Afkorting: 
XCM

Singletracks rijden met de IRC Mythos XC 29

Wie eind jaren 90 al op de mountainbike zat, kan zich vast wel het Volvo Cannondale Team herinneren en de banden met de bruinrode zijkanten. Na jaren van afwezigheid is de IRC Mythos weer terug en wij gingen op pad met de 29 x 2.25" versie.

De IRC Mythos is een echte XC band. Lage noppen en niet al te breed. Maar wel een band met veel noppen. 6 noppen per rij, 2 in het loopvlak, 2 x 1 aan de zijkant en tussen de zij- en middelste noppen zit nog een kleinere nop zodat er geen dode zone ontstaat in de band. Bijkomend voordeel van de tussenliggende nop is dat de band iets minder gevoelig is en wat meer misbruik kan hebben.

Maar aan al deze noppen en een stevig karkas hangt wel een gewichtskaartje. De naald van de oude vertrouwde keukenweegschaal blijft dan ook hangen op 674 gram. Geen lichtgewicht bandje maar ook niet echt een zwaargewicht.
We monteerden de banden op onze Mondraker Leader RR waar de standaard WTB velgen op liggen met een binnenbreedte van 21 mm. De banden vallen niet al te rond op deze velgen en met 54 mm breedte komen ze aardig in de buurt van 2.25".
Het monteren van de banden is een fluitje van een cent. Het enige wat we nodig hadden was een tubeless velglint, 2 ventielen en 90 ml. Stans Sealant per wiel. De band laat zich zelf zonder sealant makkelijk en luchtdicht op de velg "ploppen". Maar vergeet de sealant niet want de zijflanken hebben een dun laagje nodig om compleet luchtdicht te worden.

Inclusief kleding en rugzak met waterzak en gereedschap weeg ik ongeveer 87 kilo. De banden heb ik dan ook opgepompt naar 1.6 bar. Lager zou ik zelf ook niet gaan maar voor de routes hier in de buurt is dat prima. Gebruik je de banden in gebieden met veel scherpe stenen dan is een liner zoals Pepi's Tire Noodle aan te raden want door het lage volume is er bij lage druk iets sneller kans op doorslag. En dat is natuurlijk zonde van je wiel. De banden zelf kunnen aardig wat misbruik hebben en zullen niet misstaan bij een aantal marathons.

In het terrein:
Na het monteren van de banden is het tijd om de paden op te gaan. De Mythos is voornamelijk op de singletracks van Brabant en Belgisch Limburg losgelaten. Je praat dan over de routes van Deurne, Asten, Best en soortgelijke. Dus snelle routes met niet al te veel hoge boomwortels.

En hier is de band helemaal in zijn element. De lage rolweerstand en acceleratievermogen geven het idee dat je met een veel lichtere band onderweg bent dan de weegschaal aangeeft. Dit merk je vooral tijdens het uitaccelereren na de bochten. Even aanzetten op je pedalen en je zit al snel op cruisesnelheid.
De band voelt ook zeker aan en heeft meer dan genoeg grip in de snelle droge bochten en grindpaden hier in de buurt. Er is dan ook geen sprake van een "dode zone" in de band.

We hebben de IRC-Mythos niet getest op modderige trails. De modder was namelijk al vertrokken voordat wij de banden gemonteerd hadden maar een enkele modderplassen lieten zien dat de modder aardig snel gelost werd. Een prima 3 seizoensbandje maar voor in de wintermaanden zul je naar wat hogere noppen moeten grijpen.

Conclusie:
De Mythos is een band welke door zijn sterke karkas en noppen een lange tijd mee zal gaan en super licht loopt. Eentje die bij marathons en lange afstanden zijn mannetje wel staat.

De IRC Mythos XC is verkrijgbaar in een groot assortiment van maatvoeringen.
26 x 1.95" - 26 x 2.1" - 26 x 2.25"
27,5 x 2.1"
29 x 2.1" - 29 x 2.25"

De adviesprijs bedraagt € 39,00

Voor meer informatie klik je op:
https://ircbike.com/collections/mtn-tires/products/mythos-xc

Met dank aan www.sabma.be voor het beschikbaar stellen van de IRC Mythos XC banden.

Op pad met de Magped Sport AL15 Pedalen

Platform, klikpedalen of de gulden middenweg. Wel vastzitten maar toch de mogelijkheid hebben om supersnel los te komen zonder een zijwaartse beweging met de voet te maken. Wij gingen op pad met de magneetpedalen van Magped.

