Voor u gelezen: Bike Skills, Boek voor bikers.

Toen een paar weken geleden het boek: Bike Skills van Michel Romen op de deurmat viel
waren we uiteraard nieuwsgierig naar de inhoud. Vooral omdat we Michel al een paar keer
ontmoet hadden en weten dat hij een grote passie voor biken heeft.

 

En de passie voor het biken toont zich ook in het boek. Met meer dan 550 foto's waar je bij
sommige plaatjes al in gedachten naar de locatie gevoerd wordt.

Maar uiteraard is dit geen plaatjesboek. Dit boek is er om je vaardigheden te verbeteren.
En in deze opzet is Michel zeker geslaagd.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Of je nu een beginner of een gevorderde rijder bent, de 30 hoofdstukken in dit boek geven je een
heldere leidraad bij het ontwikkelen van rijvaardigheden op de mountainbike. Daarbij wordt geen enkel
onderwerp overgeslagen: de materiaalkeuze, evenwichtsoefeningen, maar ook het nemen van
haarspeldbochten en verschillende sprongtechnieken worden behandeld.
Meer dan 550 (!) foto’s en afbeeldingen tonen daarbij stap voor stap de bewegingen en specifieke
aandachtspunten. Voor vergevorderde rijders bevat dit boek bovendien een aantal Masterclass-onderdelen.
Dit zijn technieken waarmee je de moeilijkste uitdagingen kunt overwinnen.

Verbetering van je rijvaardigheid geeft je meer vrijheid om te rijden waar je maar wil.
Je zelfvertrouwen groeit en daarmee ook het plezier op de mountainbike.
En dat ligt met dit boek binnen handbereik!
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Maar ook de technische aspecten zoals de complete bike-geometry wordt op een prettige manier uitgelegd.
Nu snap ik ook eindelijk het verschil tussen stack en reach zonder heel google te hoeven doorspitten.
 

Ik kan dit boek aan iedere beginner maar ook gevorderde biker aanraden.
En in deze decembermaand is het absoluut geen straf om het als kado te krijgen of te geven

De adviesprijs van het boek bedraagt: € 25,90

Voor meer informatie klik je op de volgende link:
http://www.bikeskills.nl/nl/home.html

 

Op pad met de Wahoo Elemnt fietscomputer

De Wahoo Element is een nieuwe generatie fietscomputers. Zonder deze
aan een computer te koppelen wordt de data overgedragen naar je smart-
phone. Wij waren hier wel nieuwsgierig naar en gingen de paden op met
de nieuwe Element.

Zodra je de Wahoo uitpakt zie je op eerste zicht niets spectaculairs.
Gewoon een zwart kastje met een groot (2,7") display. Omdat de Element
geen touch screen heeft is hij uitgerust met 6 knoppen. 1 grote aan de
linkerkant om hem op te starten. 3 aan de onderkant om door de menu's te
bladeren tijdens het fietsen en nog 2 aan de rechterkant voor ook weer
menu's en diverse zoomniveau's van de kaart.
Het formaat van de Element is 90 mm lang, 60mm breed en 20 mm hoog.
De naald van de keukenweegschaal blijft hangen op 108 gram.

Wat er nog meer in de doos zit zijn 3 stuurhouders! Een voor midden op je
stuur of stuurpen, een frontmount en een zijhouder voor tijdrit sturen. Er wordt
standaard geen hartslagband meegestuurd. Wij hadden in onze luxe box een
Wahoo Tickr heart rate monitor welke we in deze review niet beschrijven.
Deze doen we in een volgende review.
De snelstartgids werd even vluchtig doorgespit en daarna aan de kant gelegd.
Dat lezen we wel een keertje als we er echt niet meer uit komen of als het
slecht weer is.

Klik > voor de demonstratie van Wahoo over de Element.

Tijdens het opstarten van de Elemnt valt eigenlijk direct op dat de computer geen
kleurenscherm heeft maar een zwart wit scherm. Hier heet Wahoo speciaal
voor gekozen in verband met het contrast. En dat is een heel goede keuze
geweest. Hoe laag en fel de zon ook brand. Het scherm is onder alle licht-
omstandigheden goed af te lezen. In mijn ogen zijn de kleuren dan ook
helemaal geen gemis. Wat een leuke eigenschap is zijn de ledjes die zich
aan de zij- en bovenkant bevinden. De ledjes aan de zijkant tonen zich in
diverse kleuren tijdens bepaalde snelheid of hartslag. Aan de bovenkant
branden ze even kort als je door de menu's loopt en tijdens het rijden van
een route of het binnenkrijgen van een bericht op je smartphone.

