Single speed ideale verhouding?

Welke voorvork is goed, welke shifters schakelen meer dan nodig? Stel je vragen zo duidelijk mogelijk!
Plaats reactie
Gebruikersavatar
Mark-V
Elite Mountainbiker
Elite Mountainbiker
Berichten: 1520
Lid geworden op: do 9 augustus 2018, 16:55
Contacteer:

zo 27 september 2020, 10:32

Ik ben een singlespeed aan het opbouwen waarbij ik de verhouding tussen voor en achter 1,22 wil hebben (of dicht daarbij).
Nu kan ik kiezen voor een 22T voor en 18T achter en daarbij veel ground clearance met een goede bashguard hebben (groot voordeel), maar toevallig heb ik al een 32T met bashguard liggen.
Dus als ik die in wil zetten, kan ik achter een 26T opbouwen (die heb ik ook nog wel liggen).
Maar wat is nou het voor- en nadeel van de verschillende maten?

In theorie zou ik met een 14T en 11T achter kunnen rijden om maximale clearance te hebben, maar dan heb ik natuurlijk ook veel minder tandjes dan met 36T/29T.
Het lijkt mij dat de grotere tandwielen meer tractie hebben en daardoor minder slijtagegevoelig zijn, maar klopt dit ook? En zie ik nog meer voor- of nadelen over het hoofd?
Gebruikersavatar
cheeta
Elite Mountainbiker
Elite Mountainbiker
Berichten: 5926
Lid geworden op: zo 24 juni 2007, 09:25
Mijn mountainbike: Plopsaland

zo 27 september 2020, 11:13

Reken eens uit wat de kracht in de ketting in beide gevallen is en de hoekverdraaiing van de schakels die je nodig hebt...
"This post may contain irony: Discontinue use if experiencing mood swings, nausea or elevated blood pressure."

| Freie Fahrt fuer freie Buerger! | Making the #Transition | LHR | Black Trails Matter |
Marke
Extreme Biker
Extreme Biker
Berichten: 637
Lid geworden op: di 1 september 2009, 20:38

zo 27 september 2020, 16:39

Met de grotere kransjes zijn de krachten in de ketting bijna drie keer zo laag. En aangezien op de tanden van de kransjes de krachten en lager zijn en over meerdere tanden verdeeld kunnen worden is het daar nog veel beter geregeld.
Gebruikersavatar
ThaSingleTrackMastah
Genius
Genius
Berichten: 20460
Lid geworden op: do 19 december 2002, 10:56
Mijn mountainbike: Is stoffig
Contacteer:

zo 27 september 2020, 21:47

Bij een groter voorblad trek je je achteras niet zo snel naar voren. Hoe kleiner het voorblad, hoe meer je een chaintug nodig hebt.
Some days it's easy, some days it's a fight.

Disclaimer: Spellingscontrole vern#ukt mijn posts. Excuses voor vreemde woorden en afkortingen.
Gebruikersavatar
yo-eddy
Elite Mountainbiker
Elite Mountainbiker
Berichten: 3250
Lid geworden op: za 29 oktober 2005, 12:14
Mijn mountainbike: 11ANTS pANTher Pinion
Contacteer:

zo 27 september 2020, 21:54

Meeste Freestyle bmx-jes hebben 9 tandjes achter https://soulcycle.com/nl/4/21700109/dem ... drive.aspx
Verder maakt het niet uit voor een trick fietsje, in principe hoe kleiner hoe minder kwetsbaar voor externe invloeden
Gebruikersavatar
Mark-V
Elite Mountainbiker
Elite Mountainbiker
Berichten: 1520
Lid geworden op: do 9 augustus 2018, 16:55
Contacteer:

ma 28 september 2020, 09:22

Bedankt voor de reacties!

@tstm: Wat bedoel je precies met chaintug?

