SRAM introduceert budgetvriendelijke Guide T

De SRAM Guide T brengt degelijke prestaties die je mag verwachten van een remklauw met vier zuigers. Koppel dit aan een Matchmaker voor een strak uiterlijk op je stuur and you're good to go.

Tevens is de Guide T uitgerust met een Bleeding Edge druppelvrije
ontluchtingspoort. De Guide T is een budgetgerichte rem met goede
prestaties.

Kenmerken en voordelen:
- Lichtgewicht remklauw met dubbele zuiger
- Matchmaker compatible
- S4 remklauw met Bleeding Edge en Heat Shield technologie
- Tweezijdige remhendel

De adviesprijs bedraagt  € 117,-

Voor meer informatie klik je op:
https://www.sram.com/sram/mountain/family/guide-brakes#sm.0001oyk1z19jme...


 

Thule Vital collectie, innovatieve drinkzakken voor bikers

De nieuwe Thule Vital collectie is Thule’s eerste lijn hydratatierugzakken. De Thule Vital is licht in gewicht maar biedt de mountainbiker veel comfort dankzij slimme features.

Het Zweedse merk Thule slaat een nieuwe weg in met de introductie van de Thule Vital collectie.
De drinkrugzakken zijn ontworpen voor maximaal comfort en gebruiksgemak tijdens intensieve
mountainbikeritten.

De Thule Vital biedt voldoende slimme oplossingen, zoals het ReTrakt magnetisch systeem
dat ervoor zorgt dat de slang automatisch weer terug op zijn plek gaat. Ook heeft de Vital een
handige steekzak aan de voorzijde van de rugzak voor een snelle en gemakkelijke toegang tot
alle spullen tijdens een mountainbikerit.     

Deze lichtgewicht rugzak is verkrijgbaar in drie formaten, 3L, 6L en 8L. De Thule Vital rugzakken
worden geleverd met Hydrapak reservoirs, variërend van 1,75 tot 2,5 liter.
De Thule Vital heeft verder een bevestiging aan de buitenzijde voor een lampje, een verstelbare
borstriem voor extra stabiliteit en comfort op elk terrein en lussen aan de binnenzijde waar je een
fietspomp en demperpomp mee kunt vastzetten.

De rugzak is leverbaar vanaf eind februari.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.thule.com/nl-nl/nl

De koude in met Odlo Performance Windshield

Het is koud en guur, waait en miezert. Het lekkere winterweer laat nog even op zich wachten. Toch trokken we er op uit om het nieuwe Odlo Performance Windshield shirt eens aan de mouw te voelen.
 

Waar vroeger, in fietsjaren ongeveer 10 jaar geleden, het woordje zweetshirt
nogal eens werd gebruikt. Is dit woord al enkele jaren taboe geworden bij
fabrikanten van thermische onderkleding. Je wilt namelijk niet dat het zweet
blijft hangen maar dat het door de laagjes naar buiten wordt afgevoerd.

De Odlo Performance Windshield voert het allemaal prima af. Een basis-
laag met lange mouwen voor koude omstandigheden.

Het shirt bestaat uit zes stukken welke naadloos in elkaar geweven zijn.
De binnenkant van het shirt heeft een zachte afwerking en dit zorgt voor een
aangenaam gevoel op de huid. Aan de voorkant en op je schouders bevinden
zich winddichte segmenten. Deze houden de wind buiten maar laten wel een
groot gedeelte van transpiratie door. De rest van de shirt bestaat uit een stof
die gewoven is in diverse maten van luchtdoorlatendheid. Het gedeelte in de
rug laat de meeste transpiratie door. Mocht je nu denken dat het een open
meshe structuur is dan zit je er naast. De stof is dicht gewoven en de kleine
poriën laten de transpiratie door maar houden tevens je lichaam op
temperatuur
Onderweg merk je meestal weinig van dit verschijnsel maar op het moment
dat je stil staat of ergens naar binnen gaat voor een kop koffie dan voel je
dat je torso, armen en rug droog aanvoelen. De stof doet inderdaad goed zijn
best.

