Eerste vloerpomp voor FAT bikes

Topeak heeft een breed assortiment vloerpompen en staat erom bekend innovatieve,
nieuwe vloerpompen op de markt te brengen. Zo ook de Topeak JoeBlow FAT.

Dit is de eerste vloerpomp die speciaal is ontworpen voor de FAT bikes. De JoeBlow FAT
is een hoog volume pomp die tot maximaal 1 bar pompt. De cilinder is 1.5 keer groter dan
bij standaard vloerpompen en kan daardoor snel grote hoeveelheden lucht vullen in de banden
van de FAT bikes. De pompkop is voorzien van een knop waarmee je lucht uit de banden kan
laten lopen. De bandenspanning is met deze pomp heel nauwkeurig af te lezen. 

De JoeBlow FAT heeft een strak design en is verkrijgbaar in zwart en wit.


Model:  Topeak Joe Blow FAT
Pompkop: Twinhead pompkop voor Presta (Frans) Schrader
(auto) en Dunlopventiel (stadsfiets)
Capaciteit:   2 Bar
Afmetingen:   17  x 23 x 69 cm
Gewicht:  1.74 kg.
Materiaal  Kunststof Adviesverkoopprijs:  € 44,95

Hoogwaardige fietsbrillen van Tifosi

In 2003 startte het Amerikaanse Tifosi Optics met het op de markt brengen van kwaliteit sportbrillen
tegen een betaalbare prijs. Tifosi heeft een brede collectie met sportieve- en lifestyle fietsbrillen.

Naast fietsbrillen maakt het Amerikaanse bedrijf ook brillen voor hardlopen, golf en outdoor.
Tifosi staat voor kwaliteit, design en functie. De brillen van Tifosi zijn gemaakt van hoogwaardige
materialen waardoor ze geschikt zijn voor alle omstandigheden. Tifosi heeft in 2015 een aantal
nieuwe modellen op de markt gebracht, waaronder de Just en de Radius FC. 

Tifosi Just
De Just vervangt het populaire model Tempt. Deze bril is voorzien van het extreem sterke en buigzame
Grylamid TR90 frame, dat hoge bescherming biedt tegen chemische- en Uv-straling. De sportieve fietsbril
is voorzien van rubberen neusvleugel en pootjes, waardoor deze bij nat weer niet gaat glijden. Tevens zijn
ze verstelbaar, dus perfect op maat te maken. De lenzen zijn geventileerd waardoor deze niet kunnen beslaan.
De Just is verkrijgbaar in vier modellen, waarvan één model gepolariseerde glazen bevat. Gepolariseerde
glazen voorkomen schittering van bijvoorbeeld water en sneeuw.


Model:   Tifosi Just
Kleur:   mat zwart, grijs glanzend, mat wit, metallic rood
Adviesverkoopprijs:  € 49,95 en € 79,95 (met gepolariseerde glazen)

 

Tifosi Radius FC
De Tifosi Radius FC is nieuw voor 2015 en is een sportbril die uitermate geschikt is voor tijdens het fietsen.
De bril wordt geleverd met drie verschillende geventileerde glazen, waardoor je de bril kan aanpassen aan
verschillende weersomstandigheden, zoals bij zon en bij donker weer. Ook de Tifosi Radius FC heeft een TR90-frame.
De pootjes zijn te verstellen, zodat de bril goed op je gezicht zit. De rubberen laag op de neusbrug en pootjes zorgen
ervoor dat de bril tijdens het sporten goed op zijn plek blijft. De Radius FC is verkrijgbaar in drie modellen, waarvan één
met fototec glazen. Deze glazen kleuren mee bij wisselende (weers)omstandigheden.


Model:   Tifosi Radius FC
Adviesverkoopprijs:  vanaf € 69,96

 

Onderweg met de MET Parabellum HES

De Met Parabellum is een lichte All Mountain / Enduro helm.
Ontwikkeld voor de zwaardere en meer technische tochten waar je toch net iets
meer bescherming wilt. En gezien het vakantieseizoen met Alpentochten en de
technische tochten in de Ardennen weer aan bod komen ging ik op pad met één
van de nieuwste gezinsleden van MET.

