baron062 schreef: ↑ma 4 juli 2022, 18:41
Het ziet er niet uit, die rode Lyrik. Gelukkig deed de combinatie Vertigo+Lyrik+Suravida het zo goed dat ie mij niet in de weg reed....
Ik wil weer terug, wat een lekkere week was dit. Even 2 weken herstellen en weer?
Goed plan! Al hoop ik dat 2 weken voldoende tijd is....
Leuke van zelf frames bouwen is natuurlijk dat je je eigen ideeen kan uitproberen. Nadeel daarvan is dat dat ook wel eens mis kan gaan..... Zo reed ik op de 2e dag in Les 2 Alpes op de Diablo trail een fikse aanloop van een sprong op toen bij volle compressie mijn achterwiel een heel klein beetje aanliep. Viel me wel op, maar wellicht dat ik de chainstays toch nét te kort had gemaakt voor de dikke Big Betty bij vol inveren ofzo. Verder reed de fiets nog probleemloos, dus daar ging ik later wellicht even naar kijken. Stuk verderop bij een klein stukje omhoog trapte ik alleen de ketting eraf en sloopte ik de 3d geprinte chainguide. Balen, maar gezien het gerammel ervoor verbaasde me dat eigenlijk niet. Dus volle bak verder, en vooral proberen zoveel mogelijk te springen (en casen in mijn geval
) Stuk verderop weer even gewacht op MDA en de Baron toen het me bij het wegrijden opviel dat de ketting alweer van de idler aflag. En die idler toch wel wat raar scheef zat. Nog iets beter kijkende bleek aan de rechterkant van de yoke het RVS deel met het lager los te zijn gekomen van de buis waarop deze met zilver was gesoldeerd......
Daarna dus maar zo rustig mogelijk naar beneden gerold over de trail en over de weg naar het huisje onderaan de berg. Gezien de slechte weersverwachting voor de dag erna maar besloten een fiets te huren (Norco Shore, met vrijwel dezelfde geo als mijn eigen fiets) en daarmee verder gereden. Altijd leuk een leerzaam om de concurrentie te testen. Reed verder prima, maar niet beter dan mijn eigen fiets (gelukkig
)
Die avond de 650b vork en wielen van de Vertigo overgezet op mijn 29er p0, want dat zou prima moeten gaan qua brackethoogte en hoeken hadden we berekend.
En ook dat was een waar feest! Welliswaar leverde ik wat snelheid in op de snelle rammeltracks (Venosc oa) maar geen moment leek de fiets niet te kloppen. Gezien het nog steeds heerlijke weer dus maar besloten om op onze reisdag van Les 2 Alpes naar Aosta op zoek te gaan naar iemand met een tig apparaat. Via mijn Instagram netwerk contact gelegd met Edelbikes in Grenoble die zo aardig was om zijn werkplaats met ons te delen. Nou kan ik zelf nog geen deuk in een pakje boter lassen, maar gelukkig had ik de man bij me die voor RIH nog wel eens wat moois last.
Dus na een uurtje zweten zat alles weer netjes in elkaar en kon ik de Vertigo in een bloedheet Aosta gaan opbouwen.
Voor wat betreft er nou precies mis is gegaan.... Exact ditzelfde frame heeft een week Finale zonder issues overleefd. Na Finale heb ik het frame afgebouwd en nagelopen en toen in de poedercoat geen problemen of beweging geconstateerd. Daarna is het frame bij een logerij ontlakt, nogmaals nagelopen en heb ik het vervolgens een half jaar aan de muur gehangen zonder het te stralen of schoon te spoelen.
Bij de losgekomen kant van de yoke was te zien dat er waarschijnlijk een klein gaatje heeft gezet waardoor eronder water of loog is blijven staan en deze de buis van de yoke is gaan corroderen en het RVS deel omhoog heeft gedrukt. Na het opnieuw poedercoaten is dit mooi weggewerkt, maar op de eerste dag bij Alpe d' Huez is de soldeer waarschijnlijk helemaal losgekomen. Doordat zelfs met slechts 1 kant vast de achterkant nog steeds stijf en vrijwel recht bleef is het me op de langzamere technischere trails daar toen niet meteen opgevallen, maar bij de forse compressies bij Les 2 Alpes de dag erna dus wel.
Nou vond ik deze verbinding solderen met zilver al wat te bewerkelijk, dus bij alle nieuwe frames last de lasser van 11Ants ze voor me.
Maar het was weer een leerzamer ervaring.
Grootste vraag nu is of ik de achterkant weer helemaal zilver doe, of toch dezelfde kleur als die Lyrik.
