Auto van de biker

[Joepie de]

Energie is goedkoop, vrijwel altijd binnen handbereik en we zijn er verslaafd aan geraakt.

Klassieke kenmerken en symptomen van een verslaving:

• We hebben er steeds meer van nodig.

• Direct stoppen of significant minderen is niet mogelijk. Pogingen hiertoe geven sociale conflicten met nabije en verdere omgevingen.we voelen ons lichamelijk en geestelijk er ongemakkelijk bij.

• Geen substantiële gedragsverandering ondanks pogingen hiertoe.

• Ontkenning van de verslaving of het bagetelliseren van het probleem.

• Het verzinnen van excuses en leugens, vaak teger beter weten in, of de oorzaak bij anderen leggen.

[Dennisvdb]

Allemaal leuk en aardig, maar ik hou van snelle auto’s en oldtimers. En die blijf ik rijden ook. Ik hoef geen 1 op 15 te rijden

[TenZNL]

Precies, heel zuinig kan best. Auto's zijn de afgelopen decennia veel sneller geworden. Die efficiencyverbetering had ook in het verbruik gestopt kunnen worden, bij min of meer gelijkblijvende prestaties.

Maar nee, "we" willen blijkbaar liever kunnen pochen met veel pk's dan met een zuinige auto.
Je ziet ook aan de rijstijl van de gemiddelde weggebruiker dat zuinig rijden geen prioriteit heeft.

En waar we helemaal rap vanaf moeten is het leasestelsel. Een tankpas om onbeperkt te kunnen tanken, dat motiveert fantastisch om de auto minder te gebruiken! Not.
En laten we het maar niet hebben over half Europa doorvliegen voor een paar tientjes...

Zaken die makkelijk aangepakt kunnen worden. Dat dat niet gebeurt toont aan dat bestuurders andere zaken dan milieu een stuk hoger op de agenda hebben staan.
Dat stemt niet vrolijk...

Ik roep al jaren dat de regering moet stoppen met dat lease geneuzel.
Auto rijden kost niets, (auto's van de zaak en tankpassen van de zaak) vandaar dat wel ook de hele dag stil staan op de snelwegen.
Nu Den Haag steeds minder aan belastingen binnen krijgen doordat er steeds minder gerookt word, is de stalen ros toch nu nog een mooie melkkoe, dus verwacht ook dat er weinig veranderd zal worden.

Wat versta je onder lease-rijders? Er zijn ook beroepen waarbij de auto een stuk gereedschap is (service monteurs, ZZPers in de bouw, etc), het is nogal lastig om 500kg gereedschap en onderdelen op de fiets mee te sleuren (en dan wil ik het geeneens over de kosten en bereikbaarheid hebben).

[cheeta]

Je ziet ook aan de rijstijl van de gemiddelde weggebruiker dat zuinig rijden geen prioriteit heeft.

Inderdaad...
1) Er wordt nog veel te veel geremd voor bochten om daarna weer op te trekken,
2) Positie op de weg (voornamelijk snelweg) blijft bij veel bestuurders een probleem met onnodig remmen en weer optrekken van de rest van het verkeer tot gevolg.

En waar we helemaal rap vanaf moeten is het leasestelsel. Een tankpas om onbeperkt te kunnen tanken, dat motiveert fantastisch om de auto minder te gebruiken! Not.

Ik vroeg me al af waarom ik iedere dag (incl. regen, sneeuw, ...) met de fiets naar het werk ga en de auto laat staan...

[Jo2601]

[quote=Jo2601 post_id=2364679 time=1544912276

Wat versta je onder lease-rijders? Er zijn ook beroepen waarbij de auto een stuk gereedschap is (service monteurs, ZZPers in de bouw, etc), het is nogal lastig om 500kg gereedschap en onderdelen op de fiets mee te sleuren (en dan wil ik het geeneens over de kosten en bereikbaarheid hebben).
[/quote]


Dat ik deze groep ook niet bedoel zal hoop ik toch wel duidelijk zijn.

Ik bedoel de gewone lease-rijders in de gewone auto, en al helemaal dat private lease.

[cheeta]

Wat is het verschil qua gebruik tussen private lease, een auto gefinancierd met een traditionele lening of uit eigen middelen ?

[kermit]

Ik heb redelijk wat collega's in de buitendienst met leaseauto's, natuurlijk moeten die hun km's niet voor eigen rekening hoeven te maken. Die horen bij hun werk.
Maar privé kunnen ze die wagen ook onbeperkt volgooien zonder dat het ze een cent extra kost. Dat motiveert niet om de auto te laten staan, en ook niet om een beetje zuinig te rijden.

Top van Cheeta dat hij dat wel doet, maar ik vrees dat hij toch echt bij de goede uitzonderingen hoort.
"De rest" moet gemotiveerd worden door het in hun portemonnee te voelen. Meer rijden = hogere kosten.

Natuurlijk moet er meer gebeuren, op technich vlak, beter OV, etc. etc.
Maar uit milieuoogpunt klopt de huidige leasewetgeving imo niet. Net zo min als het spotgoedkoop kunnen vliegen. Omdat te zien hoef je geen ingewikkelde studies gedaan te hebben, maar alleen je gezonde verstand te gebruiken. Dat overheden dit dus niet aanpakken betekent dat ze andere prioriteiten hebben, want achterlijk zijn ze niet...

[TenZNL]

Dat ik deze groep ook niet bedoel zal hoop ik toch wel duidelijk zijn.

Ik bedoel de gewone lease-rijders in de gewone auto, en al helemaal dat private lease.

Nee, dat was me niet duidelijk. En wat is er mis met private lease?

