdat de celwanden verkreukelen. Vervolgens verschuiven de lagen, en nemen ze de inwerkende loodrechte en rotationele krachten op, weg van je hoofd.
Deze drieledige verandering in de structuur van het materiaal - buigen, kreuken, verschuiven - is wonderbaarlijk effectief in het wegleiden van de energie die bij een impact vrijkomt. Bijna 99 van de 100 keer voorkomt WaveCel een hersenschudding bij veel voorkomende fietsongevallen.*

”Onze missie als fanatieke fietsers is het om meer mensen te overtuigen van de voordelen van fietsen en om ze daarbij van de best mogelijke bescherming te voorzien”, zegt Tony White, projectleider-ingenieur. ”WaveCel betekent een enorme stap vooruit in veiligheid voor alle types fietsers, en we zijn er natuurlijk trots op dat deze technologie exclusief voor Bontrager helmen beschikbaar is.”

Elk model in de nieuwe lijn van Bontrager WaveCel-helmen kreeg de hoogste score in het vijfsterren-systeem van Virginia Tech.

Megan Bland, doctoraatsstudent en afgestudeerd assistent bij Virginia Tech: ”Reeds tien jaar testen we en kwalificeren we helmen uit verschillende bedrijfstakken op hun vermogen om hoofdletsel te voorkomen of te beperken. Helmen met een hogere waardering bieden duidelijk meer bescherming dan modellen met minder sterren.”

WaveCel is een ingrijpende innovatie in een categorie van accessoires die in 30 jaar tijd amper veranderd is. Deze innovatie onderstreept hoe sterk Trek zich inzet om fietsen voor iedere fietser veiliger te maken.

”Wij willen de wereld veranderen door meer mensen op de fiets te krijgen, en dat willen we onder meer doen door fietsen veiliger te maken en toegankelijker voor iedereen”, aldus Trek-CEO John Burke. ”WaveCel is de meest geavanceerde helmtechnologie ooit en deze helmen maken fietsen voor iedereen een heel stuk veiliger, en dus plezieriger.”

Bontrager WaveCel-helmen worden om te beginnen in vier modellen aangeboden:
XXX WaveCel Racehelm (€ 249.99)
Blaze WaveCel Mountainbikehelm € 249.99)
Specter WaveCel Racehelm (€ 149.99)
Charge WaveCel speedpedelec helm (€ 149.99)

WaveCel is alleen verkrijgbaar op Bontrager helmen die via erkende Trek- en Bontrager-dealers worden geleverd.

Voor meer informatie klik je op www.trekbikes.com/wavecel 
Volg Trek op sociale media via Facebook en Instagram.

Born Xtra Bar Lemon/Lime

Tijdens duurinspanningen heb je ze nodig: energierepen. Je hebt immers maar voor 1,5 uur aan voorraad koolhydraten in je spieren. Belangrijk dus dat áls je aan de energierepen moet, deze lekker zijn en makkelijk te kauwen.

BORN lanceert een energiereep die aan alle wensen zal voldoen: Xtra Bar Lemon/Lime.
De Xtra Bar Lemon/Lime levert per reep 35 gram koolhydraten en is grondig getest door Team Sunweb. In het jaar dat Team Sunweb met Tom de Giro won, zat deze reep al in de bevoorradingstasjes.

Xtra Bar Lemon/Lime:
 Frisse i.p.v. zoete smaakbeleving
 Levert voldoende koolhydraten om de man met de hamer te voorkomen
 Makkelijk te kauwen
 Smelt niet bij warm weer
 Getest door Team Sunweb

50 gram, adviesprijs: €2,00.

Voor meer informatie klik je op:
https://born.eu/nl/producten/xtra-bar-1

Nieuwe Bryton App is een feit

Bryton en Tehava zijn verheugd om te melden dat de nieuwe Bryton App officieel is gelanceerd. De nieuwe Bryton app, genaamd Bryton Active, is vanaf heden beschikbaar in de App Store en Google Play.

Stay motivated, stay active

Profiteer van de nieuwtjes in de app en stap nog sneller op jouw fiets. De nieuwe en zeer eenvoudige Bryton Active app tilt het bijhouden van jouw work-outs, het aanpassen van jouw apparaat instellingen, het plannen van trips en het synchroniseren met platformen naar een hoger niveau.

