Afkorting: 
XCM

Op pad met de Sigma ROX 12

Sigma draait alweer heel wat jaartjes mee in de wereld van de fietscomputers. En ook daar staat de techniek niet stil. Wij namen de tijd om met de Sigma Rox 12 de bossen in te duiken.

Uit de doos verschijnt een knap uitziend apparaatje met een 2.9" display en 6 knoppen. 2 grote rode aan de zijkanten om door de menu's en schermen te navigeren, 1 kleine rode aan de zijkant om de Rox aan- en uit te zetten en 3 zwarte aan de bovenkant om de training te starten. De rest van het navigeren gebeurd door middel van het touchscreen display.
De ROX is 11,2 cm lang, 6 cm breed en 1,5 cm hoog. De wijzer van de oude vertrouwde keukenweegschaal blijft hangen op 128 gram.
Verder zitten in de doos twee stuurmounts, een "soeplepel"mount welke voor je stuur uitsteekt, een kleine mount die je met een paar tayraps vastzet en een communicatiekabel voor data transfer en opladen. De kale ROX versie wordt niet geleverd met hartslagmeter en is op dit moment alleen te gebruiken met Ant+ sensoren. Een toekomstige update zou daar nog verandering in kunnen brengen.. Een startersgids is ook voorhanden maar kom op. Eerst gaan we lukraak knopjes indrukken en kijken of we er zelf uitkomen. Mocht dat niet lukken, dan pas komt de gebruiksaanwijzing eraan te pas.

Voordat we op pad gaan hangen we de ROX 12 even aan de PC voor de laatste update en om enkele persoonlijke instellingen via het Sigma Data Centre door te sturen. Je persoonlijke instellingen kun je uiteraard ook op de ROX zelf instellen. Dat is voor op vakantie of onderweg wel zo handig.

Nadat de Sigma opgestart is valt de duidelijke menustructuur op en binnen enkele dagen heb je redelijk door hoe alles in zijn werk. De profielen waar je uit kunt kiezen hebben elk hun eigen kleur en je ziet dus na het opstarten meteen welke kleur en dus welk profiel er gekozen is. Elk profiel heeft 10 pagina's ter beschikking. Deze pagina's kun je indelen met een van de 30 verschillende templates die je weer kunt vullen met gegevensvelden. Zo kun je dus een waslijst aan data kiezen voor onderweg. Wij houden het simpel en met een paar kaartvelden en enkele datavelden zijn we al snel tevreden. Meer is niet altijd beter.

De achtergrondkaart welke Sigma gebruikt is een OSM kaart. Maar dan is voor ons al wel bijna de hele wereld ingesteld. Wij selecteren de Europese kaarten en met alle landen voorhanden hoeven we niet te wisselen van kaart. Ook niet als we een dikke 1000 kilometer verderop de trails aan het verkennen zijn. De OSM kaarten zijn trouwens prima in orde. Bijna alle paadjes die ik heb gereden stonden er op. Zo nu en dan mist er wel een bokkenpaadje of een klein kruipdoor/sluipdoor pad, maar die staan ook niet altijd op de 1:25.000 kaarten. Mocht je naar bijvoorbeeld Oostenrijk op vakantie gaan dan is de OSM kaart zelfs een stuk beter dan de 1:50.000 kaart. Dus qua kaartgebruik hoef je je geen zorgen te maken.

Voor de opslag van data is de ROX 12 uitgerust met 8 GB intern geheugen. Meer dan genoeg voor 1000-den gpx tracks op te zetten. Maar in het kader van meer is beter is de ROX nog uit te breiden met een extra geheugenkaartje (128 GB max.)

Tijd om op pad te gaan:
Na het monteren van de GPS-mount zijn we weg. Het signaal wordt al snel gevondenen en je locatie wordt als een driehoekje weergegeven op het scherm. Gezien we aardig nieuwsgierig zijn naar de automatische route berekening nemen we direct de kans om dit te proberen.
Dit gaat eigenlijk heel simpel. Je stelt van tevoren in het menu in wat voor type paden je voorkeur heeft (asfalt, fietspad of zandpad.) en dan teken je met je vinger een cirkelachtig figuur en de ROX 12 maakt hier dan een route van. Voor de gravelracer kwamen hier toch een aantal verrassende routes uit.

De route wordt duidelijk neergezet en de eerste 500 meters worden als een groene lijn weergegeven. Dit is heel fijn mocht de route een paar overlappende knooppunten hebben. Tevens staat er boven in het scherm over hoeveel meter je af moet slaan. Wel even je leesbril er bij pakken want dat zijn nogal kleine lettertjes. De route die je zelf hebt afgelegd wordt als een rode lijn achter het driehoekje neergelegd.

Ook is er de navigatie functie om een adres of punt op de kaart aan te geven waar de ROX een route naartoe creëert. Dit kan op vakantie ook wel eens makkelijk zijn. Stel je bent lukraak aan het rondfietsen en wilt terug naar je hotel. Je voert dan simpelweg het adres in et voila. De terugweg is getekend.

Wil je een GPX tocht gaan rijden dan kun je deze inladen via het kabeltje maar je kunt ook je Strava, Gpsies of Komoot account gebruiken om deze via de Wifi in te laden. Makkelijk als je in de lobby van een hotel routes aan het bekijken bent. Wel heb je hiervoor een Sigma en een van bovenstaande accounts nodig om in te loggen.

Om je favoriete routes sneller te vinden kun je deze aangeven als favoriet waardoor ze in een apart mapje staan. Dit scheelt weer een lading aan zoekwerk.

Training:
Dit is ook een van de paradepaardjes van de ROX 12. Je kunt er doelgerichte trainingen opzetten van Trainingspeaks. Koppelen aan de nieuwste vermogensmeters en helemaal los gaan op je fiets. Tijdens het trainen kun je weer terug naar de startpagina zonder je training te onderbreken. Zodra de training beëindigd is wordt deze, zodra je in het bereik bent van Wifi, automatisch geupload naar je Strava- en Sigma Data Centre account.

Swipen en touchscreen:
Tijdens het navigeren wil je trouwens zo min mogelijk met je vingers op het scherm zitten om het scherm niet vettig te maken. Je kunt dus makkelijk met de knoppen aan de zijkant door de schermen bladeren of in- en uitzoomen op de kaart. Ben je gewoon lekker aan het trainen dan ben je gedwongen om in en uit te zoomen via het touch-screen. Dat is dan op zich wel weer jammer. Maar de kaart is duidelijk genoeg om dat niet al te vaak te doen. Ben je bang dat het scherm gaat storen door vallende zweetdruppels dan vergrendel je simpelweg het display.

