Afkorting: 
XCO

Podiumplaatsen voor Brouwer, Verhoeven, Mos en Smeenge

In het duingebied bij Boomhiemke op Ameland lag zaterdag een uitdagend rondje klaar voor de mountainbikers. Karen Brouwer en René Hooghiemster waren een maat te groot voor de concurrentie en reden onbedreigd naar de overwining.

Vanaf de start reed Hooghiemster met zijn ploeggenoot Coen Vermeltvoort en KMC biker Roel Verhoeven weg. Vermeltvoort ging echter onderuit waardoor Verhoeven werd opgehouden en hij kreeg vervolgens het gat naar Hooghiemster niet meer dicht. Martin Mijnten kaapte de laatste podiumplaats voor Verhoevens ploeggenoot Martin Schuttert weg. Brouwer reed bij de dames haar eigen race en pakte solo de overwinning.

In Apeldoorn streed Gerben Mos zaterdag om de overwinning in een marathon over 108 kilometer. Na al vroeg in de wedstrijd met vier man weg te zijn gereden bleef hij in de finale met Marc Bouwmeester over die hem in de sprint wist te verslaan.

Voor Tim Smeenge lag in Portugal geluk en ongeluk erg dicht bij  elkaar dit weekend. Na een sterk optreden op zaterdag waarin hij samen met Thom Bonder als derde eindigde in de Algarve Bike Challenge waren ze opgeklommen naar de derde plaats in het klassement nadat ze vrijdag als tiende waren geëindigd in de proloog. In de afsluitende etappe hadden  ze echter met pech te kampen en bereikten helaas de eindstreep niet.

Trails rijden met de Five Ten Kestrel Lace

De keuze voor schoenen geschikt voor platformpedalen groeit gestaag maar soms moet je toch een schoenplaatje monteren. www.bikester.nl hielp ons in de zoektocht. Wij gingen op pad met de Five Ten Kestrel Lace schoenen.

De Kestrels zijn, zoals je gewend bent van Five Ten, voornamelijk gericht op het All Mountain Biken maar misstaat niet onder je casual kleding als je even na het biken op het terras gaat zitten. Maar zodra je lekker met je voeten omhoog gaat zitten verraad de onderkant de schoen. Daar zit namelijk het ijzeren schoenplaatje verscholen tussen het rubber.

Maar voor we op het terras zitten gaan we eerst kijken naar de maatvoering. Normaal gezien bestel ik mijn fietsschoenen altijd een maat groter maar Five Ten geeft bij de Kestrels een normale maatvoering aan en mijn eigen maat 46 komt goed overeen met die van Five Ten. De schoen sluit netjes aan en valt niet breed uit. Dat is prettig voor mijn smalle voeten en tijdens het lopen met de schoenen maar bikers met brede voeten kunnen beter voor een maatje groter gaan.

De schoen is vervaardigd uit een stevig water- en winddichte kunstleren bovenkant met een versterkte neus. Water- en winddicht betekend vaak warme schoenen maar de neus is geperforeerd en de tong bestaat uit een meshe materiaal om transpiratie van de voeten af te voeren. Koude tenen hebben we afgelopen maanden in ieder geval niet gehad maar in de zomerdagen zijn heel dunnen sokken wel aan te raden.
De zool van de schoen is gemaakt uit C4 en Mi6 rubber. Het hardere C4 rubber zit rondom de schoenplaat en zorgt ervoor dat je goed kunt in- en uitklikken. Tevens zorgt dit voor een goede krachtoverbrengen naar de aandrijflijn. Met het in- en uitklikken hebben we een beetje gefoefeld want wij reden namelijk rond met de nieuwe Maglite pedalen welke een ijzeren plaatje onder in de schoen gebruiken in plaats van een klikplaatje.
De binnenzool is gemaakt uit een stootabsorberend EVA schuim. De binnenzool vangt onderweg netjes de trillingen op maar is niet te zacht zodat je er met kracht zetten geen hinder van hebt.

Op de trails merk je dat de schoen heel wat grip geeft. Vooral omdat we rondrijden met een magneetsysteem zodat je schoen zelf voor een groot gedeelte op de pedalen rust. Tijdens het rijden van technische trails hebben we geen enkele keer het gevoel gehad van de pedalen te slippen en tijdens lange tochten van meer dan 4 uur heb ik geen enkel moment het gevoel gehad het pedaal door de schoen heen te voelen.

Om de schoen rond de voeten te houden zijn de Kestrels uitgerust met veters. Een dubbele strik erin. De klitteband aansnoeren en je bent klaar om te gaan. De veters zijn ook niet al te lang en zitten niet hinderlijk in de weg. Ze zullen dus niet in je tandwielen verstrengeld raken.

Tijdens het wandelen met de schoenen voelen deze comfortabel aan maar het zijn geen Hike schoenen dus het is altijd opletten op natte wortels, modder en gladde steensecties. Tijdens droog weer heb je in ieder geval genoeg grip en de schoenen zijn comfortabel genoeg om de hele dag te dragen als je een keertje niet op de bike zit.

De Five Ten Kestrel Lace is een platformschoen voor klikpedalen welke genoeg grip creëert maar ook tijdens de Afterbike leuk er uit ziet. De slijtage is na een paar maanden minimaal maar ervaring leert dat de onderkant gerust een aantal bike seizoenen mee gaat.

De shoenen zijn verkrijgbaar in de maten 39 t/m 49 en zijn
verkrijgbaar in twee kleuren. Zwart of grijs.

