Oeps... is voorkeur maar die van mij gaat heeeeel sterk uit naar een Shimano set boven Levels. Op de fiets van mijn vriendin zaten Shimano 400/420 remmen (twee- en vierzuiger calipers) en die remmen echt prima. Vanwege upgaderitis en een mooie aanbieding heb ik ze vervangen door wat sjiekers maar qu...

Afspraak zwart op wit zien te krijgen dat dit probleem er vanaf het begin geweest is en dat dat in de toekomst altijd kosteloos opgelost wordt. Bij voorkeur met beiden, maar vooral van de fabrikant. Als je ook maar de geringste twijfel over deze reparatie hebt en je krijgt geen toezegging op papier ...

Dat systeem lijkt me ideaal voor mtb's (en racefietsen). Ik heb dus zelf een Thule Velospace voor twee fietsen die behoorlijk goed bevalt (al genoeg over geschreven eerder in dit topic). Nu komt er een fiets met carbon frame aan en ik ben toch een beetje huiverig om dan de frameklem nog stevig aan t...

De R2's: https://i.postimg.cc/50hVzp7n/IMG-20240424-110331013.jpg https://i.postimg.cc/c13ZWyCj/IMG-20240424-110340160.jpg https://i.postimg.cc/8cLVmWxD/IMG-20240424-110457198.jpg Inmiddels gekeken: de ratchets zijn een op een te wisselen met die uit mijn DT350 naaf (in beiden zit de 36 tands versie).

De ZTTO R2 naven zijn net bezorgd (exact na de beloofde zeven dagen). In de hand maken ze een prima indruk, scheelt niet veel (eigenlijk niks?) met een DT350. Voor wat het waard is natuurlijk, kwaliteit bewijst zich pas echt na vele km's. Maar de eerste impressie is goed. Aangezien de velgen nog wel...

Dan wordt het ontwijken van de boom aan de overkant wel iets meer een dingetje dat aandacht vraagt

Heb je dezelfde diameter remschijven als op die Roscoe? Grotere schijf doet veel voor het remgevoel. Hendels zo afstellen dat je ze op het einde pakt, dan is de hefboomwerking het grootst. Eenmaal verontreinigde blokken (als het om vettigheid gaat) zijn moeilijk of niet te reanimeren. Uiteraard even...

38x10 schreef: ↑di 23 april 2024, 11:33Boeit mij allemaal niks, ik hou gewoon van fietsen

De beste insteek imo

Ja, in downhill-land maar zeker niet massaal op niet gravity gerichte fietsen. Hier niet relevant dus.

Als we zo beginnen kunnen we ook terug in de fiets- en motorhistorie en dan is letterlijk zo'n beetje alles al voorbij gekomen...

Ik sleutel nogal eens aan fietsen, dus ben ook voorstander van sleutelvriendelijke oplossingen :) Maar als je alle frames zonder interne kabelgeleiding wegstreept wordt de keus ineens fors minder. Bij e-mtb's al helemaal (zeg maar nul). Wel leuk, recentelijk heb ik een nieuw gravelframe aangeschaft,...

Eerste ingeving is een andere vork. Maar... dan zul je waarschijnlijk wat hobbels tegenkomen op die route: de bevestiging van wielen en de maatvoering van vorkbuizen zijn in de loop der jaren veranderd. Lang reden we met wielen die met snelspanners in de vork en het frame bevestigd werden. Toen kwam...

Squirt smeert dan misschien wel slecht (echt?), maar ik haalde 5.500km met twee kettingen en een XT cassette op een e-mtb. En toen was het spul nog niet helemaal op maar ik wilde er nieuw materiaal op voor een Alpentrip. Onderhoud: afvegen indien nodig, Squirt toevoegen indien nodig. Ketting wissel ...

Klinkt als een "been there, done that" antwoord

Was eigenlijk een insider geintje naar Jurf :D Leidingen inkorten valt wel mee hoor. Netjes werken en goed ontluchten daarna (hoewel sommigen dat achterwege laten, maar ik vind met name bij je remmen moet het gewoon tiptop in orde zijn). Bij sommige frames is het door het frame trekken wel een dinge...

Wat betreft die steekassen, daar moet je eigenlijk even wat maten bij zetten want 12 x142 zegt niet genoeg. Maatvoering van steekassen is echt een oerwoud, je moet precies weten wat er in jouw frame of vork past. Zie plaatje, je wilt de totale lengte, de lengte van het schroefdraaddeel, type schroef...