Parabellum, je hebt het misschien al eens eerder gehoord. Het woord verwijst
namelijk naar een aantal dingen. Sowieso naar het 9 mm. Kaliber patroon voor
pistolen en automatische geweren. En laat dit nu weer zijn afgeleid  van de
Latijnse zin: "Si vis pacem para bellum."
Wat vrij vertaald betekend: "Als je vrede wilt, bereid je dan voor op oorlog."

Is deze helm dan gemaakt voor de oorlog of fietsen er militairen mee rond?
Nee, als je tussen de zinnen door leest zie je geweld. Gerelateerd naar het
biken praten we over technisch geweld. Downhill's, drops, stenen, boomwortels.
"Gooi het voor de wielen en ik vlam er overheen."  Ik heb geen flauw idee hoe dat
In het Latijns moet klinken maar als Latijnse one-liner zou het niet eens misstaan.

Om van het Latijns terug te keren naar de tafel heb ik de MET als eerste op de
keukenweegschaal gelegd en het blijkt een lichtgewicht te zijn van slechts 278
gram. Dit is toch al snel meer dan 100 gram lichter als de concurrentie. En na
Een lange dag op de bike begint dit wel mee te wegen.
De helm gebruikt verschillende technieken. Met name de In moulding intelligent
fusion. Een hardschuim met verschillende dichtheden.
De HES (Homothetic Embedded Skeleton) zorgt ervoor dat de klap van een impact
over de complete helm wordt verdeeld en zich niet op één punt concentreert.
De polycarbonaat buitenmantel omvat de gehele helm en loopt zelfs iets verder
door. Namelijk net tot binnen in het schild. Dit zorgt voor meer stevigheid en het
ziet er net iets gelikter uit.

Als je de helm voor de eerste keer op zet, valt weer op hoe makkelijk de helm
in te stellen is. Je draait simpelweg even aan de knop aan de achterkant. Zet
de riempjes van de kinband op de goede plaats en je bent onderweg.
De pasvorm van de helm is in mijn ogen heel goed en de achterkant loopt
Lekker ver door. Voorbij het achterhoofd. Zo is je schedel goed beschermd
mocht je achterstevoren ergens tegenaan botsen. De zijkant van de helm is ook
iets breder. Dit ook weer om je gezicht en schedel zoveel mogelijk te beschermen.
Het vizier van de helm begint vrij ver naar achteren en loopt redelijk smal naar
voren. Dit komt het design van de helm ten goede en ook is het zo is het makkelijker
om je goggles onder de helm te dragen. Je vrij uitzicht is hierdoor ook net iets
groter. Enige nadeel is dat je minder beschermd bent tegen de zon en de regen.

Een ander nieuwtje is om het vizier rechtop te zetten en te gebruiken als een soort
van spoiler om meer lucht door de helm te geleiden. Een leuke feature voor lange
beklimmingen in de Alpen maar gezien je de schroefjes aan de zijkant redelijk
ver los moet draaien is het voor de korte klimmetjes in de Ardennen niet echt
handig. De kans dat je het weer vergeet naar beneden te zetten en het vizier
bij een tak afbreekt is dan ook groter. Lekker laten staan zou ik zeggen.

Ook is de Parabellum net als de Kaos uitgerust met een hypo-alergenen
polyurethane gelstrip ipv. een stoffen strip. Dit is een stuk hygiënischer en tevens
wordt het zweet beter naar de zijkant van je gezicht afgevoerd.
De Kinbanden zijn gemaakt van geweven polyester vezels die het verdampen van
Zweet bevorderen. Tevens zijn ze sterker en wegen weer een paar gram minder.

Qua koeling zit het wel goed met de helm. Hij heeft namelijk 28 luchtgaten en krijgt
Bij MET een koelfactor van 7,5. Gezien ik er al een paar tochten in de Ardennen met
flinke klimmen en heerlijk voorjaarsweer op heb zitten kan ik bevestigen dat deze
helm het ook prima zal doen in de Alpen tijdens lange zware beklimmingen. De wind
wordt ook goed door de helm over je schedel geleid.

MET heeft met een Parabellum weer een mooi Enduroproduct op de markt gebracht.
vooral het lage gewicht (in de maat M) maken dit product helemaal af.