"Magneetpedalen?", hoor ik je nu al denken. Inderdaad, in het pedaal zit namelijk een magneet ingebouwd welke zich aan een metalen plaatje onder je schoen vastzet. De pedalen zijn verkrijgbaar in 3 magneetsterktes. 100 Nm voor de lichte rijders, 150 Nm voor de gemiddelde trailbiker, en 200 Nm voor de Endurobiker. Met 82 kg aan rijdersgewicht en een actieve trail houding kozen wij voor de 150 Nm magneet.
Zoals altijd komt de keukenweegschaal tevoorschijn en blijft de naald hangen op 535 gram. Geen lichtgewicht pedaal maar dat heeft uiteraard te maken met het gewicht van de magneet. Het pedaaloppervlakte is 100 mm lang en 90 mm breed. Een normaal formaat pedaaloppervlakte wat fijn is als je de magneetzijde even niet gebruikt tijdens het biken met normale schoenen.

Het pedaal is vervaardigd uit een gefreesde aluminium kooi en draait op een Cro-mo as met 3 sealed sealed cartridge lagers. De pedalen draaien dan ook lekker soepel zodra je ze monteerd. en met 3 lagers per pedaal zit het met de duurzaamheid ook wel snor.

Om er voor te zorgen dat je schoen op zijn plaats blijft zitten zijn er 12 pinnen per pedaalkant geplaatst. De pinnen zijn iets lager dan je gewend bent van platformpedalen maar je wilt nog een beetje wiebelen met je schoen om hem goed te plaatsen bij het, euh, inklikken? Vastklikken dan maar. Mochten er door het jaar heen wat pinnen zijn stukgereden dan zijn deze los te bestellen bij Magped. Hetzelfde geld voor de magneten en schoenplaatjes. Schoenplaatjes zijn sowieso makkelijk om bij te bestellen als je op bikevakantie gaat en 2 paar schoenen meeneemt.

Tijd om de paden op te gaan:
Na het monteren van de pedalen en het installeren van de schoenplaatjes wordt het tijd om de paden op te gaan. Qua schoenen gebruik je het beste een platte zool met zacht rubber. Wij opteerden voor de 5-10 Kestrels welke we een paar weken geleden gereviewd hebben.

De pedalen hebben we losgelaten op de xc singletracks op de routes in Brabant en diverse leuke trails in Zuid Limburg. Tijdens de eerste tochten was het even fiedelen met de schoenplaatjes om de goed op de magneet te krijgen. Een korte gewenningsperiode hoort er ook bij. Maar wat opvalt is dat je bij de korte bultjes inderdaad iets kunt trekken met de pedalen en wat eerder gas kunt geven. Vooral als je vol over de rembulten heen vliegt blijven de schoen plakken aan de pedalen. Het losklikken tijdens penibele situaties en gewoon bij het afstappen is heel simpel. Je beweegt je enkel schuin omhoog en je schoen laat netjes los van het pedaal. mocht je ineens een rare escepade moeten doen dan trek je eigenlijk vrij snel je schoen los van je pedaal. Dus je zit wel vast, maar niet te vast.

Tijdens het biken in Zuid Limburg was het verschil met gewone platformpedalen goed te merken tijdens het naar beneden rijden van Bostrappen en stuiterende wortelsecties. Ik kon de snelheid wat meer opvoeren dan normaal omdat het geheel wat zekerder aanvoelt. Tijdens het jumpen en rijden van drops moet je niet verwachten dat je vol aan je pedaal kunt trekken om de bike in de lucht te krijgen. De kleefkracht van de 150 Nm pedalen is daar net te weinig voor. Daar zul je dan de 200 Nm versie voor moeten gebruiken. Maar voor onze rijstijl voldoet de 150 Nm versie prima.

De Sport AL15 pedalen hebben de magneet maar aan 1 kant zitten dus tijdens het vastklikken moet je het pedaal even de goede kant op draaien. Dat klinkt vervelend maar doordat ze zo soepel draaien stelt het eigenlijk weinig voor. Maar Magped heeft afgelopen maand de Enduro versie uitgebracht. Deze heeft grotere pinnen en aan beide kanten van het pedaal een magneet.