De adviesprijs voor de Five Ten Kestrel Lace schoenen bedraagt € 139,99,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.adidas.nl/five-ten-mountain-bike-kestrel-lace-schoenen/BC063...

Met dank aan www.bikester.nl voor het beschikbaar stellen van de Five Ten Kestrel schoenen.
https://www.bikester.nl/five-ten-kestrel-lace-schoenen-rood-zwart-469369...

Trails rijden met de Bluegrass Eagle Magnete Lite

De handschoenen van Bluegrass Eagle, het Enduro broertje van MET, zijn voornamelijk gericht op het zware bike werk. Wij maakten een aantal mooie All Mountain tochten met de Magnete Lite Gloves.

De Magnete Lite handschoenen zijn zoals je kunt afleiden ontwikkeld voor downhill, freeride en endurotochten. Maar uiteraard misstaan ze ook niet tijdens leuke all-mountaintochten en tijdens het rijden van leuke trails in de Ardennen.

Het oppervlakte van de handpalmen is gemaakt van grijs suède leer en bestaat uit een groot oppervlakte zonder padding. Dit om zo veel mogelijk grip te creëren tussen je handen en de handvatten. En grip bieden ze genoeg. Je hebt nooit het gevoel dat je te weinig grip hebt op je handvatten en remhendel. In de onderkant zijn ook kleine gaatjes gemaakt in de vingers en handpalm om zo de warmte en zweet van je handen af te voeren. Maar daar hebben we in deze tijd van het jaar nog geen last van gehad.
Door het gebrek aan padding zou je misschien verwachten dat lange dagen in het zadel met je handen op het stuur minder comfortabel zullen zijn. Maar met een paar goede grips van bijvoorbeeld Ergon heb ik hier geen last van gehad.
Sowieso is het waard om in goede grips te investeren voor grip en comfort.

De bovenkant is gemaakt van een stevige 4-way stetch stof. De stof is niet volledig dichtgeweven zodat de handschoenen nog kunnen ademen. Maar de stof is dicht en stevig genoeg om heel wat gebruik te kunnen doorstaan. Een aantal aanvaringen met bomen, stenen en braamstruiken hebben nog geen impact gehad op de stof. Aan de zijkanten zit een stukje badstof om het zweet van je gezicht te wrijven.

Op de vingers zitten silicone strips voor de grip op de remhendels en shifters. Tevens zijn de wijsvingers touch-screen compatible voor smartphone en fietscomputer. Iets waar je als fabrikant eigenlijk niet meer omheen kunt tegenwoordig. Rondom de polsen zit een elastische gedeelte en geen klitteband zoals je bij andere types ziet. Maar de pasvorm rond de pols is prima. De pasvorm is ook groot. Maat XL zit met mijn kolenschoppen prima en na een dag in het zadel heb ik niet het gevoel dat ze te klein zijn.

Als extra optie zitten er magneetjes in het polsstuk om de handschoenen bij elkaar te houden in je tas. Of je hangt ze tijdens de pauze gewoon aan je euh... Carbon frame? Een lantaarnpaal of prikkeldraad (zonder stroom) dan maar. Vergeet niet om ze na het uitwassen uit de machine te plukken want door de magneten kunnen ze nog wel eens bovenin de trommel blijven hangen.

Qua looks zien de handschoenen er goed uit en met keuze uit 9 verschillende kleuren is er voor ieder wat wils.

De Magnete Lite is verkrijgbaar in de maten S, M, L en XL
De handschoenen zijn verkrijgbaar in de kleuren: zwart, rood, oranje, donkerblauw, lichtblauw, roze, geel, mint en bruin.

De adviesprijs bedraagt € 29,- 

Voor meer informatie klik je op:
https://www.bluegrasseagle.com/products/gloves/magnete-lite

Nightbiken met de Exposure Lights Maxx-D

Nu de frisse winteravonden weg beginnen te trekken is het een stuk aangenamer om na het werk nog even de bossen in te duiken. Wij gingen op pad met de ExposurLights Maxx-D

Voor wie Exposure Lights niet kent. Het is een merk uit het Verenigd Koninkrijk en draait al jaren mee in de wereld van outdoorverlichting.
Om direct met de deur in huis te vallen. De Maxx-D is niet gemaakt voor de nachtbiker die een paar keer een nachttocht wil gaan maken. Nee, dit is een lamp voor de frequente nachtrider die niet op een paar euro's kijkt. Het is namelijk een van de duurste lampen die we tegen zijn gekomen. Maar na het openen van de doos zie je ook direct waarom.

De lamp is gemaakt uit een stevig aluminium huis met geïntegreerde batterij. Geen losse accu die je aan of af moet koppelen. Het huis zit vast op een clamp welke je op je stuur vastmaakt en door middel van het rode knopje aan de voorkant demonteer je heel simpel de lamp. Uiteraard leggen we de lamp op de oude vertrouwde keukenweegschaal en we tikken de lamp af op 335 gram. Geen lichtgewicht maar ook niet al te zwaar om de stuurbeweging van de bike sterk te beïnvloeden.

Voor de verlichting zorgen 4 witte XPL2 Cree Led's. 3 heldere led's met een gerichte reflector en 1 diffuse led welke de voorgrond verlicht. De 4 Led's zorgen in de Reflex stand voor een maximale output van 3200 Lumen. In de maximale handmatige modus geeft lamp 2350 Lumen voor een tijdsduur van 2 uur.

