Bike upgrade: wielen of dropper (fotoupdate!)

[klaast]

Omdat het vakantiegeld er aan komt, we niet op vakantie kunnen en ik nog niet toe ben aan een hele nieuwe fiets wil ik graag mijn huidige upgraden. Ik heb momenteel een Giant Fathom uit 2017. Specs hier: https://www.giant-bicycles.com/nl/fathom-29-0-2017
De fiets bevalt goed en ik rijd vooral UHR-achtige routes. In het buitenland gebruik ik de fiets eigenlijk nooit (ik ben niet zo'n held).

Nu twijfel ik voor wat betreft de upgrade tussen een dropper post en een setje nieuwe wielen. De Giant wielen zijn niet erg licht, niet bijzonder stijf en ook nog eens smal. Een setje Hunt wielen spreekt me aan en dan zou ik voor €400,- klaar zijn. Iets anders mag ook, maar veel meer moet het niet worden. Nadeel is alleen dat ik voor een boost steekas heb en achter een standaard QR. Het zal dus niet een set zijn die ik in de toekomst ook nog zal kunnen gebruiken als ik eventueel een andere fiets koop.

Met een dropper post ben ik natuurlijk voor minder klaar. Nu is het alleen zo dat ik nogal korte pootjes heb dus het wordt sowieso geen dropper met een grote drop. Maar ik heb wel het idee dat ik ook een beperkt verschil me al zou helpen bij het verplaatsen van de fiets onder me bij het bochtenwerk en me een stuk meer zekerheid zou geven om wat meer te jumpen.

Het liefst zou ik natuurlijk beide doen, maar dan krijg ik ruzie thuis en dat wil ik ook vermijden. Ik vind het lastig in te schatten waar ik het meeste van ga merken in de praktijk. Dus ik gooi het hier maar in de groep: wielen of dropper post? Komt u maar!

[Rayb81]

Dit zou voor mij een nobrainer zijn, sowieso een leuke lichte wielset.
Heb je veel meer voordeel en plezier van dan een dropper.

[Jurf]

Wielen.
Maar dan een setje laten spaken op Hope naven.
Met hope naven kun je er nu QR doppen opzetten en later als je naar een andere fiets met steekas gaat gewoon steekas doppen opzetten. dat kost maar een paar tientjes.

[LordoftheSquirrels]

Ja ik zou ook zeker voor wielen gaan, daar heb je continue profijt van. Je zult merken dat je veel sneller uit bijvoorbeeld bochten komt en een iets bredere velg geeft veel grip en daardoor zekerheid, kortom maakt het fietsen veel leuker!
Veel DT Swiss naven kun je trouwens met end-caps ook gemakkelijk omzetten, dus dat hoeft geen issue te zijn.

[38x10]

+1 voor de wielen (en vergeet ook een setje goede banden niet!). Dropper is incidenteel leuk in Nederland, maar komt in het buitenland pas echt goed van pas (en daar was je niet van plan heen te gaan met je bike..)

[Crapton]

Wielen, zonder twijfel.
Ik heb carbonnen wielsets handgespaakt gekocht. Wel duur, maar dan heb je ook wat. Heel erg fijn en het verschil is duidelijk aanwezig.


Dropper is alleen zinnig bij stevige afdalingen en/of technisch rijden. Zo te lezen doe je dat niet.
Ik heb een 125 mm Brand-X dropper, niet duur, prima ding. Maar in NL in mijn omgeving bijna 95% niet nodig. In mijn omgeving zijn maar een paar steile drop-offs en rock gardens. En ja daar werkt het absoluut prima.

[klaast]

Ok, unanieme voorkeur voor andere wielen dus. Dat had ik ook wel een beetje verwacht. De reden dat ik ze toch tegenover elkaar zet is vooral dat ik niet het idee heb dat ik met een nieuwe set wielen andere dingen kan of ga doen dan ik nu al deed. Ik weet hier in de buurt best wel wat afdalingen die ik nu mijdt vanwege het otb gevoel. En voor b.v. de switchbacks op de Posbankroute lijkt het me ook erg fijn. Sowieso komen wat spannender dingen dan wat meer binnen bereik heb ik het idee.

Met een nieuwe set wielen gaat dat allemaal niet op. Maar ik heb ook nooit met een goede set gereden dus ik kan me ook niet zoveel voorstellen bij het betere gevoel. Want dat gevoel zou voor mij de meerwaarde zijn. Een paar seconden meer of minder helpt me echt niet aan een KOM Wat ik wel merk is dat ik eigenlijk met lagere druk zou willen rijden, maar dat mijn banden dan echt gaan bewegen in de bochten. Dat zou met een bredere set wel beter moeten gaan lijkt me.