De helm is verkrijgbaar in de maten M (54-58 cm.) en L ( 59-62 cm.)
De Parabellum komt in de kleur zwart/wit, zwart/rood en wit/grijs.
De adviesprijs bedraagt € 169,95

Voor meer info klik je op:
http://www.met-helmets.com/

Topeak en CamelBak winnaars Op Pad Awards

Topeak en CamelBak hebben een award in de wacht gesleept tijdens de jaarlijkse
Op Pad Outdoor Awards! In de categorie fietsaccessoires won de Topeak Transformer X
de zilveren award. De CamelBak K.U.D.U won de zilveren award in de categorie rugtassen.

Op Pad ontving dit jaar een recordaantal inzendingen, die werden verdeeld in tien categorieën.
Alle producten werden kritisch bekeken, getest en beoordeeld door een onafhankelijke en deskundige
jury. De feestelijke uitreiking vond plaats op vrijdag 17 april.

Topeak Transformer X
De Topeak Transformer X is een draagbare vloerpomp en fietstandaard in één. Door de verstelbare
haken kan de fiets opgehangen worden aan de pomp voor reparatie of onderhoud. De jury oordeelt hierover:
‘Een mooi gemaakte fietspomp met een slimme combinatie van functies. Als standaard staat hij stabiel en tilt
het achterwiel iets van de grond, wat reuze handig is bij kleine reparaties en onderhoud. De op de pompgreep
geplaatste manometer is super afleesbaar. Hoe hebben we ooit zonder gekund.”

CamelBak K.U.D.U
De CamelBak K.U.D.U. is de ultieme tas voor de gevorderde mountainbiker, downhiller en enduro rijder en is
voorzien van een flexibele rugprotector (CE 16212, niveau 2). “De omschrijving slaat de spijker op zijn kop.
Geïntegreerde protectie in het rugpand dat bij een val rugletsel kan voorkomen. Goed draagcomfort, mooi
afgewerkt en met alle toeters en bellen die je als mountainbiker kunt wensen”, aldus de jury van de Op Pad
Outdoor Awards.

Product-test Boeshield T9 Bicycle Lubrication

Ja, ik wil
Is Boeshield T9 Bicycle Lubrication voor mij dan een geschikte partner voor een goed huwelijk? Ja, ik kan niet anders concluderen dan dat het een geschikt middel is voor mij. Dit wil niet zeggen dat andere middeltjes niet ook goed zouden kunnen zijn maar ik hoef niet verder te zoeken (maar kijken mag wel…). Prima aan te brengen, duurzaam en het werkt piep- en kraakvrij, dus: Ja, ik wil :-).

Bestellen via www.futurumshop.nl ging prima en levering was snel.

Back to the future

Ik testte een flesje Boeshield T9 Bicycle Lubrication http://www.futurumshop.nl/boeshield-t-9 ... 8-ml.phtml voor mijn ketting. Ik had de keuze uit een spuitbusje of gewoon flesje waarmee ik lekker kon gaan “druppelen”. Gezien het risico op nevel op remschijven, kies ik zelf altijd voor “druppelen”. Flesje van 113 gram / 118 ml met druppeltuit kost €14,95 incl. gratis verzenden (geen minimum bestelbedrag) en is binnen een dag na bestelling binnen (voor 21:00uur besteld en op voorraad dan volgende dag al binnen is de belofte van Futurumshop). Omdat futurum de “toekomst” betekent zal ik hier proberen een antwoord te krijgen op de vraag of ik terug zal keren naar futurumshop voor dit veelbelovende middeltje.

Ja, dat beloof ik
Zij die de, op papier, gelukkigste dag van hun leven reeds hebben gehad, herkennen waarschijnlijk deze uitspraak. Het gaat hier echter niet om een huwelijk maar om de beloften van Boeshield T9. Dat zijn er nog al wat als je de productinformatie mag geloven.