En om nu te zien voor hoelang de lamp nog licht geeft zitten er geen gekleurde ledjes in die naar een andere kleur springen bij een bepaald niveau. Nee, aan de achterkant van de lamp zit een display die aangeeft hoe lang de lamp nog kan branden en in welke stand hij staat. Dit werkt ook bij het opladen. Het niveau wordt netjes in % aangegeven alsmede de laadduur.
Het opladen gaat met de nieuwe lader redelijk snel, reken een kleine 6 uur om de lamp volledig op te laden.

Wat je ook kunt aflezen in het display is in welk programma de lamp staat. Je kunt namelijk kiezen uit 10 lichtprogramma's welke gemakshalve aan de onderkant van de lamp ingelaserd zijn. De eerste 3 zijn de automatische programma's en de laatste 7 handmatige. Achter het programma zie je ook de hoe lang de lamp kan branden bij een volle accu. In de laagste stand van programma 6 is dat zelfs 36 uur. Om door de programma's te lopen houd je simpelweg de aan knop 4 seconden vast en deze verschijnen dan in het display. Om de lamp aan te zetten volsta je met 2 drukken op de knop.

Nadat we de lamp hebben opgeladen wordt het tijd om deze te monteren. De clamp is geschikt voor sturen van 31.8 en zelfs 35 mm dik. Heb je een 25.4 mm stuur dan heeft Exposure hier nog een adapter voor beschikbaar. Maar op enkele retro bikers na ken ik niemand die deze doorsnede van sturen nog gebruikt.

We biken onder het licht van de straatlantaarns en hebben programma 4 aangezet in de laagste stand. Nog steeds meer dan genoeg licht om te zien en vooral om gezien te worden. Na een paar kilometer komen de brede zandpaden onder de wielen en de lage stand geeft op zich voldoende licht maar in de middelste stand rijdt het net wat prettiger. Dan draaien we de singletrails op en willen we vol vermogen hebben. 2350 Lumen aan gebundeld en verspreid licht verlichten het pad en stellen alles bloot wat er op ons af komt. Dankzij de diffuse Led zien we ook goed wat er aan de zijkanten van het pad licht en dat is in de bochten wel zo aangenaam.

Maar de mogelijkheid bestaat om nog meer licht uit de lamp te halen.

We zetten de lamp in de Auto 1 stand. Dit is de reflex functie; in de lamp zit namelijk een versnellingsmeter die registreert wanneer je sneller gaat fietsen en daarop de helderheid regelt. Knal je dus volle bak over de singletracks dan geeft de lamp zelfs 3200 Lumen aan licht maar zodra je het gas terugneemt gaat de helderheid naar beneden. Op deze manier bespaard de lamp energie. Gelukkig kun je in de Auto reflex 1 stand ook kiezen tussen H en L. Want het is natuurlijk onzin om met 30 km/h over een breed pad te knallen met de lamp in de hoogste stand. Dan voldoet de lagere stand prima.

Conclusie:
De Exposure Lights Maxx-D is een lamp gemaakt voor de nachtbiker die wat extra's wilt maar ook bereid is om hiervoor in zijn buidel te tassen. Maar de betrouwbaarheid en back-up van de fabrikant is groot en zal je niet snel in de steek laten.

De adviesprijs van de Maxx-D bedraagt € 481,-

Voor meer informatie klik je op:
https://exposurelights.com/products/bike/mtb-lights/maxx-d-mk11

Nieuwe Wolfpack banden vanaf 04-01-19 leverbaar

Het nieuwe, Duitse bandenmerk Wolfpack wordt in Nederland op de Bike Motion voorgesteld door verdeler Elan. De hoogwaardige banden zullen direct na de beurs verkrijgbaar zijn via de vakhandel.

Wolfpack is het in 2018 opgerichte eigen merk van Wolfgang Arenz. Voor verschillende grote bandenmerken is hij de man achter diverse doorbraken op het gebied van rubbercompounds. Compounds zoals Black Chili (Continental), Gripton (Specialized) en Addix (Schwalbe) komen namelijk van zijn hand.

Het programma van Wolfpack bestaat momenteel uit drie race-banden en drie mountainbike-banden, alles in meerdere breedtes en maten.
De nadruk bij Wolfpack ligt op een lage rolweerstand in combinatie met veel grip. Deze spagaat in eigenschappen kan gemaakt worden door de unieke kennis van Wolfgang Arenz. Daarnaast is de missie van Wolfpack om de hoogwaardige bandentechniek voor een scherpe prijs te leveren en dat niet op de levensduur bezuinigd wordt.

Voor het mountainbiken zijn de volgende banden beschikbaar:

TRAIL

Perfecte grip in alle omstandigheden. De Trail heeft een profiel met agressieve noppen die ondergronds worden ingegraven en op deze manier maximale laterale ondersteuning, volgstabiliteit en tractie garanderen. De revolutionaire ToGuard-compound maakt de band soepel terwijl de rubberen beschermlaag rondom de band beschermt tegen beschadiging.
• 29 "en 27,5"
• 2.25 "breedte
• maximale druk 4 bar
• tubeless ready: ja
• 690 gr. (27,5 ") / 750 gr (29")
• ToGuard-verbinding
• € 39,99

CROSS


Allrounder met maximale controle dankzij de unieke mix van rubber. Een revolutionair profiel biedt de Cross maximale tractie en controle met minimale rolweerstand. De ToGuard-compound "makes life easy to Cross".
• 29 " • 2.25 "breedte
• maximale druk 4 bar
• tubeless ready: ja • 690 gr.
• ToGuard-verbinding
• € 39,99

RACE MTB


Snelheid en veiligheid. Snelle tochten of cross country race, de Race is in zijn element zodra het draait om het thema snelheid. De beste keuze dankzij het snellopende profiel en de minimale rolweerstand. Ambitieuze racer of professional maakt de Race niet uit, de band biedt alle veiligheid en tractie met maximale efficiëntie.
• 29"
• 2,2 "breedte
• maximale druk 4 bar
• tubeless ready: ja
• 670 gr.
• ToGuard-verbinding
• € 39,99

Op de reputatie van Wolfgang Arenz alleen al zijn dit jaar twee wielerprofteams onderweg met de Wolfpack banden, ondanks dat de ze betere sponsordeals konden krijgen.