Wat is het verschil qua gebruik tussen private lease, een auto gefinancierd met een traditionele lening of uit eigen middelen ?

Nix. Maar als de zakelijke leasewagens vervallen moeten die rijders op zoek naar wat anders. Gezien de prijzen van nieuwe auto`s zullen dat veelal 2e hands wagens zijn en daar komt een voordeeltje van de leasemarkt om de hoek kijken: Het zijn allemaal relatief nieuwe auto`s met de laatste en (meestal) zuinigste technologie aan boord en dus minder vervuilend/verbruikend dan hun oudere soortgenoten. Anderzijds, als mensen zelf voor de kosten moeten opdraaien zijn ze mss minder geneigd om meer km`s (kosten) te maken. Welk scenario er beter is, geen idee?

Ik heb redelijk wat collega's in de buitendienst met leaseauto's, natuurlijk moeten die hun km's niet voor eigen rekening hoeven te maken. Die horen bij hun werk.
Maar privé kunnen ze die wagen ook onbeperkt volgooien zonder dat het ze een cent extra kost. Dat motiveert niet om de auto te laten staan, en ook niet om een beetje zuinig te rijden.

Die zullen toch ook bijtelling moeten betalen voor privegebruik? Mijn Caddy 1.6TDI met 2 zitplaatsen en wel 150 halve pk`s kost me maandelijks €506 bruto, da`s nou niet echt voor nix. Nu moet ik wel zeggen dat ik niet het maximale eruit probeer te halen om dat bedrag terug te "verdienen" maar om nu een 3e wagen op m`n oprit te zetten gaat ook weer te ver. Ik rij ook niet meer dan dat ik met een prive wagen zou doen.
Het scheelt allicht dat m`n vrouw en ik beide onregelmatig werken en geen kinderen hebben. We hoeven dus ook niet elk weekend naar de voetbal, hockey, korfbal en de (schoon)ouders

[Joepie de]

Wat versta je onder lease-rijders? Er zijn ook beroepen waarbij de auto een stuk gereedschap is (service monteurs, ZZPers in de bouw, etc), het is nogal lastig om 500kg gereedschap en onderdelen op de fiets mee te sleuren (en dan wil ik het geeneens over de kosten en bereikbaarheid hebben).

Vroegah werkte de vakman dichtbij. Dan nam hij alleen mee wat hij echt voor de klus nodig had. Op de fiets of misschien wel lopend onder de arm. Nu is de vakman voor 8 uur nuttige arbeid 11-12 uur onderweg omdat hij grote afstanden moet afleggen of lang in de file staat. Het is ergens wel vreemd dat je een hele werkplaats mee moet zeulen terwijl je misschien alleen maar een boortolletje nodig hebt.

Maar die tijden zullen wel niet meer terugkomen, tenzij mobiliteit weer meer gaat kosten dan arbeid.

Op korte termijn zal het allemaal wel meevallen. We leven in het hier en nu en vooruit kijken vinden we maar vervelend. Als de middenklasse in India en China (samen 2,5 miljard inwoners) opschuift richting ons leefniveau dan gaat de wereld er echt wel anders uitzien.

[TenZNL]

En zo komen we tot de kern van het probleem...er zijn teveel mensen op deze aardkloot

[dubbelop]

[mooi voorbeeld is van discovery die hebben jaren 90 een competitie gehouden en toen is er al een auto ontwikkeld die op 1 liter brandstof al makkelijk 500km kon rijden. uitstoot is dan ook nagenoeg niks dus optimalisering van een verbrandingsmotor kan wel maar laat nog heel even op zich wachten.

Daar heb je vast wel een linkje van. En je kunt vast vertellen dat daar 4 mensen en een paar koffers in pasten

[Dice Oldskool]

Allemaal leuk en aardig, maar ik hou van snelle auto’s en oldtimers. En die blijf ik rijden ook. Ik hoef geen 1 op 15 te rijden

Was al bang dat ik per ongeluk was ingelogd op het Groen Links forum.

[aurelius]

V60 PIH, inmiddels 5jr oud.
En gebruikt zoals dat hoort: alle woon/werk heer-lijk electrisch, en alleen op de snelweg, vakantie, af en toe, dieselen. Zeeeer tevreden!

Zit naar vervanging te kijken, en zou zo willen overstappen op electrisch, maar helaas: te kleine aktieradius, kan er niet mee naar de Alpen voor bv een Transalp ... (en bij een beetje aktieradius duur!).

Hybride blijft dus de meest ‘praktische’ oplossing.
Gemiste kans bij zo ongeveer alle fabrikanten: waarom vooral hybrides aanbieden icm een zware, heel sterke, benzine/dieselmotor?
Juist icm een lichtere motor wordt het totaalpakket ‘groener’ (en goedkoper in de aanschaf, ook niet onbelangrijk om mensen te verlokken tot een deels electrische aanschaf. Leer je electrisch eenmaal kennen, dan ga je een volgende keer weer sneller om).

[nielsvk]

En zo komen we tot de kern van het probleem...er zijn teveel mensen op deze aardkloot

Dit. Als je echt om de aarde geeft, neem je geen kinderen. Kunnen ze ook geen onzuinige auto kopen, tankpassen misbruiken, voor een tientje Europa rondvliegen, kilo's vlees per week eten, etc.

[zonoskar]

Wat een gezever over leaserijders zeg, beetje jaloers ofzo? Het is niet alsof die auto gratis is en je werkgever laat je ook niet onbeperkt privé rijden met dat ding, je kan gewoon gemiddeld 10ct per km bij betalen. En wat is er mis met privé lease? Dan betaal je zelf alle kosten en brandstof, dat is toch gewoon alsof je de auto gekocht hebt?