Smartphone.
Komen we uit bij het instellen van de Elemnt. Dit doe je dus niet via de
fietscomputer zelf maar via je smartphone. Je download simpel het appje van
Wahoo, koppelt je telefoon via de qr-code aan de computer en je bent gereed
om alles in te stellen. Dit gaat heel intuïtief. Je kunt diverse schermen
instellen met hetgeen wat jij in deze schermpjes wilt zien, tot wel 10
datavelden. Op dat moment worden ze wel klein en onderweg moeilijk te
lezen. Maar zes velden is genoeg om de favoriete in het scherm te toveren.
En de rest kun je kwijt in de andere schermen. Zelf heb ik gekozen voor vier
schermen met in een scherm de overzichtskaart. Deze kaarten stel je ook in
via de telefoon. Aan landen geen gebrek want de hele wereld staat
geselecteerd. Gezien de kaarten geen kleur bevatten zijn de paden door
middel van verschillende soorten lijnen uitgetekend. Dikke lijnen, dunne
lijnen stippeltjes en streepjes. Maar het navigeren is daarmee heel natuur-
getrouw en na één tocht ben je er al aan gewend. De details van de paden
is prima. Zo goed als alle hoofdwegen staan erin en een ton aan singletracks
en offroad paden.
Volgende stap is het koppelen van je account. Toen ik de Element net binnen
had waren er vier keuzes waaronder de bekendste, Strava. Na de update van
vorige week kun je al kiezen uit acht programma's om te koppelen.
Ik heb gekozen voor alleen mijn Strava account en dat werkt prima.
Voordat we echt op pad gaan is het tijd om de Elemnt aan de hartslagmeter
te koppelen. Ant+ of Bluetooth? Geen probleem, beide worden ondersteund
dus je kunt naar hartenlust koppelen. De verbinding met mijn Polar
hartslagband was binnen een minuut gemaakt en de toonde zich netjes op
het scherm.

Tijd om op pad te gaan.
We plaatsen de Elemnt in de houder en zijn op weg. Het GPS signaal is redelijk
snel gevonden en op het kaartje tekent zich een zwart driehoekje met achter
zich een zwarte streep van de afgelegde weg. Het GPS signaal komt goed
door en de getekende weg met alle korte bochtjes op de singletracks ziet
er prima uit.
Maar wat eigenlijk nog veel eerder opvalt zijn de ledjes aan de zijkant. Ik heb
deze ingesteld zodat ze corresponderen met de hartslagzone's. Elke zone heeft
ook zijn eigen kleur in de ledjes. Wit voor de laagste zone, dan komt de
kleur blauw, groen en oranje volgen elkaar op en rood is voor je maximaal.
Zo zie je dus in één oogopslag in welke zone je rijdt.
De ledjes aan de bovenkant reageren op binnenkomende berichten en
wanneer je gebeld wordt. Ze worden allemaal blauw en in het scherm komt
ofwel het bericht te staan ofwel de naam van de beller. Wordt je vaak gebeld
of krijg je tig berichten per dag dan kun je deze feature gewoon uitschakelen.

Het bladeren door de menustructuur van de Elemnt doe je dus door middel
van de diverse knoppen aan de zij-  en onderkant. Het in- en uitzoomen van
de OSM kaart door de twee knoppen aan de zijkant. Het werkt allemaal heel
gemakkelijk en tijdens het fietsen ben ik niets raars tegengekomen.

Op het moment dat je een route na gaat rijden zul je deze eerst via Strava
of je smartphone in de Elemnt moeten laden. Dit kan de eerste keren wel
eens lastig zijn, maar heb je dit een paar keer gedaan dan weet je waar je
op moet letten. Zit de gpx file eenmaal in de Elemnt dan is deze wel weer
heel makkelijk op te vragen. Als je er heel veel heb ingeladen is het wel even
zoeken omdat ze enigszins door elkaar staan.
Eenmaal een gpx ingeladen toont zich een brede zwarte uit pijltjes
opgebouwde lijn op het scherm. Duidelijk genoegd om te zien dat dit de route
is. Kom je buiten de route dan kleuren alle ledjes rood en gepaard met een
pieptoon betekend het omkeren of een ander pad in.
Ben je tijdens het navigeren zo verkeerd gereden dat je de route niet meer in
het scherm kunt zien dan rest niets anders dan uitzoomen. Het is namelijk
niet mogelijk om door de kaart te scrollen. Je zult het met in- en uitzoomen
moeten doen.

Ben je gewoon lekker aan het biken, een toertocht aan het fietsen of doelgericht
aan het trainen dan komen de datavelden op de andere
schermen in het zicht. Allemaal lekker duidelijk en gedetailleerd.
Live-segmenten zijn op dit moment ook op de Elemnt beschikbaar voor de
Strava jagers onder ons.
Wat tevens een grappige feature is, de "live traceren" knop. Dit is een link
die je kunt delen met mensen (het liefst in de naaste omgeving). Deze link
is gekoppeld aan de locatie van de Elemnt. Op het moment dat je vrouw
deze link op haar smartphone opent en jij lekker aan het biken bent. Dat ziet
ze precies op welk terras je zit. Euh, op welk pad je kilometers aan het
verslinden bent. Klinkt als een rare feature maar in gevallen van nood weet
je naaste of kennis je wel per direct te vinden. Dus ga je alleen biken en
technische paden te grazen neemt. Dan is er niets mis mee om dit aan te
zetten.

