Er is een seizoen tussen de winter en de lente!

Kort, zoals een zomer tenue en warm zoals een wintertenue,
maar toch vooral waterdicht en ademend, presenteert Ekoï het
100% veelzijdige Primavera voor de lente

EKOI lanceert de PRIMAVERA collectie voor het begin van het seizoen of voor wanneer de weersomstandigheden wisselvallig.
Deze fiets uitrusting is ideaal met been- en armstukken zodat het nog veelzijdiger is  om mee te fietsen.

De zon laat zich zien, je voelt de kou nog in de lucht en soms is het vochtig. Comfortabeler dan een lange winterbroek en thermotrui,
houdt de Primavera je warm dankzij de dubbele fleece laag en houdt het je droog, dankzij de Dry Technologie.
De stof is waterdicht. Zonder de arm- en beenstukken, dus met korte mouwen en broek, geeft het je het gevoel van vrijheid en
ontspanning die de eerste zonnige dagen zo karakteriseren!. Het zeem met gel kussentjes geeft direct de sensatie dat je urenlang
in het zadel kunt blijven zitten.

Samenstelling van het shirt
- Ademend CARVICO ® materiaal van 240 gram, dubbel fleece
- 85% polyamide +15% élasthaan
- Behandeling met hydrofobe polymeren  AKKOTEX® om de vezels 100% waterdicht en ademend te maken.
- Platte naden.
- Blokkerende YKK rits  

Samenstelling van de koersbroek
- Ademend CARVICO ® materiaal van 240 gram, dubbel fleece
- 85% polyamide +15% élasthaan
- Behandeling met hydrofobe polymeren  AKKOTEX® om de vezels 100% waterdicht en ademend te maken.
- GEL ZEEM
- Siliconen band rond de benen zodat de broek goed blijft zitten.

- Beschikbaar in 4 kleuren en 6 maten

- Made in Italy
- Shirt prijs 99,99€ 
- Koersbroekprijs: 129,99€ 
- Set prijs van shirt en koersbroek: 175,98€

Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.fr/nl/925-primavera-dry-2017

Wahoo Fitness presenteert de Elemnt Bolt fietscomputer

Voor de laagvliegers onder ons lanceert Wahoo de verniewde aerodynamische Elemnt.
Het ontwerp vermindert de luchtweerstand met meer dan 50% en verbetert de prestaties
op de fiets drastisch.

Wahoo Fitness, de marktleider in workout apps en fitnessapparaten die samenwerken met je smartphone,
kondigt de ELEMNT BOLT aan, het nieuwste model in de groeiende line-up van krachtige fietscomputers
die eenvoudig in het gebruik zijn. De ELEMNT BOLT is de eerste GPS fietscomputer die een geïntegreerd
systeem vormt tussen de mount en de fietscomputer om de windweerstand zo laag mogelijk te houden.
Wahoo heeft de BOLT in de windtunnel getest tegenover de belangrijkste concurrenten waarbij een
windweerstands vermindering van 50% behaalt is. Dit staat gelijk aan een tijdswinst van 12.6 seconden over
een tijdrit van 40 kilometer met een gemiddelde snelheid van 34 km/u. De ELEMNT BOLT is vanaf eind
maart verkrijgbaar voor €239.99.

Met de ELEMNT heeft Wahoo de manier waarop consumenten een fietscomputer gebruiken opnieuw uitgevonden.
De ELEMNT gebruikt de kracht van de companion app om het opzetten en aanpassen van instellingen maximaal
te benutten en optimaal te personaliseren. Hierbij maakt de fietscomputer ook gebruik van baanbrekende opties
als ‘Perfect View’ inzoomen en ‘Quicklook’ LED indicators.

Met de ELEMNT BOLT richt Wahoo zich nu op de unieke behoeftes van de prestatiegerichte wielrenner.
Hij combineert de ELEMNT’s baanbrekende gemak en krachtige prestaties met een aerodynamische formfactor
die naadloos integreert met de fiets. Om dit voor elkaar te krijgen is samengewerkt met de wereldberoemde wieler
aerodynamica expert Dimitris Katsanis.