Maar het is uiteraard belangrijk dat alle lagen welke je draagt zijn best doen
om transpiratie af te voeren. Op het moment dat je een slecht werkend
overshirt of jack aan hebt wordt de werking van het ondershirt een heel stuk
minder. Bij temperaturen onder de 8 graden draag ik meestal 3 lagen welke
alle drie transpiratie afvoeren en wind en koude buiten houden.

De maatvoering van het shirt is Scandinavisch. Ofwel een houthakkers-
maat. Ik ben 190 met een normaal postuur en heb gekozen voor maat L.
Deze valt los maar niet heel erg strak. Als ik een paar kilo lichter was zou
ik zelfs eerder voor maat M gekozen hebben. De lengte van het shirt is
prima. Een lange rug die lekker in je broek doorloopt. Dit is heel prettig als
je een AM- short draagt in plaats van een bibshort. Ook de armlengte is
prima. Ondershirts zijn eigenlijk nooit uitgerust met siliconen die het omhoog
kruipen tegen gaan maar dit is ook niet nodig. Het shirt blijft tijdens het fietsen
netjes op zijn plaats.

Het shirt is verkrijgbaar in de variant dames of heren, korte of lange mouwen.

De adviesprijs van het shirt bedraagt € 75,-

Voor meer informatie klik je op:
https://odlo.com/nl/en-gb/t-shirt-l-s-crew-neck-performance-windshield-c...

Mountainbike.nl's Bike of The Year 2017

De winnaars van het grote "Bike Of The Year" topic 2017 zijn bekend! De 1e prijs overall met 138 punten gaat naar forumlid Terunky met zijn zelfgebouwde "Woody". Herman de Biker grijpt voor het tweede jaar net mis voor de hoogste podiumplek met 123 punten. De eerste plaats in category B gaat naar J--esse met zijn Pyga Stage Max.

Dit jaar hebben we voor de eerste keer twee categoriën.
Category A voor de echte zelfbouw frames en Category B voor de (customized) fabrieksfietsen.
Daar waar het vorig jaar de Long Travel Hard Tails waren die de boventoon voerden zijn dit jaar
de fully's aan een come-back begonnen.

Overall Winnaar:
A1 - Terunky met de Woody

Category A:
1e plaats: Terunky                - Woody (138 punten)
2e plaats: Herman de Biker  - Snowdon Ranger Path  (123 punten)
3e plaats: Suravida               - Project12 Cycleworks Lil' Ripper (77 punten)

Category B:
1e plaats: j---esse     - Pyga Stage Max (68 punten)
2e plaats: Rilson       - Cotic Rocket Max  (56 punten)
3e plaats: Kabookie  - Orange Five ‘17  (40 punten)

Om al het moois nog eens te bekijken klik je op onderstaande link:
http://www.mountainbike.nl/forum/viewtopic.php?f=14&t=135834

Met dank aan forumlid  Dice Oldskool voor het organiseren van het Bike Of The Year Topic 2017.
Tevens dank aan alle inzendingen en stemmende leden.

Aan iedereen een geweldig 2018.

Terunky - Woody 

 j---esse - Pyga Stage Max

Herman de Biker - Snowdon Ranger Path 

Rilson - Cotic Rocket Max 

 

De koude in met Ekoi Alloy & Cold Extreme

De winter staat voor de deur, de paden zijn vies en het weer kan ontzettend guur zijn. Koude vingers en tenen horen daar nu eenmaal bij, niet? Wij vinden van niet en gingen daarom op pad met de Ekoi Cold Extreme overschoenen en Alloy handschoenen

Alloy handschoenen:
Het is guur en miezerig weer met een temperatuur net boven het vriespunt.
Dit zijn de weersomstandigheden waarvoor deze handschoenen gemaakt
zijn. Geschikt voor temperaturen tussen 0 graden en 8 graden. Uiteraard
afhankelijk van hoe droog de lucht is. Want het kan met 10 graden, miezer
en winderig een stuk kouder aanvoelen dan bij een droge 0 graden met
een lekker zonnetje erop. Helaas heeft de zon zich afgelopen weinig laten
zien. Een goede test voor de handschoenen in ieder geval.

