Tacx introduceert twee nieuwe montagestandaards

Schoonmaken en repareren van je fiets doe je op een montagestandaard. Dit voorjaar introduceert Tacx twee nieuwe volledig roteerbare montagestandaards waarmee je je eigen mobiele werkplaats creeërt:

CYCLESPIDER PROFProfessionele en in hoogte verstelbare montagestandaard. Licht in gewicht door gebruik van aluminium onderdelen. Het driepoot-statief van de CycleSpider Prof staat zeer stevig op de grond. Zware werkzaamheden voer je probleemloos uit. De standaard kan 360 graden roteren waardoor het sleutelen aan je fiets vergemakkelijkt wordt. Geschikt voor vrijwel alle framebuisdiameters.CYCLESPIDER TEAMSpeciaal ontworpen op verzoek van verschillende mecaniciens. De fiets wordt aan de voor- of achtervork geklemd en de standaard staat uiterst stabiel op het driepoot-statief. De bracketsteun is zodanig geconstrueerd dat de fiets tijdens alle werkzaamheden stevig gepositioneerd staat.T3025 CycleSpider Prof € 188,00T3050 CycleSpider Team € 149,00

Nieuwe Northshore extreme producten verkrijgbaar

Northshore extreme is een jong merk uit Polen, en zijn gespecialiseerd in het maken van hardcore producten met hoge klasse. Het assortiment bestaat uit riser bars, stuurpennen en pedalen.
De X-up handlebar is een riserbar van 6061 T6 alu, 660mm breed en weegt een magere 279gram. De X-up heeft ook een groter broertje, de X-up XL, deze is breder (680mm) en zwaarder vanwege een dikkere wanddikte, beiden X-up's hebben een clampbreedte van 25.4mm. Advies winkelverkoop prijs is EUR 25,95

Voor het brutere geweld kan je rekenen op de Bad Mamma, 730mm breed, 410 gram zwaar en met een clambreedte van 38.6 is dit wel een erg sterk en stijf stuur. Ook gemaakt van 6061T6 alu en voor EUR 34,95 heb jij er ook een op je fiets!
Naast de grotere broer heeft de X-up ook een klein zusje, namelijk de Lil' Sista. Dit is meer een XC riserbar en is smaller met minder rise. Met een breedte van 620mm komt dit stuur op 215 gram. Voor maar EUR 28,80 kan iedereen een klein zusje hebben.
Naast de sturen maakt NSX ook stuurpennen voor diverse gebruiksdoeleinden:
De TeeterTotter of kortweg TT is verkrijgbaar in 60mm en 80mm, 180 gram en EUR 24.95De JUMP! is alleen leverbaar in een 50mm versie, weegt 230 gram en kost EUR 24.95De Moto is een stevige 35mm lange stem, weegt 250gram en kost EUR 22.95De Super Moto is hetzelfde model alleen geschikt voor 31.6 sturen, 350 gram en EUR 24.95De Radiator stem is een apart uitziende stem, 12 graden rise, 40mm extension. 340 gram en EUR 44.95
Northshore Extreme heeft twee soorten pedalen, de Pancake Terror en de Leg eater Terror. En die namen zijn wel degelijk ergens op gebaseerd ! Beide pedalen hebben vervangbare erg scherpe pins, nooit meer van je trappers glijden en als je dat wel doet, heb je je scheenbeschermers hard nodig! De Pancake heeft gesealde kogellagers, gelaserde logo's en wegen zo'n 540 gram. De Leg Eaters zijn uitgerust met industrielagers en hebben ook gelaserde logo's.Pancakes Terror EUR 34.95Leg Eater Terror EUR 67.50
Meer informatie op www.ns-extreme.com en http://www.onewaybike.nl

Nieuwe 2004 bidon serie van Tacx

Tacx lanceert onder de naam "Source" een nieuwe lijn bidons. Source staat voor bron van energie. Tacx' nieuwe bidon heeft een vooruitstrevend, krachtig maar ook lichtogend design. De onderkant van de fles is conisch en afgerond. Het accent ligt op de bovenkant. Door de asymmetrische, vloeiende belijningen ontstaat er aërodynamica. De Source integreert met de gestroomlijnde vormen van de fiets en vormt een goede combinatie met de Tao bidonhouder.

Het lichtogende effect wordt geaccentueerd door de “dorstlessende” transparante kleuren. Naast de witte bidon wordt de Source geleverd in aqua, blauw, lichtgroen, zwart en rood.