Conclusie:
De Magped Sport AL15 pedalen zijn ontworpen voor de biker die wel vast wil zitten maar toch wat meer vrijheid wil in zijn voetbeweging. Wij vinden ze in ieder geval geweldig en ik verwacht dat ze in de toekomst op meerdere van onze bikes te vinden zijn.

De adviesprijs van de Magped Sport AL 15 pedalen bedraagt: € 99,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.magped.com/?lang=en

 

Rapha Explore schoen voor de avontuurlijke fietser

Van schets naar schoenendoos, na twee jaar ontwikkeling brengt Rapha een nieuw Explore schoenmodel uit voor de avontuurlijke fietser. De schoenen zijn volledig in-house ontwikkeld en ontworpen om de meest comfortable fietsschoen aan te kunnen bieden. 

Van schets naar schoenendoos; na twee jaar ontwikkeling brengt Rapha een nieuw Explore en Classic schoenmodel uit voor de avontuurlijke en wegfietser. Getest op meer dan tienduizendkilometer, in ritten van trans-Europees bikepacking tot club ritten en natuurlijk door professionele Tourrijders zoals Lachan Morton van Team EF Education First Pro Cycling.

De schoenen zijn volledig in-house ontwikkeld en ontworpen om de meest comfortabele fietsschoen aan te kunnen bieden. De ontwikkeling van de schoen markeert een belangrijke stap bij Rapha.

De Classic schoen komt met een anti-slip thermoplastic buitenzool, en heeft in de volle lengte een carbon zool wat de schoen bestendig en stijf maakt. De Explore schoen heeft een ingekorte carbon zool die omstreeks ¾ van de lengte bedekt. De Explore schoen heeft een rubber buitenzool, deze combinatie maakt de schoen perfect voor wandelcomfort en een efficiënte power transfer.

Beide modellen hebben een uniek dubbel vetersysteem voor een exceptionele fit aan de middenvoet. Ook kun je je voetwreef ondersteunen met een verstelbaar systeem, waardoor de tenen meer ruimte hebben om te ademen. Zelfs nog na urenlang in het zadel.

Na experimenten met een elastieken treksystem, besloot lead designer Joel Salamin om de traditionele vetersystemen verder te verkennen. Op het eerste gezicht misschien traditioneel, maar door deze samen te smelten met het unieke dubbele wandsysteem juist extreem vooruitstrevend.

De Classic schoen voor wegwielrennen komt in vijf kleuren: Wit, Zwart, Zwarte Parel, Knalroze en een RCC versie, in de maten 36-48, inclusief halve maten voor 215 euro.

De Explore schoen voor avontuurlijk fietsen komt in vijf kleuren: Zwart, Zwarte Parel, Donker Groen en Knalroze, in de maten 36-48, inclusief halve maten voor 260euro.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.rapha.cc/nl/en/

 

Nieuwe helmtechnologie van Trek en Bontrager zet een nieuwe standaard in veiligheid

Trek en Bontrager introduceren de baanbrekende helmtechnologie WaveCel, die tot 48x effectiever is bij het voorkomen van een hersenschudding ten gevolge van een val met de fiets dan standaard EPS-schuim.*

WaveCel is een comprimeerbare celstructuur aan de binnenzijde van Bontrager WaveCel-helmen. Het materiaal is ontwikkeld door orthopedisch chirurg dr. Steve Madey en biomechanisch ingenieur dr. Michael Bottlang, twee experts die al 25 jaar samenwerken op het vlak van fractuurbehandeling, borst- en bekkenletsel en de voorkoming van hoofdletsel.

Bontrager WaveCel-helmen zijn het resultaat van een vierjarig partnerschap tussen de doctoren Madey en Bottlang en de R&D-teams van Trek en Bontrager.

Anders dan bij een standaard helm van schuim, die ontworpen is om te beschermen tegen een loodrechte inslag werkt WaveCel goed bij het type fietsongevallen dat in de praktijk het meest voorkomt: onfortuinlijk, met verdraaiingen en impact onder een schuine hoek.WaveCel absorbeert energie op verschillende manieren. Op het moment van de klap bewegen de lagen van het WaveCel-materiaal onafhankelijk van elkaar en buigen ze mee, totdat de celwanden verkreukelen. Vervolgens verschuiven de lagen, en nemen ze de inwerkende loodrechte en rotationele krachten op, weg van je hoofd.
Deze drieledige verandering in de structuur van het materiaal - buigen, kreuken, verschuiven - is wonderbaarlijk effectief in het wegleiden van de energie die bij een impact vrijkomt. Bijna 99 van de 100 keer voorkomt WaveCel een hersenschudding bij veel voorkomende fietsongevallen.*

”Onze missie als fanatieke fietsers is het om meer mensen te overtuigen van de voordelen van fietsen en om ze daarbij van de best mogelijke bescherming te voorzien”, zegt Tony White, projectleider-ingenieur. ”WaveCel betekent een enorme stap vooruit in veiligheid voor alle types fietsers, en we zijn er natuurlijk trots op dat deze technologie exclusief voor Bontrager helmen beschikbaar is.”