De Alloy handschoenen zijn met 52 gram per stuk, in de maat XL, licht van
gewicht. Het geheel ziet er netjes afgewerkt uit en voelt door de moderne
materialen redelijk dun aan. De bovenkant is gemaakt van een water-
afstotende stof met aan de zijkant een opgeruwd neopreen stukje wat je
kunt gebruiken om je gezicht of neus aan af te vegen.
De naam van de handschoen Alloy komt ook van de stof. In de stof zit
namelijk een aluminium membraam wat voor de warmte isolatie zorgt. Tijdens
de tochten heb ik in ieder geval geen koude vingers gekregen en had ik geen
last van zweethanden. En geen zweethanden is alleen maar goed want natte
handen koelen een stuk harder af en isoleren veel minder.

Qua maatvoering draag ik de grootste maat die er is. XL, ze vallen dan ook
inderdaad als XL.Groter komen ze nu eenmaal niet, dus heb je echt grote
kolenschoppen dan ben je beter af bij een ander merk.

De handschoen loopt redelijk ver over je polsen door zodat je jas netjes over
de handschoen valt en afparelend water niet in je handschoen loopt. Bij de
polsen is dan ook niet gekozen voor een klitteband om deze aan te spannen
maar gewoon een loose-fit. Dit kan bij het aantrekken van de handschoenen
wel even wennen zijn maar eenmaal om je handen hoef je er ook niet meer
naar om te kijken.

De onderkant van de handpalmen en vingers zijn voorzien van een siliconen
print. Deze zorgt ervoor dat je meer grip krijgt op je stuur, rem- en schakelhendels.
Die is onder natte omstandigheden ook in orde. Geen rare glijbewegingen over
het stuur en shifters.
Voor het comfort van je handen zorgen 6 gel inzetstukken. 3 aan de
achterkant, 1 bij de duim en 2 aan de voorzijde. Dit om dode en tintelende handen
te voorkomen. De gel inzetstukken zijn niet dominant aanwezig maar doen hun
werk zonder dat je ze voelt.

De handschoenen zijn waterafstotend. Je ziet de waterdruppels inderdaad
netjes over de handschoenen naar beneden parelen en ik sta er van te kijken
dat er geen enkele druppel op de bovenkant blijft kleven. Het opgeruwde
stukje aan de zijkant wordt wel vochtig maar trekt gelukkig niet door naar de
binnenkant.

Voor temperaturen boven het vriespunt en miezerige weersomstandigheden
doen ze goed hun best.

De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten S t/m XL
De adviesprijs van de handschoenen bedraagt  € 49,99
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/winterhandschoenen/5701-winterhandschoenen-ekoi-a...

Cold Extreme overschoenen:
Net zoals de handschoen zijn de overschoenen geschikt voor temperuren tot
net boven het vriespunt. Maar met een paar degelijke schoenen en sokken
zijn ze ook geschikt voor lagere temperaturen. Alles komt en staat met de
verschillende laagjes die je aan doet. En uiteraard spelen de weers-
omstandigheden en bodemgesteldheid een grote rol.

De schoen is gemaakt van 4 mm dik neopreen, heeft een versterkte neus en
de naden zijn dubbel gestikt. Zo blijft het water buiten waar het hoort.
Aan de achterkant zit geen rits zoals je misschien gewend bent maar een
flinke klitteband strip die de schoen bij elkaar houdt. Aan de onderkant zorgt
een verstevigde klitteband strip voor de pasvorm.

De maatvoering van overschoenen is in orde. Ik draag in mijn mtb schoenen
maat 47 en heb XXL overschoenen gekozen. Heb je schoenmaat 45 en
gebruik je platformpedalen dan raad ik de XXL ook aan. Simpelweg omdat
platformschoenen vaak iets groter zijn dan schoenen voor klikpedalen.