Batterijduur:
Het verbruik van de ROX 12 is prima in orde. Sigma geeft +/- 16 uur qua batterijduur maar gezien we altijd rijden met de kaart aan, scherm in de felste stand en een aantal sensoren gekoppeld komen we nog uit op een dikke 10 uur, en dat is prima in orde.

Conclusie:
De Rox 12 is een geduchte tegenstander in het hogere segment van de fietscomputers die met gemak zijn mannetje staat. Het scherm mag een klein beetje groter zodat de text wat beter wordt weergegeven. De snelheid van opstarten, zoeken naar gps signaal en het navigeren over de kaart is dik in orde. Enige nadeel is dat om hem met je telefoon te verbinden je deze moet instellen als Wifi Hot-Spot.

De adviesprijs van de Sigma ROX 12 bedraagt € 399,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sigmasport.com/nl/produkte/fahrrad-computer/gps/rox/rox-12-0

Op pad met de Sigma ROX 12

Sigma draait alweer heel wat jaartjes mee in de wereld van de fietscomputers. En ook daar staat de techniek niet stil. Wij namen de tijd om met de Sigma Rox 12 de bossen in te duiken.

Uit de doos verschijnt een knap uitziend apparaatje met een 2.9" display en 6 knoppen. 2 grote rode aan de zijkanten om door de menu's en schermen te navigeren, 1 kleine rode aan de zijkant om de Rox aan- en uit te zetten en 3 zwarte aan de bovenkant om de training te starten. De rest van het navigeren gebeurd door middel van het touchscreen display.
De ROX is 11,2 cm lang, 6 cm breed en 1,5 cm hoog. De wijzer van de oude vertrouwde keukenweegschaal blijft hangen op 128 gram.
Verder zitten in de doos twee stuurmounts, een "soeplepel"mount welke voor je stuur uitsteekt, een kleine mount die je met een paar tayraps vastzet en een communicatiekabel voor data transfer en opladen. De kale ROX versie wordt niet geleverd met hartslagmeter en is op dit moment alleen te gebruiken met Ant+ sensoren. Een toekomstige update zou daar nog verandering in kunnen brengen. Een startersgids is ook voorhanden maar kom op. Eerst gaan we lukraak knopjes indrukken en kijken of we er zelf uitkomen. Mocht dat niet lukken, dan pas komt de gebruiksaanwijzing eraan te pas.

Voordat we op pad gaan hangen we de ROX 12 even aan de PC voor de laatste update en om enkele persoonlijke instellingen via het Sigma Data Centre door te sturen. Je persoonlijke instellingen kun je uiteraard ook op de ROX zelf instellen. Dat is voor op vakantie of onderweg wel zo handig.

Nadat de Sigma opgestart is valt de duidelijke menustructuur op en binnen enkele dagen heb je redelijk door hoe alles in zijn werk. De profielen waar je uit kunt kiezen hebben elk hun eigen kleur en je ziet dus na het opstarten meteen welke kleur en dus welk profiel er gekozen is. Elk profiel heeft 10 pagina's ter beschikking. Deze pagina's kun je indelen met een van de 30 verschillende templates die je weer kunt vullen met gegevensvelden. Zo kun je dus een waslijst aan data kiezen voor onderweg. Wij houden het simpel en met een paar kaartvelden en enkele datavelden zijn we al snel tevreden. Meer is niet altijd beter.

De achtergrondkaart welke Sigma gebruikt is een OSM kaart. Maar dan is voor ons al wel bijna de hele wereld ingesteld. Wij selecteren de Europese kaarten en met alle landen voorhanden hoeven we niet te wisselen van kaart. Ook niet als we een dikke 1000 kilometer verderop de trails aan het verkennen zijn. De OSM kaarten zijn trouwens prima in orde. Bijna alle paadjes die ik heb gereden stonden er op. Zo nu en dan mist er wel een bokkenpaadje of een klein kruipdoor/sluipdoor pad, maar die staan ook niet altijd op de 1:25.000 kaarten. Mocht je naar bijvoorbeeld Oostenrijk op vakantie gaan dan is de OSM kaart zelfs een stuk beter dan de 1:50.000 kaart. Dus qua kaartgebruik hoef je je geen zorgen te maken.

Voor de opslag van data is de ROX 12 uitgerust met 8 GB intern geheugen. Meer dan genoeg voor 1000-den gpx tracks op te zetten. Maar in het kader van meer is beter is de ROX nog uit te breiden met een extra geheugenkaartje (128 GB max.)

Tijd om op pad te gaan:
Na het monteren van de GPS-mount zijn we weg. Het signaal wordt al snel gevondenen en je locatie wordt als een driehoekje weergegeven op het scherm. Gezien we aardig nieuwsgierig zijn naar de automatische route berekening nemen we direct de kans om dit te proberen.
Dit gaat eigenlijk heel simpel. Je stelt van tevoren in het menu in wat voor type paden je voorkeur heeft (asfalt, fietspad of zandpad.) en dan teken je met je vinger een cirkelachtig figuur en de ROX 12 maakt hier dan een route van. Voor de gravelracer kwamen hier toch een aantal verrassende routes uit.

De route wordt duidelijk neergezet en de eerste 500 meters worden als een groene lijn weergegeven. Dit is heel fijn mocht de route een paar overlappende knooppunten hebben. Tevens staat er boven in het scherm over hoeveel meter je af moet slaan. Wel even je leesbril er bij pakken want dat zijn nogal kleine lettertjes. De route die je zelf hebt afgelegd wordt als een rode lijn achter het driehoekje neergelegd.

Ook is er de navigatie functie om een adres of punt op de kaart aan te geven waar de ROX een route naartoe creëert. Dit kan op vakantie ook wel eens makkelijk zijn. Stel je bent lukraak aan het rondfietsen en wilt terug naar je hotel. Je voert dan simpelweg het adres in et voila. De terugweg is getekend.

Wil je een GPX tocht gaan rijden dan kun je deze inladen via het kabeltje maar je kunt ook je Strava, Gpsies of Komoot account gebruiken om deze via de Wifi in te laden. Makkelijk als je in de lobby van een hotel routes aan het bekijken bent. Wel heb je hiervoor een Sigma en een van bovenstaande accounts nodig om in te loggen.

