Afkorting: 
XCO

Terug naar de kern met de Rapha Core Collectie

De nieuwe core range bij Rapha is dit jaar gevarieerder dan ooit. Comfort en performance staat bij de core lijn voorop en ze zijn blij een aantal belangrijke producten hieraan toe te voegen.

Zakken op de zijkant van de been zijn met de lancering van de Rapha Explore Cargo Bibs in korte tijd algauw onmisbaar geworden. Gedragen door avonturiers op bijvoorbeeld ultra-endurance ritten zoals de Silk Road Mountain Race en alom geprezen voor de handigheid van meer toegankelijke zakken. In 2019 is hetzelfde principe toegepast op de Core bibs van Rapha en daarmee voegen we de core cargo bibs toe aan de range. Met deze toevoeging bieden we een bibs aan die excelleert op elke rit, voor elke fietser. 

De shorts, beschikbaar voor mannen en vrouwen, hebben dezelfde mooie zijzakken als de bekende Explore broek, wat je de vrijheid geeft om deze te combineren met wat voor top dan ook. Of dit nu een fiets jersey is, of gewoon een T-shirt. 
De stof van de bibs biedt ondersteuning en comfort voor de lange ritten. De naden om de middel zijn gereduceerd voor een optimale pasvorm en extra comfort. 

De leg gripper houdt de shorts mooi op zijn plaats. Maar misschien nog wel het belangrijkste is dat de uitgebreid geteste classic chamois pad in de mannenversie is verwerkt, en de vrouwenversie is uitgerust met de gloednieuwe classic chamois voor optimaal omfort. 

Daarnaast heeft ook de core jersey een frisse nieuwe look met mooie schouderpasvorm, geupdate zakken en vier mooie kleuren. 
De jersey is al beschikbaar vanaf 70 euro, in vier kleuren, en is er nu zelfs ook voor kinderen. 

Voor meer informatie klik je op:
https://www.rapha.cc/de/en/collections/core/category/corecollection

Je wielen beschermen met Pepi's Tire Noodle Rokkline

Lage bandendruk, carbon velgen, stenen en wortels. Een mooie combinatie om je carbon of aluminium velg te beschadigen. Je wielen krijgen dan ook heel wat te voortduren tegenwoordig. Wij monteerden in onze werkplaats Pepi's Tire Noodle in onze Carbon wielen. Iemand trek in Pasta?

PTN oftewel Pepi's Tire Noodle is een liner welke je kunt gebruiken om je velgen te beschermen bij het rijden met lage druk. Ze komen in de kleur rood en geel. Waarbij de rode een lichtgewicht liner is voor XC bikes terwijl de gele voor het zwaardere AM en Enduro-werk is. Voor onze Trail bike monteerden we uiteraard de gele Rokkline variant in maat M. En maat M staat niet voor de wielmaat maar voor de breedtemaat. Je kiest namelijk als eerste de wielmaat en dan de breedte van de band en velg waar je mee rijdt. In ons geval 27,5" velgen met 25 mm interne breedte en een 2.4" brede band.

Zoals al eens eerder beschreven is volstaat het niet om in de bouwmarkt een stuk schuim te kopen en in je wielen te stoppen. Maar PTN heeft nog wat extra's om zich heen. Het Polymeer schuim zit namelijk ingepakt in een soepel plastic jasje. Een voordeel hier van is dat je Tire Sealant niet door het schuim wordt aangepakt. Het jasje reageert namelijk niet op de sealant waardoor er meer over blijft om gaten te dichten bij lekkages.

Een bijkomend voordeel van een liner is het contactoppervlak met de zijkant van de banden zodra je in de bochten duikt. de zijwangen worden bij lage druk een stuk minder ver ingedrukt wat het bochtwerk alleen maar ten goede komt.

