dat een 32 -11 te licht is, is ook wat kort door de bocht.. (je kan jezelf niet blind met andere vergelijken
)
peelrijder kan aardig doortrappen en zal inderdaad niet uitkomen met een 32-11 + nog prima boven komen met een 34-42.
Nou had ik op de vorige fiets ook een 34 oval + 11-42, en dat was voor mij in NL prima te doen, maar in de Ardennen werd het soms toch wel wat lastig (daarom had ik er een 30oval bij).
je moet beseffen dat een 11-42 niet echt bedoelt is als cassette voor 1x, ze worden op sommige fietsen wel zo verkocht (zo ook mijn vorige 2017 FSi). Het lastige van een 11-42 is dat je altijd wel wat tekort komt aan de ene of de andere kant tenzij je weinig hoogtemeters rijdt.
Als je nu regelmatig in de 11 achter op de weg rijdt, dan ga je die missen als je van een 36 naar een 32 chainring gaat.. rij je nu meestal in de 13 op de weg, dan zal dat wel meevallen.
(je verschuift je de range namelijk, je vergroot deze helaas niet, dan kan enkel met bv een 11-50 cassette, maar die zal je derailleur waarschijnlijk niet aankunnen).
hier kan je het een beetje visualiseren, neem even de tijd om dit te begrijpen en speel ook met verschillende cassettes, chainrings, cadans etc om de verschillen te zien:
https://ritzelrechner.de/?GR=DERS&KB=36 ... 2&UF2=2328
(van een 36 naar een 34 gaat naar mijn idee te weinig verschil geven, als je met een cadans van 60 rpm aan het klimmen bent is het verschil in snelheid 0,4 km per uur, 6.8 vs 7.2, nou zal een oval het net iets makkelijker maken, maar uiteindelijk is je cadans, snelheid en avg power gelijk bij een 34 oval en rond.. alleen je dode punt voelt lichter)
.
komt vast goed.
Met de 32/11 rij ik met een normaal cadans boven de 35km/u.... en dat is langzaam 
over wielrenners gesproken 