Om je favoriete routes sneller te vinden kun je deze aangeven als favoriet waardoor ze in een apart mapje staan. Dit scheelt weer een lading aan zoekwerk.

Training:
Dit is ook een van de paradepaardjes van de ROX 12. Je kunt er doelgerichte trainingen opzetten van Trainingspeaks. Koppelen aan de nieuwste vermogensmeters en helemaal los gaan op je fiets. Tijdens het trainen kun je weer terug naar de startpagina zonder je training te onderbreken.
Zodra de training beëindigd is wordt deze, zodra je in het bereik bent van Wifi, automatisch geupload naar je Strava- en Sigma Data Centre account.

Swipen en touchscreen:
Tijdens het navigeren wil je trouwens zo min mogelijk met je vingers op het scherm zitten om het scherm niet vettig te maken. Je kunt dus makkelijk met de knoppen aan de zijkant door de schermen bladeren of in- en uitzoomen op de kaart. Ben je gewoon lekker aan het trainen dan ben je gedwongen om in en uit te zoomen via het touch-screen. Dat is dan op zich wel weer jammer. Maar de kaart is duidelijk genoeg om dat niet al te vaak te doen. Ben je bang dat het scherm gaat storen door vallende zweetdruppels dan vergrendel je simpelweg het display.

Batterijduur:
Het verbruik van de ROX 12 is prima in orde. Sigma geeft +/- 16 uur qua batterijduur maar gezien we altijd rijden met de kaart aan, scherm in de felste stand en een aantal sensoren gekoppeld komen we nog uit op een dikke 10 uur, en dat is prima in orde.

Conclusie:
De Rox 12 is een geduchte tegenstander in het hogere segment van de fietscomputers die met gemak zijn mannetje staat. Het scherm mag een klein beetje groter zodat de text wat beter wordt weergegeven. De snelheid van opstarten, zoeken naar gps signaal en het navigeren over de kaart is dik in orde. Enige nadeel is dat om hem met je telefoon te verbinden je deze moet instellen als Wifi Hot-Spot.

De adviesprijs van de Sigma ROX 12 bedraagt € 399,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sigmasport.com/nl/produkte/fahrrad-computer/gps/rox/rox-12-0

2moso brengt Wahoo Fitness, 4iiii en Rokform naar Bike MOTION

Het fietsseizoen in de Benelux begint natuurlijk bij Bike MOTION in Utrecht. Om de het fietsseizoen zo vloeiend mogelijk te laten overgaan van binnen naar buiten brengt 4iiii zijn vermogensmeters mee. Rokform zorgt dat je goed voorbereid bent voor het appverbod op de fiets dat op 1 juli ingaat en Wahoo Fitness is natuurlijk aanwezig met de mooiste trainers fietscomputers.

Komt dat zien in Hal 11 bij stand D040

4iiii
Tijdens het winterseizoen trainen veel fietsers op een van de Wahoo KICKR’s om zich optimaal voor te bereiden op het komende seizoen. Als het weer dan eindelijk lekker genoeg is om naar buiten te kunnen missen ze vaak iets dat op de trainer zit, maar dus ontbreekt op hun racefiets: een vermogensmeter.

Want als je dan tijdens de winter je FTP nauwkeurig hebt bepaald en omhoog gebracht hebt, dan wil je daar natuurlijk ook op de weg van profiteren en dus kunnen zien hoeveel watt je wegtrapt. Daarom komt 4iiii met de Precision en de Podiiiium. Twee relatief goedkope oplossingen om je vermogen te meten tijdens je ritten.

Rokform
de veiligste manier om je smartphone op je fiets te bevestigen
Vanaf komende zomer zal het niet meer toegestaan zijn om met je smartphone in de hand op de fiets te zitten. Dat je niet meer met je vrienden mag appen tijdens het fietsen is logisch, maar hoe ga je je geleverde vermogen in de gaten houden of je weg vinden in een nieuwe stad?

Naast dat dit de veiligste manier is om je smartphone op je stuur te bevestigen, beschermen de handige cases ook je telefoon. Met de verwijderbare magneet in de hoesjes bieden deze ook een alternatief om de telefoon ergens aan vast te maken.
De cases zijn geschikt voor de iPhone 7/8 (plus), iPhone X(s) (Max), XR en de Galaxy S8/S9 (+) en zijn schokbestendig met een beschermende buitenlaag van polycarbonaat en verstevigde hoeken. Ze bieden rondom bescherming met een slank ontwerp. Verder zijn er drie verschillende manier om hem op je fiets vast te zetten, dus voor iedereen is er wel een geschikte oplossing om veiliger op de fiets te navigeren.

Koop een Rokform case voor iPhone of Samsung en ontvang GRATIS de Bike Handlebar Mount t.w.v. €24,99! *

Wahoo Fitness
Ook Wahoo Finess is uiteraard aanwezig op stand D040 in hal 11 met de bekende trainers en fietscomputers. Test de nieuwe KICKR CLIMB om je klimspieren te verbeteren en de HEADWIND die je slim koel houdt tijdens je training.

Het is Koers op Twitter: Ga je naar de @BikeMOTIONBLX op vrijdag 1 maart? Zorg dan dat je om 20:00 uur bij de Wahoo-stand bent. Een van onze rideleaders zal live de HiK social ride op @GoZwift aansturen met commentaar van @gasolinebrother. #wahooligan #zwiftparty

Voor meer informatie klik je op:
www.dedigitalesporter.nl

Electronisch schakelen en droppen met SRAM Eagle- en Reverb AXS

Een dropperpost en schakelgroep zonder kabels door je frame te leiden. Geen afleiding maar maximaal genieten van het moment. Een lichte druk op de knop en je bent klaar om de trails te bestormen.

De intentie voor de Reverb AXS ™ was inventief en puur: geen kabels en dus geen routing en geen enkel ding in de weg van de ervaring.

We creëerden een betrouwbare draadloze elektronische dropperpost en controller die met minder inspanning en zonder afleiding aangestuurd wordt. Uitbreiding van wat ooit mogelijk is op een fiets, Reverb AXS ™ wordt mogelijk gemaakt door SRAM AXS ™ -technologie, een nieuw niveau van interactie, personalisatie en connectiviteit tussen alle AXS ™ -compatibele componenten.

