Rode of blauwe pil?

 http://www.the-red-pill.com

Kona Clump Congeals in 2004

The Kona Clump - Kona's semi-organized team of traveling beer cans and the industry's most progressive-thinking group of out-of-bounds riders - is back and intact for 2004. Robbie "Air" Bourdon, John Cowan, Joe Schwartz, Dave Watson and Grant Allen will continue to take the sport of mountain biking to new heights as they travel the world competing, filming, coaching and exploring in 2004.

The 2002/2003 season was a big year for the Clump with Bourdon dropping the unbelievable line at Red Bull, Watson gapping Le Tour, Cowan expanding his bag of DJ tricks to include back flip cross-ups and such, JSchwartz staying healthy to put down some sweet lines, and Grant opening many people's eyes to the new definition of vertical relief.  The boys are currently resting and healing in preparation for the demanding 2004 schedule. In February, the Clump will be joining the Freeride Entertainment crew for an exploratory riding trip in New Zealand to film segments for New World Disorder 5. In April, Bourdon is putting in some time with Oakley in Australia, John Cowan will be doing demos at Sea Otter and may be off to Japan for an unnamed R&D mission, then to the Garda Festival in Germany for a Kona Europe appearance.  Early summer will see the crew appearing at many of Kona's 2005 product launches. As well, JSchwartz will be helping Andrew Shandro out as an instructor in Kamloops, Cowan will be working on something entitled Hell Barge, and Bourdon travels with Oakley again. Sweet! Then everyone hits the Whistler MTB festival help July 19-25.  In between dates, the Clump will continue to film and shoot pics with John Gibson, the Kona Lens Man.  This year, the Clump team will be riding on Stinky Seven and Seven bikes (with Marzocchi 888 forks). The crew will also be proto-testing the new Stinky Supreme by summertime. Watson will be one of the first on the new Stab Supreme, and Cowan will be on his new signature hardtail as well as a prototype dual suspension DJ machine. The Kona Clump is a major contributor to Kona's R&D department, providing the kind of performance and product feedback not available from too many other riders in the world. Their insight and experience help make Kona Bicycles, well, special, durable. The Kona Clump is supported by Marzocchi, Race Face, Fox, Hayes, Shimano, Tioga and Mavic. For your fix, visit www.konaworld.com

Nieuwe Schwalbe Racing Ralph en meer 2004 nieuws

IM: Voor het seizoen 2004 presenteert Schwalbe een exclusieve lijn: de Schwalbe Evolution line. De banden blinken uit door nieuwe ontwikkelingen, zoals een geheel nieuwe compounding en een nieuw soort karkasconstructie. Pregnante opschriften geven de nieuwe lijn een bijzonder herkenbare en uniforme uitstraling.
Met Racing Ralph, Al Mighty, Super Moto evenals Stelvio Front en Rear brengt Schwalbe een bandengeneratie op de markt voor diegenen die de allerhoogste eisen stellen. "Wie een fiets van 3.000 Euro aanschaft, verlangt absolute topbanden", verklaart technisch directeur Holger Jahn. De Evolution line combineert de beste eigenschappen van het bestaande assortiment met totaal nieuwe ontwikkelingen.Twee nieuwe innovaties kenmerken direct de top lijn: een veranderde karkasconstructie en een nieuw compound met een specifieke combinatie van rubbermengsels voor Cross Country, Downhill of Race. Opvallend grote opschriften verlenen de serie een pregnante en uniforme optiek. "De zijwand ziet er bijzonder fraai uit", zo vermeldde het tijdschrift Bike Sport News online.

