Doorgaans stel je de luchtdruk in de demper (en vork) af a.d.h.v. het % SAG, en niet a.d.h.v. de waarde die de pomp aangeeft. 20 a 25% SAG is vaak een mooie richtwaarde om mee te beginnen. Misschien wist je dit al, zo niet is het leuk om eens mee te experimenteren
. En ik heb maar eens zo'n Syncros opschroef spatbordje erop gezet. Het is zo droog als wat momenteel, dus ik kan nog niet zeggen hoeveel dat tegenhoudt. Op de hardtail reed ik meestal met een mega-spatbord van SKS omdat ik niet hou van scheit in mijn gezicht of hoornvliesbeschadigingen (beide wel eens gehad op ritjes zonder spatbord).
Daar zit het hem in. Het t is een beetje een kwestie van smaak, wanneer je vindt dat het tegen je werkt. Snel is levendig en fijn voor tractie, maar bij herhaalde grotere hobbels voel ik wel een soort pogo stick effect. Ik ben nog een beetje op zoek naar welk compromis ik fijner vind.
Bedankt voor de tips, maar op zich weet ik dit soort dingen wel. Het is meer de vraag wat ik zelf voor rijgedrag wil die ik moet beantwoorden. Hoe ik daar kom is niet zo lastig. Zo'n studie en promotieonderzoek in de experimentele natuurkunde zijn soms zelfs in de praktijk nog wel ergens goed voorkermit schreef: ↑di 21 mei 2019, 09:14 Er zijn meerdere vuistregeltjes om tot een basissetting te komen. Wat ik meestal doe om de demper aardig goed te krijgen is de "stoeprandtest".
Op vlot wandeltempo zittend van een stoeprand rijden, de demper moet dan één keer nawippen. Vervolgens uiteraard het bos in en dan let ik vooral op hoe het op van die lange golvende hobbels gaat, heeft de fiets daar de neiging los te komen aan de achterkant iets rebound erbij.
Dan zit je redelijk goed denk ik, natuurlijk finetunen naar wens.
Die grotere hobbels hebben iets meer te maken met het instelbereik wat je kunt beïnvloeden, juist de korte klappen zitten op de hsr die intern ingesteld is. Maar op lagere snelheid is het helemaal moeilijk te controleren, omdat als je de boel diht draait, je er op hogere snelheid wel last van hebt.ak-77 schreef: ↑di 21 mei 2019, 09:18 Daar zit het hem in. Het t is een beetje een kwestie van smaak, wanneer je vindt dat het tegen je werkt. Snel is levendig en fijn voor tractie, maar bij herhaalde grotere hobbels voel ik wel een soort pogo stick effect. Ik ben nog een beetje op zoek naar welk compromis ik fijner vind.
Ja, dat is een beetje waar ik achter moet komen, hoeveel instelbereik heb ik nou eigenlijk, welke koppelingen zijn er tussen de instellingen, hoe sterk zijn de effecten van de instellingen op verschillende soorten oneffenheden en snelheden? En hoe vervelend vind ik de verschillende imperfecties? Met mijn vork op mijn vorige fiets was ik wel zover dat ik door er een paar keer op te duwen terwijl ik er naast stond kon weten of ie zo stond als ik wilde. Met de demper is dat nog wat lastiger, omdat ik nog niet precies weet wat ik wil.Lars TB schreef: ↑di 21 mei 2019, 09:55Die grotere hobbels hebben iets meer te maken met het instelbereik wat je kunt beïnvloeden, juist de korte klappen zitten op de hsr die intern ingesteld is. Maar op lagere snelheid is het helemaal moeilijk te controleren, omdat als je de boel diht draait, je er op hogere snelheid wel last van hebt.ak-77 schreef: ↑di 21 mei 2019, 09:18 Daar zit het hem in. Het t is een beetje een kwestie van smaak, wanneer je vindt dat het tegen je werkt. Snel is levendig en fijn voor tractie, maar bij herhaalde grotere hobbels voel ik wel een soort pogo stick effect. Ik ben nog een beetje op zoek naar welk compromis ik fijner vind.
Daarbij blijven die grote hobbels lastig en zul je toch vooral actief moeten blijven rijden en geen wonderen verwachten van de vering.
Zelfs met een Cane Creek demper die dus 4 instellingen heeft krijg ik niet zover dat 'ie alles doet zoals ik zou wensen.
) doet alles het gewoon top. 
Dat is een eindje bij Saalbach vandaan, in een vallei boven Mittersill als ik me goed herinner. Driedaagse tocht met een oude vriend die nu gids is in die streken. (https://www.frozenlines.com/, vooral snowboarden maar als je een coole mtb tocht wilt doen met klimmen en dalen in technisch terrein kan hij iets moois voor je maken)