In de Praktijk:
Het monteren van de liner is zo gebeurd. Doordat het vaste maten zijn hoeft er niets geknipt te worden. Maar wat wel belangrijk is zijn de meegeleverde ventielen. Doordat de liner strak rond de velg ligt heeft PTN een apart ventiel ontworpen met de lucht in- en uitgang naar de zijkant. Zo kun je ook de band leeglaten zonder het ventiel te blokkeren. Tijdens het oppompen heb je heel wat minder slagen nodig omdat het luchtvolume flink gereduceerd is.

Nadat we de latex hebben toegevoegd is het tijd om de paden op te gaan. In de eerste tocht laten we de druk een paar keer wat extra zakken om in de "sweet zone" te komen en met 1.5 bar hebben we lekker veel grip op de boomwortels en stenen in Zuid Limburg en de Ardennen. Doordat je weet dat je carbon wielen goed beschermd zijn heb je bij sommige secties minder het gevoel gas terug te nemen om je velgen te beschermen en voor door de secties te knallen. In de bocht voel je dat de banden wat minder vervormen en iets extra grip geeft. Ideaal dus voor Endurowedstrijden waar iedere seconde telt.

Op weg terug naar de wagen laten we enkele keren de lucht nog lager zakken om te kijken of je ook kunt rijden met super lage druk of bij een kapotte band. Dit lucht nog aardig en mocht je niets bij hebben om je band te repareren kun je in ieder geval nog rustig naar de auto of huis terug biken.

En uiteraard hebben de Noodle nog even op onze vertrouwde keukenweegschaal gelegd en met 103 gram schoon aan de haak valt het met het gewicht van de Rokkline heel erg mee. Een goede upgrade om je wielen te beschermen.

Pepi's Tire Noodle is verkrijgbaar in verschillende velg en breedtematen:

De adviesprijs bedraagt € 69,95 

Voor meer informatie over Pepi's Tire Noodle klik je op:
https://www.facebook.com/PTNPepisTireNoodle/
https://www.bikesuspension.com/cms/category/1507-ptn.html

Met dank aan www.sabma.be voor het beschikbaar stellen van Pepi's Tire Noodle.

Singletracks rijden met de IRC Mythos XC 29

Wie eind jaren 90 al op de mountainbike zat, kan zich vast wel het Volvo Cannondale Team herinneren en de banden met de bruinrode zijkanten. Na jaren van afwezigheid is de IRC Mythos weer terug en wij gingen op pad met de 29 x 2.25" versie.

De IRC Mythos is een echte XC band. Lage noppen en niet al te breed. Maar wel een band met veel noppen. 6 noppen per rij, 2 in het loopvlak, 2 x 1 aan de zijkant en tussen de zij- en middelste noppen zit nog een kleinere nop zodat er geen dode zone ontstaat in de band. Bijkomend voordeel van de tussenliggende nop is dat de band iets minder gevoelig is en wat meer misbruik kan hebben.

Maar aan al deze noppen en een stevig karkas hangt wel een gewichtskaartje. De naald van de oude vertrouwde keukenweegschaal blijft dan ook hangen op 674 gram. Geen lichtgewicht bandje maar ook niet echt een zwaargewicht.
We monteerden de banden op onze Mondraker Leader RR waar de standaard WTB velgen op liggen met een binnenbreedte van 21 mm. De banden vallen niet al te rond op deze velgen en met 54 mm breedte komen ze aardig in de buurt van 2.25".
Het monteren van de banden is een fluitje van een cent. Het enige wat we nodig hadden was een tubeless velglint, 2 ventielen en 90 ml. Stans Sealant per wiel. De band laat zich zelf zonder sealant makkelijk en luchtdicht op de velg "ploppen". Maar vergeet de sealant niet want de zijflanken hebben een dun laagje nodig om compleet luchtdicht te worden.

Inclusief kleding en rugzak met waterzak en gereedschap weeg ik ongeveer 87 kilo. De banden heb ik dan ook opgepompt naar 1.6 bar. Lager zou ik zelf ook niet gaan maar voor de routes hier in de buurt is dat prima. Gebruik je de banden in gebieden met veel scherpe stenen dan is een liner zoals Pepi's Tire Noodle aan te raden want door het lage volume is er bij lage druk iets sneller kans op doorslag. En dat is natuurlijk zonde van je wiel. De banden zelf kunnen aardig wat misbruik hebben en zullen niet misstaan bij een aantal marathons.

