Hoogtemeters schreef: ↑zo 16 januari 2022, 15:45[…] wilde dit eigenlijk graag zelf leren…
Dat is een heel goed idee. Maar het is wel een stuk handiger, om daarmee te beginnen met een fiets waaraan alles wél klopt. Als je pas begint te leren als er al vele zaken niet kloppen, maak je het jezelf onnodig lastig: je hebt mogelijk geen duidelijk beeld van wat het einddoel is (als je niet weet hoe een goed afgestelde fiets eruit moet zien), elk probleem kan meer dan één oorzaak hebben, en als je ook de diverse specialistische gereedschappen nog niet verzameld hebt, is de verleiding groot om maar wat met ongeschikte spullen aan te klooien, om voortgang te maken.
Begin met het reguliere (klein) onderhoud aan een goeie fiets, dan sta je niet op nul als zich wat groters aandient.
Hoogtemeters schreef: ↑zo 16 januari 2022, 15:45[…] wilde dit eigenlijk graag zelf leren…
Dat is een heel goed idee. Maar het is wel een stuk handiger, om daarmee te beginnen met een fiets waaraan alles wél klopt. Als je pas begint te leren als er al vele zaken niet kloppen, maak je het jezelf onnodig lastig: je hebt mogelijk geen duidelijk beeld van wat het einddoel is (als je niet weet hoe een goed afgestelde fiets eruit moet zien), elk probleem kan meer dan één oorzaak hebben, en als je ook de diverse specialistische gereedschappen nog niet verzameld hebt, is de verleiding groot om maar wat met ongeschikte spullen aan te klooien, om voortgang te maken.
Begin met het reguliere (klein) onderhoud aan een goeie fiets, dan sta je niet op nul als zich wat groters aandient.
In elk geval de b-schroef niet gebruiken om de derailleur strakker te zetten, daar is die niet voor bedoeld.
De b-afstelling is om de afstand tussen het bovenste derailleurwieltje en de cassette te regelen (dit doe je op het grootste kransje). Te weinig ruimte en de derailleur blijft achter de grote krans hangen, te veel ruimte en de schakelwerking wordt minder goed.
Een derailleur staat op de goede spanning als de kettinglengte optimaal is. En de veer slijt zo snel niet, ik heb nog nooit een derailleur vervangen omdat de veer te slap geworden was. En ik zit pas 40 jaar op sportieve fietsen
Hoogtemeters schreef: ↑zo 16 januari 2022, 10:21
Verder zag ik de cluch op off terwijl ik juist dacht dat deze op on stond. Als ik deze op on zet dat schakelt het veel zwaarder en niet zo mooi.
Maar eens even kijken of het zo werkt
Dit. Als je clutch uit stond, geen wonder dat de boel aan het klapperen was. De clutch zal een hoop geklapper weghalen maar (ruig) afdalen op de kleinste krans is sowieso niet handig. Groter blad voor kan dat ook voorkomen als je vaak op de 10T achter rijdt (maar dan moet je misschien wel weer aan een langere ketting ).
Een moderne derailleur zou niet merkbaar zwaarder moeten schakelen als de clutch aan staat. Als dat zo is dan kan er wellicht iets anders met je schakelmechanisme aan de hand zijn - misschien toch maar de fietsenmaker opzoeken?
kermit schreef: ↑ma 17 januari 2022, 12:49
In elk geval de b-schroef niet gebruiken om de derailleur strakker te zetten, daar is die niet voor bedoeld.
De b-afstelling is om de afstand tussen het bovenste derailleurwieltje en de cassette te regelen (dit doe je op het grootste kransje). Te weinig ruimte en de derailleur blijft achter de grote krans hangen, te veel ruimte en de schakelwerking wordt minder goed.
Een derailleur staat op de goede spanning als de kettinglengte optimaal is. En de veer slijt zo snel niet, ik heb nog nooit een derailleur vervangen omdat de veer te slap geworden was. En ik zit pas 40 jaar op sportieve fietsen
Dank voor je bericht. De b schroef heb ik versteld conform instructie. Precies ter hoogte van de markering zoals op de derailleur is aangegeven. Deze stond niet goed en dit maakt net het verschil en nu klappert de ketting niet. Met de cluch in de juiste stand al helemaal niet meer, dus dat probleem is opgelost.