[MVMVML]

Ik zou dan weer voor een dropper gaan. Zeker als je wat wil springen/droppen en wat steilere afdalingen wilt doen. Ik vind het echt een heel fijn item om m'n zadel plop omlaag te kunnen gooien wanneer gewenst. Sterker nog, juist in NL met zijn vele korte afdalingen gevolgd door klimmen komt zo'n ding tot zijn recht. Als je in het buitenland van een berg afrijd kan je net zo goed bovenaan de berg je zadel even omlaag doen.

En met nieuwe wielen, tja wat verandert er dan echt?

[aurelius]

Nou, nog best een lastige afweging.
Wat wegen je huidige wielen?
Wat gaan evt nieuwe wielen wegen, bij het beschikbare budget?

Nieuw wiel kan wat stijver zijn, velg kan wat breder zijn, maar... ook veel lichter? Pas als de wielset echt lichter wordt ga je het lichtvoetigere acceleren merken. Als je geen zwaargewicht bent zal je huidige wielset misschien ook al stijf genoeg zijn?

De fiets wordt echt ‘anders’, breder inzetbaar, door een dropper.
Harder en zekerder bergaf, makkelijker op hogere snelheid bochten door, wat wendbaarder, speelser op trails. Je moet er wel even mee leren rijden, ‘m snel leren bedienen, op bochtige en snelle op/af parcoursen als de UHR. Naarmate de hoogteverschillen groter, steiler, langer worden nemen de voordelen alleen maar toe.

Op hele makkelijke vlakke parcoursen had ik gezegd: wielset.
Maar met meer hoogteverschillen, meer technische parcoursen: dropper, als je wielset nu ook al voldoende licht en stijf genoeg zou zijn.

[kermit]

Een wiel dat je met andere doppen kunt aanpassen aan een andere asstandaard wordt daarmee geen boost jongens, goed lezen. Dan ben je aangewezen op adaptersetjes om je non-boost as wat breder te maken en je remschijf wat op te schuiven, maar de voordelen van een boost-wiel (grotere flensafstand) krijg je daarmee niet.
Imo een noodgreep om je non-boost wiel in een boost frame te kunnen monteren, maar eigenlijk ook een beetje zonde.

Mijn idee: als je wielen nu echt flut zijn (ik ken de specs niet) zou ik voor nieuwe wielen gaan. Als het echter al best redelijke wielen zijn ga je meer van de dropper merken denk ik. Ik lees dat je niet naar het buitenland cq echt heftig terrein gaat, dan is een grote drop ook niet noodzakelijk. Gewoon een droppertje met (+/-) 125mm drop is dan prima. Op de UHR gebruik ik de maximale drop vrijwel niet, maar laat wel heel vaak het zadel een paar cm zakken. Ideaal op afdalingen met kleine sprongetjes en flitsend bochtenwerk.

Een ding is zeker, met een dropper ben je goedkoper uit (Brand-X is echt niet slecht en heel betaalbaar) dan met een set wielen, als je tenminste echt een stap vooruit wilt zetten.

[Jan the Man]

Een wiel dat je met andere doppen kunt aanpassen aan een andere asstandaard wordt daarmee geen boost jongens, goed lezen. Dan ben je aangewezen op adaptersetjes om je non-boost as wat breder te maken en je remschijf wat op te schuiven, maar de voordelen van een boost-wiel (grotere flensafstand) krijg je daarmee niet.

De vraag is dan: is het een 135mm QR of 141mm QR wiel . Bij een 141mm werkt het wel, dat is een Boost met QR variant. Giant en Trek hanteren deze standaard wel eens.

Ciao
Jan

[zonoskar]

Boost is toch onzin, die extra 10% stijfheid merkt niemand. Dus dan kun je net zo goed een bestaande naaf met eindkappen ombouwen van 142x12 naar 148x12.

[38x10]

Als je de mogelijkheid wil houden om met wat dikkere bandjes te rijden is boost wel handig toch?* Of je het verschil in stijfheid merkt weet ik niet, maar daar hebben anderen vast een mening over. Feitelijk is boost de later ingevoerde meeschaling bij de overgang van 26" naar 29".

*EDIT: dat geldt dan natuurlijk voor het frame en de vork. De banden merken niets van je naafbreedte natuurlijk

[Kapitein Iglo]

Budget lijkt me ook wel bepalend. Een goed setje wielen is overal het algemeen twee keer zo duur als een goede dropper, of je moet los gaan op dropperbudget.

[cheeta]

Omdat het vakantiegeld er aan komt, we niet op vakantie kunnen en ik nog niet toe ben aan een hele nieuwe fiets wil ik graag mijn huidige upgraden. Ik heb momenteel een Giant Fathom uit 2017. Specs hier: ...
De fiets bevalt goed en ik rijd vooral UHR-achtige routes. In het buitenland gebruik ik de fiets eigenlijk nooit (ik ben niet zo'n held).

Lijkt me een typisch voorbeeld van geen van beide.