Tijdens het biken doen de overschoenen gewoon hun werk. Binnen een korte
tijd zijn mijn voeten in ieder geval lekker warm en een paar uur later heb ik
nog steeds lekker warme voeten. Maar wat wil je met 4 mm dik neopreen.
Daar komt geen druppel water doorheen. In mijn schoenen draag ik uiteraard
goede wintersokken. Sealskins of de Ekoi Thermolite zijn een goede
wintersokken om je voeten warm te houden.

Tip:
De beste manier om klitteband overschoenen aan te doen is het volgende.
Je doet eerst de overschoen aan en trekt de klitteband strip tegen elkaar.
Dan trek je de neus van de overschoen over je fietsschoen en trekt daarna
de achterkant over je hiel. Als laatste trek je de onderkant bij elkaar door
middel van de middel van de klitteband strip.

De overschoenen zijn verkrijgbaar in de maten M t/m XXL
De adviesprijs van de overschoenen bedraagt € 39,99
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/overschoenen-winter/5703-couvre-chaussures-ekoi-s...

De nieuwe Bontrager Circuit MIPS is super veelzijdig

Als je maar één helm kon kopen, dan is dit je keuze. Of de eindstreep nu ligt op het wedstrijdparcours of bij je voordeur, de Bontrager Circuit MIPS-racehelm doet zijn werk.

Voorzien van de beste kenmerken zoals het MIPS-systeem voor hersenbescherming en Boa-verstelsysteem
voor superieur comfort en veiligheid. Dankzij het Blendr-bevestigingssysteem kun je bovendien verlichting
en/of een camera op je helm monteren.

MIPS (Multi-directional Impact Protection System) is ontwikkeld door hersenchirurgen en wetenschappers
om de rotatiekrachten op de hersenen te verminderen die ontstaan tijdens een schuine belasting op het hoofd
bij een valpartij.
Met het Blendr-bevestigingssysteem integreer je eenvoudig accessoires voor een GoPro-camera en
Bontrager-verlichting. De juiste keuze verlichtingsset voor deze helm is de ION 100 R en Flare R city van
Bontrager. 

Eén verlichtingsset als oplossing voor een complete dagrijverlichting. De Ion 100 R en de Flare R City
hebben een geconcentreerde lichtbundel, een willekeurig onderbroken knipperpatroon en een groot bereik
om de zichtbaarheid te garanderen. Het compacte ontwerp en de brede lichtbundel zijn geoptimaliseerd
voor het rijden in de stad en dat maakt deze USB-oplaadbare verlichting ideaal voor vrijwel elke fiets.

Kenmerken Circuit
· MIPS-systeem voor hersenbescherming
· Met het Boa®-systeem kun je makkelijk en veilig met één hand je helm afstellen
· Met het Blendr-bevestigingssysteem integreer je eenvoudig accessoires voor een GoPro-camera en Bontrager-verlichting
· In-Mold composietskelet vergroot de sterkte van de helm en maakt grotere ventilatieopeningen mogelijk
· AgION antibacteriologische paddings voeren het vocht af en elimineren de transpiratiegeur volledig
· LockDown riemverdelers zien er strak uit en vereenvoudigen het verstellen van de helmriempjes
· Interne verzonken luchtkanalen zorgen voor een luchtstroom over je hoofd, zodat je koel en droog blijft
· Adviesprijs Cirucit MIPS: € 149.99

Kenmerken ION 100 R / Flare R city
· 100 Lumen krachtige lichtbundel en uitgekiende lichtverdeling die ontworpen is voor stadsritten
· 100 LM -1.5 uur, 50 LM – 3 uur, 5 LM – 16 uur, Night flash – 7 uur, Day flash 5 - uur
· Twee Quick Connect-houders en een micro-USB-laadkabel
· Adviesprijs Bontrager Ion 100 R/Flare R City verlichtingsset: € 74.99

Unconditional Bontrager guarantee:
Ermee rijden is ervan houden. Zo niet, dan mag je het binnen 30 dagen omruilen. Zo eenvoudig is het. 