“In recente jaren heeft de wielersport zijn aandacht meer en meer verlegd naar de aerodynamica om een zo groot
mogelijk mechanisch voordeel te ontwikkelen,” vertelt Katsanis. “Met deze gedachte is de ELEMNT BOLT ontwikkeld
die de resultaten verbeterd in plaats van ze alleen maar bij te houden. Hierbij gingen we uit van het gewenste resultaat
en werkte van daaruit terug. Door de computer en mount als een geïntegreerd aerodynamisch systeem te ontwerpen
en de kernwaarden van de ELEMNT te behouden is een unieke fietscomputer ontwikkeld.”

“Het voelt raar dat professionele wielrenners uren en uren in de windtunnel doorbrengen om elke watt aan weerstand
te verminderen op hun fiets, terwijl niemand tot nu toe heeft gekeken naar de fietscomputer en hoe die de prestaties
beïnvloed”, vertelt Chip Hawkins, de CEO van Wahoo Fitness. “We hebben de ELEMNT BOLT zo ontworpen dat renners
alle data bij de hand hebben en tegelijkertijd de prestaties verbeteren.”

Met het high-contrast 2.2-inch scherm en Quicklook LED indicators voorziet de ELEMNT BOLT wielrenners in een
eenvoudig overzicht van rit-data, naast andere pushberichten van de smartphone. De fietscomputer is uitgerust met WiFi
voor over-the-air updates en ANT+ en bluetooth om de BOLT te verbinden met allerlei sensoren en elektronische
versnellingssystemen.

Net als met de vorige ELEMNT kunnen alle datavelden en pagina instellingen op de ELEMNT BOLT eenvoudig aangepast
worden met de ELEMNT companion app beschikbaar voor iOS en Android. De app verbindt daarnaast automatisch met de
BOLT voor een eenvoudige set-up en personalisatie.

Naast dat er kaarten op staan van de hele wereld, integreert de ELEMNT BOLT ook naadloos met populaire wielren platforms
zoals Strava Live Segments, Best Bike Split Race Plans en Ride with GPS.

Naast de ELEMNT BOLT is de originele ELEMNT nu in prijs verlaagd en verkrijgbaar voor €299,99 en
de ELEMNT bundel voor €379,99. Op dedigitalesporter.nl zijn de  verkooppunten te vinden voor Benelux.

Op pad met de SKS X- Blade 29" & X-Board

Het is maart en de zon schijnt zo nu en dan tussen de buien door. Maar de
paden zijn doorweekt en ligt genoeg modder om een schoonheidssalon flink
te bevoorraden. Genoeg redenen om een paar SKS spatborden te monteren.
 

Afgelopen tijd reden we voor SKS rond met de nieuwe X-Blade 29" voor aan
de achterkant van de bike en het vernieuwde X-Board spatbord welke zich
aan de onderbuis laat bevestigen.

Na het uitpakken van de set beginnen we met het installeren van het
voorspatbord. Als eerste druk je een paar rubberen spacers in het spatbord
zodat de spacers tegen het frame drukken en mochten er kabels onderlopen
alles netjes passend te maken is. Door middel van een paar rubberen banden
wordt het spatbord op zijn plaats gehouden. De uitsparing aan de boven en
onderkant zorgen er voor dat er iets meer ruimte is bij het balhoofd en alles
zo hoog mogelijk geplaatst kan worden.
De afmetingen van de X-Board zijn, 34 cm lang en 13 cm breed. Groot genoeg
dus om heel wat modder en water uit je gezicht te houden.
Het gewicht van de X-Board tikt net de 100 gram aan.

Het monteren van achterspatbord is ook binnen een paar minuten gebeurd.
Je klemt hem vast aan je zadelpen door middel van de "quick release
powerstrap" welke in een mum van tijd op maat te maken is. Daarna stel je de
hoeken in van de schommel en het eigenlijke spatbord. Dit laatste bestaat
tegenwoordig uit twee delen. Een lang achterstuk van 63 cm en een kort
voorstukje van een kleine 7 cm. Dit voorstukje kun je naar beneden richten zodat
je nog beter beschermd bent tegen modder. Wel de inbussen goed aandraaien
zodat alles tijdens technische en hobbelige trails netjes op zijn plaats blijft zitten.
En dat zit wel goed, zelfs tijdens het biken over het kleine bike park in Beringen
blijft alles netjes zitten zonder verschuivingen. In de Ardense klei zullen ze het
komende weken ook goed gaan doen. Want tijdens de natte
voorjaarstoertochten van de Stany Smol Challenge en Gileppe des Haute
Fagnes gaan de spatborden netjes over naar de 27,5" plus bike.
Het achterspatbord is daar namelijk breed en lang genoeg voor. De X-Blade is
68 cm lang, 8,5 cm breed en aan de achterkant verbreedt het zich naar 11 cm.
De schommel heeft een lengte van 14 cm. De keukenweegschaal tikt net 245
gram aan.