@cheeta: Hoe zou je zoiets berekenen?
yo-eddy schreef:
zo 27 september 2020, 21:54
Meeste Freestyle bmx-jes hebben 9 tandjes achter https://soulcycle.com/nl/4/21700109/dem ... drive.aspx
Verder maakt het niet uit voor een trick fietsje, in principe hoe kleiner hoe minder kwetsbaar voor externe invloeden
Ja, 9 is te klein op de achterkant, maar 18 achter en 22 voor is prima (26 inch fiets)
Ik dacht 250+ euro aan een crankstel met fatsoenlijke bashring kwijt te zijn, maar heb net deze gevonden:

https://www.trialmarkt.de/de/kurbeln/ku ... -170mm-22z

dus dan valt het ineens heel erg mee. Alleen nog een bijpassende BB met as regelen, maar die kost zo'n 15 euro.
Dus dan ben ik voor nog geen 70 euro (incl verzending) klaar aan de voorkant.
Daar wegen de voordelen van een groter tandwiel dan niet tegenop....
Gebruikersavatar
yo-eddy
Elite Mountainbiker
Elite Mountainbiker
Berichten: 3250
Lid geworden op: za 29 oktober 2005, 12:14
Mijn mountainbike: 11ANTS pANTher Pinion
Contacteer:

ma 28 september 2020, 09:53

Mark-V schreef:
ma 28 september 2020, 09:22
Bedankt voor de reacties!

@tstm: Wat bedoel je precies met chaintug?

@cheeta: Hoe zou je zoiets berekenen?
yo-eddy schreef:
zo 27 september 2020, 21:54
Meeste Freestyle bmx-jes hebben 9 tandjes achter https://soulcycle.com/nl/4/21700109/dem ... drive.aspx
Verder maakt het niet uit voor een trick fietsje, in principe hoe kleiner hoe minder kwetsbaar voor externe invloeden
Ja, 9 is te klein op de achterkant, maar 18 achter en 22 voor is prima (26 inch fiets)
Ik dacht 250+ euro aan een crankstel met fatsoenlijke bashring kwijt te zijn, maar heb net deze gevonden:

https://www.trialmarkt.de/de/kurbeln/ku ... -170mm-22z

dus dan valt het ineens heel erg mee. Alleen nog een bijpassende BB met as regelen, maar die kost zo'n 15 euro.
Dus dan ben ik voor nog geen 70 euro (incl verzending) klaar aan de voorkant.
Daar wegen de voordelen van een groter tandwiel dan niet tegenop....
Ik weet ongeveer wat jij van je spullen vraagt en die vierkante trapassen houden daar niet zo van :wink: We hebben er daar vroeger echt tientallen van gebroken. De scherpe punt die dan overblijft wil je echt niet in je enkel krijgen....
Gebruikersavatar
ThaSingleTrackMastah
Genius
Genius
Berichten: 20460
Lid geworden op: do 19 december 2002, 10:56
Mijn mountainbike: Is stoffig
Contacteer:

ma 28 september 2020, 12:14

Chaintug is een ding om je as naar achteren te trekken / op zn plek te houden.
Heb je vaak nodig bij horizontale achterpatten.

In het nederlands wordt het kettingspanner genoemd, maar dan heeft het 2 betekenissen, dus chaintug is duidelijker.
https://singletrackworld.com/forum/topi ... ks-please/
Some days it's easy, some days it's a fight.

Disclaimer: Spellingscontrole vern#ukt mijn posts. Excuses voor vreemde woorden en afkortingen.
Gebruikersavatar
Oli4k
Pro Biker
Pro Biker
Berichten: 1019
Lid geworden op: zo 22 januari 2017, 19:25
Mijn mountainbike: Axevo FX27 | Matrix F-22 | ♻︎ C'dale Prophet SL 650b
Contacteer:

ma 28 september 2020, 15:41

Marke schreef:
zo 27 september 2020, 16:39
Met de grotere kransjes zijn de krachten in de ketting bijna drie keer zo laag. En aangezien op de tanden van de kransjes de krachten en lager zijn en over meerdere tanden verdeeld kunnen worden is het daar nog veel beter geregeld.
Is dat echt zo? Met kleinere tandwielen draait de ketting (bij constante snelheid) sneller en verdeel je je geleverde kracht dus over meer ketting per tijd. Dus minder belasting per schakel. Bij een 34/22 zou bij dezelfde snelheid de belasting per schakel dus twee keer zo hoog zijn als bij een 17/11.
Gebruikersavatar
ThaSingleTrackMastah
Genius
Genius
Berichten: 20460
Lid geworden op: do 19 december 2002, 10:56
Mijn mountainbike: Is stoffig
Contacteer:

ma 28 september 2020, 15:43

Oli4k schreef:
ma 28 september 2020, 15:41
Marke schreef:
zo 27 september 2020, 16:39
Met de grotere kransjes zijn de krachten in de ketting bijna drie keer zo laag. En aangezien op de tanden van de kransjes de krachten en lager zijn en over meerdere tanden verdeeld kunnen worden is het daar nog veel beter geregeld.
Is dat echt zo? Met kleinere tandwielen draait de ketting (bij constante snelheid) sneller en verdeel je je geleverde kracht dus over meer ketting per tijd. Dus minder belasting per schakel. Bij een 34/22 zou bij dezelfde snelheid de belasting per schakel dus twee keer zo hoog zijn als bij een 17/11.
Nee, zo werkt het niet.
Some days it's easy, some days it's a fight.

Disclaimer: Spellingscontrole vern#ukt mijn posts. Excuses voor vreemde woorden en afkortingen.
Gebruikersavatar
Willem Altes
Extreme Biker
Extreme Biker
Berichten: 782
Lid geworden op: za 19 januari 2019, 01:26

wo 30 september 2020, 09:04

ThaSingleTrackMastah schreef:
ma 28 september 2020, 15:43
Oli4k schreef:
ma 28 september 2020, 15:41


Is dat echt zo? Met kleinere tandwielen draait de ketting (bij constante snelheid) sneller en verdeel je je geleverde kracht dus over meer ketting per tijd. Dus minder belasting per schakel. Bij een 34/22 zou bij dezelfde snelheid de belasting per schakel dus twee keer zo hoog zijn als bij een 17/11.
Nee, zo werkt het niet.
Volgens mij compenseert dit niet, maar versterkt dit de slijtage: en vaker en met meer wrijvingsweerstand (snelheid). De tegenwoordig alom gevreesde 'exponentionele groei' treedt dan op in de slijtage van je aandrijving.
Gebruikersavatar
ThaSingleTrackMastah
Genius
Genius
Berichten: 20460
Lid geworden op: do 19 december 2002, 10:56
Mijn mountainbike: Is stoffig
Contacteer:

wo 30 september 2020, 18:13

Precies.
Bij kleinere tandwielen (V+A) is de kracht op je ketting hoger. En dus ook de kracht op de tandjes.
En je hebt minder tandjes om die kacht op te vangen, en minder tandjes om de slijtage over te verdelen.

Dus kleinere tandwielen slijt (veel) harder.
Maar op een BMX of trial fiets heb je weinig keuze, geennplek voor een groot voorblad.
Some days it's easy, some days it's a fight.

Disclaimer: Spellingscontrole vern#ukt mijn posts. Excuses voor vreemde woorden en afkortingen.
Gebruikersavatar
Mark-V
Elite Mountainbiker
Elite Mountainbiker
Berichten: 1520
Lid geworden op: do 9 augustus 2018, 16:55
Contacteer:

wo 30 september 2020, 21:08

Bedankt voor de reacties!

@TSTM, chaintug had ik al gevonden, maar ik snapte het niet icm je berichtje, dus ik dacht dat je iets anders bedoelde ;)

@Yo-Eddy: Klopt wel, maar ze worden volop op de Inspired Flow's verkocht, en daar wordt ook niet misselijk op gereden. Dus misschien toch een kwaliteitsverschilletje. Alleen voor deze bike is het meer een beetje rommelen, het wordt geen echte trial bike....
Plaats reactie