Crash Replacement Guarantee:
In het eerste jaar na aankoop gratis vervanging als de fietshelm beschadigd is geraakt bij een val.

Cycling met Recycling door Vaude

Recyclingmaterialen vinden steeds vaker hun weg naar nieuwe producten. Prima, vinden ook de productontwikkelaars bij VAUDE en zij zetten op het gebied van functionele kleding dan ook met nadruk materialen in waarmee waardevolle bronnen bespaard kunnen worden.

Bij het technische softshell-jack Steglio zelfs op tweevoudige wijze.
Op het eerste gezicht ziet het nieuwe Steglio jack er uit als een klassiek softshelljack voor op de fiets. Het beschermt de
sportieve biker, die ook bij ijskoude temperaturen op het zadel springt om ruwe wind en ijzige kou te trotseren.
Voorgevormde mouwen en het verlengde rugpand zijn perfect op de zitpositie op het zadel toegespitst en verhinderen
koudebruggen. Middels de borstzak kan het klimaat tijdens het fietsen worden gereguleerd en in de twee zakken met
ritssluiting op de achterzijde van het jack berg je het noodzakelijke voor onderweg op. Reflecterende elementen zorgen
rondom voor goede zichtbaarheid en aan de kleine reflectorlussen aan de achterzijde kan bij slecht zicht een knipperlicht
worden bevestigd.

Bij VAUDE ligt naast de hoogste functionaliteit en complete bescherming voor fietsers, bij de productontwikkeling ook de
nadruk op milieuvriendelijke materiaalkeuze. Zo wordt in het seizoen winter 17/18 voor het eerst het nieuwe Windproof
Green-membraan in VAUDE-producten toegepast.
Voor de productie van dit 100% winddichte membraan wordt ten minste 25% op bio-gebaseerd of gerecycled materiaal
gebruikt, daarnaast is het membraan volledig PTFE-vrij. Bij het Steglio Jacket wordt ook S-Café ® olie gebruikt dat middels
een speciaal proces uit gerecycled koffiedik wordt verkregen. Ook voor het zachte fleecemateriaal aan de binnenzijde
van het jack wordt recyclingmateriaal gebruikt. Hier zet VAUDE S-Café ® gerecycled polyester in, dat voor 100% uit
gerecyclede materialen wordt verkregen.

Naast gerecycled polyester van industrieafval wordt hier ook gerecycled en tot garen verwerkt koffiedik gebruikt.
Een functioneel neveneffect is de door de inhoudelijke stoffen van de koffie op natuurlijke wijze ontstane geurremmende
eigenschap van het nieuwe materiaal. Daarmee wordt dus niet  alleen bespaart op waardevolle bronnen, maar ook het
gebruik van extra chemicaliën vermeden. Het basismateriaal is volgens het bluesign ® systeem gecertificeerd, waarbij
ook op maximale besparing van natuurlijke bronnen en het weren van schadelijke stoffen in het productieproces wordt
gelet.

Als waterafstotende afwerking van de buitenstof gebruikt VAUDE Eco Finish – een PFC-vrije impregnering.
Al deze punten leiden ertoe dat het Steglio jacket het eigen Green Shape label van VAUDE draagt.

Adviesverkoopprijzen:
Men’s Steglio Softshell Jacket 170,- EUR

Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Kleding/Jassen/Men-s-Steglio-Softs...

SKS Ride Air Luchtbidon

De RIDEAIR is het eerste navulbare luchtpatroon van SKS GERMANY. Deze ‘luchtbidon’ vul je thuis met een vloerpomp tot 16 bar en plaats je op je fiets in een bidonhouder.

Bij luchtverlies onderweg draai je het geïntegreerde slangetje op het ventiel en met een druk op de knop
wordt je band in seconden weer gevuld. Een comfortabele oplossing voor elke fiets, zowel voor hoog
volumebanden van E-bikes als voor tubeless rijders. Een adapter voor alle ventielsoorten wordt meegeleverd. 

RIDEAIR LOCK:
met geïntegreerd kabelcijferslot.