Onderweg merk je weinig van de spatborden. Ze doen gewoon hun werk.
Namelijk modder en water tegenhouden. En dat doen ze goed, je gezicht, rug,
bovenbenen en billen blijven lekker schoon en droog. En qua looks misstaan
de nieuwe SKS spatborden ook niet. Ze zien er met het jaar beter uit.
En voor de twijfelaars onder ons. Wist je trouwens dat je fietsbroek, zadel en
andere componenten ook een stuk minder te lijden hebben zonder het geschuur
van al die modder. Dus dat gaat ook weer een stukje langer mee. En de was-
machine is ook blij met wat minder modder.

Over de degelijkheid valt niets aan op te merken. Een simpele en degelijke
constructie die jaren mee kan gaan. Ook de powerstrap van het achterspat-
bord gaat jaren mee.

De adviesprijs van de X-Blade 29" is € 19,99
http://www.sks-germany.com/nl/producten/x-blade-dark-29-zoll/

De adviesprijs van het X-Board is € 9,99
http://www.sks-germany.com/nl/producten/x-board-dark/

Canyon's eerste Kids Bikes

Eerste indrukken zijn van het allergrootste belang en net daarom dienen jonge bikers op gepaste
wijze kennis te maken met het leven op twee wielen. Dit was het uitgangspunt van Canyon tijdens
de ontwikkeling van zijn eerste serie Kids' bikes.

De technologische verfijningen en vooruitstrevende eigenschappen die van elke Canyon een unieke
creatie maken, werden ook toegepast op de Canyon Kids' serie. De fietsen combineren een scherp
design met elementen die de controle, het comfort en het vertrouwen van het kind ten goede komen,
zodat zij steeds het beste vanzichzelf kunnen geven en tegelijkertijd ten volle kunnen genieten van
hun rit.

De Canyon Kids' serie bestaat uit drie modellen voor kinderen vanaf drie jaar, beginnend bij de
Offspring AL 16, gaande naar de Offspring AL 20 en eindigend bij de Grand Canyon AL 24.
Het voornaamste doel dat voor ogen werd gehouden tijdens de ontwikkeling was de creatie van
mountainbikes voor kinderen waarmee daadwerkelijk off-road gereden kan worden.
De volledige serie is uitgerust met hydraulische schijfremmen, steekassen en meerdere versnellingen
(Offspring AL 16: 2-speed SRAM Automatix automatische naafversnellingen, Offspring AL 20 en
Grand Canyon AL 24:

1x9 SRAM Geometrie speelt ook een sleutelrol in de bijdrage aan een vlotte en stabiele rit met lage
standover hoogtes op alle frames voor meer vertrouwen. Slimme toevoegingen kan je op verschillende
plaatsen terugvinden, zoals een rubberen bumper voor extra veiligheid rond de cockpit, of een groter
18" voorwiel op de Offspring AL 16 voor een betere stuwkracht zodat ook de kleinste bikers zijn voorbereid
op alles wat hun pad kan kruisen.

Op de 'Berliner Fahrradschau' (3 - 5 Maart), zal de Canyon Kids' serie niet enkel tentoongesteld worden,
de fietsen zullen ook beschikbaar zijn voor een testrit. Canyon voorziet ook een Chill-Out zone naast het
testparcours waar de jonge bikers tot rust kunnen komen na hun rit. Naast het Canyon Event Team zullen
ook Brand Manager Milena Weber en Product Manager Michael Staab aanwezig zijn om alle vragen
over de nieuwe modellen te beantwoorden.