Voor meer informatie klik je op:
www.wolfpack-tires.com
www.elan.cc

Bezoek de stand van Elan op de Bike Motion van 1 tot en met 3 maart: hal 9, stand 037

Op pad met de Sigma ROX 12

Sigma draait alweer heel wat jaartjes mee in de wereld van de fietscomputers. En ook daar staat de techniek niet stil. Wij namen de tijd om met de Sigma Rox 12 de bossen in te duiken.

Uit de doos verschijnt een knap uitziend apparaatje met een 2.9" display en 6 knoppen. 2 grote rode aan de zijkanten om door de menu's en schermen te navigeren, 1 kleine rode aan de zijkant om de Rox aan- en uit te zetten en 3 zwarte aan de bovenkant om de training te starten. De rest van het navigeren gebeurd door middel van het touchscreen display.
De ROX is 11,2 cm lang, 6 cm breed en 1,5 cm hoog. De wijzer van de oude vertrouwde keukenweegschaal blijft hangen op 128 gram.
Verder zitten in de doos twee stuurmounts, een "soeplepel"mount welke voor je stuur uitsteekt, een kleine mount die je met een paar tayraps vastzet en een communicatiekabel voor data transfer en opladen. De kale ROX versie wordt niet geleverd met hartslagmeter en is op dit moment alleen te gebruiken met Ant+ sensoren. Een toekomstige update zou daar nog verandering in kunnen brengen.. Een startersgids is ook voorhanden maar kom op. Eerst gaan we lukraak knopjes indrukken en kijken of we er zelf uitkomen. Mocht dat niet lukken, dan pas komt de gebruiksaanwijzing eraan te pas.

Voordat we op pad gaan hangen we de ROX 12 even aan de PC voor de laatste update en om enkele persoonlijke instellingen via het Sigma Data Centre door te sturen. Je persoonlijke instellingen kun je uiteraard ook op de ROX zelf instellen. Dat is voor op vakantie of onderweg wel zo handig.

Nadat de Sigma opgestart is valt de duidelijke menustructuur op en binnen enkele dagen heb je redelijk door hoe alles in zijn werk. De profielen waar je uit kunt kiezen hebben elk hun eigen kleur en je ziet dus na het opstarten meteen welke kleur en dus welk profiel er gekozen is. Elk profiel heeft 10 pagina's ter beschikking. Deze pagina's kun je indelen met een van de 30 verschillende templates die je weer kunt vullen met gegevensvelden. Zo kun je dus een waslijst aan data kiezen voor onderweg. Wij houden het simpel en met een paar kaartvelden en enkele datavelden zijn we al snel tevreden. Meer is niet altijd beter.

De achtergrondkaart welke Sigma gebruikt is een OSM kaart. Maar dan is voor ons al wel bijna de hele wereld ingesteld. Wij selecteren de Europese kaarten en met alle landen voorhanden hoeven we niet te wisselen van kaart. Ook niet als we een dikke 1000 kilometer verderop de trails aan het verkennen zijn. De OSM kaarten zijn trouwens prima in orde. Bijna alle paadjes die ik heb gereden stonden er op. Zo nu en dan mist er wel een bokkenpaadje of een klein kruipdoor/sluipdoor pad, maar die staan ook niet altijd op de 1:25.000 kaarten. Mocht je naar bijvoorbeeld Oostenrijk op vakantie gaan dan is de OSM kaart zelfs een stuk beter dan de 1:50.000 kaart. Dus qua kaartgebruik hoef je je geen zorgen te maken.

Voor de opslag van data is de ROX 12 uitgerust met 8 GB intern geheugen. Meer dan genoeg voor 1000-den gpx tracks op te zetten. Maar in het kader van meer is beter is de ROX nog uit te breiden met een extra geheugenkaartje (128 GB max.)

Tijd om op pad te gaan:
Na het monteren van de GPS-mount zijn we weg. Het signaal wordt al snel gevondenen en je locatie wordt als een driehoekje weergegeven op het scherm. Gezien we aardig nieuwsgierig zijn naar de automatische route berekening nemen we direct de kans om dit te proberen.
Dit gaat eigenlijk heel simpel. Je stelt van tevoren in het menu in wat voor type paden je voorkeur heeft (asfalt, fietspad of zandpad.) en dan teken je met je vinger een cirkelachtig figuur en de ROX 12 maakt hier dan een route van. Voor de gravelracer kwamen hier toch een aantal verrassende routes uit.

De route wordt duidelijk neergezet en de eerste 500 meters worden als een groene lijn weergegeven. Dit is heel fijn mocht de route een paar overlappende knooppunten hebben. Tevens staat er boven in het scherm over hoeveel meter je af moet slaan. Wel even je leesbril er bij pakken want dat zijn nogal kleine lettertjes. De route die je zelf hebt afgelegd wordt als een rode lijn achter het driehoekje neergelegd.

