Dat extra lusje op Mook sla ik ook meestal over, maar het is zeker mooi hoekje met een beetje buitenland gevoel.
Hangt een beetje van de beschikbare tijd af, bij dat vliegtuig is wel een mooi plekje om even op het gemak wat te eten tussendoor.
Toch besteed ik die tijd liever op het bikepark.

Geen goede klimmer in de zin van? Komt je voorwiel los van de grond? Mis je efficiëntie?
Je stuur gewoon eens 15 mm laten zakken, is dat geen optie?

Weken in kruipolie / tik geven met een hamer, dan met een ratel en de juiste torx dop goed drukken en langzaam kracht zetten.
En anders zoiets als onderstaand.

https://www.hbm-machines.com/nl/p/hbm-1 ... raaier-set

Is je kettinglengte kloppend volgens de Shimano voorschriften?
Is je versnellingskabel nog netjes en van degelijke kwaliteit?

Maar goed, als je het netjes wil doen, kost ook wel ff wat tijd. Velg goed schoonmaken en ontvetten, zorgen dat je tape en velg een beetje op temperatuur zijn. Tape goed strak in het velgbed trekken/drukken. Gaatje prikken, ventiel der in, bandje der op, en zelfs met een compressor erbij is het ook ...

Zo breed als de binnen breedte van je velg, liefst nog 1 a 2 mm breder.

Inderdaad een nieuwe kwaliteits versnellingskabel ( iets met een gecoate binnenkabel in ieder geval) met een buitenkabel uit 1 lange lengte. Slx shifters schakelen over het algemeen al lichter dan XT of XTR. Als je derailleur een Clutch heeft zou je die ook nog uit kunnen zetten, schakelt het ook li...

Ik zou gewoon beginnen met een insert/liner , als je een Ralph gewend ben, gaat een zwaarder lopende band echt wel tegen vallen.

Kunnen we er niet gelijk een Let's Ride van maken incl. Clinnic?
Gelijk video analyse derbij

Is er per route eigenlijk ergens een rapport te lezen met argumentatie voor de moeilijkheidsgraad?
Ik was benieuwd waarom LV eigenlijk als moeilijk bestempeld word, zijn er uitdagende toekomst plannen?

Sleeuw schreef: ↑za 21 december 2024, 09:59 Valt ook ergens terug te zien wanneer de fotograaf daar staat? Zou nog wel eens leuk zijn om een actiefoto te hebben

Hij stond er gister weer hoor!

Wiel scheef op de grond houden, met je schoen de band inklemmen en dan wrikken met je velg, werkt bij mij altijd prima.
Met een barretje of 2 à 2.5 in de band.

Die tanden gaan niet zomaar ineens krom, en vaak zit er ook in patroon in met verschillend gevormde tanden, zodat ze van beide kanten makkelijker de ketting oppakken.

Mochten de tanden echt krom zijn, de cassette even eraf halen en die 2 tanden een kleine tik geven met hamer en slagpen.