Voor verdere informatie over Canyon's nieuwe Kids's serie, ga naar
www.canyon.com/kids

Shimano vernieuwd Deore, SLX en Alivio groepen

Met de nieuwe Deore, Alivio, Acera, Altus en non-series componenten,
vergroot Shimano de veelzijdigheid van trail-, trekking- en off-road-fietsen.
We zijn zelf vooral nieuwsgierig naar de nieuwe 11-46 SLX cassette

Deore M6000

De nieuwe Deore M6000 groepset is ontwikkeld rond de thema’s prestatie en sportief gebruik.
Geschikt voor trail rijders, mountainbike liefhebbers en recreatieve fietsers die behoefte hebben
aan duurzaamheid om slechte wegen, regen, zand en al het andere wat je onderweg tegenkomt
te kunnen weerstaan.
Deore M6000 blijft 10-speed maar is voorzien van een aantal innovaties voor betrouwbaar, vlot
en gevarieerd rijden met onbegrensde mogelijkheden.

Het uiterlijk van de 2x10 aandrijflijn (FC-M6000) doet denken aan die van XTR, XT en SLX.
Het gestileerde vier-armige Hollowtech II crankstel uit één stuk komt er in drie opties (38-28T,
36-26T, 34-24T) en een ‘Boost’ versie (3 mm outboard). De 3x10 aandrijflijn heeft een agressief
uiterlijk en is dankzij de 40-30-22T geschikt voor een breed scala aan rijstijlen.
Beide aandrijfsystemen bieden een breed bereik en zijn met de nieuwe 11-42T 10-speed Dyna-Sys
cassettes (CS-HG500) en drie 11-36/34/32T cassette opties beschikbaar.

Het schakelen met de 2x10 en 3x10-aandrijflijn gebeurt met de Shadow RD+ achterderailleur
(RD-M6000-GS); deze biedt een verbeterde kettingstabiliteit en -retentie. Er zijn drie voorderailleur
opties (top-, down- en side-swing), deze kunnen worden gecombineerd met vijf bevestigingsopties
(hoog, laag, direct mount, e-type en een nieuw midden type) om verschillende kabelroutes mogelijk
te maken en zo te voldoen aan de productiewensen van de verschillende fietsmerken.

De Rapidfire Plus schakelversteller (SL-M6000) is voorzien van een Optical Gear Display.
Remcontrole wordt gegenereerd dankzij nieuwe hydraulische remmen via de Servo Wave High
Power remgrepen (BL-M6000) en de warmte-isolerende remklauwen (BR-M6000) die zijn ontworpen
om Ice Technology remblokken in te plaatsen.

De wielnaven (HB-M6000/10, FH-M6000/10) met een 100x15mm E-Thru steekas optie aan de
voorzijde en center-lock bevestiging voor eenvoudige schijfrem installatie maken de groepset compleet.

Non-serie MTB toevoegingen
De wielen line-up wordt uitgebreid met twee nieuwe 29" en 27,5" Deore XT ‘Boost’-spec bredere
E-Thru wielen. De voorwielen zijn stijver en zijn 10mm breder en voorzien van 110x15 E-Thru steekassen.
De achterwielen zijn 6mm breder en hebben 148x12 assen. De nieuwe E-Thru achterassen (AX-MT700
en AX-MT500) hebben een kleinere behuizing gekregen, zijn lichter en bieden een grotere vrije
ruimte voor het frame en de remklauwen.

Op SLX niveau is er een nieuwe 11-46T cassette (CS-M7000) voor 1x11-speed ontwikkeld 

Naast de Deore upgrade komt er ook een nieuw 2x11-speed tweedelig 36-26T crankstel (FC-MT600)
met slijtvaste tanden en een Dyna-Sys technologie in zowel ‘Boost’ als standaard specificatie,
evenals een nieuw 2x10 36-26T crankstel (FC-MT500). In combinatie met het FC-MT500 crankstel
is een hydraulische schijfremset
(BR-MT500) beschikbaar en een non-serie versie van de Deore BR-M6000 hydraulische remmen.
Er komen ook nieuwe dubbelzijdige light action SPD pedalen (PD-ED500) op Deore-niveau op de markt.

Nieuwe mogelijkheden voor Alivio, Acera en Altus
Fietsers die trails en stedelijke korte tot middellange afstand fietsen hebben met de nieuwe
Alivio (M4000) en Acera (M3000) onderdelen de mogelijkheid om een 2x9-speed 36-22T
(FC-M4050 tweedelige of FC-M3000 vierkant-type) crankstel met 3mm ‘outboard’ kettinglijn
voor grotere bandenmaten te monteren. Daarnaast komen er nieuwe 9-speed 11-36T Hyperglide
cassettes (CS-HG400 / 201-9), light-action shifters (SL-M4010 / M3010-L) en een side-swing
voorderailleur (FD-MT400-E / D) die meer ruimte biedt voor de band.