Ook is er de navigatie functie om een adres of punt op de kaart aan te geven waar de ROX een route naartoe creëert. Dit kan op vakantie ook wel eens makkelijk zijn. Stel je bent lukraak aan het rondfietsen en wilt terug naar je hotel. Je voert dan simpelweg het adres in et voila. De terugweg is getekend.

Wil je een GPX tocht gaan rijden dan kun je deze inladen via het kabeltje maar je kunt ook je Strava, Gpsies of Komoot account gebruiken om deze via de Wifi in te laden. Makkelijk als je in de lobby van een hotel routes aan het bekijken bent. Wel heb je hiervoor een Sigma en een van bovenstaande accounts nodig om in te loggen.

Om je favoriete routes sneller te vinden kun je deze aangeven als favoriet waardoor ze in een apart mapje staan. Dit scheelt weer een lading aan zoekwerk.

Training:
Dit is ook een van de paradepaardjes van de ROX 12. Je kunt er doelgerichte trainingen opzetten van Trainingspeaks. Koppelen aan de nieuwste vermogensmeters en helemaal los gaan op je fiets. Tijdens het trainen kun je weer terug naar de startpagina zonder je training te onderbreken. Zodra de training beëindigd is wordt deze, zodra je in het bereik bent van Wifi, automatisch geupload naar je Strava- en Sigma Data Centre account.

Swipen en touchscreen:
Tijdens het navigeren wil je trouwens zo min mogelijk met je vingers op het scherm zitten om het scherm niet vettig te maken. Je kunt dus makkelijk met de knoppen aan de zijkant door de schermen bladeren of in- en uitzoomen op de kaart. Ben je gewoon lekker aan het trainen dan ben je gedwongen om in en uit te zoomen via het touch-screen. Dat is dan op zich wel weer jammer. Maar de kaart is duidelijk genoeg om dat niet al te vaak te doen. Ben je bang dat het scherm gaat storen door vallende zweetdruppels dan vergrendel je simpelweg het display.

Batterijduur:
Het verbruik van de ROX 12 is prima in orde. Sigma geeft +/- 16 uur qua batterijduur maar gezien we altijd rijden met de kaart aan, scherm in de felste stand en een aantal sensoren gekoppeld komen we nog uit op een dikke 10 uur, en dat is prima in orde.

Conclusie:
De Rox 12 is een geduchte tegenstander in het hogere segment van de fietscomputers die met gemak zijn mannetje staat. Het scherm mag een klein beetje groter zodat de text wat beter wordt weergegeven. De snelheid van opstarten, zoeken naar gps signaal en het navigeren over de kaart is dik in orde. Enige nadeel is dat om hem met je telefoon te verbinden je deze moet instellen als Wifi Hot-Spot.

De adviesprijs van de Sigma ROX 12 bedraagt € 399,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sigmasport.com/nl/produkte/fahrrad-computer/gps/rox/rox-12-0

Op pad met de Sigma ROX 12

Sigma draait alweer heel wat jaartjes mee in de wereld van de fietscomputers. En ook daar staat de techniek niet stil. Wij namen de tijd om met de Sigma Rox 12 de bossen in te duiken.

Uit de doos verschijnt een knap uitziend apparaatje met een 2.9" display en 6 knoppen. 2 grote rode aan de zijkanten om door de menu's en schermen te navigeren, 1 kleine rode aan de zijkant om de Rox aan- en uit te zetten en 3 zwarte aan de bovenkant om de training te starten. De rest van het navigeren gebeurd door middel van het touchscreen display.
De ROX is 11,2 cm lang, 6 cm breed en 1,5 cm hoog. De wijzer van de oude vertrouwde keukenweegschaal blijft hangen op 128 gram.
Verder zitten in de doos twee stuurmounts, een "soeplepel"mount welke voor je stuur uitsteekt, een kleine mount die je met een paar tayraps vastzet en een communicatiekabel voor data transfer en opladen. De kale ROX versie wordt niet geleverd met hartslagmeter en is op dit moment alleen te gebruiken met Ant+ sensoren. Een toekomstige update zou daar nog verandering in kunnen brengen. Een startersgids is ook voorhanden maar kom op. Eerst gaan we lukraak knopjes indrukken en kijken of we er zelf uitkomen. Mocht dat niet lukken, dan pas komt de gebruiksaanwijzing eraan te pas.

Voordat we op pad gaan hangen we de ROX 12 even aan de PC voor de laatste update en om enkele persoonlijke instellingen via het Sigma Data Centre door te sturen. Je persoonlijke instellingen kun je uiteraard ook op de ROX zelf instellen. Dat is voor op vakantie of onderweg wel zo handig.

Nadat de Sigma opgestart is valt de duidelijke menustructuur op en binnen enkele dagen heb je redelijk door hoe alles in zijn werk. De profielen waar je uit kunt kiezen hebben elk hun eigen kleur en je ziet dus na het opstarten meteen welke kleur en dus welk profiel er gekozen is. Elk profiel heeft 10 pagina's ter beschikking. Deze pagina's kun je indelen met een van de 30 verschillende templates die je weer kunt vullen met gegevensvelden. Zo kun je dus een waslijst aan data kiezen voor onderweg. Wij houden het simpel en met een paar kaartvelden en enkele datavelden zijn we al snel tevreden. Meer is niet altijd beter.