Een vleugje geniale draadloze elektronische aansturing en oneindige hoogteverstelling met een enkele aanraking. De draadloos-elektronische Reverb AXS ™ is vernieuwd met een controller die je aanraakt in plaats van een hendel die je gooit.
Het oneindige bereik stelt u in staat om het precies daar te plaatsen waar u het nodig hebt, waardoor u tijd en energie bespaart en de focus op het pad blijft.

Het is 2019.
Laten we dingen gemakkelijk maken. Schoon, eenvoudig en snel te installeren. Geen kabels om te monteren en door je frame vissen. Het buitensluiten van de kabels maakt de installatie snel en eenvoudig. Het volledige draadloze ontwerp van de Reverb AXS ™ is snel te installeren en gemakkelijk te koppelen.

Een enkele railborgbout voor een snelle en moeiteloze zadelmontage. Een extra bout aan de voorkant van de kop zorgt voor de kantel- en positievergrendeling.

Interne werking
Een nieuw binnenwerk zorgt voor snellere retoursnelheid in alle omstandigheden. Reverb AXS ™ is opgebouwd met een interne zwevende zuiger welke lagere wrijving heeft en van de volgende generatie is. Dit voor snellere postactivering en minder neerwaartse zadelkracht. Met een nieuw smeerontwerp hebben we nog meer wrijving onderdrukt en een soepelere, betrouwbaardere postprestatie gecreëerd.

Vind zelfvertrouwen door uw dropperpost vaker en met minder inspanning te activeren, in elke conditie, telkens opnieuw.
Vent Valve Technology
We willen niet dat u het moet gebruiken. Daarom hebben we tot nu toe de meest robuuste zadelpen gemaakt.We weten ook, soms gebeurt het onvermijdelijke. Na verloop van tijd kunnen lucht en olie zich vermengen, met als gevolg dat de vervelende post "squish"en extra service nodig heeft. Vent Valve-technologie stelt u in staat om deze eenvoudige service binnen een paar stappen uit te voeren, zonder demontage van de post.
Druk de klep in en stel de post opnieuw in. De lucht wordt teruggekanaliseerd in de luchtkamer en laat de olie waar hij hoort. Klaar om te gaan.

Diameter: 30,9 mm, 31,6 mm, 34,9 mm
Travel: 100 mm, 125 mm, 150 mm, 170 mm
Lengte: 340 mm, 390 mm, 440 mm, 480 mm
Accu Zadelpen: SRAM batterij

De prijs van de Reverb AXS bedraagt € 800,-

SRAM Eagle AXS
Technologie die vereenvoudigt
Op het eerste gezicht heeft Eagle AXS ™ alle tastbare voordelen van een draadloos elektronisch circuit voor mountainbikers. Als je dichterbij kijkt, biedt het aankomende fietsers ongekende mogelijkheden voor aanpassing en controle over hun drive. Aan en uit de fiets, verandert Eagle AXS ™ de manier waarop de rijder werkt en zijn fiets ervaart.

Deze toevoeging aan het Eagle Ecosystem draagt ​​bij aan de mogelijkheden, vermindert de complexiteit en verandert tegelijkertijd de manier waarop mountainbikers hun sport ervaren - op een manier waarop ze nooit eerder hadden gedroomd.

Baanbrekend werk gebaseerd op de bewezen Eagle ™ -technologie.Zowel XX1 Eagle AXS ™ als X01 Eagle AXS ™ combineren de bewezen technologieën van de SRAM Eagle 1x ™ aandrijving met een draadloos elektronisch systeem van derailleur en controller. Met het geheel nieuwe concept van de schakelaar is een lichte klik met je vinger voldoende om te beginnen.
De achterderailleur is een compleet nieuwe ontwikkeling. Deze is speciaal ontwikkeld voor gebruik met een motor in plaats van een kabeltrek. Met de AXS ™ -gestuurde componenten kunnen bovendien aanpassingen worden gemaakt aan de behoeften en vereisten van de bestuurder via de AXS ™ -app.

Alleen de enorme schakelprestaties van de Eagle AXS ™ maken een groot verschil. Van versnelling veranderen bij volle belasting, op het ruigste terrein, bergopwaarts of zonder de hendel aan het stuur los te maken. De Eagle AXS ™ geeft je meer controle over je fiets, net als je onder druk staat en je alles geeft. Bovendien verandert het ook de manier waarop u met uw fiets omgaat.

De XX1 Eagle AXS ™ gebruikt de lichtste en meest exclusieve materialen en heeft een bandbreedte van 500 procent. Het is nog veiliger en slijtvaster met de X-Sync2-kettingbladen. In combinatie met de elektronische componenten van de Eagle AXS ™ is dit het technologische speerpunt in termen van schakelprestaties. Klaar voor de nieuwste generatie bikes.

Ja, Eagle AXS ™ maakt gebruik van een batterij. Eén die verwijderbaar is voor eenvoudig opladen na 20 uur rijtijd *, die slechts 25 g weegt en afneembaar is met een enkele clip. Een exemplaar dat indien nodig "hot swappable" is, van derailleur tot uw Reverb AXS ™ -zadelpen of zelfs uw SRAM RED eTap AXS ™ -weggroep. En het kost maar een uur om op te laden.

Features:
10mm more cage ground clearance
Type-3 Roller Bearing Clutch™
X-HORIZON™ actuation
Overload Clutch protection

De prijs voor de XX1 Eagle AXS™ bedraagt € 2100,-
De prijs voor de X01 Eagle AXS™ bedraagt € 2000,-

Born lanceert Multi Vision, supplement voor de ogen

BORN Multi Vision is een voedingssupplement voor actievelingen die iets extra’s vragen van hun lichaam. Multi Vision zit boordevol vitaminen en mineralen. Rijk aan riboflavine (vitamine B2), vitamine A en Zink om scherp te blijven zien!

Bijna iedereen kent vitamine A en bètacaroteen, stoffen die behoren tot de groep van de carotenoïden en bekend staan als producten ter bevordering van het zicht. Tot deze grote groep behoren ook deze twee minder gekende, maar daarom niet minder interessante bioactieve stoffen: luteïne en zeaxanthine.

Deze twee antioxidanten hebben vooral ter hoogte van het netvlies van de ogen een belangrijke beschermende werking met langer behoud van een goed gezichtsvermogen. Luteïne (FloraGLO®) en zeaxanthine (OPTISHARP®) kunnen er voor zorgen dat je ogen een hogere tolerantie krijgen voor fel licht. Voorbeelden die iedere buitensporter wel kent: het in- en weer uitrijden van een tunnel, cameraflitsen of verblinding door tegemoetkomende koplampen.