Elk model in de nieuwe lijn van Bontrager WaveCel-helmen kreeg de hoogste score in het vijfsterren-systeem van Virginia Tech.

Megan Bland, doctoraatsstudent en afgestudeerd assistent bij Virginia Tech: ”Reeds tien jaar testen we en kwalificeren we helmen uit verschillende bedrijfstakken op hun vermogen om hoofdletsel te voorkomen of te beperken. Helmen met een hogere waardering bieden duidelijk meer bescherming dan modellen met minder sterren.”

WaveCel is een ingrijpende innovatie in een categorie van accessoires die in 30 jaar tijd amper veranderd is. Deze innovatie onderstreept hoe sterk Trek zich inzet om fietsen voor iedere fietser veiliger te maken.

”Wij willen de wereld veranderen door meer mensen op de fiets te krijgen, en dat willen we onder meer doen door fietsen veiliger te maken en toegankelijker voor iedereen”, aldus Trek-CEO John Burke. ”WaveCel is de meest geavanceerde helmtechnologie ooit en deze helmen maken fietsen voor iedereen een heel stuk veiliger, en dus plezieriger.”

Bontrager WaveCel-helmen worden om te beginnen in vier modellen aangeboden:
XXX WaveCel Racehelm (€ 249.99)
Blaze WaveCel Mountainbikehelm € 249.99)
Specter WaveCel Racehelm (€ 149.99)
Charge WaveCel speedpedelec helm (€ 149.99)

WaveCel is alleen verkrijgbaar op Bontrager helmen die via erkende Trek- en Bontrager-dealers worden geleverd.

Voor meer informatie klik je op www.trekbikes.com/wavecel 
Volg Trek op sociale media via Facebook en Instagram.

Born Xtra Bar Lemon/Lime

Tijdens duurinspanningen heb je ze nodig: energierepen. Je hebt immers maar voor 1,5 uur aan voorraad koolhydraten in je spieren. Belangrijk dus dat áls je aan de energierepen moet, deze lekker zijn en makkelijk te kauwen.

BORN lanceert een energiereep die aan alle wensen zal voldoen: Xtra Bar Lemon/Lime.
De Xtra Bar Lemon/Lime levert per reep 35 gram koolhydraten en is grondig getest door Team Sunweb. In het jaar dat Team Sunweb met Tom de Giro won, zat deze reep al in de bevoorradingstasjes.

Xtra Bar Lemon/Lime:
 Frisse i.p.v. zoete smaakbeleving
 Levert voldoende koolhydraten om de man met de hamer te voorkomen
 Makkelijk te kauwen
 Smelt niet bij warm weer
 Getest door Team Sunweb

50 gram, adviesprijs: €2,00.

Voor meer informatie klik je op:
https://born.eu/nl/producten/xtra-bar-1

Nieuwe Bryton App is een feit

Bryton en Tehava zijn verheugd om te melden dat de nieuwe Bryton App officieel is gelanceerd. De nieuwe Bryton app, genaamd Bryton Active, is vanaf heden beschikbaar in de App Store en Google Play.

Stay motivated, stay active

Profiteer van de nieuwtjes in de app en stap nog sneller op jouw fiets. De nieuwe en zeer eenvoudige Bryton Active app tilt het bijhouden van jouw work-outs, het aanpassen van jouw apparaat instellingen, het plannen van trips en het synchroniseren met platformen naar een hoger niveau.

Benieuwd naar alle nieuwe functies? Bekijk in de Youtube video alle updates.
https://www.youtube.com/watch?v=SCk85UiFAQQ

Download nu de Bryton Active App en verhoog jouw gebruikersgemak fietsplezier!

