Pike RC van 140 naar 130mm brengen

[RobBoZ]

Ah natuurlijk.
Heb dit zelf ook bij motoren gedaan door de veerpoten verder door de kroonplaat te laten zakken.
Maar dat kan bij een fiets natuurlijk niet.

[Jan the Man]

Bijkomend risicotje is dat als je een te lange vork in het frame zet dan waarvoor het frame ontworpen is, je het risico loopt dat het frame bij het balhoofd scheurt omdat door de luiere hoek, er meer krachten op de balhoofdbuis komen.

Nu zal dit bij kleine afwijkingen wel meevallen, maar mijn Salsa Moto Rapido mocht alleen met een 100mm vork gereden worden als hij een versteviging had bij het balhoofd. Anders was 80mm de max.

Ciao
Jan

[yo-eddy]

maar mijn Salsa Moto Rapido mocht alleen met een 100mm vork gereden worden als hij een versteviging had bij het balhoofd. Anders was 80mm de max.

Ciao
Jan

Dan was er iets goed mis met dat frame als een verschil van 20mm (16mm met 20%sag) al een frame aanpassing vraagt Krachtsverschil is echt verwaarloosbaar en ruim binnen toleranties van wat je van een MTB frame mag verwachten.

[Lars TB]

Bijkomend risicotje is dat als je een te lange vork in het frame zet dan waarvoor het frame ontworpen is, je het risico loopt dat het frame bij het balhoofd scheurt omdat door de luiere hoek, er meer krachten op de balhoofdbuis komen.

Sorry, maar nu ga ik er toch weer hard in: ik dacht dat we deze onzin achter ons gelaten hadden? Als een frame gaat scheuren met 1-2 cm meer veerweg in de vork, dan zou ik dat frame ook niet durven rijden met de standaard vork.

Dit is nooit gebaseerd op feiten of berekeningen, maar 1 of andere prutser die het wel lukte om frames in elkaar te bakken heeft het blijkbaar ooit eens bedacht en het is blijven hangen. Al 25 jaar. En nog nooit is er een frame om die reden gebroken.

[Jan the Man]

Bijkomend risicotje is dat als je een te lange vork in het frame zet dan waarvoor het frame ontworpen is, je het risico loopt dat het frame bij het balhoofd scheurt omdat door de luiere hoek, er meer krachten op de balhoofdbuis komen.

Sorry, maar nu ga ik er toch weer hard in: ik dacht dat we deze onzin achter ons gelaten hadden? Als een frame gaat scheuren met 1-2 cm meer veerweg in de vork, dan zou ik dat frame ook niet durven rijden met de standaard vork.

Dit is nooit gebaseerd op feiten of berekeningen, maar 1 of andere prutser die het wel lukte om frames in elkaar te bakken heeft het blijkbaar ooit eens bedacht en het is blijven hangen. Al 25 jaar. En nog nooit is er een frame om die reden gebroken.

Dit is ook niet mijn ervaring, en durf best met iets meer veerweg in de fiets te rijden dan waar hij voor bedoeld is. Echter bij Salsa kreeg ik expliciet te horen dat zonder die extra gusset de garantie verviel als ik er een langere vork in zou zetten. Dat was midden jaren '90

Ciao
Jan

[Lars TB]

Dit is ook niet mijn ervaring, en durf best met iets meer veerweg in de fiets te rijden dan waar hij voor bedoeld is. Echter bij Salsa kreeg ik expliciet te horen dat zonder die extra gusset de garantie verviel als ik er een langere vork in zou zetten. Dat was midden jaren '90

Ciao
Jan

Daarom mag het nu ook je systeem uit

Het klopt dat er toen dusdanig dunwandige stalen frames waren dat als je daar vol in een kuil klapte, het frame al opliep. En die zullen ook met een vork met 2 cm meer veerweg een fractie eerder opgelopen zijn. Maar zoals Yo-Eddy al zegt, dan was er dus al iets mis met die frames... Ongeschikt om mee te mountainbiken.

[Jan the Man]

Daarom mag het nu ook je systeem uit

Het klopt dat er toen dusdanig dunwandige stalen frames waren dat als je daar vol in een kuil klapte, het frame al opliep. En die zullen ook met een vork met 2 cm meer veerweg een fractie eerder opgelopen zijn. Maar zoals Yo-Eddy al zegt, dan was er dus al iets mis met die frames... Ongeschikt om mee te mountainbiken.

Gelukkig

Het was inderdaad een Scandium hoofdframe met carbon achtervork. Scandium had natuurlijk ook niet zo'n fijne reputatie.

Paintjob was wel awsome: https://salsacycles.com/bikes/archive/m ... asta_black

Ciao,
Jan

[udo van dongen]

Goed te lezen dat het kennelijk zo makkelijk en dus ook goedkoop is om de veerweg van je Pike te wijzigen. Mijn enige twijfel is nu nog of een veerweg van 160 mm in een Pike niet instabiel/slap wordt. Ik kan de shaft om tot 160mm verlengen bestellen, maar als ik een complete pike van 160mm voor een 29er zoek krijg ik die niet gevonden en kom ik al snel op een Lyrik uit.

[TenZNL]

Goed te lezen dat het kennelijk zo makkelijk en dus ook goedkoop is om de veerweg van je Pike te wijzigen. Mijn enige twijfel is nu nog of een veerweg van 160 mm in een Pike niet instabiel/slap wordt. Ik kan de shaft om tot 160mm verlengen bestellen, maar als ik een complete pike van 160mm voor een 29er zoek krijg ik die niet gevonden en kom ik al snel op een Lyrik uit.