In het terrein:
Na het monteren van de banden is het tijd om de paden op te gaan. De Mythos is voornamelijk op de singletracks van Brabant en Belgisch Limburg losgelaten. Je praat dan over de routes van Deurne, Asten, Best en soortgelijke. Dus snelle routes met niet al te veel hoge boomwortels.

En hier is de band helemaal in zijn element. De lage rolweerstand en acceleratievermogen geven het idee dat je met een veel lichtere band onderweg bent dan de weegschaal aangeeft. Dit merk je vooral tijdens het uitaccelereren na de bochten. Even aanzetten op je pedalen en je zit al snel op cruisesnelheid.
De band voelt ook zeker aan en heeft meer dan genoeg grip in de snelle droge bochten en grindpaden hier in de buurt. Er is dan ook geen sprake van een "dode zone" in de band.

We hebben de IRC-Mythos niet getest op modderige trails. De modder was namelijk al vertrokken voordat wij de banden gemonteerd hadden maar een enkele modderplassen lieten zien dat de modder aardig snel gelost werd. Een prima 3 seizoensbandje maar voor in de wintermaanden zul je naar wat hogere noppen moeten grijpen.

Conclusie:
De Mythos is een band welke door zijn sterke karkas en noppen een lange tijd mee zal gaan en super licht loopt. Eentje die bij marathons en lange afstanden zijn mannetje wel staat.

De IRC Mythos XC is verkrijgbaar in een groot assortiment van maatvoeringen.
26 x 1.95" - 26 x 2.1" - 26 x 2.25"
27,5 x 2.1"
29 x 2.1" - 29 x 2.25"

De adviesprijs bedraagt € 39,00

Voor meer informatie klik je op:
https://ircbike.com/collections/mtn-tires/products/mythos-xc

Met dank aan www.sabma.be voor het beschikbaar stellen van de IRC Mythos XC banden.

Op pad met de Magped Sport AL15 Pedalen

Platform, klikpedalen of de gulden middenweg. Wel vastzitten maar toch de mogelijkheid hebben om supersnel los te komen zonder een zijwaartse beweging met de voet te maken. Wij gingen op pad met de magneetpedalen van Magped.

"Magneetpedalen?", hoor ik je nu al denken. Inderdaad, in het pedaal zit namelijk een magneet ingebouwd welke zich aan een metalen plaatje onder je schoen vastzet. De pedalen zijn verkrijgbaar in 3 magneetsterktes. 100 Nm voor de lichte rijders, 150 Nm voor de gemiddelde trailbiker, en 200 Nm voor de Endurobiker. Met 82 kg aan rijdersgewicht en een actieve trail houding kozen wij voor de 150 Nm magneet.
Zoals altijd komt de keukenweegschaal tevoorschijn en blijft de naald hangen op 535 gram. Geen lichtgewicht pedaal maar dat heeft uiteraard te maken met het gewicht van de magneet. Het pedaaloppervlakte is 100 mm lang en 90 mm breed. Een normaal formaat pedaaloppervlakte wat fijn is als je de magneetzijde even niet gebruikt tijdens het biken met normale schoenen.

Het pedaal is vervaardigd uit een gefreesde aluminium kooi en draait op een Cro-mo as met 3 sealed sealed cartridge lagers. De pedalen draaien dan ook lekker soepel zodra je ze monteerd. en met 3 lagers per pedaal zit het met de duurzaamheid ook wel snor.