Innovaties aan het compound en karkasSpeedgrip Compound is de naam van de "evolutionaire" combinatie van twee rubbermengsels: waar voorheen het Qualifier Compound voor een geringe rolweerstand en het Offroad Racing Compound voor een goede grip zorgdroegen, heeft het Speedgrip Compound deze twee eigenschappen verenigd: een groter deel Qualifier Compound houdt de rolweerstand laag. Het loopvlak uit Offroad Racing Compound garandeert een goede grip en stabiliteit. Dit compound wordt voor de Racing Ralph en de Super Moto gebruikt terwijl Al Mighty en Stelvio Front en Rear geheel eigen specifieke eigenschappen bezitten.Om de rolweerstand nog verder te reduceren nam Schwalbe ook het karkas onder handen. Zij veranderden de hoek van de elkaar kruisende nylondraden. Terwijl bijna bij alle standaard versies de draden ruiten vormen, tonen zij bij de Evolution versies een enigszins vierkante vorm. Dit maakt het karkas flexibeler en elastischer. "Het flexibele karkas verlaagt de rolweerstand met ongeveer 10%", benadrukt Holger Jahn. Bovendien vergroot het volume van de band terwijl ook de demping, de grip en de prestatie op de ondergrond verbeterd worden.
Racing Ralph: Het allround wapenOf het nu gaat om Cross-Country, Marathon, Tour, Biker Cross of Freeride Light: "De Racing Ralph is een echt "allround wapen". Dankzij de lage rolweerstand kan de fietser veel energie besparen", zo licht Holger Jahn toe. Met 2.25 inch is de rolweerstand net zo laag als die van de vrijwel profielloze Fast Fred en toch is het een volwaardige Offroad-band.
Voor grip bij een hoog tempo zorgt de uitgekiende vormgeving van het profiel. Een doorlopende rij schoudernoppen houdt de band stabiel terwijl de lamellen op deze noppen voor extra grip in de bochten zorgdragen. De rangschikking van de middennoppen en de gereduceerde profieldiepte zijn geheel op het verlagen van de rolweerstand toegespitst. Alle noppen zijn van zogenaamde blockbars voorzien en daardoor beter in het loopvlak verankerd. Daarbij bewerkstelligt het relatief open profielontwerp een goede zelfreiniging. In het Schwalbe-assortiment vult de Racing Ralph het gat op tussen de Fast Fred en de Albert Brothers.
Schwalbe Al Mighty (26x2.35) Downhill met Al Mighty"De almachtige heerser over alle downhill tracks", zo introduceert Bohle zijn Al Mighty, een gewichtige band van 2.6 inch voor downhill- en extreme-freeride. Holger Jahn vertelt waar het op aankomt: "Een downhill-band heeft vóór alles goede rem-eigenschappen nodig". Bij de Al Mighty zijn de centerblocks zo gerangschikt, dat ze in de remrichting als schoepen werken. Alle noppen bestaan uit twee lamellen en geven dus per nop aan twee kanten grip voor een nog beter remgedrag en meer grip in de bochten. Ook stabiliteit is bij downhill bijzonder belangrijk. Een extra zijwandversterking, die ook bij motorbanden gebruikt wordt, verleent de band meer stabiliteit. Een dubbel karkas zorgt met vier lagen aan de zijkant en zes lagen onder het loopvlak voor meer stabiliteit en lekbestendigheid. De noppen zijn van blockbars voorzien en daardoor vast in het loopvlak verankerd. De zijwand werd aan de buitenkant met een dunne rubberlaag versterkt voor een betere snake-bite bescherming.De Al Mighty wordt in twee uitvoeringen aangeboden. Het nieuwe Gooey Gluey Compound is zacht, stroperig ("gooey") en kleverig ("gluey"). Hierdoor ontstaat een extreme grip, ook onder natte weersomstandigheden. Wie liever een harder compound heeft kiest het ORC Compound voor een geringere slijtage, evenals een goede grip ook onder natte weersomstandigheden.
De Ballonband: Super MotoDe Super Moto is ontstaan uit de Schwalbe stadsband Big Apple, die van de nieuwste "evolutionaire" eigenschappen voorzien is. "In Nederland werd de Big Apple veelvuldig voor strand-races gebruikt", aldus Holger Jahn. "Als het op een rulle ondergrond om controle gaat, is het volume net zo belangrijk als het profiel. Dit bracht ons op het idee om de band nog iets te "tunen". Zo is de Super Moto ontstaan voor mountainbiker en tourrijders voor op de weg en in licht, droog terrein. Ongeëvenaard is zijn sensationeel lage rolweerstand.
Stelvio Front en RearDeze banden-set optimaliseert rolweerstand en prestatie: Als eerste ontwikkelde Schwalbe een voor- en een achterwielversie van een fietsband. De Front- en Rear-banden van het Stelvio Evolution Pack gebruiken hun sterke kanten precies daar waar ze nodig zijn: maximale grip voor, een lage rolweerstand achter. De lekbeschermingslaag RaceGuard® versterkt de professionele wedstrijdbanden. Hij bestaat uit twee extra karkaslagen, die tesamen met het uit drie lagen bestaande karkas een uit vijf lagen bestaande beschermingslaag vormen.