Het verbruik van de Elemnt valt niet tegen. Met de GPS functie aan en een
Bluetooth hartslagmeter om gaat deze ongeveer 10 uur mee. Goed voor twee
lange dagen in het zadel.

Zoals je kunt verwachten wordt de software van de Wahoo Elemnt veel
geupdate. Het laatste is dus met de live segmenten en de uitbreiding van de
groepen waar je deze mee kunt verbinden.
Ik ben zelf uiterst benieuwd naar de volgende updates. Misschien nog iets
voor het navigeren? Wie weet!

De adviesprijs van de Wahoo Elemnt bedraagt  € 329,99

Voor meer informatie klik je op:
http://eu.wahoofitness.com/gps-bike-computer-elemnt

Voor alle verkooppunten van Wahoo klik je op:
http://www.dedigitalesporter.nl/

 

Op pad met de Nitefighter BT40S

Een  maand geleden werden door de webshop www.led247.nl
gevraagd om tijdens onze nachtritten op pad te gaan met de
Nitefighter BT40S. Gezien de tijd van het jaar een mooie gelegenheid
om de BT40S aan de tand te voelen.

Op het moment van uitpakken zie je dat het lampje en de rest van de spullen
netjes in de foam liggen en tijdens het vervoer bijna niet beschadigd worden.
Een prettig idee om in je achterhoofd te hebben zodra je op een pakketje
wacht.
Zoals altijd komt de keukenweegschaal tevoorschijn. Het lampje zelf heeft
een gewicht van 110 gram en de accupack weegt 258 gram. Nu hoef je de
accupack niet aan je helm te bevestigen als je de lamp op de helm gebruikt.
Een verlengkabel van  80 cm. wordt namelijk meegeleverd. Dit is lang genoeg
om de accupack in je rugzak of onder je fietsshirt te stoppen. Er wordt tevens
een houder bijgeleverd waarmee je de lamp makkelijk op de helm bevestigd.

Voor deze test heb ik de lamp niet op de helm getest maar door middel van
de bijgeleverde O-ringen op het stuur gezet. Dit zodat we het verbruik van de
lamp in de gaten kunnen houden.
De accupack maak je dan simpelweg vast aan de bovenbuis van de bike.
Zo ben je dus binnen een paar minuten al klaar om op pad te gaan.

Klik op het > filmpje voor een voorbeeld van de lichtfuncties:

"De helderheid van de lamp is in het echt meer dan weergegeven wordt
door het beeld van de camera. Deze heeft wat moeite met het donker."

De afmetingen van het lampje zijn 50 mm. lang en 42 mm. in doorsnede.
Voor het licht zorgen 4 Cree XP-G2 neutraal wittte powerleds. De kleur van
de lichtbundel is ook geen hard wit maar een zacht wit-gele kleur.
De maximale lichtopbrengst is 1600 Lumens en een intensiteit van 4732 cd.
 
De behuizing is gemaakt van stevig aluminium en is zwart geanodiseerd.
Het lampje is IPx6 waterdicht wat wil zeggen dat het een flinke regenbui met
gemak kan doorstaan. Het lampje is crashbestendig tot ongeveer 1 meter.
Uiteraard hebben we dit niet getest. Maar gezien onze ervaring met Nitefighter
geloven we dit direct.
Aan de achterkant zit de lichtschakelaar. Deze is ook met dikkere
handschoenen goed te bedienen. Je voelt en hoort ook duidelijk de kliks
zodra je de schakelaar bedient.

Zodra we de lamp gemonteerd hebben wordt het tijd om de paden op te gaan.
Binnen de bebouwde kom en onder de straatlantaarns staat de lamp op
standje 1 (480 Lumens en 12 uur licht). Meer dan genoeg om op straat
te zien wat er is en meer dan genoeg om gezien te worden.
De lamp is trouwens getest zonder extra hoofdlamp. Zodra je met een flinke
snelheid over singletracks wilt gaan biken tijdens een georganiseerde nacht-
tocht. Dan raden we je toch aan om een hoofdlamp te combineren met een
lamp op het stuur.

Als we de bebouwde kom verlaten schakelen we over op wat extra licht.
Standje 2 (800 Lumens en 6 uur licht) en 3 (1200 Lumens en 4 uur licht) komen
nu aan bod. Nu is er al te spreken van een hele hoop licht, maar
zodra we de brede paden verlaten en op de singletracks uitkomen schakelen
we over naar de hoogste stand. Standje 4 (1600 Lumen en 3 uur licht.) komt
aan bod. Dit geeft genoeg licht om zelfs in het pikkedonker met een lekkere
snelheid over zelfs onbekende singletracks te rijden.
De accupack bestaat uit 4 BAK 18650 oplaadbare Li-on batterijen (7,4 Volt en
5200 Mah).
De 3 uur die Nitefighter beweert op vol vermogen worden ook netjes gehaald.
Maar tijdens het nachtritten is het aan te raden om een beetje met de
lichtsterkte van de lamp te spelen. Je wilt wel wat reserve overhebben, op het
moment van een lekke band of gebroken ketting ben je immers zo weer een
flink aantal minuten verder.