Om er voor te zorgen dat je schoen op zijn plaats blijft zitten zijn er 12 pinnen per pedaalkant geplaatst. De pinnen zijn iets lager dan je gewend bent van platformpedalen maar je wilt nog een beetje wiebelen met je schoen om hem goed te plaatsen bij het, euh, inklikken? Vastklikken dan maar. Mochten er door het jaar heen wat pinnen zijn stukgereden dan zijn deze los te bestellen bij Magped. Hetzelfde geld voor de magneten en schoenplaatjes. Schoenplaatjes zijn sowieso makkelijk om bij te bestellen als je op bikevakantie gaat en 2 paar schoenen meeneemt.

Tijd om de paden op te gaan:
Na het monteren van de pedalen en het installeren van de schoenplaatjes wordt het tijd om de paden op te gaan. Qua schoenen gebruik je het beste een platte zool met zacht rubber. Wij opteerden voor de 5-10 Kestrels welke we een paar weken geleden gereviewd hebben.

De pedalen hebben we losgelaten op de xc singletracks op de routes in Brabant en diverse leuke trails in Zuid Limburg. Tijdens de eerste tochten was het even fiedelen met de schoenplaatjes om de goed op de magneet te krijgen. Een korte gewenningsperiode hoort er ook bij. Maar wat opvalt is dat je bij de korte bultjes inderdaad iets kunt trekken met de pedalen en wat eerder gas kunt geven. Vooral als je vol over de rembulten heen vliegt blijven de schoen plakken aan de pedalen. Het losklikken tijdens penibele situaties en gewoon bij het afstappen is heel simpel. Je beweegt je enkel schuin omhoog en je schoen laat netjes los van het pedaal. mocht je ineens een rare escepade moeten doen dan trek je eigenlijk vrij snel je schoen los van je pedaal. Dus je zit wel vast, maar niet te vast.

Tijdens het biken in Zuid Limburg was het verschil met gewone platformpedalen goed te merken tijdens het naar beneden rijden van Bostrappen en stuiterende wortelsecties. Ik kon de snelheid wat meer opvoeren dan normaal omdat het geheel wat zekerder aanvoelt. Tijdens het jumpen en rijden van drops moet je niet verwachten dat je vol aan je pedaal kunt trekken om de bike in de lucht te krijgen. De kleefkracht van de 150 Nm pedalen is daar net te weinig voor. Daar zul je dan de 200 Nm versie voor moeten gebruiken. Maar voor onze rijstijl voldoet de 150 Nm versie prima.

De Sport AL15 pedalen hebben de magneet maar aan 1 kant zitten dus tijdens het vastklikken moet je het pedaal even de goede kant op draaien. Dat klinkt vervelend maar doordat ze zo soepel draaien stelt het eigenlijk weinig voor. Maar Magped heeft afgelopen maand de Enduro versie uitgebracht. Deze heeft grotere pinnen en aan beide kanten van het pedaal een magneet.

Conclusie:
De Magped Sport AL15 pedalen zijn ontworpen voor de biker die wel vast wil zitten maar toch wat meer vrijheid wil in zijn voetbeweging. Wij vinden ze in ieder geval geweldig en ik verwacht dat ze in de toekomst op meerdere van onze bikes te vinden zijn.

De adviesprijs van de Magped Sport AL 15 pedalen bedraagt: € 99,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.magped.com/?lang=en

 

Stan's NoTubes introduceert Flow EX3 velgen en wielsets

Stan's NoTubes introduceert met trots de nieuwe Flow EX3, een extreem duurzame nieuwe lijn velgen en wielsets ontworpen voor downhill, enduro en de meest veeleisende trails.

Gebaseerd op de legendarische Flow EX is de nieuwe EX3 velg voorzien van Tiebeam, een interne versteviging die een ongeëvenaarde slagvastheid en luchtretentie biedt. De Flow EX3 combineert het duurzame Tiebeam ontwerp van Stan's klassieke Flow EX met de 29mm interne breedte en 6069 aluminium constructie van de populaire Flow MK3. Om zo een geheel nieuwe velg te creëren die beter bestand is voor de huidige enduro, downhill en e-bikes. Terwijl de nieuwe Flow EX3 nog steeds de uitstekende rijkwaliteit levert waarvoor alle Stan velgen bekend zijn geworden, is de nieuwe Flow EX3 gericht op afdalen, snelheid, luchtretentie en duurzaamheid.