BORN Multi Vision is NZVT getest, dus 100% vrij van dopinggeduide stoffen én succesvol getest door Team Sunweb.

- Multivitamine- mineralenpreparaat voor (top)sporters
- Vrij van vitamine B6.
- Vitamine B12 bevordert de energiestofwisseling.
- Vitamine C ondersteunt de weerstand.
- Bevat B-vitaminen die een gunstige invloed hebben op de vermindering van vermoeidheid.
- NZVT/Informed Sports getest.

EYE HEALTH:
- Rijk aan riboflavine (vitamine B2), vitamine A en zink om scherp te blijven zien.
- Filtert en verminderd vermoeidheid van de ogen door extreem blauw licht.
- Helpt ogen sneller te herstellen na blootstelling aan fel licht (‘verblinding’).
- Glutenvrij
- Advies verkoopprijs: €34,95 (60 vegetarische capsules)

Voor meer informatie klik je op:
https://born.eu/nl/producten/multi-vision

 

Je wielen beschermen met de Vittoria Air-Liner

Carbon velgen, Enduro- en XC wedstrijden, of gewoon lekker All Mountain tochten. Je velgen krijgen heel wat voor hun kiezen en het voelt gewoon goed aan als je weet dat ze beschermd zijn. Wij gingen de werkplaats in en monteerden een setje Vittoria Air-Liners in onze banden. Lage druk rijden zonder zorgen dat je velgen een deuk oplopen.

Of erger natuurlijk. Want ondanks dat carbon heel wat kan hebben is het zuur als je per ongeluk een dikke snakebite krijgt en op een steen klapt. Dit gebeurd natuurlijk altijd tijdens een dikke afdaling met als gevolg een scheur in je carbon velg of een deuk in een aluminium velg. Zonde.

Om de wielen van onze Long Travel Hardtail te beschermen hebben we deze uitgerust met de Vittoria Air-Liner.
Kort door de bocht is de Air- Liner niets anders dan een hoogwaardige polymeer slang. Ik hoor je nu al denken:"Oké, dus ik kan in de bouwmarkt gewoon even een stuk slang halen en deze in de wielen stoppen. Een stuk goedkoper niet?"
Nou nee, niet echt. Vittoria heeft namelijk het denkwerk voor jullie gedaan en de polymeersoort is dan ook geen standaard schuim wat je in verpakkings- of isolatiematerialen vindt. Het schuim is "A New Generation Polymer" en de hele liner doorloopt het core proces wat de kernvorming veranderd maar niet de structuur van het polymeer. Dit resulteert in een schuimsoort met een super lange levensduur. Vittoria claimt onder normaal rijgedrag een levensduur van 2000 uur. Onder run-flat omstandigheden kun je nog steeds één uur downhill rijden voordat de liner beschadigd raakt. En dat is toch een hele flinke afdaling.

Maar het gaat niet alleen om de structuur van de liner maar ook de vorm. Aan de boven en onderkant zitten luchtkamers welke er voor zorgen dat je de luchtdruk in de band makkelijk kunt aanpassen. Want bij te weinig luchtvolume is er namelijk ook weinig tuning mogelijk. De zijkanten van de liner hebben een flink contactoppervlak zodat ze lekker tegen de wangen aandrukken bij vervorming van de band. Dit zorgt er tevens voor dat de zijwangen iets minder ver ingedrukt worden. Dit komt het bochtwerk dan weer ten goede.

En dan nu de praktijk.
Het monteren van de liner stelt weinig voor. Je knipt hem op maat, maakt er een paar gaatjes in van vier millimeter. Monteert de band, pompt hem op en maakt een kant los. Liner erin en vastmaken met de tayrip. Andere kant van de band er op. Band er weer af en liner eruit omdat je het ventiel vergeten bent...
En tijdens het oppompen verbaas je jezelf dat je na een paar slagen de band al op druk hebt. Op zich niet zo raar omdat het luchvolume in de band drastich gereduceerd is.

Nadat we de latex hebben toegevoegd is het tijd om de paden op te gaan.
Als voor en achterband hebben we gekozen voor de nieuwe Vittoria Martello, een dikke All Mountain band voor diverse weers- en grondomstandigheden. Een band die goed past op onze Long Travel Hardtail. Tijdens de eerste paar kilometers laten we de druk onderweg langzaam zakken totdat we in de "sweet spot" terecht komen. En de Martello's laten zich graag op lage druk rijden en met 1.5 bar in de banden hebben we tonnen grip maar voelen we tijdens het raggen over boomwortels geen doorslag naar de velg. Dit geeft een goed gevoel en je hebt de neiging om de gaskraan net iets verder open te draaien.

Een bijkomend voordeel van de liner is dat de achterkant iets minder stuitert. Dit omdat de gereduceerde luchtkamer minder skippybal effect heeft en er voor zorgt dat je band een iets langzamere rebound heeft. Iets wat je vooral zult merken met dikke + banden en hardtails.
In de bochten voel je dat de wangen iets minder vervormen en je een beetje extra grip creëert. Zo kun je net iets harder door de bocht wat de wedstrijdrijders onder ons zeker zullen waarderen.
Onderweg laten we ook een enkele keer de lucht helemaal ontsnappen om te zien hoe dit werkt. Verrassend goed en genoeg om nog even voorzichtig naar beneden te rollen of thuis te komen over een glad pad. (mocht je niets bij hebben om de band te repareren.

Qua degelijkheid hebben we een goed vertrouwen in Vittoria en de liner laten we komende seizoenen lekker rond de velg liggen, net zoals de Martello's, daar zijn we nog lang niet mee klaar. Dat scheelt weer velgen slopen en nieuwe kopen!

De Vittoria Air-Liner is verkrijgbaar in verschillende maten.
S (1.9" - 2.25") 90 gram.
M (2.25" - 2.5") 165 gram.
L (2.5" - 2.7") 200 gram.
XL (2.7" - 4.0") 234 gram.