Onderweg geeft de achterkant van de lamp aan hoeveel sap er nog in zit.
Een groene kleur brandt tussen 100% - 75%. Blauw brandt tussen 75% - 50%
en oranje tussen 50% - 30%.
Zodra het lampje rood (> 30%) kleurt is het tijd om over te schakelen naar de
laagste stand. Uiteraard afhankelijk van hoeveel kilometers er nog is te gaan.

De adviesprijs van de Nitefighter BT40S bedraagt  € 89,-

Voor meer informatie klik je op:
http://www.nitefighter.com/product/showproduct.php?lang=en&id=2

Met dank aan http://www.led247.nl/ voor het beschikbaar stellen van de
Nitefighter BT40S
http://www.led247.nl/led247-mtb-led-bt40s-1600-lumen.html

 

TomTom Adventurer outdoor GPS-horloge

De TomTom Adventurer, het outdoor GPS-horloge met een ingebouwde muziekspeler en hartslagmonitor
van TomTom (TOM2), is vanaf vandaag verkrijgbaar.

De TomTom Adventurer leent zich voor wandelen, joggen, skiën en snowboarden. Het horloge is voorzien van een 24/7 activity-tracker,
een barometer en kompas en biedt speciale sportmodi, zoals automatische parcoursdetectie voor wintersporten.
Daarnaast biedt de TomTom Adventurer GPS-tracking en routeverkenning.

Met een snelle blik op hun horloge kunnen gebruikers live statistieken aflezen zoals de snelheid, hoogte, afdaling en het hellingspercentage.
De functionaliteit voor routeverkenning, hoogtemetingen en een lange batterijwerkduur stellen hardlopers en wandelaars in staat om nieuwe
bergpaden met vertrouwen te verkennen.

De TomTom Adventurer is vanaf vandaag verkrijgbaar vanaf €299 euro op de website van TomTom en bij geselecteerde verkooppunten.

Meer informatie: www.tomtom.com/nl_nl/sports/outdoor-watches.

 

 

Not 2 Bad MTB Film vandaag gratis On Demand

Het uitganspunt van deze week is: Not2bad. Zeker als je liefhebber bent van Mountainbike films.
Op donderdag 27 oktober kun je via de website van Trekbikes.com gratis on demand
de Anthill film Not2Bad kijken.  

 

Klik op de link om naar de gratis stream te gaan:

http://www.trekbikes.com/nl/nl_NL/not2bad_stream/

Get out there and ride!

Bike MOTION Benelux 21-24 oktober

Bike MOTION Benelux is het walhalla voor elke sportieve fietser. Op deze beurs vind je alles om jouw
fietsprestatie in een hogere versnelling te zetten. Het wordt weer kwijlen bij het allermooiste en allernieuwste
materiaal wat je je als fietser kunt wensen, want hier laten importeurs en fabrikanten van fietsen, accessoires
en kleding de collectie voor het nieuwe seizoen zien.

 

Natuurlijk is het niet alleen kijken, je kan vooral lekker zelf fietsen. Kom de nieuwste mountainbikes testen op
het nieuwe testparcours waar al je zintuigen worden geprikkeld of probeer supersnelle e-bikes die de 45km per
uur halen.
Ook vind je er diverse aanbieders van sportvoeding en kun je je laten informeren over inspirerende fietsvakanties.

Team LottoNL-Jumbo Fandag 
Groot nieuws! Bike MOTION Benelux 2016 is podium voor de officiële jaarlijkse Team LottoNL-Jumbo fandag.
Op 23 oktober openen we tijdens Bike MOTION een extra hal waar Team LottoNL-Jumbo haar fandag zal organiseren.
Bereid je voor op een dag boordevol activiteiten met de ploeg en haar sponsors.
Wat kun je allemaal verwachten? Bekijk presentaties (bekijk het programma), doe mee aan workshops en ontmoet de
renners en staf van de ploeg. Grijp daarnaast de kans om officiële Team LottoNL-Jumbo merchandise aan te schaffen,
de fietsen van de ploeg te bekijken en mee te doen met wieleractiviteiten voor mooie prijzen.

Unieke toertocht:

Tijdens de LottoNL-Jumbo fandag ben je zelf profrenner, want ’s ochtends organiseren we een geweldige toertocht waar
alle renners van de ploeg aan meefietsen. Stel je voor: stuur aan stuur met nationale held Steven Kruijswijk?
Je kan kiezen tussen twee afstanden, 65km of 110km. Uiteraard rijden de echte ploegleidersauto’s mee in de toertocht
om deelnemers die gestrand zijn op te pikken, je bent niet voor niets prof voor een dag.