Stan's levert al jaren velgen aan  de Downhill World Cup en Enduro World Series teams, maar de Flow EX3 is de eerste velg die speciaal is ontworpen om deze zwaardere rijomstandigheden aan te kunnen, en is al een bewezen winnaar. Eind 2018 reed Martin Maes, de profrenner van GT Factory, met een Flow EX3 achterwiel naar een overwinning in de Enduro World Series in Whistler en vervolgens naar een overwinning in de World Cup Downhill in La Bresse. In 2019 liggen de Flow EX3 velgen en wielen op de fietsen van de Rachel, Gee en Dan Atherton van het GT Factory Racing Team en de Propain en Cannondale Factory Racing teams.

Velgen:
Tijdens uitgebreide tests van Stan's en concurrerende velgen tijdens de ontwikkeling van de Flow EX3, werd het belangrijkste voordeel van Stan's succesvolle Flow MK3 velg, uitgebracht in april 2016, bepaald door de 6069 aluminium constructie. Deze is 10-15% sterker dan de meer gebruikte 6061 legering. Ook zijn de radiale velgvorm van de Flow MK3 en de binnenbreedte van 29 mm zeer goed getest. Verrassender was de kracht van Stan's klassieke Flow EX velg, die gebruik maakte van interne verstevigingen om een drievoudige holle ruimte te creëren. Hoewel niet gemaakt van de duurzamere legering en naar hedendaagse maatstaven smal, toonde de oude Flow EX tijdens het testen een verbazingwekkende sterkte. Door het beste van deze ontwerpen te combineren, de wanddikte bij de spaken te verhogen en gebruik te maken van een nieuwe "BBQ"-afwerking met shotpeened afwerking, ontstond een velg die alle testdoelen overtrof, veel sterker en slagvaster bleek dan welke andere. Dit is de nieuwe Flow EX3.

De Flow EX3 velg is niet alleen sterk, maar is ook ontworpen om luchtverlies te voorkomen. Zelfs bij gebruik met een liner kunnen enorme schokken de zijwand van de meeste velgen opvouwen, waardoor er luchtverlies en uiteindelijk defecten ontstaan. Maar de Tiebeam interne brace en gepatenteerde low-profile zijwanden van de Flow EX3 zijn bestand tegen deze opvouwbaarheid waardoor de luchtdruk en structurele integriteit beter behouden blijft dan welke andere velg ook, zelfs onder de zwaarste schokken. Het ontwerp van de Tiebeam maakt ook een enorme sterkteverhoging mogelijk met slechts een minimale gewichtstoename. De 27,5" Flow EX3 velg weegt 580g, terwijl de 29" versie slechts 618g weegt.

Zoals alle Stan velgen zijn de Flow EX3's eenvoudig te installeren zonder binnenbanden. Dankzij Stan's beproefde Bead Socket Technology is alleen een vloerpomp nodig. Geoptimaliseerd voor 2,35" tot 2,8" banden is de Flow EX3 de evolutie van de Flow-lijn voor de meest agressieve rijders. Elke Downhill World Cup en Enduro World Series rit, elk uur van testen, rijden en verbeteren, het is allemaal hier in de nieuwe Flow EX3.

Wielen
Het bouwen van de Flow EX3 wielset begint met Stan's Neo OS voor- en achternaaf. De Neo OS voornaaf is voorzien van grotere lagers dan conventionele Neo-naven, terwijl hij toch compatibel is met zowel 20mm als 15mm vorken. De Neo OS achternaaf rolt op een stalen as voor meer duurzaamheid en bevat een betrouwbare Durasync freehub.