Boeshield T9:
* “is een zeer hoogwaardig product dat ontwikkeld is door Boeing’s Aerospace Laboratories voor eigen gebruik in de luchtvaart industrie;
* dringt, in tegenstelling tot veel gebruikte smeermiddelen, daadwerkelijk door tot in de kleinste openingen en naden om vocht van metaal te scheiden;
* brengt een bijna onzichtbaar, flinterdun waterafstotend waxlaagje aan waardoor het niet van de ketting afspoelt;
* plakt niet, waardoor het dus geen zand of vuil oppakt.”
Daarnaast is er nog een groot aantal zeer positieve gebruikersreviews te vinden op o.a. de internetpagina http://www.boeshield.nl. Onder het mom van vertrouwen is goed maar controle is beter en met de gedachte van “Wij van WC-eend, adviseren WC-eend” in mijn hoofd besluit ik eerst zelf maar eens de proef op de som te nemen.

Tranen met druppeltuiten
Na het openen van het flesje komt er nog niets uit. Eerst moet je je stanleymes nog hanteren en een klein stukje van je druppeltuit afsnijden. Hierna kan het aanbrengen van het middel op je ketting beginnen. Een spray zou misschien handzamer kunnen zijn en sneller in het aanbrengen want het druppelen per schakel kost even wat tijd maar je weet zeker dat het goed zit. Het middel is bijna kleurloos en dun. Na het aanbrengen het middel even in laten trekken en een uurtje of twee laten drogen en je kan het bos in worden gestuurd.

Anti kraak
Het fietsen op een mountainbike in Nederland brengt met zich dat je ontegenzeggelijk vaak je fiets moet schoonmaken na een ontmoeting met de vele modderige, zanderige of anderszins vuilmakende paden in Nederland. Laten we wel wezen, het aantal bergen mag dan wel schrikbarend laag zijn in Nederland maar je hebt daarmee niet minder (wellicht juist nog meer) rommel aan je fiets hangen dan na een gezonde rit in de Alpen of op een andere plaats waar onze fietsen eigenlijk voor bestemd zijn. Gezien mijn grote weerzin tegen kraakjes en piepjes van de ketting hoop ik met Boeshield goed anti-kraak te zitten.
Ik heb een aantal weken moeten wachten voordat ik de meeste weersoorten en bijbehorende ondergronden heb mogen ontmoeten maar ben blij verrast. Ik heb op droog zand, nat gras, droge klei, asfalt etc. maar gereden maar geen piepje of kraakje te bekennen. Na een natte rit ook echt alle plassen modder te hebben doorkruist met genoeg modder aan gehele fiets en ketting nog altijd geen kraakje en/of piepje te horen. Ook schakelen ging vlekkeloos. Mijn ervaringen met normale kettingolie (Kroon) en Teflonachtige middelen waren ook goed maar na een aantal plassen modder toch meestal hoorbaar slechter.

Easy Clean
Thuisgekomen bekijk ik na iedere rit de ketting en bepaal ik de methode van schoonmaken. Bij de meeste ritten volstaat het zacht afvegen van de ketting met een droge doek want meestal is de ketting eigenlijk vrijwel vrij van stof etc. Na de enorme modderrit is het echter niet voldoende om de ketting slechts te “aaien” met een doek maar dient er water aan te pas te komen. Ik spuit de ketting voorzichtig met helder water af en dat blijkt al voldoende te zijn om de modder te laten verdwijnen. Daarna nog even aaien met een droge doek en Voila: een schone en kraakvrije ketting die er, zonder een nieuwe behandeling, weer tegen kan.

Ja, ik wil
Is Boeshield T9 Bicycle Lubrication voor mij dan een geschikte partner voor een goed huwelijk? Ja, ik kan niet anders concluderen dan dat het een geschikt middel is voor mij. Dit wil niet zeggen dat andere middeltjes niet ook goed zouden kunnen zijn maar ik hoef niet verder te zoeken (maar kijken mag wel…). Prima aan te brengen, duurzaam en het werkt piep- en kraakvrij. Bestellen via http://www.futurumshop.nl ging prima en levering was snel dus: ja, ik wil :-)

 

CUBE Elite Hybrid beloond met prestigieuze Red Dot Design Award

De CUBE Elite hybride e-mountainbike is beloond met een van de meest prestigieuze,
internationale design prijzen: een Red Dot award

Waldershof, April 2015 (DU)

Na het bemachtigen van een Eurobike Gold Award en de Enduro Magazine Design and Innovation Award,
is de CUBE Elite Hybrid nu ook bekroond met een Red Dot Design Award. De Red Dot Design awards worden
gezien als een van de meest gerenommeerde prijzen voor innovatief productontwerp. De jury, die bestaat uit 38
design deskundigen met meer dan 25 verschillende nationaliteiten, heeft de ultramoderne e-mountainbike
geselecteerd uit 4.928 inzendingen in verschillende categorieën. 