De adviesprijs bedraagt € 69,99 

Voor meer informatie over de Air-Liner klik je op:
https://www.vittoria.com/eu/air-liner-accessories.html

De Vittoria Martello's zijn verkrijgbaar in de maten 27,5 (2.8"), 27,5 (2.35") en 29 (2.35")
De adviesprijf bedraagt € 59,99

Voor meer informatie over de Martello's klik je op:
https://www.vittoria.com/eu/martello-all-mountain.html

Je banden op druk met SKS Airstep, Injex & Airchecker 2.0

Onderweg is er niets zo vervelend als een lekke of slappe band. Voor de aftrap van 2019 gingen we op pad met de SKS Injex Control minipomp met mini drukmeter. In de werkplaats gaan we aan de slag met de Airstep voetpomp en de Airchecker 2.0 digitale drukmeter.

SKS Injex Control:
De Injex Control valt onder de minipompen maar met een lengte van 28 cm is deze niet echt mini, eerder medium. Het is dan ook geen formaat wat je even makkelijk achter in je shirt steekt. Om hem mee te nemen wordt er een houder bijgeleverd zodat je hem aan de bidonhoudernokjes van je frame kunt bevestigen. Maar gezien we dit niet mooi vinden doen wij de pomp lekker in onze rugzak. Daar past hij dan ook makkelijk in en blijft hij ook gevrijwaard van water en modder wat de levensduur van de pomp alleen maar ten goede komt.
Het gewicht van de pomp is wel mooi mini en de wijzer van de keukenweegschaal blijft dan ook hangen op 214 gram.

Zodra we onderweg zijn valt het (gelukkig) tegen om echt lek te rijden. Bijna al onze banden zijn namelijk tubeless gemaakt met onder andere de "SKS Seal Your Tire" vloeistof. Maar een oude spijker doet wondere bij mijn fietsmaat en perforeert de buitenband door en door. Dat wordt dus pompen.

De kop van de pomp is geschikt voor alle ventielen en hoeft voor autobandventielen niet omgebouwd te worden. Om de zaak op druk te brengen maken we de pomp los en klappen het handvat 90 graden om zodat je goede grip op de pomp hebt. Zoals gezegd is de pomp niet mini en bij een flinke 29'er band ben je ineens heel blij dat je een redelijk formaat pompje bij hebt. Het oppompen gaat dan ineens een heel stuk sneller.
En ben je met de racefiets kun je doorpompen tot 10 bar! Dit doe heel simpel door de grote zuiger vast te zetten en met de kleine zuiger druk op te bouwen.

Maar hoe weet je nu hoeveel druk er in de band zit? Op gevoel hoeft het niet meer want aan de voorkant zit een kleine analoge drukmeter welke inderdaad tot 10 bar gaat. De schaal is dus redelijk groot en bij mountainbikes is het zaak om te zorgen dat de meter tussen 1,5 en 2 bar zit. Voor gravelbikes of racefietsen welke met hogere druk gereden worden is het iets makkelijk om de druk af te lezen simpelweg omdat de wijzer wat meer uitslaat.

Eenmaal klaar met pompen klik je het handvat weer om en stop je de pomp weer in de rugzak of bevestigd hem aan je frame.
Qua degelijkheid voelt de pomp stevig aan en ervaring met SKS is dat deze pomp er niet snel de brui aan zal geven.
SKS geeft ook niet voor niets 5 jaar garantie op al hun producten.

De adviesprijs bedraagt € 29,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sks-germany.com/nl/producten/injex-control/

SKS Airstep:
De airstep fietspomp is een bandenpomp in een heel ander jasje. Het is namelijk geen conventionele fietspomp maar een voetpomp. Je pompt je banden namelijk op met je voet in plaats van met je handen en rug, wat de belasting voor je rug een heel stuk verminderd. Vooral als je vaak van banden wisselt of de banden van je hele fietsclub gaat controleren. Laat staan een fietsvakantie in de bergen met je fietsclub waar de lekke banden je wel eens om de oren kunnen vliegen.

Een bijkomend voordeel van de voetpomp is het formaat. Deze is namelijk een heel stuk kleiner dan een gewone fietspomp. In opgevouwen toestand is de pomp 30 cm lang ofwel "one foot". Of dit bewust gedaan is weten we niet maar we kunnen er bij het nameten wel om lachen. Verder is de pomp 14 cm breed en 11 cm hoog. Een mooi formaatje wat ook veel makkelijker is mee te nemen in de auto. Om de pomp op te bergen wordt er ook een klein haakje meegeleverd zodat je deze aan de muur van je werkplaats kunt bevestigen.

Voordat we kunnen pompen moeten we eerste de pomp uitvouwen. Je schuift de oranje hendel in de open stand en de pomp ontvouwt zich. De slang zit netjes opgerold rondom de drukmeter en na uitrollen ben je klaar voor gebruik.
De kop van de pomp is zoals verwacht geschikt voor alle soorten ventielen en na het omzetten van de hendel ben je klaar om te pompen.

Het pompen voelt aan alsof ik weer op kamp ben met Jong Nederland. Ofwel het oppompen van je luchtbed. Het heeft dus ook een nostalgisch gevoel over zich heen. Maar hierbij houden dan ook alle vergelijking op. De grote drukmeter aan de bovenkant geeft namelijk aan dat er genoeg lucht in de banden zit. De drukmeter gaat tot 7 bar en dat is genoeg voor banden tot +/- 25 mm breedte. We zijn ook blij dat de schaalverdeling niet tot 10 bar gaat want daardoor is deze voor ons lage druk rijders een stuk nauwkeuriger.

De adviesprijs bedraagt € 59,99 

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sks-germany.com/nl/producten/airstep/

SKS Airchecker 2.0
Gezien we geen genoeg kunnen krijgen om de banden tot op een honderdste nauwkeurig op druk te brengen gebruiken we de SKS Airchecker 2.0 om dit te controleren.

De vernieuwing van de Airchecker 2.0 zit hem in de nieuwe chip. Deze is namelijk een stuk gevoeliger dan de oude en geeft de bandenspanning tot een honderdste weer (bar).
Uiteraard is de meter geschikt voor Franse en Autoventielen. Er hoeft dus niets voor omgebouwd te worden.
Na het aanzetten van de meter wordt de display netjes verlicht. De kop is verdraaibaar zodat je makkelijk bij het ventiel komt. Tijdens het meten piept hij een keer zodra hij klaar is en blijft de meting een korte tijd in beeld staan. Een halve minuut later schakelt hij automatisch uit om de batterij te besparen.