Volgens de SRAM/Rockshox site worden alle Pikes t/m 160mm geproduceerd, lijkt me dus geen probleem: https://www.sram.com/en/rockshox/produc ... ncy&page=1

Edit:
Wiggle Pike 29 160mm

[udo van dongen]

Goed te lezen dat het kennelijk zo makkelijk en dus ook goedkoop is om de veerweg van je Pike te wijzigen. Mijn enige twijfel is nu nog of een veerweg van 160 mm in een Pike niet instabiel/slap wordt. Ik kan de shaft om tot 160mm verlengen bestellen, maar als ik een complete pike van 160mm voor een 29er zoek krijg ik die niet gevonden en kom ik al snel op een Lyrik uit.

Volgens de SRAM/Rockshox site worden alle Pikes t/m 160mm geproduceerd, lijkt me dus geen probleem: https://www.sram.com/en/rockshox/produc ... ncy&page=1

Edit:
Wiggle Pike 29 160mm

Je hebt gelijk, ik heb gewoon niet goed gezocht. Binnenkort dus maar weer es een bestelling plaatsen bij bike24!

[Jurriaan]

even een debonairshaft bestellen(upgrade)
wat nieuwe vork olie en scram butter en dan is het maar ff wisselen
en natuurlijk is alles al eens gedaan op youtube
https://youtu.be/5ir-wUrWaTs
succes

de debonair upgrade heb ik al eens gedaan en dat was allemaal niet zo moeilijk. Maar ik nu wil ik de Pike van mijn vriendins fiets gaan verlengen van 130 naar 150 mm. Is dat gewoon een kwestie van een nieuwe debonairupgrade kopen en die erin knallen? En ws. ga ik dan de 140 mm pike in mijn Jeffsy ook gelijk langer maken tot 160mm of is dat een erg stom idee?

Mijn mtb is ontworpen voor 110mm veerweg. Af fabriek zat er een Fox CTD in die naar 130mm kon worden omgezet. Dus heb ik de vrijheid genomen de vork om te zetten naar 130mm.
De Pike waar ik nu mee rij is 150mm. Met 30% sag houdt ik nog 105mm over. Hoe het rijdt, super. Heb ik er voordeel van? Ja

(en ja het valt buiten de garantie, wat Salsa jaren geleden aangaf zal ongetwijfeld nog steeds gelden, ook bij andere merken).

[udo van dongen]

de debonair upgrade heb ik al eens gedaan en dat was allemaal niet zo moeilijk. Maar ik nu wil ik de Pike van mijn vriendins fiets gaan verlengen van 130 naar 150 mm. Is dat gewoon een kwestie van een nieuwe debonairupgrade kopen en die erin knallen? En ws. ga ik dan de 140 mm pike in mijn Jeffsy ook gelijk langer maken tot 160mm of is dat een erg stom idee?

Mijn mtb is ontworpen voor 110mm veerweg. Af fabriek zat er een Fox CTD in die naar 130mm kon worden omgezet. Dus heb ik de vrijheid genomen de vork om te zetten naar 130mm.
De Pike waar ik nu mee rij is 150mm. Met 30% sag houdt ik nog 105mm over. Hoe het rijdt, super. Heb ik er voordeel van? Ja

(en ja het valt buiten de garantie, wat Salsa jaren geleden aangaf zal ongetwijfeld nog steeds gelden, ook bij andere merken).

Het is volbracht! Paar weken geleden een nieuwe debon-air shaft besteld en deze er vanmiddag erin gezet: fluitje van een cent! de veerweg is van 140 naar 160 opgerekt en hoe het in ruig terrein gaat werken moet nog blijken, maar een paar rondjes hier op de weg voelt het al meteen heel vertrouwd. Heb de SAG ingesteld op ca. 30% en dan hou ik nog ca.110 mm veerweg over en dat voelt als een heerlijk deinend vorkje.... Met hard bunnyhoppen krijg ik hem nog net niet onderin. Ik heb er 1 token in laten zitten. Maar ik kan me niet voorstellen dat ik het nog terug ga veranderen.En mocht ik hem nou bij nader inzien toch te slack vinden dan kan ik mijn achterkant nog een klein stukje verhogen door het fllipchipding om te keren.

[TenZNL]

Het is volbracht! Paar weken geleden een nieuwe debon-air shaft besteld en deze er vanmiddag erin gezet: fluitje van een cent! de veerweg is van 140 naar 160 opgerekt en hoe het in ruig terrein gaat werken moet nog blijken, maar een paar rondjes hier op de weg voelt het al meteen heel vertrouwd. Heb de SAG ingesteld op ca. 30% en dan hou ik nog ca.110 mm veerweg over en dat voelt als een heerlijk deinend vorkje.... Met hard bunnyhoppen krijg ik hem nog net niet onderin. Ik heb er 1 token in laten zitten. Maar ik kan me niet voorstellen dat ik het nog terug ga veranderen.En mocht ik hem nou bij nader inzien toch te slack vinden dan kan ik mijn achterkant nog een klein stukje verhogen door het fllipchipding om te keren.

Dat zal wel loslopen, 6mm verschil is ongeveer 0,3gr slacker. En een paar procentjes minder sag lost dat zo op, zonder dat het te koste gaat van de soepelheid (als je dat zou willen uiteraard)