“De internationale jury looft deze prijs uitsluitend uit aan projecten die zich onderscheiden van vergelijkbare projecten
door hun excellente design.”

Dit officiële Red Dot statement toont aan waarom het winnen van deze prijs zo’n belangrijke prestatie is voor de ontwerpers
van het CUBE Innovation Centre. Duitse ontwerpen worden vaak gezien als degelijk en duurzaam, maar worden niet altijd
gewaardeerd om hun design. Met het winnen van de Red Dot Design Award bewijst CUBE dat degelijk, duurzaam en design
samengaan.  

De CUBE Elite hybrid bevat een geïntegreerde Bosch Drive Unit en weegt slechts 16.9kg. De Elite Hybrid HPC 29 SLT is
verkrijgbaar via het CUBE dealer netwerk met een adviesprijs van € 5.999,=. Net als de andere winnaars zal de CUBE Elite
Hybrid tentoongesteld worden in het Red Dot Design Museum van 29 juni tot 26 juli 2015. Op 29 juni vindt het Red Dot
gala plaats in Essen, waar de award officieel zal worden gepresenteerd. 

Bikegear.cc start testpanel

Heb je als fietsliefhebber altijd al eens die mooie producten van Shimano, PRO, Pearl Izumi,
Giro of Elite uit willen proberen? Dit is je kans! Via Bikegear.cc kunnen fietsers zich aanmelden
voor het testpanel om de nieuwste producten te testen.

Elke maand zorgt www.bikegear.cc ervoor dat het testpanel één van de producten uit het Shimano Benelux assortiment
kan uitproberen. Enkele merken die voorbij gaan komen zijn: Shimano, PRO, Pearl Izumi, Giro en Science in Sport.
In ruil voor de testproducten posten testers foto’s en tekst over hun bevindingen op social media. Op de website
www.bikegear.cc worden alle productervaringen verzameld. Via blogs laat het testpanel weten hoe de producten
bevallen. In het Bikegear Magazine, dat twee keer per jaar uitkomt en waarvan editie twee begin april bij de
fietswinkels is af te halen, is er uiteraard ook aandacht voor het panel.
www.bikegear.cc is op zoek naar allerlei soorten fietsers, van jong tot oud en van héél fanatiek tot minder fanatiek. Elke
maand zijn er nieuwe testers nodig. Inschrijven voor het panel kan op www.bikegear.cc.

Over Bikegear
Bikegear is een platform voor fietsliefhebbers en informeert over alles op fietsgebied in relatie met het Shimano
Benelux assortiment en haar verkooppunten. Bikegear is een initiatief van Shimano Benelux, de officiële
distributeur van Shimano fietsonderdelen en -accessoires in België, Nederland en Luxemburg. Naast de eigen
merken Shimano, PRO, Pearl Izumi, Milremo en AIM, vertegenwoordigt Shimano Benelux tevens een waardevolle
reeks van 19 andere topmerken die allen verkrijgbaar zijn bij de lokale fietswinkels.

 

Product-test Ergon BA3 Evo Enduro Rugzak

Het Enduro-seizoen is sinds kort weer begonnen en speciaal voor de
Enduro / All-mountain bikers brengt Ergon een vernieuwde rugzak uit.

Een paar weken geleden is de eerste Enduro wedstrijd gestart. Ook zijn de eerste toertochten
en vrije tochten in de Ardennen alweer achter de rug. De zon laat zich van de betere kant zien
en sommige bikers zijn de vakanties in de Alpen aan het plannen en voorbereiden.

