e-mtb's!

[ThaSingleTrackMastah]

De motor hoeft meestal niet losgekoppeld te worden, gewoon een stukje laten zakken.

[Snelle Buffer]

Wel een vraagje: op de onderpoten van de Fit4 vork zitten zg "aire release buttons" heeft iemand hier ervaring mee en kan mij vertellen hoe vaak je hem ontlucht?

Hebbe ge er al mee gereden en merk je dat de vork niet presteert zoals jij wil ?, ik ontlucht hem om de drie maanden ongeveer , wel na veel gebruik rockgardens en downhill in Oostenrijk en Duitsland , in NL eigelijk niet , nog niet gehad dat er lucht uit kwam bij indrukken .

[kermit]

Volgens mij is het vooral bedacht voor grote hoogteverschillen en daarmee luchtdruk verschillen? Je kunt ze gewoon een beetje lossen tot je gesis hoort en ze dan weer vastzetten. Of je investeert €35,- en monteert de drukknopjes van de duurdere modellen

Vwb de remmen, ik ga niet vrijwillig Sram remmen monteren dus dat was ik niet
Ik heb de leidingen laten zitten en alleen de calipers vervangen (XT2 naar XT4).

De remleiding gaat achter het balhoofd het frame in. Met een klemmetje dat vastgeschroefd zit, dus dat moet je sowieso even losmaken. Net voor de motor komt hij uit de downtube en loopt dan boven de motor door naar de opening onder het onderste demperoog. Vanaf daar loopt hij buitenlangs dus easypeasy
Als je een nieuwe leiding moet trekken zou ik dat van onderaf doen. Met een banjo leiding moet dat sowieso. Je kunt met een pincet en wat handigheid de leiding bovenaan door de opening halen.

De motor er onderuit is goed te doen. Je moet de ketting geleider een beetje lossen om bij de bout aan die kant te kunnen. Ik haal ook het voorblad los (de vier boutjes, de spider blijf ik af). Onder het stofkapje links zitten de enige drie stekkers, van de twee kleintjes heeft er een een nokje en de andere niet dus die kun je zo herkennen.

[gekkokees]

Ah, daarissietoch...

Nah, dat klinkt dan weer easy peasy. We gaan m uit stal halen......

Raar, meen me toch echt te herinneren hoe jij hier ergens beschreef dat je toch wel n beetje had zitten klooien met interne bekabeling...maar mss was t een versnellingskabel...of een nieuwe ketting, wa ever he..

[kermit]

Kan zijn hoor, dat ik de eerste keer -toen ik nog niet wist hoe het precies zat- een beetje zat te hannesen.
Ik heb ook een keer de kabelloop aangepast. Omdat ik de achterrem links wil hebben kwam de remleiding aan de "verkeerde kant" uit het frame. Om de leiding netjes te laten lopen moest hij rechts achter het balhoofd naar buiten komen ipv links. Dat aanpassen ging redelijk vlotjes, met een lang pincet kon ik zo de leiding door het gat achter het balhoofd trekken.

Ik herinner me dat ik wel een keer vragen heb gesteld over de derailleurkabel. Die bestaat uit drie delen: een normaal stuk buitenkabel van shifter tot onder de achterdemper, dan een stuk met Jagwire aluminium "hulsjes" en het laatste stuk naar de derailleur (door de achtervork) is weer standaard buitenkabel.
Maar ook dat bleek uiteindelijk makkelijker te vervangen dan ik vooraf dacht

[Snelle Buffer]

Ook ik ben benieuwd naar een Coil shock met name in Oostenrijk , Italy e.o , dus ook maar er 1 gekocht bij RCZ.

Helaas kwam deze Fox VAN met een coil van 350 , maar die is voor mij te "licht" , ook na het gebruiken van het aangereikte tooltje van Kermit , en wat lezen op het WWW.
Uiteindelijk werd er een coil geadviseerd van 700 , maar 1'tje van 650lbs aangeschaft en gemonteerd , eerste indruk is positief

[Dice Oldskool]

Die blauwe lsc draaiknop matched iig mooi met het blauw van jouw Action Team.

Wel een groot verschil ook qua lengte met de 350 die erin zat.

[Snelle Buffer]

Die blauwe lsc draaiknop matched iig mooi met het blauw van jouw Action Team.

Wel een groot verschil ook qua lengte met de 350 die erin zat.

zeker , ik kon de 650lbs coil er net tussen krijgen , kost wel wat moeite met indrukken , en de hulp van de vrouw nodig om de retainer ring er tussen te schuiven .....

[Dice Oldskool]

Zijn ze toch nog ergens goed voor.

[Snelle Buffer]

Zijn ze toch nog ergens goed voor.

ketting was lang genoeg

[mud mate]

Die blauwe lsc draaiknop matched iig mooi met het blauw van jouw Action Team.

Wel een groot verschil ook qua lengte met de 350 die erin zat.

zeker , ik kon de 650lbs coil er net tussen krijgen , kost wel wat moeite met indrukken , en de hulp van de vrouw nodig om de retainer ring er tussen te schuiven .....

&

Zijn ze toch nog ergens goed voor.

ketting was lang genoeg

Heb je wel de juiste lengte gekozen dan???

[Snelle Buffer]

Net een beetje meer dan ....

[gekkokees]

Tis al gauw teveel....oppassen daarmee.

[ThaSingleTrackMastah]

Voor partners aan kettingen zijn er andere fora, zullen we het hier weer over fietsen hebben?

[kermit]

Die blauwe lsc draaiknop matched iig mooi met het blauw van jouw Action Team.

Wel een groot verschil ook qua lengte met de 350 die erin zat.

Staat de lengte van de veer niet vast bij een bepaalde demper? Die is toch niet afhankelijk van de veerconstante.

Bij mijn RS demper kun je de ring voor de voorspanning zo ver los draaien dat je de schotel met gemak er onderuit kunt halen. Bij de schokbrekers onder m'n motor is dat niet anders, het verstelbereik van de draairing is zo groot dat de veer gewoon los komt te zitten als je ver genoeg draait. Idem bij de Fox coildemper (Vanilla RC, wie kent ze nog ) die ik twintig jaar geleden in m'n fully had.