Benieuwd naar alle nieuwe functies? Bekijk in de Youtube video alle updates.
https://www.youtube.com/watch?v=SCk85UiFAQQ

Download nu de Bryton Active App en verhoog jouw gebruikersgemak fietsplezier!

Google Play Download: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.brytonsport.active iOS App

Store: https://itunes.apple.com/us/app/bryton-active/id1448328800

Trails rijden met de Five Ten Kestrel Lace

De keuze voor schoenen geschikt voor platformpedalen groeit gestaag maar soms moet je toch een schoenplaatje monteren. www.bikester.nl hielp ons in de zoektocht. Wij gingen op pad met de Five Ten Kestrel Lace schoenen.

De Kestrels zijn, zoals je gewend bent van Five Ten, voornamelijk gericht op het All Mountain Biken maar misstaat niet onder je casual kleding als je even na het biken op het terras gaat zitten. Maar zodra je lekker met je voeten omhoog gaat zitten verraad de onderkant de schoen. Daar zit namelijk het ijzeren schoenplaatje verscholen tussen het rubber.

Maar voor we op het terras zitten gaan we eerst kijken naar de maatvoering. Normaal gezien bestel ik mijn fietsschoenen altijd een maat groter maar Five Ten geeft bij de Kestrels een normale maatvoering aan en mijn eigen maat 46 komt goed overeen met die van Five Ten. De schoen sluit netjes aan en valt niet breed uit. Dat is prettig voor mijn smalle voeten en tijdens het lopen met de schoenen maar bikers met brede voeten kunnen beter voor een maatje groter gaan.

De schoen is vervaardigd uit een stevig water- en winddichte kunstleren bovenkant met een versterkte neus. Water- en winddicht betekend vaak warme schoenen maar de neus is geperforeerd en de tong bestaat uit een meshe materiaal om transpiratie van de voeten af te voeren. Koude tenen hebben we afgelopen maanden in ieder geval niet gehad maar in de zomerdagen zijn heel dunnen sokken wel aan te raden.
De zool van de schoen is gemaakt uit C4 en Mi6 rubber. Het hardere C4 rubber zit rondom de schoenplaat en zorgt ervoor dat je goed kunt in- en uitklikken. Tevens zorgt dit voor een goede krachtoverbrengen naar de aandrijflijn. Met het in- en uitklikken hebben we een beetje gefoefeld want wij reden namelijk rond met de nieuwe Maglite pedalen welke een ijzeren plaatje onder in de schoen gebruiken in plaats van een klikplaatje.
De binnenzool is gemaakt uit een stootabsorberend EVA schuim. De binnenzool vangt onderweg netjes de trillingen op maar is niet te zacht zodat je er met kracht zetten geen hinder van hebt.

Op de trails merk je dat de schoen heel wat grip geeft. Vooral omdat we rondrijden met een magneetsysteem zodat je schoen zelf voor een groot gedeelte op de pedalen rust. Tijdens het rijden van technische trails hebben we geen enkele keer het gevoel gehad van de pedalen te slippen en tijdens lange tochten van meer dan 4 uur heb ik geen enkel moment het gevoel gehad het pedaal door de schoen heen te voelen.

Om de schoen rond de voeten te houden zijn de Kestrels uitgerust met veters. Een dubbele strik erin. De klitteband aansnoeren en je bent klaar om te gaan. De veters zijn ook niet al te lang en zitten niet hinderlijk in de weg. Ze zullen dus niet in je tandwielen verstrengeld raken.

Tijdens het wandelen met de schoenen voelen deze comfortabel aan maar het zijn geen Hike schoenen dus het is altijd opletten op natte wortels, modder en gladde steensecties. Tijdens droog weer heb je in ieder geval genoeg grip en de schoenen zijn comfortabel genoeg om de hele dag te dragen als je een keertje niet op de bike zit.

De Five Ten Kestrel Lace is een platformschoen voor klikpedalen welke genoeg grip creëert maar ook tijdens de Afterbike leuk er uit ziet. De slijtage is na een paar maanden minimaal maar ervaring leert dat de onderkant gerust een aantal bike seizoenen mee gaat.

De shoenen zijn verkrijgbaar in de maten 39 t/m 49 en zijn
verkrijgbaar in twee kleuren. Zwart of grijs.

De adviesprijs voor de Five Ten Kestrel Lace schoenen bedraagt € 139,99,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.adidas.nl/five-ten-mountain-bike-kestrel-lace-schoenen/BC063...

