shimano vs sunrace cassette

[kermit]

Nu is wel de vraag of het niet komt door kracht zetten op het verkeerde moment, ik snap dat het af en toe niet anders kan maar stampen en doorschakelen gaan vaak niet zo goed met elkaar...

Precies. Of er wel of niet een verschil in "degelijkheid" zit tussen Shimano en Sunrace, ik weet het niet. Met beiden nog nooit problemen gehad.
Maar ik kan me moeilijk voorstellen dat als je netjes naar boven trapt je "zomaar" een kransje krom trapt, bij welke cassette dan ook.

Maar ik weet wel een test om uit te proberen hoeveel een cassette kan hebben qua lompheid
Monteer 'm op een e-mtb en ram in de hoogste ondersteunings-stand al schakelend een helling op. Elke cassette die dat doorstaat mag je met een gerust hart degelijk noemen
(ik heb na de eerste rit op mijn e-mtb besloten nooit meer te schakelen als ik in boost rijd...)

[ThaSingleTrackMastah]

"Jullie in NL" monteren grote voorbladen op de 1x11 en 1x12. Om dan niet met de chainstay in conflict te komen moet het voorblad naar rechts.
En dat vinden de grootste kransjes vd cassette niet fijn.

[remco1b]

"Jullie in NL" monteren grote voorbladen op de 1x11 en 1x12. Om dan niet met de chainstay in conflict te komen moet het voorblad naar rechts.
En dat vinden de grootste kransjes vd cassette niet fijn.

Dat is best een voorbarige conclusie. Ik rij persoonlijk met een 36t voorblad en deze staat niet verder naar buiten dan een standaard 34 32 of 30 tands op een XT crank.

Wat betreft de spider en tandwielen die hiermee aan elkaar vast zitten verschillen XT en Sunrace niet echt met elkaar.

Wat betreft lomp schakelen kan ik zeggen dat ik absoluut niet zuinig ben op mijn materiaal. Dus onder vermogen gewoon 1 tandje opschakelen moet wel kunnen na mij bescheiden mening. (geeft ook geen problemen bij shimano).

Als je dan een tandwiel krom trekt vind ik het behoorlijk vreemd. Je zou verwachten dat de ketting de zwakste schakel is in de aandrijving.
De ketting was totaal vrij van schade wat ik weleens anders heb gezien.

Slecht mijn bevindingen.

[ThaSingleTrackMastah]

"Jullie in NL" monteren grote voorbladen op de 1x11 en 1x12. Om dan niet met de chainstay in conflict te komen moet het voorblad naar rechts.
En dat vinden de grootste kransjes vd cassette niet fijn.

Dat is best een voorbarige conclusie. Ik rij persoonlijk met een 36t voorblad en deze staat niet verder naar buiten dan een standaard 34 32 of 30 tands op een XT crank.

Meet maar eens...
En meet ook het midden van je cassette (tov het midden van je naaf).

Wat betreft de spider en tandwielen die hiermee aan elkaar vast zitten verschillen XT en Sunrace niet echt met elkaar.

Wat ik nu ga zeggen heeft (bijna) niets met kromtrekken te maken, wel met degelijkheid.
De grote Shimano bladen zitten met 7x2 klinknagels op de spider, die van Sunrace met 6x1.
De (Shimano) 10-speed cassettes kwamen bij de klinknagels wel eens los vd spider, dat probleem heeft Shimano dus aangepakt, Sunrace niet.
Verder is de afstand van spiderarm naar spiderarm bij een spider met 6armen (Sunrace) groterer dan bij 7armen (Shimano)
En dat scheelt wel wel iets bij (tegen) kromtrekken.

Wat betreft lomp schakelen kan ik zeggen dat ik absoluut niet zuinig ben op mijn materiaal. Dus onder vermogen gewoon 1 tandje opschakelen moet wel kunnen na mij bescheiden mening. (geeft ook geen problemen bij shimano).

Als je dan een tandwiel krom trekt vind ik het behoorlijk vreemd. Je zou verwachten dat de ketting de zwakste schakel is in de aandrijving.
De ketting was totaal vrij van schade wat ik weleens anders heb gezien.

Slecht mijn bevindingen.

Als alles in orde is kan je schakelen onder last.
Als je voorblad te veel naar buiten staat (>30t), dan wordt het spannend bij de grootste kransjes. Daar schakel je juist als het echt zwaar wordt.
De ketting (vooral bij grote voorbladen) trekt de kransjes naar rechts, precies zoals ze op de foto verbogen zijn.

[remco1b]

Als ik achter op het middelste blad lig dan ligt de ketting recht naar het voorblad.

Betreft het krom trekken ben ik met je eens dat de kans idd het grootst is dat dit gebeurd bij de lichtste versnellingen. De ketting ligt dan al tijd redelijk schuin en de draaisnelheid is relatief laag. Daarbij is de kracht over het algemeen redelijk groot.

Maar terugkomend op de vraag sunrace vs shimano.

Je tussenliggende verhaal bevestigd voor mij dat ik de juiste keuze heb gemaakt met terug gaan naar shimano.

Sunrace zal vast voor velen van ons een prima keuze zijn maar ik ga er niet meer mee rijden.

[kermit]

Onder last schakelen is prima te voorkomen, dus onnodig materiaal belastend imo.