Een verschil met deze tochten ten opzichte van een snel rondje in de omgeving zijn de spullen
die je meeneemt. Bij een Endurotocht neem je al snel 2 helmen mee. Een gewone voor bergop
en een fullface voor bergaf. Ook gaat er bij Ardennentochten vaak wat extra eten en extra
Kleding mee. En bij tochten in de Alpen uiteraard wat extra proviand en onderdelen.

Dan volstaat een kleine rugzak niet meer en gaan we op zoek naar iets groters.
En iets met meer zakjes, en laat daar deze BA3 nu geen gebrek aan hebben. Want dat valt als
eerste op als je de rugzak onder de loep neemt. Het zit boordevol met opbergzakjes.
Als eerste kom je een sleuf tegen waar je rugprotectie in kunt stoppen. Daarnaast heb je
de mogelijkheid om een waterreservoir te plaatsen. Het tweede vak is het grootste vak.
Dit bestaat uit een groot compartiment voor bijvoorbeeld je binnenbanden en kleding.
Onderin dit vak zit een netje voor wat kleine spulletjes. In de bovenkant zit ook een netje
wat je af kunt sluiten door middel van een ritssluiting voor bijvoorbeeld je autosleutels
beurs en liftpas. Maar ook dit kleine netje heeft een paar kleine gescheiden gedeeltes.
Het derde vak is een stuk kleiner maar groot genoeg voor wat handgereedschap en proviand.
Maar ook in dit vak zitten een paar afsluitbare netjes die weer opgesplitst zijn in vakjes.
Komen we bij de achterkant van de rugzak dan vinden we daar een uitvouwbaar open
gedeelte. Dit kun je gebruiken om je tweede helm in mee te nemen of om arm- en been-
bescherming in te stoppen.
Aan de buitenkant van het uitvouwbaar gedeelte zijn twee extra lussen gemaakt waar je
even snel een jasje of iets anders aan kunt vastmaken. Nu hebben we nog maar 1 zakje
over en dat is een kleintje in de linker heupband. Deze kun je gebruiken voor je liftpas,
kleingeld of energierepen.
Qua volume zit de rugzak op 15 liter + 2 liter extra opbergmogelijkheid.

Nu het persoonlijke aspect van de rugzak en dat is het draagcomfort. De rugzak is op
verschillende manieren in te stellen en je begint daarmee bij de ruglengte. Deze is door middel
van een lus heel gemakkelijk aan te passen. Je kiest daarbij uit de maten S/M//L/XL.
Je haalt simpelweg de padding en klittenbanden los en stelt de rugzak in op de goede
maat. Daarna druk je de padding simpelweg weer op hun plaats.
Daarna is het simpel even de schouderbanden afstellen en de heupband.
Maar wat anders is, is de "Contour Fit Aluminium Bar" die in het ruggedeelte zit.
hiermee kun je de bolling van de rugzak afstellen zodat deze zich nog beter naar je rug
vormt. Je duwt simpel de aluminium stip in zodat deze in de goede bolling staat.

Tijdens het biken valt op dat de rugzak redelijk laag draagt en dat het gewicht zich over
de heupband verdeelt. Ondanks dat ik de rugzak in de wintermaanden een paar goed
beladen heb met spullen voelt het niet zo aan. De gewichtsverdeling en draagcomfort
is prima. Tijdens een paar Ardennenritten met flink technische afdalingen blijft de rugzak
netjes op zijn plaats en door De brede heupband schommelt hij niet op en neer.
De enigszins elastische heupband is heel makkelijk om te doen. Er zit namelijk een flinke
baan klitteband op en dat maakt het afstellen weer een stuk makkelijker.

Om nog even terug te komen op de compartimenten valt me op dat het compartiment van
de waterzak geen doorvoer heeft. Deze gaat simpelweg door de ritssluiting heen. Maar
Dit heb ik niet als hinder ervaren en is eigenlijk makkelijker dan met een doorvoer.
Wel had er een oogje extra op de schouderband gemogen waar je de slang aan kunt
bevestigen. Deze hangt in mijn ogen iets te ver buiten de rugzak. Tijdens het fietsen heb je
hier geen hinder van maar bij het omdoen is dit even wennen.
Enige minpunt van De BA3 Evo is dat er geen waterzak of rugbeschermer bij zit. Deze moet
je nog los Aanschaffen. Dat zou bij deze prijs niet het geval moeten zijn.