Functionele aspecten• bidon is zacht en daardoor makkelijk in te knijpen• hoogwaardige kwaliteit bedrukking• grote vulopening; makkelijk schoon te maken• binnenkant van de dop heeft dubbele rand waardoor absoluut waterdicht• universele passing 74 mm, klemt stevig in alle bidonhouders• dop goed afneembaar; tuitje makkelijk uit te trekken• makkelijk uit de bidonhouder te pakken door asymmetrische ring
Source Collection, advies verkoopprijs € 2,20

The Red Pill News

Motion Control Damping More of the story Okay. We've told you about a revolutionary, incredibly lightweight damping system that lets you quickly adjust the feel and performance of your suspension to match your riding conditions. A system that eliminates the need for pumps and tools, as well as the maintenance headaches you've come to expect from other platforms. But how's it work, really?First off, you'll have two ways to engage the tech - either with a crown-mounted adjuster, or a bar-mounted remote trigger. Forks will be available with one or the other. Whichever path you choose, Motion Control Damping gives you two options - "open" or "lock" - with a floodgate adjustment that lets you fine-tune the "lock" setting, and a compression adjustment for the "open" setting.

"Open"When you run with Motion Control Damping in the "open" position, you'll get maximum compliance and fork movement. The "open" position provides the ultimate in control and comfort, even when the terrain's at its roughest.
"Lock"In the "lock" position, Motion Control Damping still allows for a small amount of controlled fork movement. This movement enables your front tire to track the terrain without deflecting off ruts, roots and other obstacles, giving you better traction and steering control than you'd get with a complete lockout system.
 Floodgate adjustmentAll Motion Control Damping-equipped forks will allow you to fine-tune the "lock" setting so you can resist bobbing while still having controlled suspension action in aggressive terrain. Simply choose the point you'd like the "lock" setting to "blow-off" and become active to force inputs like bumps and rocks. Under "lock," the maximum floodgate setting will generate minimal fork movement, while the minimum setting gives you increased fork movement.
Compression adjustmentAvailable on some Motion Control Damping-equipped forks, the compression adjustment feature allows you to decrease fork movement in the "open" position. Compression adjustment can help combat brake dive and "squatting" under hard cornering.
Want more on Motion Control?How about the forks themselves, for cryin' out loud? Stay tuned for the next installment of the-red-pill.com.But how's it work, really?First off, you'll have two ways to engage the tech - either with a crown-mounted adjuster, or a bar-mounted remote trigger. Forks will be available with one or the other. Whichever path you choose, Motion Control Damping gives you two options - "open" or "lock" - with a floodgate adjustment that lets you fine-tune the "lock" setting, and a compression adjustment for the "open" setting.
"Open"When you run with Motion Control Damping in the "open" position, you'll get maximum compliance and fork movement. The "open" position provides the ultimate in control and comfort, even when the terrain's at its roughest.
"Lock"In the "lock" position, Motion Control Damping still allows for a small amount of controlled fork movement. This movement enables your front tire to track the terrain without deflecting off ruts, roots and other obstacles, giving you better traction and steering control than you'd get with a complete lockout system.
Floodgate adjustmentAll Motion Control Damping-equipped forks will allow you to fine-tune the "lock" setting so you can resist bobbing while still having controlled suspension action in aggressive terrain. Simply choose the point you'd like the "lock" setting to "blow-off" and become active to force inputs like bumps and rocks. Under "lock," the maximum floodgate setting will generate minimal fork movement, while the minimum setting gives you increased fork movement.
Compression adjustmentAvailable on some Motion Control Damping-equipped forks, the compression adjustment feature allows you to decrease fork movement in the "open" position. Compression adjustment can help combat brake dive and "squatting" under hard cornering.
Want more on Motion Control?How about the forks themselves, for cryin' out loud? Stay tuned for the next installment of the-red-pill.com.

Nieuw: Motorex - Fork Oil 5W-10

500 ml. fles. Motorex vork olie is een zogenaamde Multi-grade en heeft een viscositeit van 5W/10. Deze voldoet aan de eis van bijna alle vork-fabrikanten. Temperatuur onafhankelijk. In een unieke fles met handige vulspuit welke afsluitbaar is.
IM: As for all the products, MOTOREX has drawn its attention particularly to the packaging (bottle) of the new BIKE LINE product FORK OIL 5W/10.
Concerning this bottle, the use and the originality have to be underlined in particular. Opposite to the bottles of most of our competitors, this one has a cannullated cap which can be closed again. Therefore the oil can be filled into the fork carefully without pouring out any drop.