Google Play Download: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.brytonsport.active iOS App

Store: https://itunes.apple.com/us/app/bryton-active/id1448328800

Podiumplaatsen voor Brouwer, Verhoeven, Mos en Smeenge

In het duingebied bij Boomhiemke op Ameland lag zaterdag een uitdagend rondje klaar voor de mountainbikers. Karen Brouwer en René Hooghiemster waren een maat te groot voor de concurrentie en reden onbedreigd naar de overwining.

Vanaf de start reed Hooghiemster met zijn ploeggenoot Coen Vermeltvoort en KMC biker Roel Verhoeven weg. Vermeltvoort ging echter onderuit waardoor Verhoeven werd opgehouden en hij kreeg vervolgens het gat naar Hooghiemster niet meer dicht. Martin Mijnten kaapte de laatste podiumplaats voor Verhoevens ploeggenoot Martin Schuttert weg. Brouwer reed bij de dames haar eigen race en pakte solo de overwinning.

In Apeldoorn streed Gerben Mos zaterdag om de overwinning in een marathon over 108 kilometer. Na al vroeg in de wedstrijd met vier man weg te zijn gereden bleef hij in de finale met Marc Bouwmeester over die hem in de sprint wist te verslaan.

Voor Tim Smeenge lag in Portugal geluk en ongeluk erg dicht bij  elkaar dit weekend. Na een sterk optreden op zaterdag waarin hij samen met Thom Bonder als derde eindigde in de Algarve Bike Challenge waren ze opgeklommen naar de derde plaats in het klassement nadat ze vrijdag als tiende waren geëindigd in de proloog. In de afsluitende etappe hadden  ze echter met pech te kampen en bereikten helaas de eindstreep niet.

Trails rijden met de Bluegrass Eagle Magnete Lite

De handschoenen van Bluegrass Eagle, het Enduro broertje van MET, zijn voornamelijk gericht op het zware bike werk. Wij maakten een aantal mooie All Mountain tochten met de Magnete Lite Gloves.

De Magnete Lite handschoenen zijn zoals je kunt afleiden ontwikkeld voor downhill, freeride en endurotochten. Maar uiteraard misstaan ze ook niet tijdens leuke all-mountaintochten en tijdens het rijden van leuke trails in de Ardennen.

Het oppervlakte van de handpalmen is gemaakt van grijs suède leer en bestaat uit een groot oppervlakte zonder padding. Dit om zo veel mogelijk grip te creëren tussen je handen en de handvatten. En grip bieden ze genoeg. Je hebt nooit het gevoel dat je te weinig grip hebt op je handvatten en remhendel. In de onderkant zijn ook kleine gaatjes gemaakt in de vingers en handpalm om zo de warmte en zweet van je handen af te voeren. Maar daar hebben we in deze tijd van het jaar nog geen last van gehad.
Door het gebrek aan padding zou je misschien verwachten dat lange dagen in het zadel met je handen op het stuur minder comfortabel zullen zijn. Maar met een paar goede grips van bijvoorbeeld Ergon heb ik hier geen last van gehad.
Sowieso is het waard om in goede grips te investeren voor grip en comfort.

De bovenkant is gemaakt van een stevige 4-way stetch stof. De stof is niet volledig dichtgeweven zodat de handschoenen nog kunnen ademen. Maar de stof is dicht en stevig genoeg om heel wat gebruik te kunnen doorstaan. Een aantal aanvaringen met bomen, stenen en braamstruiken hebben nog geen impact gehad op de stof. Aan de zijkanten zit een stukje badstof om het zweet van je gezicht te wrijven.

Op de vingers zitten silicone strips voor de grip op de remhendels en shifters. Tevens zijn de wijsvingers touch-screen compatible voor smartphone en fietscomputer. Iets waar je als fabrikant eigenlijk niet meer omheen kunt tegenwoordig. Rondom de polsen zit een elastische gedeelte en geen klitteband zoals je bij andere types ziet. Maar de pasvorm rond de pols is prima. De pasvorm is ook groot. Maat XL zit met mijn kolenschoppen prima en na een dag in het zadel heb ik niet het gevoel dat ze te klein zijn.

Als extra optie zitten er magneetjes in het polsstuk om de handschoenen bij elkaar te houden in je tas. Of je hangt ze tijdens de pauze gewoon aan je euh... Carbon frame? Een lantaarnpaal of prikkeldraad (zonder stroom) dan maar. Vergeet niet om ze na het uitwassen uit de machine te plukken want door de magneten kunnen ze nog wel eens bovenin de trommel blijven hangen.