Heb je de banden te hard opgepompt dan is er niets aan de hand. De nieuwe Airchecker heeft de mogelijkheid om lucht in de band te reduceren maar tegelijkertijd te meten. Zo kun je dus precies zien hoeveel lucht er ontsnapt en rijdt je hierna op perfecte druk de deur uit. 

De Airchecker 2.0 is natuurlijk ook ideaal om zo nu en dan de druk in de autobanden te meten. Want als je hem toch hebt hangen kun je hem net zo goed voor zo veel mogelijk banden gebruiken.
Let wel op met antilekvloeistof! Zorg dat deze niet uit je ventiel komt en blaas even kort in de open lucht. Het zou namelijk zonde zijn om de ingang van de airchecker te blokkeren met het goedje.

De adviesprijs bedraagt € 24,99 

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sks-germany.com/nl/producten/airchecker-new-generation/

Bontrager lanceert een tweejarenplan voor het kosteloos vervangen van carbonwielen

De richtlijnen voor het programma zijn eenvoudig: in het onwaarschijnlijke geval dat je Bontrager carbonwielen binnen twee jaar na aankoop beschadigd raken, zal Bontrager ze gratis vervangen.

Deze belangrijke update van het Bontrager bestaande Carbon Care wielprogramma wordt onmiddellijk van kracht en geldt voor alle carbonwielen van Bontrager die de afgelopen twee jaar zijn aangeschaft. Het is gratis voor de eerste eigenaar en zowel van toepassing op carbonwielen van Bontrager die standaard op fietsen gemonteerd zijn, als op losse aankopen.
Ook vanaf twee jaar na de originele aankoopdatum biedt het verbeterde programma je ondersteuning in de vorm van scherp gereduceerde kosten voor vervanging of het herbouwen van je wielen. Deze service is beschikbaar voor alle originele eigenaren van carbonwielen van Bontrager, ongeacht de aankoopdatum.

Eerder dit jaar zette Bontrager de industrie op zijn kop door een volledige serie hoogwaardige carbonwielen te lanceren met bijzondere voordelige prijzen. Hiertoe behoren de Line Pro 30 en Kovee Pro 30 MTB-wielen (adviesprijs € 1200,-), Aeolus Pro 3 en 5 racewielen (adviesprijs € 1300,-) en Aeolus XXX racewielen (adviesprijs € 2400,-).
“Fraaie carbonwielen vergen een flinke investering en die is de moeite waard," zegt Bontrager Wheels Product Manager Graham Wilhelm. "Maar wielen krijgen veel te verduren. Rijders willen erop kunnen vertrouwen dat geen geld hebben verspild als er iets misgaat. Bij Bontrager krijg je naast de geweldige prestaties van onze carbonwielen ook vertrouwen in je aankoop mee."

Het verbeterde Carbon Care-programma geeft aan dat Bontrager volledig achter zijn producten en klanten staat. Behalve via het verbeterde Carbon Care-programma ondersteunt Bontrager al zijn producten met de Unconditional Bontrager Guarantee, dit geeft klanten 30 dagen de tijd geeft om van een Bontrager-product te gaan houden. Zo niet dan nemen we het terug. Voor de Bontrager helmen geld een Crash Replacement Guarantee, die gratis een vervangende Bontrager-helm aanbiedt binnen het eerste jaar na aankoop van een crash.

Direct link:  
https://www.trekbikes.com/nl/nl_NL/carbon_care_wheels/

All I want for Christmas is...

Teveel om op te noemen en dat kan voor je kinderen, partner of clubgenoot wel eens vervelend zijn. Maar voor de wispelturigen onder ons hebben we een kleine "Last Minute List" opgesteld van enkele producten die onder de kerstboom niet zouden misstaan.

Silca Ypsilon Y-sleutel
Silca heeft de handige vorm van de Y-sleutel gebruikt om een nog betere sleutel te maken met meer innovatie en een aanpasbaar derde bit.
De Ypsilon is Silca’s versie van de bescheiden Y-sleutel. Professionele monteurs, fietsenwinkels en thuis sleutelaars zijn groot fan van deze sleutel om hij ergonomisch is en handig en makkelijk in het gebruik is.

* Verkrijgbaar in drie varianten:
* De Ypsilon Thuisset. Deze vindt inspiratie bij onze HX-ONE Home Essentials Kit. Een berken houten gereedschapskist met verschillende inbus-, torx-, en schroefbitjes. Adviesprijs: € 94,-
* De Ypsilon Reisset. Deze bevat dezelfde onderdelen als de Thuisset maar dan zonder berken houten kistje. Adviesprijs: € 64,-
* De Ypsilon Sleutel. Alleen de Y-sleutel zonder extra bitjes. Adviesprijs: € 31,-
Voor meer informatie klik je op:

https://silca.cc/collections/silca-tools/products/ypsilon-home-kit

Ergon GA3 Handvatten
Waarom het beste niet combineren? Met de GA3 heeft de gevleugelde greep zijn genialiteit bewezen voor de All-Mountain-wereld. Het speciale aan de off-road neef van de GP1 is dat hij stevig vastzit met een lichtgewicht binnenklem. Het concept combineert alle voordelen van de vleugel en ondersteunt uw pols actief. Uw bewegingsvrijheid en de bijbehorende besturing blijven volledig intact. Plezier gegarandeerd!

De adviesprijs bedraagt  € 34,99
De GA3 grips zijn verkrijgbaar in de kleur:
Blauw, rood, zwart, oranje en bessenrood.

Voor meer informatie klik je op:
http://www.ergon-bike.com/en/article-ga3.html

SKS Bike Liquids
complete wellness-kuur voor elke fiets. Goed onderhoud van je fiets zorgt voor langdurig fietsplezier. De nieuwe productlijn BIKE LIQUIDS van SKS GERMANY omvat innovatieve producten die grondig en gemakkelijk reinigen, onderhouden en conserveren.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sks-germany.com/nl/produktcategorieen/bike-liquids-nl/

MET Echo
De MET Echo is een instapmodel MTB-helm met een hoge kwaliteit en bescherming. Het is de perfecte keuze voor diegenen die net aan hun avonturen op de paden beginnen.

De helm is verkrijgbaar in de maat S/M (52-57 cm) en M/L (57-60 cm)
De Echo komt in de kleur grijs, zwart, wit, donkergroen, rood, blauw en luchtgrijs.