Verdeler voor Clifcat

2xD Bikez is de vanaf nu aktief in Europa als de verdeler voor Clifcat cycles. Dit is een USA bedrijf dat handgemaakte hardcore bike-frames verkoopt. Uiteraard voert 2xD Bikez het hele Clifcat gamma, maar de nadruk zal duidelijk liggen op het dirt/dual/urban frame: " Tankass  " Dit is voorlopig dan ook het enige model dat zij (kleinschalig) op voorraad hebben. 2xD Bikez zal op de Bike-Motion aanwezig zijn met een compleet opgebouwde Tankass. Deze kan dan uitgebreid bekeken en getest worden. Voor verdere info over 2xD Bikez check www.2xdbikez.com. De website is vanaf vandaag on-air. 











Xero preview 2004

hspace=0Xero levert op dit moment complete wielsets voor mountainbike, race en trekking. De wielen zijn sinds dit jaar verkrijgbaar bij BikeRight voor de aftermarket, maar werden al eerder OEM gemonteerd op de Be One Bikes.
Het assortiment zal in 2004 aangevuld worden met de Xero Session en de Xero Flick. De Xero Session is speciaal ontworpen voor Freeride. De Session wordt geleverd met een normale quick release. De Xero Flick wheelset is speciaal ontworpen voor Downhill en zal gebruikt worden door het Be One Worldcup Team. Het voorwiel van de Flick is uitgerust met een 20mm steek as en het achterwiel met een 12 mm steek as en met inbouwmaat 135 of 165mm.

Beide modellen zijn leverbeer vanaf augustus. De huidige collectie is op voorraad en wordt op dit moment uitgeleverd. Klik hier voor meer informatie.
X-Fusion Trunion Mount rear shocks
X-Fusion shox is één van de weinige merken met een Trunion Mount schokbreker in het assortiment voor bijvoorbeeld een Cannondale Jekyll. X-Fusion biedt 2 modellen:
O2 Prime (air)                                                                                                      wordt geleverd met verstelbare rebound demping en een lock out. Een veiligheid overdruk ventiel zorgt ervoor dat de shock in lock out positie klappen kan absorberen. Verder heeft deze shock een interne zwevende zuiger en een negatieve luchtkamer. Klik hier voor meer informatie.

 
O2 Pro (air) Deze shock heeft dezelfde eigenschappen als de bovengenoemde Prime met als toegevoegde waarde een onafhankelijk van elkaar werkende rebound en compressie demping met lock out voor extra gebruikersgemak. klik hier voor meer informatie
BikeRight - P.O. Box 21 - 5384 ZG Heesch - Netherlands - Tel.: +31 (0)412 457590 - info@bikeright.nl

Punten: ontwikkeling van de Shimano Saint : super heavy duty

Freeriding heeft zich ontwikkeld tot een onafhankelijke mountainbike specialiteit. In feite is dit een compleet nieuwe manier van rijden geworden, met zijn eigen filosofie en eigen normen.

Deze specialisatie wat betreft rijstijlen heeft ervoor gezorgd dat Shimano een onderdelengroep exclusief voor super heavy-duty gebruik heeft gecreëerd.

De punten van de ontwikkeling:

1. Kettingblad (voor)/ BB : een supersterk crankstel. Dit crankstel wordt gemonteerd op een uiterst duurzame BB, gebruikmakend van het voordeel van de Hollowtech technologie, die reeds gebruikt wordt bij de XTR onderdelengroepen. Je kan kiezen uit drie mogelijkheden: 1, 2 of 3 kettingbladen.

2. Achterderailleur : de achterderailleur is een van de onderdelen die het meest te lijden heeft bij deze rijstijl. Daarom heeft Shimano een innovatief montagesysteem ontworpen, dat de achterderailleur direct op de naafas fixeert. Dit zorgt voor een geweldige duurzaamheid. Een ander belangrijk voordeel van deze verbinding is dat de achterderailleurlijn behouden kan worden, ongeacht de geometrie van het frame.

3. Naven : de voor- en achternaven worden bij deze rijstijl onderworpen aan grote belasting. De complete set oversized naven is klaar om het ruige gebruik, waar deze onderdelen mee te maken krijgen, te overleven, aldus Shimano

4. Schijfremmen : een set hydraulische schijfremmen met mono body remklauwen en tevens voorzien van Shimano's Center Lock systeem voor 20mm assen. Verkrijgbaar met schijven van 160mm of 203mm.