Smart producten kenmerken zich vaak door meerdere functies. Zo voegt de RIDEAIR LOCK een
bescherming tegen gelegenheidsdieven toe, met een geïntegreerd cijferkabelslot. Een heel praktische
functie, zeker gezien de hoge waarde van veel sportieve fietsen. 

RIDEAIR en RENNKOMPRESSOR:
een functioneel pompstel

Om de RIDEAIR optimaal te benutten, is een vloerpomp nodig die bij voorkeur tot 16 bar kan vullen.
Zoals de SKS RENNKOMPRESSOR, al meer dan vijftig jaar de meest bekende baanpomp. 

Specificaties RIDEAIR & RIDEAIR LOCK
· 262 mm
· Max. vuldruk 16 bar
· 450 g/520 g
· Volume 600 ml
· Ontluchtingsknop
· Ventielaansluiting met slang AV, SV, DV
· Manometer
· RIDEAIR LOCK: 80 cm kabelcijferslot
· Consumentenprijs: 59,99 EURO & 69,99 EURO

Voor meer informatie klik je op:
http://www.sks-germany.com/nl/?s=rideair

Trails rijden met de DT-Swiss M1900 Spline wielset

Het is alweer een tijdje geleden dat we een wielset gereviewd hebben. Dus toen de DT-Swiss M1900 Spline wielset binnen kwam welke opgestuurd was door www.bikester.nl gingen we direct de paden op.

Online een wielset bestellen wordt de laatste jaren een stuk vaker gedaan en
het rare onderbuikgevoel van:"Hoe komt mijn wielset aan?" is door de tijd heen
ook een stuk minder geworden.
Na het pakket over te hebben genomen van de bezorger valt op dat de set
netjes in een dubbeldikke kartonnen doos geleverd is. De eerste inspectie is
natuurlijk het controleren of deze recht zijn, en dat zijn ze.

Het betreft hier een DT-Swiss M1900 Spline wielset in de maat 27,5".
Een 100x15 mm steekas aan de voorkant en een 142x12 mm aan de achterkant.
De wielset wordt compleet geleverd met tubeless lint, 2 ventielen, 2 centerlock
disk klemringen, 2 6-bolt schijfadapters, een complete ombouwset voor quick
releases inclusief twee releases en twee certificaten van de wielbouwers.
Alle onderdelen aanwezig om direct aan de gang te gaan.

Voordat we de banden en schijven monteren leggen we de wielen op de
vertrouwde keukenweegschaal. De meter blijft steken op 866 gram (voor) en
998 gram (achter). De 1864 gram, 21 gram meer dan DT-Swiss aangeeft, is
geen slecht getal voor een All Mountain wielset uit deze prijsklasse. Uiteraard
kan het lichter, maar daar betaal je uiteraard ook voor.

De velgen hebben een breedte van 27 mm aan de buitenkant. Maar dit vinden
we niet eens heel interessant. Voor ons is het de binnenbreedte wat telt, deze
komt uit op 22,5 mm. Niet heel erg breed maar de gemonteerde Vittoria Goma
banden welke we in april gereviewd hebben komen mooi uit. En met het
bijgeleverde velglint en ventielen worden ze direct tubeless gemonteerd.

De velgen zijn gemonteerd op op DT 370 naven en DT Champion straighpull
spaken. Goed voor een rijders gewicht van 120 kg.
Inclusief kleding en rugzak zit ik op een gewicht van ongeveer 87 kilo. Marge
genoeg voor de wielset maar vergeet niet hoeveel kracht er op de wielen kan
komen tijdens ruige afdalingen en drops.

In het terrein:
De Ardennen en Alpen tochten zitten er alweer op voor dit jaar dus zakken we
met de bike af naar Zuid Limburg om daar wat leuke trails te rijden.
We rollen soepel over de paden en met 1.8 bar in de banden heb ik de gulden
middenweg gekozen tussen grip en rolweerstand. Lager in druk ga ik ook niet
want de Vittoria's zijn 2.4" breed en op deze manier probeer ik het zogenaamde
"burpen" van de banden op de velg te voorkomen. Tijdens het schuin hangen
van de bike in bochten blijft alles netjes op zijn plaats. En uiteraard hang je
tijdens de eerste testrit altijd net wat extremer. Puur om te kijken wat er gebeurd.