Qua looks zien de handschoenen er goed uit en met keuze uit 9 verschillende kleuren is er voor ieder wat wils.

De Magnete Lite is verkrijgbaar in de maten S, M, L en XL
De handschoenen zijn verkrijgbaar in de kleuren: zwart, rood, oranje, donkerblauw, lichtblauw, roze, geel, mint en bruin.

De adviesprijs bedraagt € 29,- 

Voor meer informatie klik je op:
https://www.bluegrasseagle.com/products/gloves/magnete-lite

Nightbiken met de Exposure Lights Maxx-D

Nu de frisse winteravonden weg beginnen te trekken is het een stuk aangenamer om na het werk nog even de bossen in te duiken. Wij gingen op pad met de ExposurLights Maxx-D

Voor wie Exposure Lights niet kent. Het is een merk uit het Verenigd Koninkrijk en draait al jaren mee in de wereld van outdoorverlichting.
Om direct met de deur in huis te vallen. De Maxx-D is niet gemaakt voor de nachtbiker die een paar keer een nachttocht wil gaan maken. Nee, dit is een lamp voor de frequente nachtrider die niet op een paar euro's kijkt. Het is namelijk een van de duurste lampen die we tegen zijn gekomen. Maar na het openen van de doos zie je ook direct waarom.

De lamp is gemaakt uit een stevig aluminium huis met geïntegreerde batterij. Geen losse accu die je aan of af moet koppelen. Het huis zit vast op een clamp welke je op je stuur vastmaakt en door middel van het rode knopje aan de voorkant demonteer je heel simpel de lamp. Uiteraard leggen we de lamp op de oude vertrouwde keukenweegschaal en we tikken de lamp af op 335 gram. Geen lichtgewicht maar ook niet al te zwaar om de stuurbeweging van de bike sterk te beïnvloeden.

Voor de verlichting zorgen 4 witte XPL2 Cree Led's. 3 heldere led's met een gerichte reflector en 1 diffuse led welke de voorgrond verlicht. De 4 Led's zorgen in de Reflex stand voor een maximale output van 3200 Lumen. In de maximale handmatige modus geeft lamp 2350 Lumen voor een tijdsduur van 2 uur.

En om nu te zien voor hoelang de lamp nog licht geeft zitten er geen gekleurde ledjes in die naar een andere kleur springen bij een bepaald niveau. Nee, aan de achterkant van de lamp zit een display die aangeeft hoe lang de lamp nog kan branden en in welke stand hij staat. Dit werkt ook bij het opladen. Het niveau wordt netjes in % aangegeven alsmede de laadduur.
Het opladen gaat met de nieuwe lader redelijk snel, reken een kleine 6 uur om de lamp volledig op te laden.

Wat je ook kunt aflezen in het display is in welk programma de lamp staat. Je kunt namelijk kiezen uit 10 lichtprogramma's welke gemakshalve aan de onderkant van de lamp ingelaserd zijn. De eerste 3 zijn de automatische programma's en de laatste 7 handmatige. Achter het programma zie je ook de hoe lang de lamp kan branden bij een volle accu. In de laagste stand van programma 6 is dat zelfs 36 uur. Om door de programma's te lopen houd je simpelweg de aan knop 4 seconden vast en deze verschijnen dan in het display. Om de lamp aan te zetten volsta je met 2 drukken op de knop.

Nadat we de lamp hebben opgeladen wordt het tijd om deze te monteren. De clamp is geschikt voor sturen van 31.8 en zelfs 35 mm dik. Heb je een 25.4 mm stuur dan heeft Exposure hier nog een adapter voor beschikbaar. Maar op enkele retro bikers na ken ik niemand die deze doorsnede van sturen nog gebruikt.

We biken onder het licht van de straatlantaarns en hebben programma 4 aangezet in de laagste stand. Nog steeds meer dan genoeg licht om te zien en vooral om gezien te worden. Na een paar kilometer komen de brede zandpaden onder de wielen en de lage stand geeft op zich voldoende licht maar in de middelste stand rijdt het net wat prettiger. Dan draaien we de singletrails op en willen we vol vermogen hebben. 2350 Lumen aan gebundeld en verspreid licht verlichten het pad en stellen alles bloot wat er op ons af komt. Dankzij de diffuse Led zien we ook goed wat er aan de zijkanten van het pad licht en dat is in de bochten wel zo aangenaam.