Dit is wat Saint freeriders biedt: onderdelen die de limieten nog meer verleggen dan voorheen. Shimano levert de Saint zonder enkel voorbehoud.

Verkrijgbaar: oktober

EASTON sports publiceerd artikelen in samenwerking met Mountainbiking Magazine en plaatst deze online

De fietsen industrie verandert meer en meer van een ambacht in een echte high tech industrie, ijzer en staal worden meer en meer verdrongen door aluminium en carbon. De materialen worden steeds lichter en sterker. Op zichzelf prima ontwikkelingen voor de fietsen, maar dit betekent wel dat montage en onderhoud meer en meer kennis vereist.

Als een van de weinige fabrikanten van componenten met een eigen R & D afdeling en een eigen productie beseft EASTON sports dat fabrikanten niet alleen de verantwoording hebben voor levering en ontwikkeling van componenten. Maar ook voor de scholing en instructies van consument, dealer en pers.

Hiervoor heeft EASTON in samenwerking met Mountainbiking Magazine een aantal artikelen gepubliceerd met daarin de antwoorden op veelgestelde vragen. De artikel zijn te downloaden op:

http://www.eastonbike.com/TECH_FAQ/tech_techbull.html

hier is tevens een extra uitleg te vinden over een aantal specifieke easton technieken, zoals Taperwall technology en EMC.

Ultima Primavera Shirt met lang mouwen

San Remo Dry is het nieuwste vochtafvoerende materiaal, met ultrasnel en zichtbaar transport van zweet. De binnenzijde van het shirt voelt zo altijd droog aan op de huid en dat geeft een prettig en warm gevoel.

Het Primavera shirt is voorzien van twee open achterzakken met een handige schuine insteek en een achterzak met rits voor waardevolle spullen. Verder heeft het shirt reflecterende strepen voor extra veiligheid en goed aansluitende elastische manchetten. Een fijn wielershirt voor het voor- en najaar. Te verkrijgen in verschillende kleuren. Prijs euro 64,95

Reevu - 's-Werelds eerste Achteruit-Kijk-Helm

Nee, geen zijspiegels zoals op een brommer, maar even naar je klep kijken en je ziet meteen of je ingehaald wordt of niet. Online is de helm te bekijken en te bestellen via www.reevu-online.nl

What You Will See
When you wear a Reevu helmet your view of the road ahead is not in any way effected. However it is your view of the road behind that is so dramatically transformed.

You can now see in front and behind without the need to turn or look over your shoulder.

Our testers have commented that eventually you are able to maintain awareness of the road ahead and behind without making a conscious effort.

That means…no more shaky steering while you are looking over your shoulder and no loss of vision of the road in front when you are looking behind you.

This quite simply transforms your cycling experience. We encourage wearers to make that all important check over their shoulder before making any manoeuvres.

A Gem of an Idea

The Reevu helmet rear view system was invented to address a failing in the very heart of cycle design and operation.

It is against the law not to have a rear view mirror system in a car or on a motorbike, but on a pedal cycle no such rules apply.

Rules or no rules - the inventors of the Reevu rear view system decided that accident prevention was just as important as protection in the case of an accident – and so the Reevu system came to be.

Many have designed clip on mirrors that protrude from a helmet and other such “external” devices or bicycle accessories but never before had serious consideration been given to integrating a rear vision system into the shell of a helmet.

The patented multiple mirror system that is fitted within every Reevu cycle safety helmet is a unique achievement of creative thinking and technical excellence. The mirror system is manufactured from a reflective polycarbonate material rather than glass. Unlike glass, this material is almost impossible to break and is lighter providing additional safety and comfort to the wearer.

Put simply, the system effectively “bends” the light around the shape of the top of the head - all within the moulding of the helmet - to provide a clear view of the road behind.

Early prototypes were met with absolute astonishment. It is so stunningly apparent from the first moment a helmet is worn that it really will make a huge difference to the safety of cyclists on our roads.

Reevu helmets prevent accidents. While other helmets only protect against impact in the case of an accident – Reevu both prevents and protects.

Rear View System

It has taken 7 years of intense research and development to perfect the rear vision system fitted in every Reevu helmet.

The system uses a patented design that allows the wearer to achieve the same awareness given by a rear view mirror in a motor car.

The challenge was of course to achieve this design within the very limited space of the housing of a cycle helmet.

This technology will transform the comfort and safety of cyclists who wear Reevu helmets.

www.reevu-online.nl

Pagina's