Ooit wel eens door een distributiecentrum gefietst? Dit is je kans! De toertocht wordt een unieke beleving want het rustpunt
is op het distributiecentrum van de hoofdsponsor.
De exacte route laten we je weten zodra deze vast staat, op het kaartje rechts zie je in ieder geval al hoe deze er in grote lijnen
uit gaat zien (onder voorbehoud van wijzigingen).
De start en finish van de toertocht zijn vanaf de hal waar de fandag plaats vindt, daar kun je ook gratis douchen en er is een
gratis bewaakte fietsenstalling en garderobe. Naderhand kun je dus heerlijk over de fandag en de beurs struinen.
De tocht is de laatste van De 6 van Lotto. Dit zijn zes aansprekende toertochten door Nederland

Voor meer info over de beurs klik je op:
http://www.bikemotionbenelux.nl/nl-NL/Bezoeker.aspx

Voor meer info over de Lotto Toertocht klik je op:
http://www.bikemotionbenelux.nl/nl-NL/Bezoeker/Fandag.aspx

 

Wahoo voegt Komoot integratie toe aan ELEMNT GPS

Wahoo Fitness en Komoot maken bekend dat ze gaan samenwerken om volledig geïntegreerde
navigatie aan te bieden voor iedereen die de ELEMNT gebruikt. Nu wordt het voor gebruikers van
Komoot nog eenvoudiger om routes direct vanaf Komoot op de ELEMNT te zetten, waarbij rijders
notificaties direct ontvangen voor turn-by-turn navigatie zodat ze nooit meer een bocht missen.

 

Komoot en de ELEMNT passen erg goed bij elkaar omdat ze allebei een zeer persoonlijke en gemakkelijk aan te
passen sport ervaring bieden. Door de combinatie met Komoot hebben de ELEMNT gebruikers er een sterke nieuwe
mogelijkheid bij om routes te plannen, te rijden en later weer te delen.

Daarbij komt dat de unieke ‘highlights’ mogelijkheid van Komoot er voor zorgt dat je nooit meer een bezienswaardigheid
mist tijdens je fietsrit. Ook is het nu mogelijk om te zien over welk type weg en met welke ondergrond je route gepland hebt,
zodat je optimaal voorbereid bent op je volgende rit.

De update is met één druk op de knop verkrijgbaar als een over-the-air update wanneer je de ELEMNT verbindt met een
wifi-netwerk. Een volledig overzicht van deze updates en eerdere updates vind je hier.
http://support.wahoofitness.com/hc/en-us/articles/217285397-ELEMNT-Softw...

Meer over de ELEMNT

De ELEMNT is ontworpen door fietsers, voor fietsers en kan verbinding maken met andere apparaten via ANT+, Bluetooth Smart
en wifi. Dit zorgt er voor dat fietsers eenvoudige de belangrijkste data kunnen aflezen, een route kunnen navigeren, zien waar andere
ELEMNT gebruikers zich bevinden en notificaties kunnen ontvangen van hun smartphone. Dit alles is goed leesbaar op het grote
eenvoudig af te lezen DayBright scherm. De leds van de ELEMNT zorgen voor een nieuwe manier waarop verwerkt wordt tijdens de rit.
Ze zijn volledig aan te passen en kunnen bijvoorbeeld de snelheid, hartslag, vermogen, navigatie en meer weergeven.

De ELEMNT zorgt voor een verbeterde gebruikservaring door een simpele manier van opzetten en verbetert de verbinding tussen
de rijder en de data. Hierdoor kan de focus weer op wat echt belangrijk is tijdens het rijden, namelijk de rit zelf.

De Wahoo ELEMNT is verkrijgbaar voor €329,99. Voor de verkooppunten kijk op dedigitalesporter.nl.

Voor meer informatie over Wahoo Fitness klik hier.:
http://eu.wahoofitness.com/

Voor meer informatie over Komoot klik hier:
https://www.komoot.de/about

 

Op pad met de Polar M450 fietscomputer

Afgelopen jaar bracht Polar de M450 fietscomputer uit. Het kleine broertje
van de V650. De M450 is uitgebracht om doelgericht te trainen op hartslag.
En gelukkig ook met ingebouwde GPS-sensor om je route op te slaan en te
analyseren.

Zodra je het kastje uit de doos haalt valt het formaat op. Het is een kleine
7,3 cm. lang en 4,9 cm. breed. De hoogte van het apparaatje is 1,4 cm.
Voor de gewichtsliefhebbers: De M450 tikt net 52 gram aan.
Het display is 3,3 bij 3,3 cm. en voor het navigeren door de menu's zit er een
grote rode startknop aan de voorkant. Twee kleine knopjes aan de onderkant
en 1 klein knopje aan de linker- en rechterkant.
Het navigeren met de knoppen vergt wat gebruikerservaring wat niet meer dan
normaal is. De eerste paar keer zul je tijdens het navigeren in de menu's
in het verkeerde scherm terecht komen en je afvragen hoe je weer terug komt.
Maar dat heeft er misschien meer mee te maken dat we de gebruiksaanwijzing
pas een paar weken later lezen om te zien of we iets gemist hebben.

