Ovaal kettingblad.

[Flow&Co]

Klinkt alsof je voor niks die dure Eagle cassette hebt gekocht.

Ik rijd om diezelfde reden met een 36t ovaal op een 11-42 XT cassette. Ik rijd in lokale bos het meest op de 17 en 15, op rechte stukken regelmatig op de 13 en alleen met flinke wind mee of heuvel af op de 11.
De kleinste 5 kransjes slijten misschien sneller, maar het zijn wel precies de 5 losse kransjes van de cassette en kosten bij elkaar maar 25 euro. 25 euro voor een nieuwe ketting erbij en je heb weer een verse aandrijving.

[HB_Eagle]

De Eagle ben ik echt super blij mee
ik gebruik het hele bereik waarvan de 10t en de 50t het minst (maar niet nooit)
ovaal is meer om dat ik heb gelezen dat het beter voor je knieën is en met die hete zomer
van vorig jaar is hier het hele losse klimzand (voor mij) te zwaar, misschien gaat de ovaal daar ook helpen
ik laat het jullie weten, vrijdag heb ik m binnen (waarschijnlijk)

[worstkaas]

Klinkt alsof je voor niks die dure Eagle cassette hebt gekocht.

Ik rijd om diezelfde reden met een 36t ovaal op een 11-42 XT cassette. Ik rijd in lokale bos het meest op de 17 en 15, op rechte stukken regelmatig op de 13 en alleen met flinke wind mee of heuvel af op de 11.
De kleinste 5 kransjes slijten misschien sneller, maar het zijn wel precies de 5 losse kransjes van de cassette en kosten bij elkaar maar 25 euro. 25 euro voor een nieuwe ketting erbij en je heb weer een verse aandrijving.

Ik hoef ook geen Eagle, ben prima tevreden met XT.
Maar de Eagle zit tegenwoordig helaas bijna op elke 2019 MTB.

[Flow&Co]

Klopt, wat dat betreft zit je meteen aan iets duurs vast met een nieuwe bike. Maar volgens mij heeft HB_Eagle zelf zijn bike opgebouwd met een Eagle groep. En dan ook niet de goedkoopste.

[ThaSingleTrackMastah]

De Eagle ben ik echt super blij mee
ik gebruik het hele bereik waarvan de 10t en de 50t het minst (maar niet nooit)
ovaal is meer om dat ik heb gelezen dat het beter voor je knieën is en met die hete zomer
van vorig jaar is hier het hele losse klimzand (voor mij) te zwaar, misschien gaat de ovaal daar ook helpen
ik laat het jullie weten, vrijdag heb ik m binnen (waarschijnlijk)

Zand is vreemd spul. Je gaat er makkelijker overheen als je vaart houdt.
Dus door terug te schakelen maak je het jezelf moeilijk en kom je in een neerwaartse spiraal. Stoempen en vaart houden.

[sama]

De Eagle ben ik echt super blij mee
ik gebruik het hele bereik waarvan de 10t en de 50t het minst (maar niet nooit)
ovaal is meer om dat ik heb gelezen dat het beter voor je knieën is en met die hete zomer
van vorig jaar is hier het hele losse klimzand (voor mij) te zwaar, misschien gaat de ovaal daar ook helpen
ik laat het jullie weten, vrijdag heb ik m binnen (waarschijnlijk)

Zand is vreemd spul. Je gaat er makkelijker overheen als je vaart houdt.
Dus door terug te schakelen maak je het jezelf moeilijk en kom je in een neerwaartse spiraal. Stoempen en vaart houden.

Ik ken heel wat mulle klimmen waar dit niet gaat lukken. De techniek die ik dan gebruik is om lichter te schakelen dan nodig, en met een hoog toerental stabiel proberen te blijven.

[HB_Eagle]

Om het blad te monteren moeten de crankarmen eraf
Maar weet iemand hier met hoeveel Nm die eaglearmen er weer op moeten
Had ergens op een video 50 verstaan maar lijkt me zo veel
Heb er wel één die dat aankan (auto) maarja daar gaan alleen dopsleutels op geen inbus
Sta dus open voor tips

[The Flying V]

Om het blad te monteren moeten de crankarmen eraf
Maar weet iemand hier met hoeveel Nm die eaglearmen er weer op moeten
Had ergens op een video 50 verstaan maar lijkt me zo veel
Heb er wel één die dat aankan (auto) maarja daar gaan alleen dopsleutels op geen inbus
Sta dus open voor tips

Geen idee welk crankstel je hebt, de SRAM handleidingen zeggen hetzelfde.

https://www.sram.com/sites/default/file ... ackets.pdf (48-54 Nm)

[The Flying V]

Kan iemand iets zinnigs zeggen over een ovaal kettingblad in combinatie met een clutch derailleur?

Zijn deze derailleurs er op de langere termijn wel voor geschikt, neemt de werking er niet van af door een ketting die telkens "van lengte veranderd" en levert dit misschien extra weerstand op waardoor het ovale voordeel weer wat teniet wordt gedaan?

[Prulleman]

Kan iemand iets zinnigs zeggen over een ovaal kettingblad in combinatie met een clutch derailleur?

Zijn deze derailleurs er op de langere termijn wel voor geschikt, neemt de werking er niet van af door een ketting die telkens "van lengte veranderd" en levert dit misschien extra weerstand op waardoor het ovale voordeel weer wat teniet wordt gedaan?

https://www.youtube.com/watch?v=NSY4210ImvI

[japie carbon]

ZO heel ver gaat de derraileur nou ook weer niet heen en weer. Op een fullie gebeurt hetzelfde tijdens het rijden, moet dus geen enkel probleem zijn.

[aurelius]

Nooit probleem gehad met ovaal icm mijn clutch derrie.

[Bonanza]

ZO heel ver gaat de derraileur nou ook weer niet heen en weer. Op een fullie gebeurt hetzelfde tijdens het rijden, moet dus geen enkel probleem zijn.

Wat denk je wat er tijdens het schakelen gebeurd? Derailleur is daar voor gemaakt. Ik rij zelf al meer dan 10k met ovaal, niks aan het handje

[JasperGr]

Met de XT-derailleurs kunnen ze wel na een tijd gaan kraken, dat is mijn ervaring en die van een maat.

[Prulleman]

ZO heel ver gaat de derraileur nou ook weer niet heen en weer. Op een fullie gebeurt hetzelfde tijdens het rijden, moet dus geen enkel probleem zijn.

Wat denk je wat er tijdens het schakelen gebeurd? Derailleur is daar voor gemaakt. Ik rij zelf al meer dan 10k met ovaal, niks aan het handje

Schakelen doe je niet 90 x per minuut hè

Schijnbaar zijn de Shimano clutches we gevoeliger voor, door het grote aantal minimale bewegingen droogt ie uit en kan de clutch sneller slijten. Op tijd invetten of een keer de clutch vervangen.

Zelf heb ik met een xt derr nog geen last na ongeveer 1.5-2k (weet niet meer precies wanneer de oval er op is gegaan)