De Flow EX3 wielset maakt gebruik van standaard j-bocht spaken in lengtes die in fietswinkels over de hele wereld op voorraad zijn. De Sapim D-Light spaken van de Flow EX3 houden de roterende massa tot een minimum beperkt en bieden een uitzonderlijke sterkte, terwijl Sapim's Secure Lock legering nippels een mechanisch slot bieden dat bestand is tegen losraken. Flow EX3 wielsets zijn beschikbaar voor Shimano of SRAM XD cassettes en alle huidige assystemen, inclusief 110mm voor en Boost 148mm, 150mm, en Super Boost Plus 157mm achternaaf. Voor 2019 bestaat de mogelijkheid om "20x110 Boost"vorken te gebuiken.

De Flow EX3 wielsets zijn direct klaar om te rijden met het vooraf geïnstalleerde velglint voor tubeless gebruik en presta ventielen.
15x110mm OS voorwielen worden ook geleverd met een extra set van 20mm OS Boost eindkappen.

Garantie
Flow EX3 velgen worden geleverd met twee jaar garantie en een jaar no-fault Crash Replacement.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.notubes.com/catalog/product/view/id/354152/s/flow-ex3-wheels...

Rapha Explore schoen voor de avontuurlijke fietser

Van schets naar schoenendoos, na twee jaar ontwikkeling brengt Rapha een nieuw Explore schoenmodel uit voor de avontuurlijke fietser. De schoenen zijn volledig in-house ontwikkeld en ontworpen om de meest comfortable fietsschoen aan te kunnen bieden. 

Van schets naar schoenendoos; na twee jaar ontwikkeling brengt Rapha een nieuw Explore en Classic schoenmodel uit voor de avontuurlijke en wegfietser. Getest op meer dan tienduizendkilometer, in ritten van trans-Europees bikepacking tot club ritten en natuurlijk door professionele Tourrijders zoals Lachan Morton van Team EF Education First Pro Cycling.

De schoenen zijn volledig in-house ontwikkeld en ontworpen om de meest comfortabele fietsschoen aan te kunnen bieden. De ontwikkeling van de schoen markeert een belangrijke stap bij Rapha.

De Classic schoen komt met een anti-slip thermoplastic buitenzool, en heeft in de volle lengte een carbon zool wat de schoen bestendig en stijf maakt. De Explore schoen heeft een ingekorte carbon zool die omstreeks ¾ van de lengte bedekt. De Explore schoen heeft een rubber buitenzool, deze combinatie maakt de schoen perfect voor wandelcomfort en een efficiënte power transfer.

Beide modellen hebben een uniek dubbel vetersysteem voor een exceptionele fit aan de middenvoet. Ook kun je je voetwreef ondersteunen met een verstelbaar systeem, waardoor de tenen meer ruimte hebben om te ademen. Zelfs nog na urenlang in het zadel.

Na experimenten met een elastieken treksystem, besloot lead designer Joel Salamin om de traditionele vetersystemen verder te verkennen. Op het eerste gezicht misschien traditioneel, maar door deze samen te smelten met het unieke dubbele wandsysteem juist extreem vooruitstrevend.

De Classic schoen voor wegwielrennen komt in vijf kleuren: Wit, Zwart, Zwarte Parel, Knalroze en een RCC versie, in de maten 36-48, inclusief halve maten voor 215 euro.

De Explore schoen voor avontuurlijk fietsen komt in vijf kleuren: Zwart, Zwarte Parel, Donker Groen en Knalroze, in de maten 36-48, inclusief halve maten voor 260euro.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.rapha.cc/nl/en/

 

Nieuwe helmtechnologie van Trek en Bontrager zet een nieuwe standaard in veiligheid

Trek en Bontrager introduceren de baanbrekende helmtechnologie WaveCel, die tot 48x effectiever is bij het voorkomen van een hersenschudding ten gevolge van een val met de fiets dan standaard EPS-schuim.*

WaveCel is een comprimeerbare celstructuur aan de binnenzijde van Bontrager WaveCel-helmen. Het materiaal is ontwikkeld door orthopedisch chirurg dr. Steve Madey en biomechanisch ingenieur dr. Michael Bottlang, twee experts die al 25 jaar samenwerken op het vlak van fractuurbehandeling, borst- en bekkenletsel en de voorkoming van hoofdletsel.