Maar de mogelijkheid bestaat om nog meer licht uit de lamp te halen.

We zetten de lamp in de Auto 1 stand. Dit is de reflex functie; in de lamp zit namelijk een versnellingsmeter die registreert wanneer je sneller gaat fietsen en daarop de helderheid regelt. Knal je dus volle bak over de singletracks dan geeft de lamp zelfs 3200 Lumen aan licht maar zodra je het gas terugneemt gaat de helderheid naar beneden. Op deze manier bespaard de lamp energie. Gelukkig kun je in de Auto reflex 1 stand ook kiezen tussen H en L. Want het is natuurlijk onzin om met 30 km/h over een breed pad te knallen met de lamp in de hoogste stand. Dan voldoet de lagere stand prima.

Conclusie:
De Exposure Lights Maxx-D is een lamp gemaakt voor de nachtbiker die wat extra's wilt maar ook bereid is om hiervoor in zijn buidel te tassen. Maar de betrouwbaarheid en back-up van de fabrikant is groot en zal je niet snel in de steek laten.

De adviesprijs van de Maxx-D bedraagt € 481,-

Voor meer informatie klik je op:
https://exposurelights.com/products/bike/mtb-lights/maxx-d-mk11

Nieuwe Wolfpack banden vanaf 04-01-19 leverbaar

Het nieuwe, Duitse bandenmerk Wolfpack wordt in Nederland op de Bike Motion voorgesteld door verdeler Elan. De hoogwaardige banden zullen direct na de beurs verkrijgbaar zijn via de vakhandel.

Wolfpack is het in 2018 opgerichte eigen merk van Wolfgang Arenz. Voor verschillende grote bandenmerken is hij de man achter diverse doorbraken op het gebied van rubbercompounds. Compounds zoals Black Chili (Continental), Gripton (Specialized) en Addix (Schwalbe) komen namelijk van zijn hand.

Het programma van Wolfpack bestaat momenteel uit drie race-banden en drie mountainbike-banden, alles in meerdere breedtes en maten.
De nadruk bij Wolfpack ligt op een lage rolweerstand in combinatie met veel grip. Deze spagaat in eigenschappen kan gemaakt worden door de unieke kennis van Wolfgang Arenz. Daarnaast is de missie van Wolfpack om de hoogwaardige bandentechniek voor een scherpe prijs te leveren en dat niet op de levensduur bezuinigd wordt.

Voor het mountainbiken zijn de volgende banden beschikbaar:

TRAIL

Perfecte grip in alle omstandigheden. De Trail heeft een profiel met agressieve noppen die ondergronds worden ingegraven en op deze manier maximale laterale ondersteuning, volgstabiliteit en tractie garanderen. De revolutionaire ToGuard-compound maakt de band soepel terwijl de rubberen beschermlaag rondom de band beschermt tegen beschadiging.
• 29 "en 27,5"
• 2.25 "breedte
• maximale druk 4 bar
• tubeless ready: ja
• 690 gr. (27,5 ") / 750 gr (29")
• ToGuard-verbinding
• € 39,99

CROSS


Allrounder met maximale controle dankzij de unieke mix van rubber. Een revolutionair profiel biedt de Cross maximale tractie en controle met minimale rolweerstand. De ToGuard-compound "makes life easy to Cross".
• 29 " • 2.25 "breedte
• maximale druk 4 bar
• tubeless ready: ja • 690 gr.
• ToGuard-verbinding
• € 39,99

RACE MTB


Snelheid en veiligheid. Snelle tochten of cross country race, de Race is in zijn element zodra het draait om het thema snelheid. De beste keuze dankzij het snellopende profiel en de minimale rolweerstand. Ambitieuze racer of professional maakt de Race niet uit, de band biedt alle veiligheid en tractie met maximale efficiëntie.
• 29"
• 2,2 "breedte
• maximale druk 4 bar
• tubeless ready: ja
• 670 gr.
• ToGuard-verbinding
• € 39,99

Op de reputatie van Wolfgang Arenz alleen al zijn dit jaar twee wielerprofteams onderweg met de Wolfpack banden, ondanks dat de ze betere sponsordeals konden krijgen.

Voor meer informatie klik je op:
www.wolfpack-tires.com
www.elan.cc

Bezoek de stand van Elan op de Bike Motion van 1 tot en met 3 maart: hal 9, stand 037

Pagina's