The 500 ml size of this bottle is an additional advantage. Its contents allows to fill up the forks VTT completely even for the bigger models (as for example Marzocchi Bomber). This way a normal fork can be revised 2 to 3 times.
The choice of viscosity of the MOTOREX Fork Oil is based on a Multi-grade oil 5W/10. This viscosity does does fulfil the demand of most of the fork fork manufacturers world wide.
Therefore this oil is perfectly suited to be used as an Allround oil (normally viscosities 5W, 7.5W or 10W are used, but they are entirely covered by our Fork Oil.
With the Multi-grade viscosity this oil behaves perfectly at all temperatures - Not to thick-flowing at cold temperatures and not to liquid at warm temperatures.
MOTOREX FORK OIL offers once again a chance unique to prove the competence and the interest of MOTOREX in the two-wheels domain; in particular for this product in the bike world whether for retailers or private consumers.
Meer info: www.bikeright.nl

Rode of blauwe pil?

 http://www.the-red-pill.com

Kona Clump Congeals in 2004

The Kona Clump - Kona's semi-organized team of traveling beer cans and the industry's most progressive-thinking group of out-of-bounds riders - is back and intact for 2004. Robbie "Air" Bourdon, John Cowan, Joe Schwartz, Dave Watson and Grant Allen will continue to take the sport of mountain biking to new heights as they travel the world competing, filming, coaching and exploring in 2004.

The 2002/2003 season was a big year for the Clump with Bourdon dropping the unbelievable line at Red Bull, Watson gapping Le Tour, Cowan expanding his bag of DJ tricks to include back flip cross-ups and such, JSchwartz staying healthy to put down some sweet lines, and Grant opening many people's eyes to the new definition of vertical relief.  The boys are currently resting and healing in preparation for the demanding 2004 schedule. In February, the Clump will be joining the Freeride Entertainment crew for an exploratory riding trip in New Zealand to film segments for New World Disorder 5. In April, Bourdon is putting in some time with Oakley in Australia, John Cowan will be doing demos at Sea Otter and may be off to Japan for an unnamed R&D mission, then to the Garda Festival in Germany for a Kona Europe appearance.  Early summer will see the crew appearing at many of Kona's 2005 product launches. As well, JSchwartz will be helping Andrew Shandro out as an instructor in Kamloops, Cowan will be working on something entitled Hell Barge, and Bourdon travels with Oakley again. Sweet! Then everyone hits the Whistler MTB festival help July 19-25.  In between dates, the Clump will continue to film and shoot pics with John Gibson, the Kona Lens Man.  This year, the Clump team will be riding on Stinky Seven and Seven bikes (with Marzocchi 888 forks). The crew will also be proto-testing the new Stinky Supreme by summertime. Watson will be one of the first on the new Stab Supreme, and Cowan will be on his new signature hardtail as well as a prototype dual suspension DJ machine. The Kona Clump is a major contributor to Kona's R&D department, providing the kind of performance and product feedback not available from too many other riders in the world. Their insight and experience help make Kona Bicycles, well, special, durable. The Kona Clump is supported by Marzocchi, Race Face, Fox, Hayes, Shimano, Tioga and Mavic. For your fix, visit www.konaworld.com

Nieuwe Schwalbe Racing Ralph en meer 2004 nieuws

IM: Voor het seizoen 2004 presenteert Schwalbe een exclusieve lijn: de Schwalbe Evolution line. De banden blinken uit door nieuwe ontwikkelingen, zoals een geheel nieuwe compounding en een nieuw soort karkasconstructie. Pregnante opschriften geven de nieuwe lijn een bijzonder herkenbare en uniforme uitstraling.
Met Racing Ralph, Al Mighty, Super Moto evenals Stelvio Front en Rear brengt Schwalbe een bandengeneratie op de markt voor diegenen die de allerhoogste eisen stellen. "Wie een fiets van 3.000 Euro aanschaft, verlangt absolute topbanden", verklaart technisch directeur Holger Jahn. De Evolution line combineert de beste eigenschappen van het bestaande assortiment met totaal nieuwe ontwikkelingen.Twee nieuwe innovaties kenmerken direct de top lijn: een veranderde karkasconstructie en een nieuw compound met een specifieke combinatie van rubbermengsels voor Cross Country, Downhill of Race. Opvallend grote opschriften verlenen de serie een pregnante en uniforme optiek. "De zijwand ziet er bijzonder fraai uit", zo vermeldde het tijdschrift Bike Sport News online.