Verder is het prima rugzak die ik nog heel wat tochten zal gebruiken.

De adviesprijs bedraagd € 129,95
De rugzak is te verkrijgen in verschillende maatvoeringen en in de kleuren zwart of zwart/blauw.
Voor meer informatie over het zadel klik je op de volgende link:

http://www.ergon-bike.com/us/en/product/ba-3-evo-blue

Product-test Selle Italia SLR X-Cross Flow

Voor 2015 introduceerde Selle Italia een aantal nieuwe zadels.
Namelijk de: Nepal, Butcher, X1 X-Cross én SLR X-Cross Flow.
Voor deze review ging ik op pad met de nieuwe SLR X-Cross Flow.

Zoals bij zadels het geval is komt nu ook direct de vraag. Welk zadel past nu bij me?
Selle Italia heeft ervoor gekozen om een IDmatch te laten uitvoeren bij de verkopende
fietswinkels. Via onderstaande link kun je een winkel in de buurt zoeken om de meting
uit te voeren:
http://www.selleitalia.com/idmatch_dealers/

Zoals altijd bij italiaanse merken valt bij het uitpakken direct het ontwerp op. Het ziet er
weer strak uit. De naden zijn ook heel netjes afgewerkt, eigenlijk net als alles aan dit zadel.
Selle Italia geeft voor dit zadel een gewicht weer van 175 gram en de keukenweegschaal
wijkt ook maar een paar af. Goed nieuws voor de marathon rijdende weightweenies onder
ons.
De zadelrails is gemaakt van titanium 316. De titanium rails filterd kleine trillingen weg zodat
de rit weer wat comfortabeler wordt. De rest van de onderzijde is een combinatie van kunststof
en is de voortrein van carbon gemaakt. Het dek van het zadel heeft een extra antislipoppervlak
wat op en neer schuiven tegen gaat. Zo blijf je beter op je bike zitten wat het rendement weer
ten goede komt. De X-Cross is ook uitgerust met een Friction Free neus. Dit houdt in dat de
voorkant van het zadel een stukje smaller is waardoor je benen minder tegen het zadel aan
schuren.

Als laatste is het zadel uitgerust met extra padding. Dit maakt het iets comfortabeler tijdens
lange tochten.

Nu we het technisch scala gehad blijft komt altijd de belangrijkste vraag. Hoe zit het zadel nu?
Zit het lekker? Is het hard? Zoals je al kunt zien aan de eigenschappen is dit een lichtgewicht zadel met
een enigszins dunne padding. Een goede zeem in je fietsbroek is daarom heel erg aan te raden. Bij de
eerste tochten voelde het zadel vrij hard aan maar een paar tochten later was het zadel ingezeten en
voelde het een heel stuk beter aan. Enigszins comfortabel zou ik bijna zeggen. Maar dat is niet waar het
zadel in uitstraalt. Dat doet hij namelijk bij lange klimmen. Je hebt bij lange klimmen namelijk nooit het
gevoel van dooie edele delen. Dit is ook het geval bij lange tochten over asfalt. Bij zulke tochten beweeg
je amper met je bovenlichaam en is de druk op het zadel veel groter dan bij een tocht met veel singletracks.

De grip op het zadel is prima. Tijdens de tochten heb ik geen enkele keren het gevoel gehad dat ik van
het zadel af gleed. De friction free neus van het zadel valt amper op. En dat is ook wat je wilt. Je benen
glijden daardoor lekker langs het zadel af zonder veel te schuren.

Selle Italia heeft een mooi zadel neergezet en het belangrijkste wat ik kan meegeven is om het zadel een
paar tochten de kans te geven om zich naar je lichaam te vormen. Een inzitperiode is bij deze X-Cross
zeker van toepassing. Maar na een paar tochten komen de pluspunten des te meer naar boven.

De adviesprijs bedraagd € 149,-
Voor meer informatie over het zadel klik je op de volgende link:

http://www.selleitalia.com/en/prodotti/offroad/slr/

Product-test Endura MT500 Waterproof Pants

Gezien de tijd van het jaar met koude winter- en regentochten is het een perfecte
periode om met de wind- en waterdichte overbroek van Endura onderweg te zijn,
namelijk de MT500 Waterproof Pants.

