Probleem is dat er in NL vaak veel te weinig warmte ontwikkeling is.

Wat ik tegenwoordig doe, als het minder begint te remmen, blokken eruit, schoonmaken met remmenreiniger en daarna met een verfbrander.
Dat voorkomt dat het zover komt dat het niet meer schoon te maken is.

Je eet en drinkt veel te weinig 0,5l is wel het absolute minimum zeker op tempo.
Eten hou het op minimaal 60 a 70 gram kolhydraten per uur en als je meer kunt hebben naar de 90gram.

Scheelt je na de rit ook een vreetbui

Het enige wat je fiets echt extreem sloopt is pekel. Dus na een winter ritje op de weg wel meteen schoonmaken en laten drogen. Voor de rest ben ik wel een poetser, maar ik ga dan ook niet in de bagger rijden, niet leuk, vies en vaak koud :-) De huidige routes op de UHR moet het wel gek gaan wil je f...

Op een nieuwe fiets plak ik altijd een stuk transparant tape over de hele vorkbuis. Soms gaat het zetten en na 1 ritje heb je meer schade dan je lief is. Dit is nog wel enogzins te herstellen. Ik zou ff schuurpapier kopen 2000 en 4000 (of een grove polish) en dan met een fijne polish krijg je dit we...

Neen bv de achterkant van een hamer (houten steel). grote inbus kan ook etc.
Rustig tikken en even een ferme tik als het niet los komt, maar je geen zorgen in alu, dat kan wel wat hebben.

Let er wel op dat je dan niet de remmen intrekt want dan kun je lucht in de remleiding brengen. Zou je dit wat meer kunnen toelichten? Dat zou niet moeten gebeuren toch bij goed ontluchtte remmen? Hier heb ik op fiets.nl al meerdere discussies over gehad. Die vinden dat het niet kan omdat er geen l...

Er zijn altijd uitzonderingen maar als je voor D2 uitgaat van tussen de 125 en 135 voor jouw leeftijd zit je tenzij je erg afwijkt redelijk goed. Je kan ook 60 tot 70% FTP aanhouden. Ik doe vaak wel dichter tegen de 60%. En vergis je niet in het effect! Velen zijn chronisch moe doordat ze veel te ha...

Of klopt de vraag niet?
Sommige dingen kan je namelijk niet uitsluiten omdat wat ik schreef een band altijd een compromis is

Eens @ heckler Een band is altijd een compromis, voor elk voortuig! Juist daarin moet je naar jouw gebruik gaan zoeken wat het beste bij je past. Profiel is maar 1 onderdeel in het geheel. de andere 4 a 5 net hoeveel je er los benoemd doen net zoveel. Er is gewoon een redelijk standaard profielnorm ...

Oa door https://zerofrictioncycling.com.au/lubetesting/ getest en kwam daar als beste van dripwaxen uit hun testen Best een leuke site, maar hij zou een nerd versie van de fimpljes moeten hebben en eentje van een minuut of 10 per keer. Die eerste staan er al :-) Ze zijn soms echt lang en niet doorh...

Ik denk niet dat ie dat bedoelt. Maar als hij met grafisch bedoeld beeld, zul je een video moeten hebben.
Anders neem je toch zwift oid.

Meet even of de crank echt in het midden zit.
Bv bidonhouder bout tot crank en dan beide kanten.

Dan kan je meteen meten wat er 52mm is

Je kan best iets schuiven als dat helpt

Niet veel. Als je squirt juist gebruikt is het gewoon heel goed. Het voordeel kan zijn een nog iets schonere drivetrain, bij mij laat squirt altijd iets achter zeker op de derrie wieltjes. Het levert nog iets minder verlies op. Maar dat is zo marginaal. Ik zou zeggen ga iig wax gebruiken en als je h...

Met 9 en 10 speed kwam het ook veel minder nauw. In die tijd deed ik het ook niet zo vaak. Zeker 12 speed is veel gevoeliger en 12 speed road helemaal. Wat je ook mee moet nemen, je ziet toch regelmatig topics, "nieuwe ketting en het schakeld niet meer goed" Een ingereden soepele ketting v...

Dat kan in beginsel wel zo lijken. Maar na een jaar heb je ineens versleten derrie wieltje oid. Draai het om waarom zou je niet zorgen dat het recht is. Volgens de fabrikanten komt een kwart van de schakelproblemen door een scheef pat. Ik begin er altijd mee als ik een nieuw frame opbouw of er ieman...