De achtergrondkaart welke Sigma gebruikt is een OSM kaart. Maar dan is voor ons al wel bijna de hele wereld ingesteld. Wij selecteren de Europese kaarten en met alle landen voorhanden hoeven we niet te wisselen van kaart. Ook niet als we een dikke 1000 kilometer verderop de trails aan het verkennen zijn. De OSM kaarten zijn trouwens prima in orde. Bijna alle paadjes die ik heb gereden stonden er op. Zo nu en dan mist er wel een bokkenpaadje of een klein kruipdoor/sluipdoor pad, maar die staan ook niet altijd op de 1:25.000 kaarten. Mocht je naar bijvoorbeeld Oostenrijk op vakantie gaan dan is de OSM kaart zelfs een stuk beter dan de 1:50.000 kaart. Dus qua kaartgebruik hoef je je geen zorgen te maken.

Voor de opslag van data is de ROX 12 uitgerust met 8 GB intern geheugen. Meer dan genoeg voor 1000-den gpx tracks op te zetten. Maar in het kader van meer is beter is de ROX nog uit te breiden met een extra geheugenkaartje (128 GB max.)

Tijd om op pad te gaan:
Na het monteren van de GPS-mount zijn we weg. Het signaal wordt al snel gevondenen en je locatie wordt als een driehoekje weergegeven op het scherm. Gezien we aardig nieuwsgierig zijn naar de automatische route berekening nemen we direct de kans om dit te proberen.
Dit gaat eigenlijk heel simpel. Je stelt van tevoren in het menu in wat voor type paden je voorkeur heeft (asfalt, fietspad of zandpad.) en dan teken je met je vinger een cirkelachtig figuur en de ROX 12 maakt hier dan een route van. Voor de gravelracer kwamen hier toch een aantal verrassende routes uit.

De route wordt duidelijk neergezet en de eerste 500 meters worden als een groene lijn weergegeven. Dit is heel fijn mocht de route een paar overlappende knooppunten hebben. Tevens staat er boven in het scherm over hoeveel meter je af moet slaan. Wel even je leesbril er bij pakken want dat zijn nogal kleine lettertjes. De route die je zelf hebt afgelegd wordt als een rode lijn achter het driehoekje neergelegd.

Ook is er de navigatie functie om een adres of punt op de kaart aan te geven waar de ROX een route naartoe creëert. Dit kan op vakantie ook wel eens makkelijk zijn. Stel je bent lukraak aan het rondfietsen en wilt terug naar je hotel. Je voert dan simpelweg het adres in et voila. De terugweg is getekend.

Wil je een GPX tocht gaan rijden dan kun je deze inladen via het kabeltje maar je kunt ook je Strava, Gpsies of Komoot account gebruiken om deze via de Wifi in te laden. Makkelijk als je in de lobby van een hotel routes aan het bekijken bent. Wel heb je hiervoor een Sigma en een van bovenstaande accounts nodig om in te loggen.

Om je favoriete routes sneller te vinden kun je deze aangeven als favoriet waardoor ze in een apart mapje staan. Dit scheelt weer een lading aan zoekwerk.

Training:
Dit is ook een van de paradepaardjes van de ROX 12. Je kunt er doelgerichte trainingen opzetten van Trainingspeaks. Koppelen aan de nieuwste vermogensmeters en helemaal los gaan op je fiets. Tijdens het trainen kun je weer terug naar de startpagina zonder je training te onderbreken.
Zodra de training beëindigd is wordt deze, zodra je in het bereik bent van Wifi, automatisch geupload naar je Strava- en Sigma Data Centre account.

Swipen en touchscreen:
Tijdens het navigeren wil je trouwens zo min mogelijk met je vingers op het scherm zitten om het scherm niet vettig te maken. Je kunt dus makkelijk met de knoppen aan de zijkant door de schermen bladeren of in- en uitzoomen op de kaart. Ben je gewoon lekker aan het trainen dan ben je gedwongen om in en uit te zoomen via het touch-screen. Dat is dan op zich wel weer jammer. Maar de kaart is duidelijk genoeg om dat niet al te vaak te doen. Ben je bang dat het scherm gaat storen door vallende zweetdruppels dan vergrendel je simpelweg het display.

Batterijduur:
Het verbruik van de ROX 12 is prima in orde. Sigma geeft +/- 16 uur qua batterijduur maar gezien we altijd rijden met de kaart aan, scherm in de felste stand en een aantal sensoren gekoppeld komen we nog uit op een dikke 10 uur, en dat is prima in orde.

Conclusie:
De Rox 12 is een geduchte tegenstander in het hogere segment van de fietscomputers die met gemak zijn mannetje staat. Het scherm mag een klein beetje groter zodat de text wat beter wordt weergegeven. De snelheid van opstarten, zoeken naar gps signaal en het navigeren over de kaart is dik in orde. Enige nadeel is dat om hem met je telefoon te verbinden je deze moet instellen als Wifi Hot-Spot.

De adviesprijs van de Sigma ROX 12 bedraagt € 399,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sigmasport.com/nl/produkte/fahrrad-computer/gps/rox/rox-12-0

2moso brengt Wahoo Fitness, 4iiii en Rokform naar Bike MOTION

Het fietsseizoen in de Benelux begint natuurlijk bij Bike MOTION in Utrecht. Om de het fietsseizoen zo vloeiend mogelijk te laten overgaan van binnen naar buiten brengt 4iiii zijn vermogensmeters mee. Rokform zorgt dat je goed voorbereid bent voor het appverbod op de fiets dat op 1 juli ingaat en Wahoo Fitness is natuurlijk aanwezig met de mooiste trainers fietscomputers.