De broek bestaat uit een 2,5 laags waterdichte en ademende stof. De buitenkant is een gladde
membraamstof die het water niet doorlaat terwijl de binnenkant iets plakkeriger aanvoelt en het
zweet van de benen naar buiten transporteert. De stiknaden van de broek zijn allemaal geseald.
Dit om te voorkomen dat hier water door naar binnen kan parelen.
En hierin is Endura prima geslaagd. Ik heb de broek al heel wat tochten aan en hij bevalt heel erg goed.
Bij de eerste tocht had ik mijn oude Endura binnenbroek in de Waterproof pants geklikt want die
mogelijkheid zit er uiteraard ook in, maar de binnenbroek was eigenlijk te versleten en zat niet meer fijn.
De tochten daarna heb ik een lekkere zomer bibshort eronder aan gedaan. En dat zit prima. Bij de heupen
zit namelijk een elastiek die je door middel van een koord nog wat aan kunt spannen. Ik heb de broek bij
het aantrekken niet verder aan hoeven spannen. Hij is tevens bij geen enkele tocht naar beneden gezakt
en blijft prima zitten.

De pasvorm is in mijn ogen echt Endura. Mijn ervaring is dan ook dat ik in de broeken geen maat XL
moet nemen. Ik heb voor deze broek dus gekozen voor een maatje L. En die zit bij mij als gegoten.
Lang genoeg om net over de schoenen te vallen en niet te breed bij de heupen zodat het als een losse
rok valt. De vorm van de broek is tapered-fit. Dat wil zeggen dat de broek bij de enkels redelijk smal is
en naar gelang je verder omhoog gaat breder wordt. Een groot voordeel van deze pasvorm is dat je geen
last hebt bij de tandwielen van je bike. Alles blijft netjes binnenboord om het zo te zeggen.

De waterdichte panelen zijn gemaakt van een stretch stof zodat de broek wat beter mee kan bewegen
tijdens het fietsen. Bij het fietsen valt dit niet op. En dat wil zeggen dat het werkt. De broek glijdt lekker
mee op en neer en er valt ook goed technisch mee te rijden.
Verder zit er aan de onderkant van de pijpen een rits waar je de broek mee over je schoenen kunt doen.
Nu is dat bij mijn voeten niet helemaal waar. Dat pas simpelweg niet. Maar de broek glijdt daardoor wel
makkelijk over de benen bij het aan- en uitdoen.

De waterdichtheid van de broek is super. Ik heb afgelopen maanden in verschillende weersomstandigheden
gebiked. Van regen tot sneeuw tot in een lekker zonnetje, onder alle omstandigheden doet de broek wat
hij moet doen. Je benen drooghouden.
Ik rijdt met deze broek dus met een eigen bibshort maar bij het koude weer van afgelopen tijd heb ik er gewoon
een setje dunne beenstukken onder gedaan. Want de broek is wel wind- en waterdicht. Isoleren doet het niet
echt. Maar met een setje beenstukken is dit een perfecte combi. Je benen blijven zo onder alle omstandigheden
droog en lekker warm. Het zweet van je benen wordt trouwens ook prima afgevoerd. Ik heb geen enkele tocht
klamme benen gehad.

Met de duurzaamheid van de broek zit het ook wel prima. Na een paar maanden gebruik is er nog geen enkel
spoor van slijtage te zien. De Cordura stof werkt daar natuurlijk ook wel aan mee.
Verder is de broek nog super compact op te vouwen en past daardoor makkelijk in een rugzak. Ideaal voor
trektochten of langere Alpentochten.

De Waterproof pants is ook verkrijgbaar in 3/4 en in shorts.
En het enige wat ik jammer vind aan de broek is:" Dat ik hem niet jaren eerder heb gekocht."

De broek is verkrijgbaar in de maten S t/m XXL.
De adviesprijs bedraagd € 139,99.

Meer informatie is te krijgen via de volgende link:
http://www.endurasport.com/products/?ProductID=542

Pagina's