e-mtb's!

[Snelle Buffer]

Natuurlijk kan alles kapot , zal vast nog wel een keer gebeuren , maar ik probeer altijd niet te schakelen met zware belasting , bv bergop , schakelen is er niet bij , dat heb ik op de analoge bike's gedaan en zeker nu ook op de de E versie's . KMC was ik altijd een voorstander van , meestal gebruik met Eagle . Maar nu met Shimano blijf ik lekker bij de Shimano kettingen , ik heb zelf de derailleur wieltjes van de AXS , verwisseld met Shimano (i know , eagle heeft een tandje minder dan Shimano ) Maar 2x 14 T tov 1x13T en 1x 15 T merk je niet . Wat ik wel merk is een soepelere lopende drive train

[tiewrap]

Ik heb ook nog nooit iets met een ketting gehad.
Schakelen kan volgens mij best onder belasting, als het maar met een hoge cadans is.

[MSpark]

Daarmee bedoel je dus met minder zware belasting. Ik ben er iig erg voorzichtig mee, zeker op de emtb en helemaal in turbo.

[sandercl]

De bosch gen 4 die verminderd de power als je schakelt.
Bij alle modes behalve turbo.
Dat was het eerste wat mij opviel toen ik van de gen 2 naar de gen 4 ben gegaan

[kermit]

Hoe werkt dat dan? Want dat betekent dat de motor op een of andere manier moet "weten" dat je schakelt. Dus moet er een koppeling tussen die schakelbeweging en de aandrijving zijn.

Ik kwam er op mijn eerste ritje met de Merida al achter dat schakelen in boost (= turbo) geen goed idee is zolang je ook maar enige druk op de pedalen hebt
Maar boost bij de STEPS 8000 motor is ook nogal een brute ondersteuning, ik denk dat de nieuwere motoren daarin iets geciviliseerder reageren.

Ik schakel best bergop, ook met de e-mtb.
Het is een kwestie van je trappen doseren, net als dat ik dat op de analoge bikes al deed. Met als voordeel dat het wat minder erg is als je iets snelheid verliest door even geen kracht te zetten, die motor pakt het wel weer op zodra je aanzet.

[MSpark]

Mijn emtb heeft de Bosch gen 4. Het “inhouden” bij schakelen is mij niet direct opgevallen, nou houd ik zelf dus al een beetje in, en idd in turbo klapt hij er alsnog aardig hard in.

[ThaSingleTrackMastah]

Bafang heeft een sensor op de shifter cable
Zodra de binnenkabel beweegt neemt de motor gas terug.
Misschien heeft Bosch dat ( optioneel) ook?
Of in de software is een snelle decay ingesteld zodra de torque sensor minder trapkeacht detecteert?

[MSpark]

Ik lees idd iets over torque sensing. Doet blijkbaar erg subtiel z’n werk, mooi.

[Snelle Buffer]

Ik lees idd iets over torque sensing. Doet blijkbaar erg subtiel z’n werk, mooi.

Dat is toch in bv de tour+ modus als je aanzet of niet , je meer of minder ondersteuning krijgt ?,met op of neer schakelen gebeurd dat ook , waarschijnlijk je onbewust minder kracht zet bij het schakelen ....

Het " inhouden " bij schakelen als je kracht zet , zoals geopperd wordt merk ik niet , alleen dat derailleur dezelfde " klappen" maakt , gisteren nog bij een Bosch service dealer geweest , die had er nog niet van gehoord " inhouden van de motor bij op of neer schakelen "

[Dice Oldskool]

Zo'n feature zit er ook niet op. De shifter is nergens verbonden met een sensor en dat zou toch wel essentieel zijn.

[MSpark]

Dat hoeft ook niet als de sensor het verschil in last kan meten. En dat is er als je schakelt.

[Snelle Buffer]

De bosch gen 4 die verminderd de power als je schakelt.
Bij alle modes behalve turbo.
Dat was het eerste wat mij opviel toen ik van de gen 2 naar de gen 4 ben gegaan

Vandaag weer een ritje van 75 km , en wauw , hij houdt echt in bij het schakelen op eco en tour+ , en ik maar zoeken waar de "connectie "zit ..

[sandercl]

De bosch gen 4 die verminderd de power als je schakelt.
Bij alle modes behalve turbo.
Dat was het eerste wat mij opviel toen ik van de gen 2 naar de gen 4 ben gegaan

Vandaag weer een ritje van 75 km , en wauw , hij houdt echt in bij het schakelen op eco en tour+ , en ik maar zoeken waar de "connectie "zit ..

Ja als je het niet weet zul je het ook niet zo direct merken.
Ik merkte het vooral omdat ik van een bosch gen 2 kom, en die blijft vol doorgaan met het schakelen. De gen 4 heeft dat niet zo. Ik denk dat het met de torque sensor te maken heeft.

Als je de website van bosch even bekijkt, zie je bij de features van de motoren iets van gear shift detection staan

[Sabai]

Welke e-mtb zouden jullie kunnen aanraden als je hem vooral voor enduro ritjes wil gebruiken in Duitsland België en de Alpen. We fietsen steeds vaker dit soort dingen en begin zo'n e-mtb toch wel interessant te vinden. Ik ga er sowieso eerst eens eentje huren om te zien of het wat is.

[tiewrap]

Dingen om op te letten zijn of er een knappe dropper in kan, sommige hebben een gebogen buis daar.
Uiteraard zeg ik als eerste de Pivot Shuttle (2dehands ook goed te vinden)
Anders zou ik ook vooral naar de Marin kijken, die is wel wat extremer kwa geometrie.