De adviesprijs bedraagt  € 60,-

https://www.met-helmets.com/products/mtb/echo

Sigma ROX 12.0

De ROX 12.0 brengt navigatie en training op een nieuw niveau. De GPS fietscomputer overtuigt met nieuwe kaartfuncties, talrijke trainings-features en een krachtige hardware. Ontdek nieuwe wegen en mogelijkheden en ontdek de ROXstar in je!
Via de geïntegreerde WiFi-interface zijn jouw trainingsgegevens direct beschikbaar in de SIGMA CLOUD en kunnen met de SIGMA LINK app en het DATA CENTER worden gesynchroniseerd. Andersom kun je voor de training ook snel en eenvoudig een track overdragen op je ROX 12.0. Via WiFi is de directe koppeling met Strava, komoot, GPSies en TrainingPeaks mogelijk

De adviesprijs bedraagt € 399,-

https://www.sigmasport.com/nl/produkte/fahrrad-computer/gps/rox/rox-12-0

Ekoi Thermisch Jack en Broek

Het thermische winter jack EKOI STAR, beschermt u tegen kou en fijne regen, tijdens uw winter ritten; de technische stof parelt af, ademt en is doeltreffend tot -7 graden C.
De ritsen op de flanken zorgen er voor dat u de temperatuur een beetje kunt regelen, als het te warm wordt.

De EKOI STAR winter bib, zal u verassen door zijn comfort, warmte en souplesse
Volledig van dubbel fleece en daardoor doeltreffend tot -10° C. Het BLAUWE SKY zeem is comfortabel voor ritten tussen de 1 en 3 uur.

https://www.ekoi.fr/nl/18-lange-fietsbroeken
https://www.ekoi.com/nl/27-winterjack

Vaude wint milieuprijs voor ondernemingen

Op 4 december jl. heeft bergsportfabrikant VAUDE uit Tettnang de milieuprijs voor ondernemingen 2018 ontvangen. Bij de feestelijke prijsuitreiking in het Neuen Schloss in Stuttgart overhandigde Franz Untersteller, milieuminister van Baden-Württemberg, de gerenommeerde prijs aan Antje von Dewitz, CEO VAUDE, en haar collega’s.

“We zijn ontzettend blij met deze bijzondere award, die ondernemingen ertoe aanspoort om grote globale uitdagingen mee aan te pakken. Het is onze zorg om te tonen dat duurzaam ondernemen niet alleen functioneert, maar ook een beslissende succes- en toekomstfactor is”, aldus Antje von Dewitz.
VAUDE won de award in de categorie “Industrie-onderneming met méér dan 250 medewerkers”. Het prijzengeld van 10.000 euro zal VAUDE voor toekomstige maatregelen van de milieubescherming van het bedrijf gebruiken. “Met onze prijs onderscheiden we ondernemingen, die impulsen geven en ideeën voor een milieuvriendelijke bedrijfsvoering bieden”, zei de minister. “De prijswinnaars laten zo ook aan andere ondernemingen zien, welke mogelijkheden bestaan om hun bedrijfsprocessen en economische succes met de bescherming van natuurlijke bestaansmiddelen in harmonie te brengen.”
Met de prijs onderscheidt het milieuministerie ondernemingen voor uitstekende diensten op het gebied van ondernemende milieubescherming en voor een voorbeeldige milieu-geörienteerde bedrijfsvoering. De jury bestaat uit vertegenwoordigers van bedrijfsorganisaties, milieu- en natuurorganisaties, vakbonden, wetenschappelijke instituten en ministeries van de staat. De in totaal uit 60.000 euro bestaande prijs wordt in zes categorieën vergeven. “Alle 18 genomineerde ondernemingen en prijswinnaars zijn exemplarisch. Ze bewijzen indrukwekkende ondernemende moed, evenals ecologische verantwoordelijkheid”, aldus de minister van milieu, klimaat en energiehuishouding. “Ik hoop dat zo veel mogelijk bedrijven in Baden-Württemberg aan deze ondernemingen een voorbeeld nemen en zich net zo sterk inzetten voor de milieu- en klimaatbescherming, zo spaarzaam en efficiënt mogelijk met energie omgaan en de natuurlijke hulpbronnen sparen.”

VAUDE overtuigt dankzij duurzame bedrijfsvoering
VAUDE voert al jaren een holistisch duurzaamheidsprogramma. Zo is het de familieonderneming gelukt om duurzaamheid in de gehele onderneming te verankeren. In 2008 heeft VAUDE als eerste onderneming in de outdoor-branche het Europese milieumanagementsysteem EMA ingevoerd. Het totale energieverbruik wordt jaarlijks geregistreerd en geëvalueerd, om doelen en maatregelen voor doorlopende reductie te kunnen afleiden. VAUDE beschikt over een eigen fotovoltaīsche installatie en gebruikt uitsluitend stroom van hernieuwbare bronnen. Daarnaast is het hoofdkantoor in Tettnang sinds 2012 klimaatneutraal. Alle uitstoot veroorzaakt door het bedrijf worden geregistreerd, systematisch verminderd en middels klimaatbeschermende projecten van de non-
profitorganisatie myclimate gecompenseerd.
Met Green Shape ontwikkelde VAUDE eigen strenge en transparante criteria voor milieuvriendelijke en eerlijk producten, die de gehele levenscyclus van het produkt- van ontwerp, via productie tot aan onderhoud, reparatie en recycling - omvat. Reeds 94% van de kledingcollectie voldoet aan de Green Shape-criteria.
Daarnaast zet VAUDE zich al sinds lange tijd met grote toewijding in voor sociale normen in de gehele wereldwijde supply chain. VAUDE bewijst dat ondernemen een belangrijke bijdrage aan de globale ecologische problemen kan leveren en daarbij ook economisch zeer succesvol kan zijn. In de zeer concurrerende outdoor-markt groeit VAUDE al sinds jaren bovengemiddeld.

Milieuprijs voor ondernemingen
De milieuprijs wordt sinds 1993 jaarlijks en sinds 2002 elke twee jaar uitgereikt.
Prijswinnaars zijn exemplarische ondernemingen, die vooral nieuwe ideeën en benaderingen voor een duurzame economische ontwikkeling tonen. Hiertoe moeten deelnemers voldoen aan een breed vereistenprofiel, dat uiteenloopt van ecologische bedrijfsvoering tot hulpbronnenbesparende bedrijfsprocessen. Ook de ontwikkeling van milieuvriendelijke producten is een belangrijk criterium voor de toekenning van de prijs.

Pagina's