Innovaties aan het compound en karkasSpeedgrip Compound is de naam van de "evolutionaire" combinatie van twee rubbermengsels: waar voorheen het Qualifier Compound voor een geringe rolweerstand en het Offroad Racing Compound voor een goede grip zorgdroegen, heeft het Speedgrip Compound deze twee eigenschappen verenigd: een groter deel Qualifier Compound houdt de rolweerstand laag. Het loopvlak uit Offroad Racing Compound garandeert een goede grip en stabiliteit. Dit compound wordt voor de Racing Ralph en de Super Moto gebruikt terwijl Al Mighty en Stelvio Front en Rear geheel eigen specifieke eigenschappen bezitten.Om de rolweerstand nog verder te reduceren nam Schwalbe ook het karkas onder handen. Zij veranderden de hoek van de elkaar kruisende nylondraden. Terwijl bijna bij alle standaard versies de draden ruiten vormen, tonen zij bij de Evolution versies een enigszins vierkante vorm. Dit maakt het karkas flexibeler en elastischer. "Het flexibele karkas verlaagt de rolweerstand met ongeveer 10%", benadrukt Holger Jahn. Bovendien vergroot het volume van de band terwijl ook de demping, de grip en de prestatie op de ondergrond verbeterd worden.
Racing Ralph: Het allround wapenOf het nu gaat om Cross-Country, Marathon, Tour, Biker Cross of Freeride Light: "De Racing Ralph is een echt "allround wapen". Dankzij de lage rolweerstand kan de fietser veel energie besparen", zo licht Holger Jahn toe. Met 2.25 inch is de rolweerstand net zo laag als die van de vrijwel profielloze Fast Fred en toch is het een volwaardige Offroad-band.
Voor grip bij een hoog tempo zorgt de uitgekiende vormgeving van het profiel. Een doorlopende rij schoudernoppen houdt de band stabiel terwijl de lamellen op deze noppen voor extra grip in de bochten zorgdragen. De rangschikking van de middennoppen en de gereduceerde profieldiepte zijn geheel op het verlagen van de rolweerstand toegespitst. Alle noppen zijn van zogenaamde blockbars voorzien en daardoor beter in het loopvlak verankerd. Daarbij bewerkstelligt het relatief open profielontwerp een goede zelfreiniging. In het Schwalbe-assortiment vult de Racing Ralph het gat op tussen de Fast Fred en de Albert Brothers.
Schwalbe Al Mighty (26x2.35) Downhill met Al Mighty"De almachtige heerser over alle downhill tracks", zo introduceert Bohle zijn Al Mighty, een gewichtige band van 2.6 inch voor downhill- en extreme-freeride. Holger Jahn vertelt waar het op aankomt: "Een downhill-band heeft vóór alles goede rem-eigenschappen nodig". Bij de Al Mighty zijn de centerblocks zo gerangschikt, dat ze in de remrichting als schoepen werken. Alle noppen bestaan uit twee lamellen en geven dus per nop aan twee kanten grip voor een nog beter remgedrag en meer grip in de bochten. Ook stabiliteit is bij downhill bijzonder belangrijk. Een extra zijwandversterking, die ook bij motorbanden gebruikt wordt, verleent de band meer stabiliteit. Een dubbel karkas zorgt met vier lagen aan de zijkant en zes lagen onder het loopvlak voor meer stabiliteit en lekbestendigheid. De noppen zijn van blockbars voorzien en daardoor vast in het loopvlak verankerd. De zijwand werd aan de buitenkant met een dunne rubberlaag versterkt voor een betere snake-bite bescherming.De Al Mighty wordt in twee uitvoeringen aangeboden. Het nieuwe Gooey Gluey Compound is zacht, stroperig ("gooey") en kleverig ("gluey"). Hierdoor ontstaat een extreme grip, ook onder natte weersomstandigheden. Wie liever een harder compound heeft kiest het ORC Compound voor een geringere slijtage, evenals een goede grip ook onder natte weersomstandigheden.
De Ballonband: Super MotoDe Super Moto is ontstaan uit de Schwalbe stadsband Big Apple, die van de nieuwste "evolutionaire" eigenschappen voorzien is. "In Nederland werd de Big Apple veelvuldig voor strand-races gebruikt", aldus Holger Jahn. "Als het op een rulle ondergrond om controle gaat, is het volume net zo belangrijk als het profiel. Dit bracht ons op het idee om de band nog iets te "tunen". Zo is de Super Moto ontstaan voor mountainbiker en tourrijders voor op de weg en in licht, droog terrein. Ongeëvenaard is zijn sensationeel lage rolweerstand.
Stelvio Front en RearDeze banden-set optimaliseert rolweerstand en prestatie: Als eerste ontwikkelde Schwalbe een voor- en een achterwielversie van een fietsband. De Front- en Rear-banden van het Stelvio Evolution Pack gebruiken hun sterke kanten precies daar waar ze nodig zijn: maximale grip voor, een lage rolweerstand achter. De lekbeschermingslaag RaceGuard® versterkt de professionele wedstrijdbanden. Hij bestaat uit twee extra karkaslagen, die tesamen met het uit drie lagen bestaande karkas een uit vijf lagen bestaande beschermingslaag vormen.

Pagina's