Helaas blijft de aandrijving wel doortrappen op het kleinste blad, erg raar want deze ziet er als nieuw uit. Er zat wel wat rotzooi tussen de tandwielen, nu schoongemaakt en kijken o f dat wat doet. Anders toch maar de kleine kransjes vernieuwen. Maar eerst even bij fietsenmaker langs ..
Begin mij toch af te vragen of het niet aan de body ligt. Dat deze doorslaat op kleinste tandwiel bij veel kracht zetten. Maar dan zou dit ook op andere tandwielen moeten kunnen gebeuren..
Azurri schreef: ↑wo 12 januari 2022, 17:41
Is je ketting wel op de juiste lengte,het klinkt nl. alsof hij te lang is. Of anders dat de veer / clutch van je derraileur
te slap is/niet aan staat.
1e reactie op je vraag/probleem.
Weet je zeker dat je ketting niet te lang is?
Hoogtemeters schreef: ↑vr 14 januari 2022, 11:15De derailleur heeft nog bereik (kan deze gewoon nog zo’n 5 cm naar voren drukken terwijl ketting op grootste blad ligt.
Klinkt alsof je ketting gewoon te lang is. Maar goed, dat blijft moeilijk te beoordelen, zonder plaatjes.
Hier een goede uitleg:
Maar wellicht ligt het aan je body, of je rem, of je handvat of...
Some days it's easy, some days it's a fight.
Disclaimer: Spellingscontrole vern#ukt mijn posts. Excuses voor vreemde woorden en afkortingen.
ThaSingleTrackMastah schreef: ↑ma 17 januari 2022, 22:51
Hier nog steeds geen antwoord op.
Azurri schreef: ↑wo 12 januari 2022, 17:41
Is je ketting wel op de juiste lengte,het klinkt nl. alsof hij te lang is. Of anders dat de veer / clutch van je derraileur
te slap is/niet aan staat.
1e reactie op je vraag/probleem.
Weet je zeker dat je ketting niet te lang is?
En:
Alien schreef: ↑za 15 januari 2022, 18:01
Klinkt alsof je ketting gewoon te lang is. Maar goed, dat blijft moeilijk te beoordelen, zonder plaatjes.
Maar wellicht ligt het aan je body, of je rem, of je handvat of...
Zojuist bij fietsenmaker geweest. Ketting lengte goed, afstelling derailleur goed.
Volgens hen is de cassette toch versleten m’n op kleinste tandwiel. Dit zorgt voor overslaan.
Dus, advies nieuwe cassette. Dus het komt erop neer dat ik met mijn fietsgedrag elke 1600 kilometer (99 procent route zeddam) een nieuwe cassette en een nieuwe ketting moet hebben, 130 euro. Valt mij erg tegen,
kermit schreef: ↑ma 17 januari 2022, 12:49
En de veer slijt zo snel niet, ik heb nog nooit een derailleur vervangen omdat de veer te slap geworden was. En ik zit pas 40 jaar op sportieve fietsen
Dat wil niets zeggen. Jij hebt op elk moment minimaal 3 fietsen ter beschikking die allemaal een doorlooptijd van 2 tot 3 jaar hebben bij jou.
Zo'n veer krijgt geeneens de kans om slap te worden.
Zojuist bij fietsenmaker geweest. Ketting lengte goed, afstelling derailleur goed.
Volgens hen is de cassette toch versleten m’n op kleinste tandwiel. Dit zorgt voor overslaan.
Dus, advies nieuwe cassette. Dus het komt erop neer dat ik met mijn fietsgedrag elke 1600 kilometer (99 procent route zeddam) een nieuwe cassette en een nieuwe ketting moet hebben, 130 euro. Valt mij erg tegen,
Ik zou nog wel even kritisch naar zijn conclusie gaan kijken en op zijn minst iemand anders ernaar laten kijken als dit..
Hoogtemeters schreef: ↑zo 16 januari 2022, 15:22
Alleen rondje fietsen en kracht zetten op kleinste blad dan slaat ketting over.. terwijl cassette 1600 km, echt goed lijkt. Ook weinig gefietst op dit blad..
). 