De standaard editie van de M450 komt met een witte onderzijde. Deze is
te vervangen door een andere kleur. De Special Edition wordt uitgerust met
een extra rode cover. Covers zijn te krijgen in de kleuren zwart, geel of rood
om een beetje met de bike te matchen.
Verder zit er in de doos van de Special Edition een standaard stuurhouder,
een verstelbare stuurhouder, H7 borstband en communicatiekabel.
De standaard versie wordt niet uitgerust met een borstband maar de Polar
producten zijn Bluetooth smart compatible. Helaas voor de ANT+ gebruikers
onder ons dit niet te verbinden met de M450.
Als laatste zit er onder in het doosje een snelstartgids. Die heb ik een paar
weken later maar eens doorgelezen op een druilerige dag.

Zo kwam ik er achter dat je met het computertje een orthostatiche test kunt
doen om je conditie te controleren door middel van je hartslag. Als je dit
vaker doet kun je zien hoe je lichaam het doet tijdens de trainingen en
tochten. Ook beschikt de M450 over een fitness test welke je helpt om je
VO2-max te voorspellen. Door dit met enige regelmaat te herhalen kun je
zien of je conditie door de tijd heen verbeterd of gelijk blijft.

Tijd om op pad te gaan.
Voordat we op pad gaan hang ik de M450 nog even aan de pc voor de meest
recente update en om de hartslagzones in te stellen. Het is ook mogelijk om
een zone op slot te zetten door middel van de genoemde "zonelock". Zo krijg
je tijdens je training een melding als je de ingestelde zone overschiet of eronder
kruipt. Zo kun je dus doelgericht op een bepaalde hartslag trainen.

We monteren de standaard houder op de gravelracer en we gaan op pad.
Het GPS signaal wordt snel gevonden en ook onder bladerdek blijft het
signaal prima. Vooral in de zomer wil een GPS onder het dikke bladerdek
wel eens wat onnauwkeuriger worden. In de herfst als de bladeren gaan
vallen wordt het signaal in de bossen ineens een stuk beter.
De huidige snelheid wordt ook berekend door de GPS-locatie. Hier geldt
natuurlijk ook. Hoe beter je signaal, hoe nauwkeuriger de snelheid.

Polar stuurde met de M450 ook de trapfrequentiesensor op.
Installeren van deze sensor was binnen 5 minuten gebeurd en het koppelen
met de M450 was vrij logisch en snel om te doen. Oké de eerste keer werkte
het niet maar dat komt omdat ik de sensor verkeerd om had zitten. Na het
omdraaien van de sensor begon er ineens een ledje te knipperen en werd
de sensor in de 450 netjes weergegeven.

Qua instellingen is er redelijk wat aanpassen. Schermen toevoegen en
vier gegevensvelden per scherm selecteren zoals snelheid, tijd, hartslag,
zone's, cadans etc. Genoeg keus dus.
Ook kun je kiezen voor het schermpje navigeer naar thuis. Er komt dan
een kompas in beeld welke de richting aangeeft naar het startpunt.
Erg prettig als je de kortste weg naar huis wilt vinden. Of in ieder geval
die kant op wilt.
Persoonlijk vond ik het scherm met de hartslagzone's erg prettig om mee
te rijden. Het scherm is ook duidelijk genoeg om in een oogopslag te zien
waar je mee bezig bent. Ook in de volle zon is het prima af te lezen.

Mocht je in de avonduren aan het fietsen zijn of de tocht duurt langer dan
je gehoopt had door een lekke band of gewoon pech onderweg. Dan kun
je simpel door een druk op de knop de achtergrondverlichting aanzetten.
En mocht je geen verlichting op je bike hebben dan zit er aan de voorkant
nog een klein ledje wat genoeg licht geeft om door overig verkeer gezien
te worden. Een leuke veiligheidsfeature.

De batterijduur van de M450 is als je de gps en hartslagmeter gebruikt rond
de 14 uur. Zonder de GPS en hartslagmeter zou het zelf in de 30 uur zijn.
Maar ik zie de logica er niet van in om de GPS uit te schakelen.
Er zit in ieder geval genoeg power in het kastje om een paar dagen achter
elkaar te biken.

Polar Flow
De software die gebruikt op de PC of Laptob heet Polar Flow. Hiermee maakt
de PC verbinding met de M450 en wordt alles gesynchroniseerd. De trainings-
sessies op het apparaat worden in de Flow software geladen en de g
De tochten/sessie die je gemaakt hebt worden in een dagboek geplaatst en
hier kun je dus grafieken en tabellen in terugvinden om je training of tocht
te analyseren.
Je vind er grafieken van je hartslag, snelheid, hoogteprofiel etc.
Het hoogteprofiel wordt trouwens gemaakt door de M450 en zijn ingebouwde
barometer. Dit zorgt voor een zeer nauwkeurige meting.

Vanaf een paar updates geleden is het mogelijk om je Polar Flow account te
koppelen aan je Strava account. Zodra je de M450 synchroniseert met Polar
Flow dan worden de gegevens automatisch doorgestuurd naar Strava.