Op Altus niveau (M2000) komt er een nieuw 9-speed MEGALITE versnellingsysteem voor een
stijlvolle3x9 aandrijving. Het 40-30-22T crankstel laat zich combineren met de 11-36T roestwerende
cassette (CS-HG200-9/201-9).
Een nieuwe achterderailleur met Shadow RD-technologie zorgt voor een kwalitatieve groepset
voor een beperkt budget.

De paden op met het Cema Bearing Interlock systeem

Een tijdje geleden kwamen we op de beurs in aanraking met een
lagerspecialist welke zelfs bijna om de hoek woont. We gingen even langs
en namen direct gebruik van het aanbod om de standaard trapaslagers te
vervangen door een nieuwe setje van Cema.
 

Met deze lagers biken we nu al een paar maanden mee rond door allerlei
weersomstandigheden. En die weersomstandigheden zijn in deze tijd van
het jaar niet mis voor de trapaslagers.

Maar we gaan eerst even een paar stappen terug en beginnen bij het
Pressfit Interlock systeem van Cema Bearing.

Interlock
Interlock is de techniek die Cema gebruikt voor de pressfit trapassen.
Het  pressfit principe is op zich een mooi systeem wil het niet zijn dat het soms
snel gaat kraken doordat de lagers niet altijd even recht tegenover elkaar staan.
Het systeem wat Cema verzonnen heeft is eigenlijk heel simpel. Gewoon een
lange aluminium bus welke in het midden schroefdraad bevat. Zo staan de
lagers na montage perfect in lijn en staat er geen extra stress op. Ofwel een
soepeler lopende aandrijflijn die langer mee zou moeten gaan.

De montage
De bike waarvan de trapaslagers vervangen van worden is slechts een paar
maanden oud en lagers zijn door het droge najaar nog in prima staat. Maar
ze moeten er toch aan geloven en worden onder vakkundig verwijderd. Wat
direct opvalt is de hoeveelheid smurrie die onderin de bottembracketruimte
ligt. Een laagje modder met wat vet en troep. Een goede mix om je lager
langzaam naar de grootjes te helpen. Het verwijderen en schoonmaken was
zelfs na 2 maanden niet eens overdreven. Maar met het de nieuwe BB92 pressfit
Interlock bracket wat geplaatst wordt kan de toekomstige slurrie niet terug
naar de lagers schuiven. Dat is een bijkomend voordeel. Want zeg eens eerlijk,
plaats jij de kunststof tussenring altijd bij het verwisselen van de lagers?

Na het schoonmaken van de frameruimte gaat alles netjes in de montagepasta.
Dit is een zeer belangrijke stap. Want aluminium op aluminium met zulke fijne
schroefdraad wil zonder vet lekker op elkaar gaan invreten met als gevolg dat
het knoepvast gaan zitten.
Vooral als je de lagerbussen in de toekomst uit je frame wil draaien.
Het monteren van de bracket is met het juiste gereedschap zo gepiept.
De 2 bussen klemmen zichzelf vast doordat ze simpelweg naar elkaar gedraaid
worden.

Na het plaatsen van de bus plaats je het crankstel terug en bent klaar om te
gaan. Ware het niet dat ik een FSA comet crankstel heb en geen Shimano.
FSA heeft bij de tandwielen namelijk een kleine verbreding waar het lager
nog extra klemt. Dus met een paar vriendelijke tikjes met de rubberen hamer
wordt de zaak op de plaats gezet. Ik zou deze lagers nu dus niet aanraden
voor FSA crankstellen. Shimano past daarentegen perfect en voor Sram
crankstellen is een apart type te koop. Wil niet zeggen dat het niet met een
FSA crank kan maar dan komt er wat hamerwerk bij kijken. En dat wil je
eigenlijk vermijden op je nieuwe lagers.