Bontrager WaveCel-helmen zijn het resultaat van een vierjarig partnerschap tussen de doctoren Madey en Bottlang en de R&D-teams van Trek en Bontrager.

Anders dan bij een standaard helm van schuim, die ontworpen is om te beschermen tegen een loodrechte inslag werkt WaveCel goed bij het type fietsongevallen dat in de praktijk het meest voorkomt: onfortuinlijk, met verdraaiingen en impact onder een schuine hoek.WaveCel absorbeert energie op verschillende manieren. Op het moment van de klap bewegen de lagen van het WaveCel-materiaal onafhankelijk van elkaar en buigen ze mee, totdat de celwanden verkreukelen. Vervolgens verschuiven de lagen, en nemen ze de inwerkende loodrechte en rotationele krachten op, weg van je hoofd.
Deze drieledige verandering in de structuur van het materiaal - buigen, kreuken, verschuiven - is wonderbaarlijk effectief in het wegleiden van de energie die bij een impact vrijkomt. Bijna 99 van de 100 keer voorkomt WaveCel een hersenschudding bij veel voorkomende fietsongevallen.*

”Onze missie als fanatieke fietsers is het om meer mensen te overtuigen van de voordelen van fietsen en om ze daarbij van de best mogelijke bescherming te voorzien”, zegt Tony White, projectleider-ingenieur. ”WaveCel betekent een enorme stap vooruit in veiligheid voor alle types fietsers, en we zijn er natuurlijk trots op dat deze technologie exclusief voor Bontrager helmen beschikbaar is.”

Elk model in de nieuwe lijn van Bontrager WaveCel-helmen kreeg de hoogste score in het vijfsterren-systeem van Virginia Tech.

Megan Bland, doctoraatsstudent en afgestudeerd assistent bij Virginia Tech: ”Reeds tien jaar testen we en kwalificeren we helmen uit verschillende bedrijfstakken op hun vermogen om hoofdletsel te voorkomen of te beperken. Helmen met een hogere waardering bieden duidelijk meer bescherming dan modellen met minder sterren.”

WaveCel is een ingrijpende innovatie in een categorie van accessoires die in 30 jaar tijd amper veranderd is. Deze innovatie onderstreept hoe sterk Trek zich inzet om fietsen voor iedere fietser veiliger te maken.

”Wij willen de wereld veranderen door meer mensen op de fiets te krijgen, en dat willen we onder meer doen door fietsen veiliger te maken en toegankelijker voor iedereen”, aldus Trek-CEO John Burke. ”WaveCel is de meest geavanceerde helmtechnologie ooit en deze helmen maken fietsen voor iedereen een heel stuk veiliger, en dus plezieriger.”

Bontrager WaveCel-helmen worden om te beginnen in vier modellen aangeboden:
XXX WaveCel Racehelm (€ 249.99)
Blaze WaveCel Mountainbikehelm € 249.99)
Specter WaveCel Racehelm (€ 149.99)
Charge WaveCel speedpedelec helm (€ 149.99)

WaveCel is alleen verkrijgbaar op Bontrager helmen die via erkende Trek- en Bontrager-dealers worden geleverd.

Voor meer informatie klik je op www.trekbikes.com/wavecel 
Volg Trek op sociale media via Facebook en Instagram.

Born Xtra Bar Lemon/Lime

Tijdens duurinspanningen heb je ze nodig: energierepen. Je hebt immers maar voor 1,5 uur aan voorraad koolhydraten in je spieren. Belangrijk dus dat áls je aan de energierepen moet, deze lekker zijn en makkelijk te kauwen.

BORN lanceert een energiereep die aan alle wensen zal voldoen: Xtra Bar Lemon/Lime.
De Xtra Bar Lemon/Lime levert per reep 35 gram koolhydraten en is grondig getest door Team Sunweb. In het jaar dat Team Sunweb met Tom de Giro won, zat deze reep al in de bevoorradingstasjes.