De adviesprijs van de Polar M450 bedraagt  € 159,90
De adviesprijs van de Special Edition bedaagt € 219,90

Voor meer informatie klik je op:
https://www.polar.com/nl/producten/cycling/M450

Enduro rijden met de Ergon SME3-M

Technisch rijden doen we graag bij Mountainbike.nl en tijdens de mooie nazomer
maakten we ook een aantal leuke en technische tochten door de Ardennen en
in Zuid Limburg. Deze keer reden we met het Ergon SME3-M Enduro zadel.

Om gelijk met de deur in huis te vallen zal het eerste wat zich in je hoofd afspeelt
het volgende zijn:”Wat is er nu zo Enduro aan een zadel?” Althans, dat was bij
mij zo het geval. Op het eerste gezicht zie je niet heel erg veel verschil tussen
de SME3-M en de SMC4 die we een half jaar geleden getest hebben. Maar na
een tweede blik blijkt er meer verschil tussen te zitten dan gedacht.
Nu gaan we de verschillen tussen de twee zadels niet vergelijken maar houden we
het zoals je van ons gewend bent bij één onderwerp.

Tijdens het uitpakken van het zadel valt de typische vorm op van de Ergon
zadels. Maar je ziet dat deze een stukje smaller is bij het zitgedeelte. De breedte
van het zadel in de maat medium meet dan ook 14,5 cm. en de lengte bedraagt 28 cm.
Het gewicht van het zadel is 259 gram. Geen slecht gewicht voor een Enduro
zadel.

De zadelrails is een standaard CroMo buis. Gewoon sterk en degelijk met weinig
poespas. Het grote verschil met de andere zadels is het zadeldek. Dit is namelijk
een stukje vlakker dan je gewend bent. Het dek loopt ook een stukje dieper door
en  is uitgerust met siliconen flanken om wrijving te verminderen tijdens het
trappen. Het materiaal van het dek is Ergon’s Microfiber Duraskin. Zoals de
naam zegt moet het dek heel wat rij en schuifuurtjes in het zadel zien te verduren.
In mijn ogen hebben zadels waar met baggy’s (zoals je veelal tijdens Enduro ,
All-Mountain en steeds vaker tijdens gewone tochten ziet) meer te lijden dan
zadels waar met een strakke lycra broek op wordt gezeten. Dit heeft maken met
de stroevere en stijvere stof van de baggy broeken en daardoor het schravelen van
diverse laagjes over elkaar. Maar in je achterhoofd houdend is het goed om te
weten dat zadelfabrikanten daar in de loop der jaren ook rekening mee zijn
gaan houden. Ik heb afgelopen maand nog geen spoortje van slijtage kunnen
vinden op het zadel. Mijn ervaring met andere Ergon zadels leert ook hetzelfde.

Onder het dek zorgt Ergon’s “orthopedisch luchtschuim”, oftewel EVA, voor het
comfort. De schuim is in verschillende dichtheden aangebracht en is zoals je
zult verwachten dikker bij je zitbotten dan aan de voorzijde. In het midden van
het schuimdek is een uitsparing aangebracht wat de druk verminderd op je
“dode zone”.

Tijdens het fietsen valt eigenlijk direct op dat het zadel amper ingezeten hoeft
te worden. Na een paar kilometer in het zadel zitten voelt alles gewoon lekker
aan. De EVA-Foam doet in combinatie met de uitsparing in ieder geval flink
zijn best om tijdens het klimmen je zitbotten te ontzien.
Wat me onderweg ineens opviel aan het zadel is de achterkant. Hier zit namelijk
een schuine kunststof strip aan de onderkant. Zo lijkt de achterkant een afgerond
geheel. De reden van deze schuine achterkant merk je voornamelijk tijdens het
technisch rijden, en dan met name als je achter je zadel hangt. De strip zorgt er
namelijk voor dat je baggy broek minder kans krijgt om aan het zadel te blijven
hangen. We hebben het allemaal wel eens meegemaakt dat je baggy broek achter
je zadel is blijven haken terwijl jij net het gewicht naar voren wilt brengen.
Het wil niet zeggen dat dit nu totaal niet meer gebeurd, maar de kans daarop is
in ieder geval weer een stukje kleiner.
Tijdens het op en neer schuiven bij technische escapades merk je amper dat het
zadel smaller en lager is en op Endurowerk is afgesteld. Een goed teken dus want
dat betekend dat het zadel niet hinderlijk in de weg zit en zijn werk netjes doet.

Het zadel is verkrijgbaar in 2 maten.
M ( 11-13 cm) en S  ( 9-11 cm)

De adviesprijs bedraagt  € 79,95

Voor meer informatie klik je op:
 http://www.ergonbike.com/en/product.html?a=saettel&w=enduro#sme-44070005


 

Op pad met de nieuwe Camelbak Mule LR

Afgelopen week presenteerde Camelbak op Eurobike de nieuwe Mule LR
en Hawg LR. De namen zijn niet nieuw maar de LR serie staat voor Lowrider
waar het waterreservoir onderin de rugzak zit. Dit voor een betere gewichts-
verdeling tijdens technisch rijden.