Maar omdat we het verhaal toch nog eens extra willen controleren trekken we
de zaak weer uit elkaar en vervangen gelijk de 2 lagers. Gewoon om te zien
hoe dit in zijn werk gaat. Heb je namelijk de aluminium bus geïnstalleerd dan
hoef je na verloop van tijd alleen maar de 2 lagertjes te vervangen indien nodig.
Dus wil je in verloop van tijd de keramische of rvs lagers vervangen dan is dit
(ook weer met het juiste gereedschap) geen probleem. Alle lagers, van trapas,
frame tot wielen, zijn ook bij de webshop van Cema Bearing te bestellen.
Ook het plaatsen van Endurolagers of andere zware lagers is mogelijk omdat je
na het plaatsen van de huls nergens aan gebonden bent. Maar gezien de lagers
nu in een mooie gesloten bus netjes in lijn liggen gaan ze volgens de verhalen
een stuk langer mee.

In de praktijk valt wel direct op dat de trapas een stuk soepeler loopt. hij draait
iets langer rond met het nieuwe Interlock systeem. En na een paar maanden
zand, modder, vrieskou en zelfs sneeuw hebben de lagers nog geen krimp
gegeven en draaien nog net zo soepel als bij montage.

De adviesprijs bedraagt  € 115,00

Voor meer informatie klik je op:
http://www.cemabearing.be/

TomTom Adventurer wint iF design award 2017

Het TomTom Adventurer GPS Outdoor-horloge is bekroond met een iF Design Award 2017.
Het horloge, dat geschikt is voor het tracken van outdoor-activiteiten, werd uit meer dan vijfduizend
inzendingen uit 59 landen als winnaar geselecteerd in de categorie Product discipline (Sport / Outdoor / Fietsen).

“We zijn ontzettend trots op deze iF Design Award voor de TomTom Adventurer”, zegt Cees van Dok,
VP Product Unit bij TomTom Sports. “Bij het ontwerpen van dit horloge wilden we ervoor zorgen dat
het taai genoeg was om alle outdoor-avonturen te doorstaan, voor een lagere prijs dan het bestaande
aanbod horloges.
Deze award is een geweldige erkenning voor onze teams, die ontzettend hard hebben gewerkt om
de TomTom Adventurer op de markt te krijgen.”

De routeverkenning, hoogtemeter en lange batterijduur van de TomTom Adventurer zorgen ervoor dat
trailrunners en wandelaars zelfverzekerd de bergen in kunnen. De automatische afdalingsinformatie van
de TomTom Adventurer brengt wintersporttechnologie op een nieuw niveau. Met een blik op het horloge
zien wintersporters belangrijke live data over snelheid, hoogte, afdaling en hellingsgraad.

Naast outdoor-activiteiten biedt de TomTom Adventurer ook 24/7-aciviteitentracking en sportsmodi voor
hardlopen, zwemmen, fietsen en fitness.
Ook bevat het horloge een optische hartslagmonitor en ingebouwde muziekspeler.

De TomTom Adventurer is beschikbaar op de website van TomTom en kost €299.

 

Ekoi Heat Concept, verwarmde hand- en overschoenen

Wie is er niet bang voor koude vingers en tenen?
Omdat onze handen en voeten serieus worden blootgesteld aan kou als je in de winter fietst,
lanceert EKOI als eerste, zelf warmende handschoenen en overschoenen

En er is niet alleen maar sprake van een verbetering in comfort; want met koude vingers is het moeilijker
om te schakelen of je stuur goed vast te houden. Ook je veiligheid is dus gegarandeerd.
Effectief tot wel -20°C !

De handschoen is gemaakt van waterdicht, ademend HIPORA membraan,heeft een verstevigde handpalm
met siliconen anti-slip stukken en een boord van neopreen. De HEAT CONCEPT handschoenen zijn in de
eerste plaats handschoenen in het top segment. Draadjes door de handschoenen heen zorgen voor warmte,
dankzij twee oplaadbare batterijen die bij de pols zitten. Om met de buitentemperatuur mee te gaan, kun je
met een knop op de hand, vier verschillende warmte niveau’s kiezen.
GROEN betekent 25°C, GEEL is 30°C, ORANJE 35°C en ROOD is 40°C warmte.

