rho schreef: ↑zo 20 april 2025, 11:09 Ik zal straks eens bij de mijne kijken.

Bij mij zit er achteraan een FH-MT410B naaf in het achterwiel. (Ook een Rise H20 met Raceface AR30 velgen)

Daar zit normaal gezien gewoon een Shimano naar in.
Staat toch gewoon op de naaf dacht ik.
Ik zal straks eens bij de mijne kijken.

Een standaard EP6 heeft een max koppel van 85Nm. Maar de RS versie van Orbea is normaal gelimiteerd tot 60Nm.

Hoe heb je dat gedaan? Ik krijg er maar 60Nm uit. Laatste update was 15 maar dit jaar. Ik weet dat er voor de EP801 RS naar 85Nm kan upgedatete worden. Maar dat zou door een service center moeten gebeuren. Is dat veranderd? Ik heb de Rise SL van dit jaar en die komt standaard met de RS+ software op...

In boost heb ik de kracht op max 85nm gezet, als ik boost wil dan wil ik ook BOOST :D Hoe heb je dat gedaan? Ik krijg er maar 60Nm uit. Laatste update was 15 maar dit jaar. Ik weet dat er voor de EP801 RS naar 85Nm kan upgedatete worden. Maar dat zou door een service center moeten gebeuren. Is dat ...

Ik heb het redelijk simpel aangepakt. 1 profiel is de standaard indeling met 7 niveaus van ondersteuning. (rij vooral standje 2 of eco: ik fiets zelf nog graag) Boven de 4 heb ik denk ik nog nooit gebruikt. Het andere profiel heb ik 4 standen. De ECO heb ik op 24Nm staan, stand 2 op 40Nm, 3 op 51nM ...

https://www.schwalbe.com/en/technology-faq/tire-dimensions/ Ik zou het gewoon eens proberen. Het moet zo goedkoop mogelijk. 't Is om een MTB voor enkele ritjes per jaar om te bouwen naar een fiets voor op de weg. Goedkope boost wielen voor de MTB zijn geen probleem. De banden zijn Ietje moeilijker ...

Snel vraagje: Zou je een 622-50 band op een 622-30C velg kunnen leggen? Of is de velg echt te breed voor zulke band?

Ik heb die plaggenlus dus ook 2x gereden toen ik er was en moet zeggen dat dat absoluut geen straf was. Ik vind het een hele mooie oplossing zoals het is.

Dus hij warmt trager op. Op "korte" afdalingen moet hij dus ook minder lang afkoelen. Op lange afdalingen zal het waarschijnlijk minder voordeel hebben. Maar hij heeft nog steeds meer oppervlakte dan een dunnere schijf met dezelfde diameter en hetzelfde patroon. Hoewel dat verschil minimaa...

Een dikkere remschijf kan ook helpen. (b.v. als een grotere remschijf je naar gevoel een te agressief bijtpunt zou opleveren)
Maar dat past niet in elke rem.
De combinatie is misschien nog het beste. En grotere en dikkere remschijf monteren.

Ik ga er de komende maanden regelmatig een avondje rijden. Het ligt zo'n 5 minuutjes van de route van het werk naar huis.
Genker trails is ietsje minder uitdagend. Het is ook een heel ander type trails. Ook heel leuk om te rijden. Ben er vandaag nog geweest.

Mad Wally schreef: ↑wo 2 april 2025, 20:42

ThaSingleTrackMastah schreef: ↑wo 2 april 2025, 20:12 Dat Sram nu naar minerale olie overschakelt zou wel eens een positieve ontwikkeling kunnen zijn.
Wie weet ga ik ze nog wel eens proberen.

Als Hope overschakelt wil ik die wel proberen...

Ik ga gewoon de DOT versie proberen.

Dit was volgens de mensen van WorldWide Cyclery toch 1 van de redenen dat SRAM (en andere merken) stilaan overstappen op mineraal olie. Misschien zijn er geen verschillende regelingen gemaakt voor wel/niet gemotoriseerde voertuigen? Zo werkt dat niet met regelgeving. Voor gemotoriseerde voertuigen ...

Blijkbaar heeft dit met Europese regelgeving te maken. Iets met dat remmen met DOT vloeistof vaker verplicht op onderhoud moeten en remmen op mineraal olie niet. En omdat SRAM nogal vaak OEM gemonteerd wordt is dat wat lastiger om DOT te blijven gebruiken. Veel merken gaan zeggen dat ze remmen op m...