Komt dat zien in Hal 11 bij stand D040

4iiii
Tijdens het winterseizoen trainen veel fietsers op een van de Wahoo KICKR’s om zich optimaal voor te bereiden op het komende seizoen. Als het weer dan eindelijk lekker genoeg is om naar buiten te kunnen missen ze vaak iets dat op de trainer zit, maar dus ontbreekt op hun racefiets: een vermogensmeter.

Want als je dan tijdens de winter je FTP nauwkeurig hebt bepaald en omhoog gebracht hebt, dan wil je daar natuurlijk ook op de weg van profiteren en dus kunnen zien hoeveel watt je wegtrapt. Daarom komt 4iiii met de Precision en de Podiiiium. Twee relatief goedkope oplossingen om je vermogen te meten tijdens je ritten.

Rokform
de veiligste manier om je smartphone op je fiets te bevestigen
Vanaf komende zomer zal het niet meer toegestaan zijn om met je smartphone in de hand op de fiets te zitten. Dat je niet meer met je vrienden mag appen tijdens het fietsen is logisch, maar hoe ga je je geleverde vermogen in de gaten houden of je weg vinden in een nieuwe stad?

Naast dat dit de veiligste manier is om je smartphone op je stuur te bevestigen, beschermen de handige cases ook je telefoon. Met de verwijderbare magneet in de hoesjes bieden deze ook een alternatief om de telefoon ergens aan vast te maken.
De cases zijn geschikt voor de iPhone 7/8 (plus), iPhone X(s) (Max), XR en de Galaxy S8/S9 (+) en zijn schokbestendig met een beschermende buitenlaag van polycarbonaat en verstevigde hoeken. Ze bieden rondom bescherming met een slank ontwerp. Verder zijn er drie verschillende manier om hem op je fiets vast te zetten, dus voor iedereen is er wel een geschikte oplossing om veiliger op de fiets te navigeren.

Koop een Rokform case voor iPhone of Samsung en ontvang GRATIS de Bike Handlebar Mount t.w.v. €24,99! *

Wahoo Fitness
Ook Wahoo Finess is uiteraard aanwezig op stand D040 in hal 11 met de bekende trainers en fietscomputers. Test de nieuwe KICKR CLIMB om je klimspieren te verbeteren en de HEADWIND die je slim koel houdt tijdens je training.

Het is Koers op Twitter: Ga je naar de @BikeMOTIONBLX op vrijdag 1 maart? Zorg dan dat je om 20:00 uur bij de Wahoo-stand bent. Een van onze rideleaders zal live de HiK social ride op @GoZwift aansturen met commentaar van @gasolinebrother. #wahooligan #zwiftparty

Voor meer informatie klik je op:
www.dedigitalesporter.nl

Ready to rock the gravel met de SKS Speedrocker

De SKS Speedrocker is specifiek ontwikkeld voor gravelbikes, sportieve cyclocrossers en racefietsen met (bredere) banden van 32 tot 42 mm. Tevens heeft de speedrocker een nominatie gekregen voor een Bike Motion Award.

De SPEEDROCKER spatborden zijn ‘Made in Germany’ en vallen op met een extreem hoge stabiliteit tijdens de ruigste tracks.
De spatborden beschermen daarbij optimaal onder alle weersomstandigheden. Dat is te danken aan de dubbele spoilerfunctie in het voorspatbord.
De eerste spoiler vangt splashwater en modder tussen voorvork en voorwiel op en geleidt het naar beneden, waar het door het draaien van het wiel op de banden belandt.
De tweede spoiler vangt het water op voordat het in je gezicht kan spatten. Gevolg: een droge berijder met een schoon gezicht.

Het achterspatbord is telescopisch te verlengen en zorgt altijd voor een perfecte bescherming van je fiets rondom de zitbuis. De Speedrocker wordt stevig op zijn plaats gehouden door een nieuw bevestigingssysteem met rubber banden, geschikt voor vrijwel elk type frame. Doordacht zijn de praktische uitsparingen voor remleidingen en versnellingskabels. In de Speedrocker is ook het ESC Vario Safety System doorontwikkeld, waar bij de sterke maar toch lichte bevestigingsbeugels van zwart geanodiseerd aluminium over het spatbord heen lopen, beschermd door een afdekplaatje. Dit ziet er niet alleen erg fraai uit maar zorgt ook voor extra ruimte tussen spatbord en band.

Adviesprijs voor set: 49,99 euro.

Bike Motion Award nominatie voor Speedrocker

De nieuwe Speedrocker van SKS Germany heeft een nominatie gekregen voor een Bike Motion Award.
Consumenten kunnen stemmen via: http://bikemotionawards.nl/stem/
Na registratie ontvangt men een link waarop één keer per link gestemd kan worden

Electronisch schakelen en droppen met SRAM Eagle- en Reverb AXS

Een dropperpost en schakelgroep zonder kabels door je frame te leiden. Geen afleiding maar maximaal genieten van het moment. Een lichte druk op de knop en je bent klaar om de trails te bestormen.

De intentie voor de Reverb AXS ™ was inventief en puur: geen kabels en dus geen routing en geen enkel ding in de weg van de ervaring.

We creëerden een betrouwbare draadloze elektronische dropperpost en controller die met minder inspanning en zonder afleiding aangestuurd wordt. Uitbreiding van wat ooit mogelijk is op een fiets, Reverb AXS ™ wordt mogelijk gemaakt door SRAM AXS ™ -technologie, een nieuw niveau van interactie, personalisatie en connectiviteit tussen alle AXS ™ -compatibele componenten.

