vliegende stenen vs carbon frame

[gaag]

Heeft er iemand ervaring met schade aan zijn carbonframe door rond vliegende stenen of andere schade van buiten af.

vraag me dus af of ik in een afdaling me nu moet gaan inhouden om schade aan me frame te voorkomen of valt dit wel mee en kan ik vol over een rotsafdaling rammen.

[M.A.]

Alu kan ook niet zo geweldig veel hebben vind ik, als het je een probleem lijkt moet je eerder naar staal gaan. Afhankelijk van waar je rijdt en welke je discpline je doet moet je bepalen van hoe een groot belang het is natuurlijk.

[gaag]

In zwitserland aardig wat downhill ritjes gedaan en mh2d vlogen de stenen ook tot ooghoogte op via me frame(toen nog alu) en nooit wat kunnen ontdekken,maar zal me carbonframe dit werk ook kunnen of is het aan te raden om aan de onderbuis een soort van folie laagje te plakken ala boekenfolie?

[rene]

Ik heb op de onderkant van de onderbuis 2 lagen boeklon geplakt. Dit voorkomt schade aanzienlijk.

[HotSnail]

zal vooral de optiche schade voorkomen denk ik. Als je slagschade aan carbon krijgt komen er aan de binnenkant van de buizen heel kleine scheurtjes, die verder door kunnen scheuren. Neem aan de de makers van de frames hier wel rekening mee hebben gehouden en het laminaat aan de onderkant van de onderbuis aangepast hebben om beter tegen een impact te kunnen.

[Rikske]

In zwitserland aardig wat downhill ritjes gedaan en mh2d vlogen de stenen ook tot ooghoogte op via me frame(toen nog alu) en nooit wat kunnen ontdekken,maar zal me carbonframe dit werk ook kunnen of is het aan te raden om aan de onderbuis een soort van folie laagje te plakken ala boekenfolie?

Bij mijn Merida Mission Carbon is er standaard zo'n transparante folie voorzien, en ik heb tot nu toe (na 2 jaar) nog geen schade door steenslag of dergelijke gezien.

Indien er géén folie op plakt zou ik dit wel aanraden uit voorzorg, maar mezelf inhouden op een afdaling zou ik persoonlijk toch niet kunnen hoor .

[RDZ]

Wat zegt je framebouwer hiervan?
Ben wel benieuwd.

[Thijsje]

Carbon kan een veel grotere impact hebben dan alu voor er optische/technische schade is. Het probleem is alleen dat die schade soms niet te zien is. Verder geldt voor carbon (en minder voor alu) kapot = kapot. De sterkte van een frame is al gigantisch afgenomen bij een kleine beschadiging in het carbon, veel eerder dan bij aluminium.

[jebice]

Ik dacht ook dat sommige fabrikanten een laag kevlar in de onderbuis en bij de crank verwerken tegen steenslag en chainsuck. optisch heb je op de onderbuis dan wel wat beschadegingen (lak schade). de structuur van het frame zou goed moeten blijven. Zo heb ik gehoord

[heumena]

Een zwarte watervaste stift doet wonderen. Je doet er eigenlijk niets aan en bij elke beschadiging aan mijn mooie Scott Scale 10, springen de tranen in mijn ogen

[HotSnail]

Nog even als aanvulling op mijzelf en thijsje, als er in carbon ergens een scheur zit zal het eigenlijk altijd verder gaan scheuren. Doordat er een scheur op een plek zit zal het materiaal rond die scheur zwaarder belast worden. Am het simpel te zeggen moeten de stukken naast de scheur de spanning opnemen die het gescheurde deel normaal voor zich neemt.
Doordat carbon haast niet rekt zal het de spanning niet snel doorgeven naar een naastgelegen deel en daardoor zal het zwaarder belaste deel gaan scheuren, waardoor het die scheur weer doorgeeft aan een naastgelegen stuk, etc... Alu is lekker slap, waardoor een zwaar belst deel zal rekken en de spanning door zal geven aan de naastgelegen delen die het ook weer doorgeven, enz. Hierdoor zul je niet zo snel zeer hoge piekbelastingen krijgen.
Dit niet doorgeven van spanning is ook de reden dat carbon sneller scheurt als alu o.i.d. Bij een inslagbelasting zal het materiaal niet een beetje wegbuigen, maar alle spanning op zich nemen (de spanning komt dus op een kleine plek, of puntbelasting) een alu buis zal wat buigen en zo de belasting doorgeven aan aangrenzende stukken.

Het combineren van materialen, zoals bij het inlamineren van een kevlar laag zie ik ook niet zoveel heil in. Dit is meer om te voorkomen dat het frame in een keer breekt.
Principe is hetzelfde als voorgaande, maar nu zal de spanning verdeeld moeten worden over de verschillende vezels. Doordat het kevlar makkelijk rekt zal het zijn spanning overdragen op het koolstof dat niet rekt (vergelijk een elastikeje en een touwtje naast elkaar vasthouden en er aan trekken, het touwtje komt strak te staan en het elastiek niet) Zodra het koolstof breekt heb je alleen nog wel het kevlar over om te voorkomen dat je op de grond ligt met een framebuis in je maag Door geavanceerde lay-up (hoe de verschillende lagen opgebouwd zijn) is wel iets aan de spanningsoverdracht te doen, maar je houd een frame dat slecht tegen puntbelasting kan. Ik zou liever op de onderbuis een extra laag carbon willen hebben (wel rondom voor weer die spanningsopbouw) om de buis zo sterker te maken. Op de liggende achtervork heeft een kevlar buitenlaag dan wel weer effect omdat het niet snel stukschuurd bij chainsuc, terwijl je uit carbon zo een stuk weg vreet.

En stift, tsja, als het alleen de lak is helpt het natuurlijk, maar voor een scheur werkt het niet. Ik zou liever proberen te voorkomen bij de onderbuis door een dik folie te plakken (liefst iets van 0.25-0.5 mm) dat als een soort schokbreker/kreukelzone werkt, of een crud-catcher.

[Dr. Eskimo]

of een crud-catcher.

Dat is een van de redenen dat ik er een aan de onderbuis van zowel mijn stalen als mijn alu ros heb hangen hier in Wales, naast water en modder uit mijn gezicht houden op afdalingen natuurlijk. Een zachte 'tak' klinkt fijner als een metalen 'klunk'.

[JorisR6]

Heb gehoord dat er transparante, enigszins elastische, folie bestaat om bijvoorbeeld autobumpers tegen steenslag te beschermen.

Iemand een idee waar ik dit spul kan kopen?

[bikybiky]

ieder die zaken met Cosmicsports doet kan er aan komen (Sports cover)
Heb het ook op m´n frame.

rij nu ruim een jaar met m´n carbon frame met daarin een flinke tocht door de Dolomietjes en nix tot nu toe

wat ik eerder merk is dat je moet uitkijken met het behandelen van de bike met vervoer en wegzetten (dat is vele malen erger)

fietsen (en ik hou me niet echt in) heb ik nog nix mee gemaakt aan steenslag

[Enrico]

BBB heeft sinds kort een Tubeskin (500 x 50mm.) Is effectiever (lees dikker) dan boeklon. Plakt zeer goed. Prijs: dacht iets van € 4,50,-