Met dank aan www.bikester.nl voor het beschikbaar stellen van de Five Ten Kestrel schoenen.
https://www.bikester.nl/five-ten-kestrel-lace-schoenen-rood-zwart-469369...

Trails rijden met de Bluegrass Eagle Magnete Lite

De handschoenen van Bluegrass Eagle, het Enduro broertje van MET, zijn voornamelijk gericht op het zware bike werk. Wij maakten een aantal mooie All Mountain tochten met de Magnete Lite Gloves.

De Magnete Lite handschoenen zijn zoals je kunt afleiden ontwikkeld voor downhill, freeride en endurotochten. Maar uiteraard misstaan ze ook niet tijdens leuke all-mountaintochten en tijdens het rijden van leuke trails in de Ardennen.

Het oppervlakte van de handpalmen is gemaakt van grijs suède leer en bestaat uit een groot oppervlakte zonder padding. Dit om zo veel mogelijk grip te creëren tussen je handen en de handvatten. En grip bieden ze genoeg. Je hebt nooit het gevoel dat je te weinig grip hebt op je handvatten en remhendel. In de onderkant zijn ook kleine gaatjes gemaakt in de vingers en handpalm om zo de warmte en zweet van je handen af te voeren. Maar daar hebben we in deze tijd van het jaar nog geen last van gehad.
Door het gebrek aan padding zou je misschien verwachten dat lange dagen in het zadel met je handen op het stuur minder comfortabel zullen zijn. Maar met een paar goede grips van bijvoorbeeld Ergon heb ik hier geen last van gehad.
Sowieso is het waard om in goede grips te investeren voor grip en comfort.

De bovenkant is gemaakt van een stevige 4-way stetch stof. De stof is niet volledig dichtgeweven zodat de handschoenen nog kunnen ademen. Maar de stof is dicht en stevig genoeg om heel wat gebruik te kunnen doorstaan. Een aantal aanvaringen met bomen, stenen en braamstruiken hebben nog geen impact gehad op de stof. Aan de zijkanten zit een stukje badstof om het zweet van je gezicht te wrijven.

Op de vingers zitten silicone strips voor de grip op de remhendels en shifters. Tevens zijn de wijsvingers touch-screen compatible voor smartphone en fietscomputer. Iets waar je als fabrikant eigenlijk niet meer omheen kunt tegenwoordig. Rondom de polsen zit een elastische gedeelte en geen klitteband zoals je bij andere types ziet. Maar de pasvorm rond de pols is prima. De pasvorm is ook groot. Maat XL zit met mijn kolenschoppen prima en na een dag in het zadel heb ik niet het gevoel dat ze te klein zijn.

Als extra optie zitten er magneetjes in het polsstuk om de handschoenen bij elkaar te houden in je tas. Of je hangt ze tijdens de pauze gewoon aan je euh... Carbon frame? Een lantaarnpaal of prikkeldraad (zonder stroom) dan maar. Vergeet niet om ze na het uitwassen uit de machine te plukken want door de magneten kunnen ze nog wel eens bovenin de trommel blijven hangen.

Qua looks zien de handschoenen er goed uit en met keuze uit 9 verschillende kleuren is er voor ieder wat wils.

De Magnete Lite is verkrijgbaar in de maten S, M, L en XL
De handschoenen zijn verkrijgbaar in de kleuren: zwart, rood, oranje, donkerblauw, lichtblauw, roze, geel, mint en bruin.

De adviesprijs bedraagt € 29,- 

Voor meer informatie klik je op:
https://www.bluegrasseagle.com/products/gloves/magnete-lite

Nightbiken met de Exposure Lights Maxx-D

Nu de frisse winteravonden weg beginnen te trekken is het een stuk aangenamer om na het werk nog even de bossen in te duiken. Wij gingen op pad met de ExposurLights Maxx-D

Voor wie Exposure Lights niet kent. Het is een merk uit het Verenigd Koninkrijk en draait al jaren mee in de wereld van outdoorverlichting.
Om direct met de deur in huis te vallen. De Maxx-D is niet gemaakt voor de nachtbiker die een paar keer een nachttocht wil gaan maken. Nee, dit is een lamp voor de frequente nachtrider die niet op een paar euro's kijkt. Het is namelijk een van de duurste lampen die we tegen zijn gekomen. Maar na het openen van de doos zie je ook direct waarom.