De wielset is gemonteerd in de Scott Genius met 150 mm veerweg en tijdens
het rijden van trappen en maken van dropjes worden de wielen nog niet zwaar
aan de tand gevoeld. Maar soms kom je even net wat te lomp uit de bocht en
stoot je tegen een steen of boomwortel. Enkele tochten later zijn de wielen nog
net zo recht als ze uit de doos kwamen. Ik had van deze velgen ook niets minder
verwacht eigenlijk.

De 370 naven zijn de laagste uit het DT segment en hebben een body welke
door 3 pallen in wordt geschakeld. Tijdens het biken kan het dan wel eens 1/3 van
een slag duren voordat het wiel actief meedoet. Qua lagering draait de naaf op
industrielagers. Goed voor heel wat draaiuren.
Over de degelijkheid van de body kan ik na een maandje biken nog niets
zeggen. Deze ratelt nu nog lekker soepel en grijpt zonder mokken aan.

De wielset is dan ook niet de lichtste uit de kast maar een no nonsense set
welke wel tegen een stootje kan.

De adviesprijs van de set bedraagt € 130,- voor het voorwiel en € 184 voor het achterwiel.

Voor meer informatie klik je op:
https://www.dtswiss.com/en/products/wheels-mtb/all-mountain/m-1900-splin...

Met dank aan www.bikester.nl voor het beschikbaar stellen van de DT-Swiss M1900 wielset.
https://www.bikester.nl/fietsonderdelen/fietswielen-naven/mtb-wielen.html

Indoor trainen met de Wahoo Kickr Snap

Het herfstseizoen is in volle gang en de winter staat om de hoek. Zo nu en dan is de motivatie om buiten te fietsen dan ook minimaal. Voor Wahoo maakten we een nieuwe opstelling om de Kickr Snap aan de tand te voelen.

De Wahoo Kickr Snap, of Snap zoals we hem verder zullen noemen, is een
zogenaamde Wheel-on-Trainer. Dat wil zeggen dat je net zoals je van diverse
andere indoor trainers gewend bent de fiets met het achterwiel in de unit
plaatst. Deze klem je vast en je bent al bijna klaar om te gaan. Soort van Plug
and Play.

Bij het uitpakken van de Snap valt direct het gewicht op. Hij weegt namelijk
een kleine 18 kilo! Maar daar is op zich niets mis mee. Het is een solide con-
structie en het gewicht zogt voor een stabiele training. Staand op je pedalen
om bergop te sprinten deert hem dan ook helemaal niet en de trainer heeft
niet de neiging om zich onder het geweld te verplaatsen. Uiteraard heb ik
de trainer op een trainingsmat staan. Dit omdat het geluid van de rol anders
doorklinkt via het laminaat waar deze op staat.

Maar voor we zover zijn moeten we nog eerst even de zaak installeren.
Na het inpluggen van de stroomkabel plaatsen we de fiets in de Snap, zet
een zwaar uitgevoerde blauwe hendel om en draait aan de achterkant de
knop van de rol twee keer rond zodat deze goed strak tegen de band aan zit.
Uiteraard is het aan te raden om een trainingsband te kopen. Deze kunnen
iets meer temperatuur verdragen en slijten minder snel dan een gladde race-
fietsband. Qua wielomtrek worden alle maten ondersteund. Van 26" tot 28"
en alles wat daar tussen valt. Bij de Snap wordt ook een aparte 130 - 135 mm
snelspanner meegeleverd welke ik altijd zou gebruiken. Heeft je fiets een
142 x 12 steekas dan is deze los bij te bestellen. Je krijgt er dan drie
thuisgestuurd met verschillende schroefdraad.

