Bout gebroken

[Marke]

4-5 Nm is miscshien ook niet nodig, maar een licht bewegend remgreepje omdat je die net niet vast genoeg vast gezet hebt dat daardoor lekker gaat invreten op je carbon is misschien nog wel erger. Want als hij kan bewegen bij valpartij, beweegt ie misschien ook wel bij vol in de ankers hangen

[Jan Willem]

4 of 5Nm maakt al veel verschil maar is in wezen helemaal niet 'zo vast'.
Remgrepen en shifter zet ik zo vast dat ik ze nog krachtig kan bedienen maar met een flink stevige ruk om de stuurbuis kan draaien.
Dan kom ik (inclusief een tipje montagevet) ergens uit rond de 4,5Nm; 4Nm is dan te los, 5 is dan te vast.
Van zo'n test krijg je wel krassen op je stuurbuis, moet je dus geen gewoonte van maken om dat elke week even te testen.

[kan niet meer]

4-5 Nm is miscshien ook niet nodig, maar een licht bewegend remgreepje omdat je die net niet vast genoeg vast gezet hebt dat daardoor lekker gaat invreten op je carbon is misschien nog wel erger. Want als hij kan bewegen bij valpartij, beweegt ie misschien ook wel bij vol in de ankers hangen

Nee, met een beetje beleid gebeurt dat niet.Zoals gezegd ,je zit er continu met je vingers op dus dat merk je wel. Iedereen heeft ook wel een multitool bij zich dus mocht het zich voordoen dan geef je het een slagje.

[Cube-Elite]

Bij alle hope remmen die ik vast heb gehad zijn de bouten van alu. Wel allemaal Race x2 of 4.

Vaster betekend niet beter of minder kans op verschuiving! Je kan het materiaal ook vervormen en klem je dus helemaal niet beter.
Je kunt wat carbon montage pasta gebruiken op het stuur, maar nodig is het niet.

Zorg dat de klem aan beide zijde ongeveer even open (of dicht) staat. Bij schuine stand breek het ook eerder.

Hoe recht is je stuur? Ik had een truvatif stuur wat zo lang breed bleef dat de klem er eigenlijk maar aan 1 kant omheen zat, ging ook nog prima, maar je moet dan wel opletten met aandraaien.

[bluebiker]

een remhendel met alu boutjes vastzetten, geweldig idee, je spaart 3 gram en als je daarna je voortanden eruit valt nog eens 10 gram.
mijn Hope X2 heeft trouwens gewoon rvs boutjes, die volgens mij van dubieuze kwaliteit zijn. Heb ze direct vervangen voor betere, met sterkteaanduiding enzo

[Lars TB]

Alle Tech3 remgrepen hebben aluminium boutjes. Ik denk dat Hope wel weet wat ze doen. En ze doen het dus met een reden. De reden die ik kan bedenken is dat de boutjes breken bij een crash en dat behalve de remhendel er dan verder niets beschadigd aan de remgreep. Maar wie weet hebben ze nog een andere goede reden.

Daarnaast gebruik ik meerdere sets Tech3 remgrepen en heb nog nooit een boutje los gehad of afgebroken. Ook nooit met een momentsleutel vast gezet overigens.

We hebben het hier dus over een uitzondering die de regel bevestigt.

[bluebiker]

Hope specificeerd alloy bolts, een legering dus, hoeft geen aluminium te zijn, bij de XC race remmen worden ook titanium boutjes gebruikt

[Jan F.]

Hope specificeerd alloy bolts, een legering dus, hoeft geen aluminium te zijn

Oh dan zou ik unobtanium boutjes gebruiken...

Groet, Jan

[ThaSingleTrackMastah]

Hope specificeerd alloy bolts, een legering dus, hoeft geen aluminium te zijn

Lijkt me ook heel lastig een zuiver metaal te gebruiken...

[bluebiker]

Om alles duidelijk te krijgen, de remhendels zitten inderdaad met alu boutjes vast over het waarom heb een mailtje naar Hope gestuurd en na een paar uur had ik het volgende antwoord:

Hi Paul

Thank you for your email. Basically, we use aluminium bolts to keep the weight low. For some applications you would need steel bolts of course but as the brake clamps are not intended to be that tight (say 3 to 4Nm or so, just enough to prevent the brake from slipping but not so tight that it doesn’t move if you knock it in a crash etc, better it moves than breaks!) we can use aluminium. Of course, with the bolts being aluminium it is important that the allen key used for fitting them is in good condition, i.e, not worn.

Kind regards

Johnny

[DuReal]

Hope specificeerd alloy bolts, een legering dus, hoeft geen aluminium te zijn, bij de XC race remmen worden ook titanium boutjes gebruikt

Britten bedoelen met de term alloy aluminium en niet de letterlijke betekenis wat legering is (igv fietsjargon dan).

[bluebiker]

Hope specificeerd alloy bolts, een legering dus, hoeft geen aluminium te zijn, bij de XC race remmen worden ook titanium boutjes gebruikt

Britten bedoelen met de term alloy aluminium en niet de letterlijke betekenis wat legering is (igv fietsjargon dan).

blijven rare jongens die britten, gelukkig is die brexit bijna rond

[I Cannondale myself.]

Wanneer is er het moment dat mensen met 2 linkerhanden, inzien dat een momentsleutel niet de oplossing is .

[Corke]

TS valt niks te verwijten lijkt me.
Je kunt met een goed HSS boortje en snijolie in de achtrgebleven bout boren. Hierna een linkse tap er in draaien en vervolgens kun je de bout er uit draaien.
Werkt prima.

[zeroground]

Wanneer is er het moment dat mensen met 2 linkerhanden, inzien dat een momentsleutel niet de oplossing is .

Momentsleutels zijn prima gereedschap, om bouten vast te zetten die qua materiaalsoort en smering voldoen aan de specificaties van de fabrikant.