De lamp is gemaakt uit een stevig aluminium huis met geïntegreerde batterij. Geen losse accu die je aan of af moet koppelen. Het huis zit vast op een clamp welke je op je stuur vastmaakt en door middel van het rode knopje aan de voorkant demonteer je heel simpel de lamp. Uiteraard leggen we de lamp op de oude vertrouwde keukenweegschaal en we tikken de lamp af op 335 gram. Geen lichtgewicht maar ook niet al te zwaar om de stuurbeweging van de bike sterk te beïnvloeden.

Voor de verlichting zorgen 4 witte XPL2 Cree Led's. 3 heldere led's met een gerichte reflector en 1 diffuse led welke de voorgrond verlicht. De 4 Led's zorgen in de Reflex stand voor een maximale output van 3200 Lumen. In de maximale handmatige modus geeft lamp 2350 Lumen voor een tijdsduur van 2 uur.

En om nu te zien voor hoelang de lamp nog licht geeft zitten er geen gekleurde ledjes in die naar een andere kleur springen bij een bepaald niveau. Nee, aan de achterkant van de lamp zit een display die aangeeft hoe lang de lamp nog kan branden en in welke stand hij staat. Dit werkt ook bij het opladen. Het niveau wordt netjes in % aangegeven alsmede de laadduur.
Het opladen gaat met de nieuwe lader redelijk snel, reken een kleine 6 uur om de lamp volledig op te laden.

Wat je ook kunt aflezen in het display is in welk programma de lamp staat. Je kunt namelijk kiezen uit 10 lichtprogramma's welke gemakshalve aan de onderkant van de lamp ingelaserd zijn. De eerste 3 zijn de automatische programma's en de laatste 7 handmatige. Achter het programma zie je ook de hoe lang de lamp kan branden bij een volle accu. In de laagste stand van programma 6 is dat zelfs 36 uur. Om door de programma's te lopen houd je simpelweg de aan knop 4 seconden vast en deze verschijnen dan in het display. Om de lamp aan te zetten volsta je met 2 drukken op de knop.

Nadat we de lamp hebben opgeladen wordt het tijd om deze te monteren. De clamp is geschikt voor sturen van 31.8 en zelfs 35 mm dik. Heb je een 25.4 mm stuur dan heeft Exposure hier nog een adapter voor beschikbaar. Maar op enkele retro bikers na ken ik niemand die deze doorsnede van sturen nog gebruikt.

We biken onder het licht van de straatlantaarns en hebben programma 4 aangezet in de laagste stand. Nog steeds meer dan genoeg licht om te zien en vooral om gezien te worden. Na een paar kilometer komen de brede zandpaden onder de wielen en de lage stand geeft op zich voldoende licht maar in de middelste stand rijdt het net wat prettiger. Dan draaien we de singletrails op en willen we vol vermogen hebben. 2350 Lumen aan gebundeld en verspreid licht verlichten het pad en stellen alles bloot wat er op ons af komt. Dankzij de diffuse Led zien we ook goed wat er aan de zijkanten van het pad licht en dat is in de bochten wel zo aangenaam.

Maar de mogelijkheid bestaat om nog meer licht uit de lamp te halen.

We zetten de lamp in de Auto 1 stand. Dit is de reflex functie; in de lamp zit namelijk een versnellingsmeter die registreert wanneer je sneller gaat fietsen en daarop de helderheid regelt. Knal je dus volle bak over de singletracks dan geeft de lamp zelfs 3200 Lumen aan licht maar zodra je het gas terugneemt gaat de helderheid naar beneden. Op deze manier bespaard de lamp energie. Gelukkig kun je in de Auto reflex 1 stand ook kiezen tussen H en L. Want het is natuurlijk onzin om met 30 km/h over een breed pad te knallen met de lamp in de hoogste stand. Dan voldoet de lagere stand prima.

Conclusie:
De Exposure Lights Maxx-D is een lamp gemaakt voor de nachtbiker die wat extra's wilt maar ook bereid is om hiervoor in zijn buidel te tassen. Maar de betrouwbaarheid en back-up van de fabrikant is groot en zal je niet snel in de steek laten.

De adviesprijs van de Maxx-D bedraagt € 481,-

Voor meer informatie klik je op:
https://exposurelights.com/products/bike/mtb-lights/maxx-d-mk11

Pagina's