En daarmee is het ook meteen een keus, of je wel of niet de moeite neemt zorgvuldiger te schakelen of niet. Ik kàn gewoon niet doorstampen als ik schakel, dan treedt er een psychologisch mechanisme in mijn brein in werking dat automatisch de kracht op de pedalen verminderd.

Net zoals ik het niet kan om met een koude motor fors op te trekken, soort van ingebakken materiaalrespect.....

Dus ik kon prima weg met die inferieure boterzachte Sunrace cassettes, da's het voordeel

[Big Deef]

Dat is best een voorbarige conclusie. Ik rij persoonlijk met een 36t voorblad en deze staat niet verder naar buiten dan een standaard 34 32 of 30 tands op een XT crank.

Meet maar eens...
En meet ook het midden van je cassette (tov het midden van je naaf).

Wat betreft de spider en tandwielen die hiermee aan elkaar vast zitten verschillen XT en Sunrace niet echt met elkaar.

Wat ik nu ga zeggen heeft (bijna) niets met kromtrekken te maken, wel met degelijkheid.
De grote Shimano bladen zitten met 7x2 klinknagels op de spider, die van Sunrace met 6x1.
De (Shimano) 10-speed cassettes kwamen bij de klinknagels wel eens los vd spider, dat probleem heeft Shimano dus aangepakt, Sunrace niet.
Verder is de afstand van spiderarm naar spiderarm bij een spider met 6armen (Sunrace) groterer dan bij 7armen (Shimano)
En dat scheelt wel wel iets bij (tegen) kromtrekken.

Wat betreft lomp schakelen kan ik zeggen dat ik absoluut niet zuinig ben op mijn materiaal. Dus onder vermogen gewoon 1 tandje opschakelen moet wel kunnen na mij bescheiden mening. (geeft ook geen problemen bij shimano).

Als je dan een tandwiel krom trekt vind ik het behoorlijk vreemd. Je zou verwachten dat de ketting de zwakste schakel is in de aandrijving.
De ketting was totaal vrij van schade wat ik weleens anders heb gezien.

Slecht mijn bevindingen.

Als alles in orde is kan je schakelen onder last.
Als je voorblad te veel naar buiten staat (>30t), dan wordt het spannend bij de grootste kransjes. Daar schakel je juist als het echt zwaar wordt.
De ketting (vooral bij grote voorbladen) trekt de kransjes naar rechts, precies zoals ze op de foto verbogen zijn.

Als ik dit verhaal zo lees dan zou ik ook bijna gelijk voor shimano gaan, alleen voor welke cassette van shimano geldt dit? Ik heb een slx cassette en de flex van de grootste bladen kan ik met de hand veroorzaken, twijfelde eerst aan mijn body of een ringetje achter de cassette maar beide was niet het geval. Het zal persoonlijke voorkeur blijven denk ik, en ik vind het compleet zwarte van een cassette wel erg mooi

[remco1b]

Dat zwarte is idd veel mooier maar mooi en kapot gaat niet erg snel.......

[Jurriaan]

Ik schakel vaak onder maximale druk. Als voorbeeld, Kwintelooijen, dat kent leuke afdalinkjes, dus hup kleiner kransje achter; ‘haakse’ bocht en steil omhoog, dan schakel ik echt onder volledig last. Ook al heb ik in de bocht voor afgaande aan de klim een of twee tandjes terug geschakeld. Dan nog gebeurd de rest onder zware last.
Ik heb altijd aangenomen dat de XT componenten op mijn mtb daar tegen kunnen. En in de afgelopen 3 jaar blijkt dat met de 11 speed serie te kloppen.

Sunrace cassette heb ik te kort gehad om daar iets zinnigs over te kunnen zeggen.

[kermit]

...Ook al heb ik in de bocht voor afgaande aan de klim een of twee tandjes terug geschakeld. Dan nog gebeurd de rest onder zware last.

Tsja, ik kan dat gewoon niet, zoals gezegd treed er dan een psychische blokkade in werking
Met gripshift schakel je overigens ook vijf, of desnoods tien kransjes in één beweging terug. Of met behulp van de onvolprezen voorderailleur ineens een hele flinke stap lichter trappen natuurlijk

[ThaSingleTrackMastah]

Met triggers schakel je meestal maar 1 tandje, soms 2, tegelijk terug. Zeker onder last.
Met Gripshift zou je bijna de hele cassette in 1x terug kunnen schakelen (tenminste, bij 9-speed, toen ik nog Gripshift had).
Dan is het wel beter als je even inhoudt

[Luukvd]

Iemand ervaring met een 50 cassette op een XD body?

[MacReal]

Dat is Sram, hier wordt vooral Shimano tegenover sunrace gezet

[Ad58]

Met triggers schakel je meestal maar 1 tandje, soms 2, tegelijk terug. Zeker onder last.
Met Gripshift zou je bijna de hele cassette in 1x terug kunnen schakelen (tenminste, bij 9-speed, toen ik nog Gripshift had).
Dan is het wel beter als je even inhoudt

Met mijn Sram X1 trigger kan ik 4 tandwielen lichter schakelen in 1 keer. Gebruik ik ook zeer vaak. En mijn Sunrace 11-42 blijft gewoon heel.

[MacReal]

Ook lullig, m'n nx doet er 5 tegelijk
Ideaal, in twee keer je hele cassette over.