Nee, banden niet lichter maar hetzelfde. Vergeet ook het gewicht van de velgen niet. Die zijn namelijk wel lichter. :wink: Maar het grotere volume rolt makkelijker op slecht asfalt en los zand. Lager gewicht klimt en zet weer makkelijker aan. (Rol over waar ze zo gek van zijn bij de 29er is hier nie...

In zoverre is mijn ervaring tijdens korte ritjes met 650b wieltjes dat je het snelle gevoel van een racer nu echt kwijt bent. Constante snelheden gaan gewoon lekkerder met brede banden, maar het even aanzetten en een flinke snelheidstoename krijgen is iets harder werken. Dat laatste zou juist een v...

650B is eigenlijk ontworpen om op grof gravel te kunnen rijden. (Minder last van snakebites.) In nld op los zand werkt 650B ook prima. Al behelp ik me met een 26"

Alleen jammer dat er een aluminium onderdeel ingeperst zit. Aluminium en Titanium zijn niet de beste vrienden. http://www.bikepacking.com/wp-content/uploads/2018/04/cane-creek-eeWings-titanium-crankset_1.jpg @quote; The Cane Creek eeWings titanium crankset uses a SRAM X-SYNC direct mount chainring i...

UD staat eigenlijk voor de buitenste afdeklaag. De structuur zit er uiteindelijk onder. Van L->R 3K 12K UD https://www.lightbicycle.com/light-bicycle/the-3k-12k-ud-carbon-fiber-weave-for-rim-and-frame/carbon-rim-3k-12k-ud.jpg Echt onbewerkt carbon ziet er heel anders/ minder gestructureerd uit. http...

suravida schreef: ↑

ma 21 januari 2019, 14:17

Misschien doet de fiets er stiekem wel niet zo toe

Dat denk ik ook. Een goede Gravelracer met stevige wielen (Enduro) en 40mm bandjes brengen je overal. Of je moet midden in de winter die tocht willen rijden waarbij je van plan bent alleen weilanden te doorkruisen.

Maar we praten hier over een tripje van Noorwegen naar Marokko waarin we gemiddeld binnen 24/48h onderdelen op de camping kunnen krijgen.

Ik zou dan weer niet op een fiets met een balhoofdhoek van 67g willen rondfietsen. (Zoals die Nordest.)

Het grappige is dat juist de gemiddelde auto boer hier in west europa niet meer kan lassen. Daarnaast, hoeveel frames breken er door de jaren heen en van welk materiaal zijn die gemaakt. Aluminium is leuk materiaal maar zeer moeilijk te repareren. Een stalen frame kun je gewoon met een vlammetje en ...

Keus voor 29er is vooral vanwege de mogelijkheid om ook veel offroad (bergpaden) en strand te kunnen fietsen. Hoeveel offroad paden verwacht je te gaan rijden in je tocht tussen Noorwegen en Marokko? De offroad paden/ wegen die ik bv. in de Atlas heb gereden zijn prima met een Gravelracer te rijden...

Reed je in het verleden in de stad alleen op het midden blad?

Paulien probeert schreef: ↑

vr 18 januari 2019, 11:52

NB 94mm én narrow-wide lijkt me moeilijk te vinden.

https://www.wolftoothcomponents.com/col ... arm-cranks

Even een zijspoor. Je hebt momenteel alleen een 2ehands 9sp cassette? Waarom ga je niet volledig over op 11sp? 11sp past uiteindelijk gewoon op je fiets/ body. Zal financieel niet veel uitmaken; https://www.evanscycles.com/en-nl/shimano-slx-m7000-1-x-11-transmission-groupset-EV335610?1=-1&esvt=61996...

Mooi kleurtje.

Van mij mag dan het pompoentje blijven maar een paar foto's zonder frame tassen (zeg maar naakt) ben ik wel benieuwd naar.

Ik zou eens informeren wat het kost om deze vork op 100mm te zetten. Talas vorken werden vaak omgebouwd naar een Van in die periode. Het Talas systeem is leuk maar haalt niet de werking van een coil vork.

De waarde ligt er een beetje aan welke stuurbuis diameter je hebt. Een 1 1/8 rechte stuurbuis met bv. een lengte van 20cm zijn best gewild. 1,5 of tapered weer een stuk minder. Maar wat is de waarde... Ik denk voor een goedwerkende vork rond de €250. Trekken we daar het kapotte Talas systeem af €150...