De vernieuwde versie van de Snap is uitgevoerd met 2 ledlampjes. Een rode
voor de stroom en een blauwe voor het uitgangssignaal. De trainer zend twee
soorten signalen uit. Ant+ en Bluetooth Smart. Zo is deze met diverse soorten
telefoons, fietscomputers, notebooks en computers te koppelen.
Tevens is de nauwkeurigheid van de krachtmeter teruggebracht naar +/- 3%.

Tijd om te trainen:
Na het installeren van een appje op je telefoon ben je klaar om te trainen. Via
de app is het mogelijk om handmatig de weerstand van de trainer aan te
passen maar ook om verschillende trainingen te doen waar de weerstand
door de app wordt geregeld.

Ben je in het bezit van een Wahoo Elemnt fietscomputer dan kun je deze ook
koppelen aan de Snap. Op het scherm van de Elemnt wordt de verschillende
data van de Snap weergegeven. De trainingsbike heb ik tevens uitgerust met
een cadanssensor van Wahoo. Wil je echt doelgericht trainen dan is dit een
must. Sommige trainingssessies vragen namelijk om een bepaald beentempo
icm. een bepaald vermogen. Nu we het toch over vermogen hebben, de Snap
is in staat om 1500 Watt tegendruk te geven. En dat is genoeg om heel wat
zweetdruppels op de grond te laten druppelen.

Het trainen met de Snap gaat soepel. Het 4,7 kilo zware vliegwiel zorgt er
voor dat het wiel redelijk lang door rolt. Net zoals in het echt. Het op gang
brengen van dit wiel in te hoge versnelling kost dan ook redelijk wat kracht.
Maar dat is uiteraard ook de bedoeling. Tijdens het trappen kun je weerstand
in trappen verhogen of verlagen. Maar je kunt er ook voor kiezen om bijv.
continue 250 Watt te trappen. De trainer regelt dan zelf continue de
weerstand bij en doet dit op een snel tempo. Handig als je een filmpje aan
kijken bent op Netflix of een abonnement van UiCycling hebt.
Het volume van de je luidsprekers hoeft ook niet op standje 10 te staan. De
trainer is voor een wheel-on-trainer redelijk rustig. Wel zo fijn voor de buren
en je familie in de woonkamer beneden.

Maar waar het binnen trainen een stuk leuker van wordt is Zwift. Een online
programma waar je met meer dan 1000 bikers in een virtuele wereld rond
fietst. Je koppelt de Trainer door middel van een Ant+ sensor aan de PC en
start het programma. De Snap wordt per direct gevonden en na het instellen
van wat gegevens ben je op weg.

Het programma regelt dan de weerstand van de trianer en dit gebeurd heel
snel en op een soepele manier. Zodra je ziet dat het bergop gaat reageert
de Snap hierop en gaat de weerstand omhoog. Zelfs zo ver omhoog dat ik
bij de laatste sessie terug moest schakelen naar het kleine blad (28). Boven
in beeld staat ook netjes alle data die de Snap doorstuurt aan de computer.
Bergaf gaat de weerstand naar niveau 0. Het is niet zo dat de rol nu zelf
kracht gaat leveren en het achterwiel laat draaien. Je moet zelf nog blijven
meetrappen. Maar een klein beetje weerstand is beter voor je gewrichten
dan compleet freewheelen.

Nu mis je natuurlijk het gevoel dat je fiets niet met de helling mee beweegt
maar daar heeft Wahoo al op ingespeeld door het uitbrengen van de
Kickr Climb welke met de helling mee beweegt.

De Wahoo Kickr Snap is een zware en daardoor stabiele indoor trainer
welke een hoop tegendruk levert op een soepele manier. Een goed manier
om tijdens de wintermaanden op niveau te blijven.

De adviesprijs voor de Wahoo Kickr Snap bedraagt  € 549,99

Voor meer informatie klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/bike-trainers/kickr-snap-bike-trainer

Voor meer info over de Wahoo Kickr Climb klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/bike-trainers/kickr-climb-indoor-gra...

Pagina's