Een vleugje geniale draadloze elektronische aansturing en oneindige hoogteverstelling met een enkele aanraking. De draadloos-elektronische Reverb AXS ™ is vernieuwd met een controller die je aanraakt in plaats van een hendel die je gooit.
Het oneindige bereik stelt u in staat om het precies daar te plaatsen waar u het nodig hebt, waardoor u tijd en energie bespaart en de focus op het pad blijft.

Het is 2019.
Laten we dingen gemakkelijk maken. Schoon, eenvoudig en snel te installeren. Geen kabels om te monteren en door je frame vissen. Het buitensluiten van de kabels maakt de installatie snel en eenvoudig. Het volledige draadloze ontwerp van de Reverb AXS ™ is snel te installeren en gemakkelijk te koppelen.

Een enkele railborgbout voor een snelle en moeiteloze zadelmontage. Een extra bout aan de voorkant van de kop zorgt voor de kantel- en positievergrendeling.

Interne werking
Een nieuw binnenwerk zorgt voor snellere retoursnelheid in alle omstandigheden. Reverb AXS ™ is opgebouwd met een interne zwevende zuiger welke lagere wrijving heeft en van de volgende generatie is. Dit voor snellere postactivering en minder neerwaartse zadelkracht. Met een nieuw smeerontwerp hebben we nog meer wrijving onderdrukt en een soepelere, betrouwbaardere postprestatie gecreëerd.

Vind zelfvertrouwen door uw dropperpost vaker en met minder inspanning te activeren, in elke conditie, telkens opnieuw.
Vent Valve Technology
We willen niet dat u het moet gebruiken. Daarom hebben we tot nu toe de meest robuuste zadelpen gemaakt.We weten ook, soms gebeurt het onvermijdelijke. Na verloop van tijd kunnen lucht en olie zich vermengen, met als gevolg dat de vervelende post "squish"en extra service nodig heeft. Vent Valve-technologie stelt u in staat om deze eenvoudige service binnen een paar stappen uit te voeren, zonder demontage van de post.
Druk de klep in en stel de post opnieuw in. De lucht wordt teruggekanaliseerd in de luchtkamer en laat de olie waar hij hoort. Klaar om te gaan.

Diameter: 30,9 mm, 31,6 mm, 34,9 mm
Travel: 100 mm, 125 mm, 150 mm, 170 mm
Lengte: 340 mm, 390 mm, 440 mm, 480 mm
Accu Zadelpen: SRAM batterij

De prijs van de Reverb AXS bedraagt € 800,-

SRAM Eagle AXS
Technologie die vereenvoudigt
Op het eerste gezicht heeft Eagle AXS ™ alle tastbare voordelen van een draadloos elektronisch circuit voor mountainbikers. Als je dichterbij kijkt, biedt het aankomende fietsers ongekende mogelijkheden voor aanpassing en controle over hun drive. Aan en uit de fiets, verandert Eagle AXS ™ de manier waarop de rijder werkt en zijn fiets ervaart.

Deze toevoeging aan het Eagle Ecosystem draagt ​​bij aan de mogelijkheden, vermindert de complexiteit en verandert tegelijkertijd de manier waarop mountainbikers hun sport ervaren - op een manier waarop ze nooit eerder hadden gedroomd.

Baanbrekend werk gebaseerd op de bewezen Eagle ™ -technologie.Zowel XX1 Eagle AXS ™ als X01 Eagle AXS ™ combineren de bewezen technologieën van de SRAM Eagle 1x ™ aandrijving met een draadloos elektronisch systeem van derailleur en controller. Met het geheel nieuwe concept van de schakelaar is een lichte klik met je vinger voldoende om te beginnen.
De achterderailleur is een compleet nieuwe ontwikkeling. Deze is speciaal ontwikkeld voor gebruik met een motor in plaats van een kabeltrek. Met de AXS ™ -gestuurde componenten kunnen bovendien aanpassingen worden gemaakt aan de behoeften en vereisten van de bestuurder via de AXS ™ -app.

Alleen de enorme schakelprestaties van de Eagle AXS ™ maken een groot verschil. Van versnelling veranderen bij volle belasting, op het ruigste terrein, bergopwaarts of zonder de hendel aan het stuur los te maken. De Eagle AXS ™ geeft je meer controle over je fiets, net als je onder druk staat en je alles geeft. Bovendien verandert het ook de manier waarop u met uw fiets omgaat.

De XX1 Eagle AXS ™ gebruikt de lichtste en meest exclusieve materialen en heeft een bandbreedte van 500 procent. Het is nog veiliger en slijtvaster met de X-Sync2-kettingbladen. In combinatie met de elektronische componenten van de Eagle AXS ™ is dit het technologische speerpunt in termen van schakelprestaties. Klaar voor de nieuwste generatie bikes.

Ja, Eagle AXS ™ maakt gebruik van een batterij. Eén die verwijderbaar is voor eenvoudig opladen na 20 uur rijtijd *, die slechts 25 g weegt en afneembaar is met een enkele clip. Een exemplaar dat indien nodig "hot swappable" is, van derailleur tot uw Reverb AXS ™ -zadelpen of zelfs uw SRAM RED eTap AXS ™ -weggroep. En het kost maar een uur om op te laden.

Features:
10mm more cage ground clearance
Type-3 Roller Bearing Clutch™
X-HORIZON™ actuation
Overload Clutch protection

De prijs voor de XX1 Eagle AXS™ bedraagt € 2100,-
De prijs voor de X01 Eagle AXS™ bedraagt € 2000,-

Pagina's