Xtra Bar Lemon/Lime:
 Frisse i.p.v. zoete smaakbeleving
 Levert voldoende koolhydraten om de man met de hamer te voorkomen
 Makkelijk te kauwen
 Smelt niet bij warm weer
 Getest door Team Sunweb

50 gram, adviesprijs: €2,00.

Voor meer informatie klik je op:
https://born.eu/nl/producten/xtra-bar-1

Nieuwe Bryton App is een feit

Bryton en Tehava zijn verheugd om te melden dat de nieuwe Bryton App officieel is gelanceerd. De nieuwe Bryton app, genaamd Bryton Active, is vanaf heden beschikbaar in de App Store en Google Play.

Stay motivated, stay active

Profiteer van de nieuwtjes in de app en stap nog sneller op jouw fiets. De nieuwe en zeer eenvoudige Bryton Active app tilt het bijhouden van jouw work-outs, het aanpassen van jouw apparaat instellingen, het plannen van trips en het synchroniseren met platformen naar een hoger niveau.

Benieuwd naar alle nieuwe functies? Bekijk in de Youtube video alle updates.
https://www.youtube.com/watch?v=SCk85UiFAQQ

Download nu de Bryton Active App en verhoog jouw gebruikersgemak fietsplezier!

Google Play Download: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.brytonsport.active iOS App

Store: https://itunes.apple.com/us/app/bryton-active/id1448328800

20-24.CC Bikepooling met je kinderen

20-24.CC is opgericht door ouders die zelf fanatiek mountainbiken. Uiteraard wil je graag als ouders, dat jouw kind gaat mountainbiken. Samen mooie trails rijden in het binnen- en buitenland. Echter, als ouder met meerdere kinderen, die verschillende sporten beoefenen is dat niet altijd eenvoudig en/of haalbaar.

Er ontstaan veel praktische vragen en drempels. De zoektocht naar een 2de hands mountainbike blijkt meestal een lastige opgave.

Hoe kan ik mijn kind starten met mountainbiken op een laagdrempelige manier? Hoe handig zou het zijn als ik de mountainbike direct kan vervangen voor een grotere wielmaat als die te klein is! Zelf fiets ik op degelijke mountainbike, voor mijn kind wil ik ook een degelijke mountainbike. Doodzonde als mijn kind het plezier in de sport verliest door een mountainbike die niet de juiste maat is, of in slechte technische staat verkeert. Voilà, het idee van de KIDS BIKEPOOL is geboren!

Onze doelgroep zijn kinderen die mountainbiken of willen starten met mountainbiken op regelmatige basis. Wij richten ons op de leeftijd vanaf 7-14 jaar.

Onze KIDS BIKEPOOL bestaat uit KONA MOUNTAINBIKES van 20" tot 27,5". De modellen in de BIKEPOOL zijn;
-KONA HONZO 20, wielmaat 20"
-KONA HONZO 24, wielmaat 24"
-KONA CINDER CONE, wielmaat 27,5"

Deze mountainbikes zijn kwalitatief hoogstaande mountainbikes voor kinderen. Er is geen beperkende factor voor het kind met deze mountainbikes. Op het moment dat een kind gaat "doorpoolen" naar een grotere maat zorgen wij ervoor, dat er een mountainbike klaar staat, die technisch 100% in orde is en uiteraard de juiste maat.

Onze klanten betalen maandelijks een huurbedrag om gebruik te maken van de bikepool.

Als je in het weekend op de vaste routes rijdt zie je steeds meer KIDS op de trails. Dat is geweldig! 20-24.CC hoopt ouders te stimuleren, om hun kinderen de mountainbikesport te laten beoefenen, door "mogelijke" drempels weg te nemen. Bovendien is de BIKPEOOL een praktische oplossing als je geen tijd wilt spenderen aan het op zoek gaan naar een degelijk mountainbike. En vervolgens deze weer moet verkopen omdat deze te klein is.

Voor meer informatie klik je op:
https://20-24.cc/#top

Pagina's