Hierarchie voor de gemiddelde niet profmountainbiker: (Volgens mijn nederige mening)
Berijder < Geometrie < Voorvork < Banden < Wielen < remmen < gewicht < achtervering < aandrijving < afmontage
Uitgaande van een mountainbike die ook enigszins als zodanig wordt gebruikt (dus geen veredelde gravelbike) Wat mij betreft zou er nog een dropper mogen tussen geometrie en voorvork.
Nou ben ik zelf een dikke pad met weinig talent bergop of bergaf, maar ondertussen wel redelijk wat ervaring op veel verschillende fietsen. Alle fietsen die waren gemaakt om licht te zijn die ik heb gereden waren bergop misschien een tikje vlotter maar bergaf gewoon te slecht om mijn beperkte rijkwaliteiten te compenseren. Fietsen die volgens velen te zwaar waren (Surly Krampus bijvoorbeeld) reden dan weer overal eigenlijk wel lekker.
2 weken geleden mijn nieuwe stalen full suspension voor het eerst gereden bij Finale Ligure na daarvoor in 3 maanden tijd slechts 2x te hebben gefietst. Fully was de zwaarste tot nu toe (16.5kg ongeveer) met zwaar lopende banden en een extra tandwiel bij het draaipunt. Bedacht om vooral in bikeparks te gebruiken en zeker niet om er meer dan een paar meter mee omhoog te fietsen.
Helaas moet je rondom Finale toch ook best af en toe een stuk omhoog, en vaak steil en ook best vaak rauw onverhard. Tot mijn eigen verbazing klimt de fiets echter beter dan mijn vorige lichtere fully, en ook lekkerder dan mijn 4 kilo lichtere hardtail. Het is uiteraard niet een knalbak die je staand omhoog beukt, maar hij liet zich erg lekker rotsige doubletracks ophijsen, supersteile rockgardens omhoog waren ook geen probleem, en zelfs lange asfaltklimmen liepen prima. Een groot deel van de onderdelen kwam van mijn oude fully af, dus daar zat geen verschil, en de demper deed het een stuk minder lekker dan de demper op de vorige. Achterband was nu een Big Betty ipv een NoNi, dus dat zal ook niet hebben geholpen. Conclusie: de geometrie moet wel beter zijn geweest. De zithoek was steiler en de reach langer waardoor ik beter zat. Daarnaast lijkt de positie van de idler pulley ook goed gekozen waardoor de vering redelijk actief blijft zonder overmatig te deinen bij het bergop fietsen. Enige moment waarop je merkte dat hij wat zwaar is was als ik eerst Heckler zijn Deviate van de aanhanger afhaalde en daarna mijn Vertigo.
Al met al een aangename verassing, en ik denk dat ik er maar een setje snellere banden voor ga halen zodat ik meer in NL mee kan rijden.