Alhoewel de rugzak pas afgelopen weekend gepresenteerd werd reden wij
al een maandje rond met de nieuwe Mule LR. De kleur rood van de rugzak
zoals je op de fotos ziet zal in Europa niet geleverd worden. Dat worden
andere kleurstellingen.

Bij de eerste LR serie rugzakken stond LR nog voor Lumbar, dat is sinds
vorig veranderd naar Lowrider. Dat klinkt ook een stuk duidelijker dan Lumbar.
Het drinkreservoir hangt dan ook op een zo laag mogelijk punt. En het reservoir
vormt zich ook een beetje naar de ronding van je rug. Niet in de
lengte zoals bij de andere Camelbak series. Het reservoir heeft ook plaats
voor 3 liter vloeistof. Genoeg voor een lange dagtocht in de Ardennen of in
het buitenland. Het slangetje kun je trouwens heel makkelijk van het reservoir
losklikken, zo kun je het reservoir vullen zonder de hele slang los te rijgen.
De slang kun je links of rechts dragen maar er is vanuit Camelbak gekozen
om aan de rechterkant een magnetische clip te maken waar je de slang
in vastzet. Zo trek je heel makkelijk de slang los van de rugzak en zodra je
uitgedronken bent klikt het magneetje de slang zelf terug op de juiste plaats.
Het waterslot van het drinktuitje is ook wat veranderd. Dat lijkt nu op een klein
kogelkraantje. Het is nu ook geen hoek van 90 graden meer maar eerder 45.
Het lijkt dan ook net iets ergonomischer. Om een hogere flow te krijgen met
iets minder weerstand is dit jaar ook gekozen om de slang iets dikker te
maken. En dat merk je best goed zodra je aan het drinken bent.

Wat ook niet onbelangrijk is. Het volume van de rugzak. Deze bedraagt 15 liter
waar het 3 liter reservoir nog bij komt. Meer dan genoeg ruimte voor lange
dagtochten. De rugzak is opgedeeld in wel 8 vakken! Met in die vakjes nog
een paar kleine vakjes. Vakjes genoeg zou je zeggen.
Het eerste vak wat we tegenkomen vanaf de rug bekeken is het gedeelte
waar het lowriderreservoir zich in bevindt. In dit vak zie je als je goed kijkt
een klein flapje waar zo te zien een kleine ruimte is om een rugbeschermer
te plaatsen.
Het tweede vak wat we tegenkomen is een groot vak voor je binnenbanden,
fietspomp, windjack, vorkpomp, zonnebrandolie en andere spulletjes.
Het derde vak is een stukje kleiner maar mooi om je eten en EHBO spulletjes
in kwijt te kunnen. Ook zit er in dit vak een meshe zakje om je beurs, sleutels
of telefoon in te stoppen. Het derde vak is een klein vakje wat Camelbak
eigenlijk voor ogen heeft voor je telefoon. Maar persoonlijk heb ik mijn telefoon
liever iets dieper en beter beschermd in de rugzak. Maar het kleine zakje is
ook ideaal om de batterijen in te doen van je hoofdlamp tijdens een nachtrit.
Of om het gereedschapstasje in te doen wat je bij de Camelbak krijgt.
Het vierde gedeelte is een buitenboordcompartiment met in het compartiment
een gedeelte wat afgesloten is met klittenband. Hier zit standaard de regenhoes
in van de rugzak.
Verder zitten er nog twee kleine zakjes aan de zijkanten van je heupband.
Ideaal voor een klein multitooltje of een paar energierepen.

Het draagcomfort van de rugzak is prima. Bij technische stukken merk je
goed dat de rugzak netjes op zijn plaats blijft en niet de neiging heeft om in
je nek te zakken. Ook bij het op en neer vliegen van een singletrack blijft de
rugzak op zijn plaats en klotst niet op en neer.
Voor de warmteafvoer zit er een groot geperforeerd stuk schuim aan de
bovenkant van je rug. De onderkant en heupriemen hebben ook een dikke
geperforeerde padding wat uit verschillende laagjes bestaat. Ook zijn nu de
schouderbanden uitgerust met een geperforeerde padding. Alles om de lucht
door de rugzak te laten circuleren. Oftewel het Air Flow principe van Camelbak.

Wil je tijdens een fietstocht je helm aan de rugzak hangen (Tijdens bijvoorbeeld
een wandeling of klimtraverce) dan kun je deze heel makkelijk
bij het vierde compartiment aan de straps hangen. Zo kun je en je helm kwijt
maar je kunt ook nog steeds bij alle compartimenten van de rugzak.

De M.U.L.E LR en H.A.W.G LR zijn vanaf oktober verkrijgbaar.

De M.U.L.E is verkrijgbaar in de kleuren:
Black/Laser Orange, Racing Red/Pitch Blue en Sulfur Springs / Fiery Coral

Adviesprijs verkoop is € 149,95

Voor meer informatie klik hier:
http://www.camelbak.com/en/International/Sports-Recreation/Packs.aspx?pa...

Pagina's