Het zelfde geldt voor de overschoenen wat betreft de kwaliteit van het product and het warmte afgevende concept
(4mm neopreen; klittenband sluiting aan de onderkant van de overschoen; reflecterende strips en een
verstevigde hiel en neus)

Elke Ekoi HEAT CONCEPT handschoen en overschoen bevat twee oplaadbare en uitneembare batterijen,
met 2 tot 5 uur warmte tijd (afhankelijk van de gekozen temperatuur).

Krachtige batterijen:
Lithium Polymeer Batteries 7.4 V: 2500 Ma
Warmte capaciteit gebruikt op 7.4 Volt = 15 watt

EKOI HANDSCHOENEN HEAT CONCEPT  €139,95 leverbaar in maat M, L en XL
OVERSCHOENEN HEAT CONCEPT  €169,95 Leverbaar in maat M (40/42) L (43/45) en XL (45/47)

Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.fr/nl/

Mountainbike.nl wenst jullie allen fijne feestdagen

De paden liggen er op dit moment nog goed bij. De modder is nog enigszins
achterwege gebleven maar sneeuw van sneeuw is totaal nog geen sprake.
Het team van www.mountainbike.nl wenst jullie allemaal
"Happy trails voor 2017!"
 

En uiteraard prettige kerstdagen en een spectaculair uiteinde!

Let's Ride into 2017!

Forenzen met The People's Poncho

Een tijdje geleden werden door The People's Poncho gevraagd om de
Hardy Range Poncho eens van dichtbij te bekijken en wat we er van
vonden. Na het product ontvangen te hebben gingen we niet de normale
bike-paden op. Dit product komt meer tot zijn recht tijdens meerdaagse
biketochten, fietsvakanties en forenzen.
 

Om de poncho eens tegen het licht te houden kijken we eerst eens naar het
gewicht en grootte van het pakketje wanneer opgevouwen.
De wijzer van de keukenweegschaal blijft hangen op 431 gram. en het
pakketje is wanneer opgevouwen 20 cm breed, 25 cm lang en 6 cm hoog.
Niet al te klein maar het is dan ook wel een zware uitvoering welke bestaat
uit 3 lagen materiaal. Maar het is klein genoeg om in een frametas of kleine
fietstas te stoppen.

Om even terug te komen op de verschillende lagen.
De toplaag is een waterdichte PU-coating. Daaronder zit een laagje welke
er voor zorgt dat de wind gebroken wordt en als laatste zit er een gewoven
meshe binnenwerk voor het draagcomfort en ademend vermogen te
verbeteren.

Qua formaat is het one size fits all. En dat klopt ook. Ik pas er met mijn 191 cm
met gemak in en de lengte bij armen is voldoende. Aan de zijkanten zitten
ook drie buttons welke je nog dicht kunt doen om af te stellen. Tevens kun
je de capuchon afstellen met buttons en een touwtje.
Tijdens een ritje in een regenbui pastte mijn helm zelfs onder de capuchon.
Maar of dat bij iedereen zal gaan is maar de vraag. Niet elke helm en hoofd
is namelijk hetzelfde. Een groot formaat rugzak krijg je helaas niet kwijt
onder de poncho zonder de buttons te sluiten. Een kleine rugzak past daar-
integen wel onder de poncho.

Bij de voorkant zit een zakje waar je je sleutels of een beursje in kwijt kunt.
Aan de binnenkant bevinden zich twee lussen om je armen doorheen te
steken zodat de poncho over je stuur valt en je benen beschermd worden
tegen de regen. The People geeft aan dat je de lussen ook zo om je stuur
kunt doen maar met eventuele valpartijen lijkt me dat geen veilige keuze.

Maar zoals bovenaan beschreven is deze poncho niet voor het echte
mountainbikewerk. Ik heb hem al een aantal keren gedragen op de heen-
en terugweg vanuit thuis naar het werk. En dat beviel me beter dan een
regenjas of regenpak. Vooral omdat de benen droog blijven als je de
poncho over je stuur doet.
Je doet het ook een stuk sneller aan dan een regenpak, dat is dan ook wel
het grootste voordeel van een poncho.

Tijdens fiets- en wandelvakanties en meerdaagse tochten zal deze poncho
nog meer tot zijn recht komen. Vooral na het biken op de camping en tijdens
het wandelen.

De adviesprijs bedraagt  € 69,06

Voor meer informatie en om te bestellen klik je op:
https://www.thepeoplesponcho.co.uk/

Pagina's