Pompen met de Lezyne Micro Floor Drive HVG

Iedereen kent het gevoel wel. Je bent lekker aan het fietsen en ineens: "Lekke band!"
Altijd een vervelend gevoel. En dan is er het moment dat je een reservebinnenbandje
gestoken hebt en moet gaan pompen. Dit kan nooit snel genoeg gaan, want je wilt zo
snel mogelijk het pad weer op.

En om snel een 29'er band of een zelfs een Fatbike-band  op te pompen heb je een
grote slag nodig met veel volume. Daar springt Lezyne op in met de Micro Floor Drive HVG.
Waar HVG staat voor High Volume Gauge.

Micro Floor?
Als het pompje binnenkomt valt me op hoe strak het afgewerkt is. Een mooi CNC gefreesdealuminium
pomp met een roestvaststalen voet. Degelijk en robuust maar niet met een hoogtevan 30 cm. Klein
genoeg om in een rugzak te passen.
Het gewicht valt ook reuze mee. Dekeukenweegschaal blijft hangen op 212 gram. 13 gram lichter als
Lezyne aangeeft op de site.
Het rvs voetje zorgt voor de stabiliteit als je aan het pompen bent, het stelt niet veel voor maarals je
probeert te pompen zonder voetje merk je wat een verschil dit maakt.
De rubberen slang meet een afstand van 60 cm. Dit is een heel eind. Het lijkt zelfs wat overdrevenmaar
in de praktijk blijkt dat in vergelijking met mijn eigen voetpompje een langere slangmakkelijker meewerkt
in de bochten en tijdens het pompen.
De ingebouwde drukmeter heeft een bereik tussen 0 en 8 bar. Alhoewel de HV-pomp eenmaximale druk
van 6.2 bar zou hebben. Bij de eerste lekke banden schokt de meter een beetjetussen de drukwaarden in.
Maar dit heeft te maken dat het een veergeregelde meter is. Dezehebben een bepaalde kracht nodig om
steeds los te springen. Maar voor een globale indicatieis het prima.

Wat een mooi stukje techniek is, is de "ABS Flip-Thread Chuck". Vrij vertaald, de kop van de pomp.
Deze schroef je namelijk simpelweg op je ventiel en daarna ben je klaar om te pompen.
Het ventiel is geschikt voor Presta en Schrader ventielen. Wil je een ander ventiel kiezen danschroef
je simpelweg het kopje eruit, draait hem om en schroeft hem weer vast.
Let wel op bij Presta ventielen. Het is me overkomen dat bij het losdraaien van de kop hetbinnenwerk
van het ventiel mee kwam. En dat betekend dat je weer overnieuw kunt pompen.Het is dus aan te raden
om de ventieldopjes gewoon op je de binnenband te laten zitten. Zoblijven ze schoner en geven ze minder
wrijving bij het losdraaien van de pompkop.
In het kopje van de pomp zit nog een blow-off knopje om overtollige lucht uit de band te laten.
Dit is voornamelijk handig voor banden die in de velgrand moeten "ploppen".

De werking van de pomp is dus vrij simpel zoals je verwacht van een fietspomp. De grotepompslag is ideaal voor
de grote brede banden van tegenwoordig. Een 2.4" 29'er band is een stuk sneller en tevens comfortabeler op te
pompen dan met eenhandpompje. Nu is lek rijden nooit een pretje, maar als je weer binnen no-time de trails op
kunt is er weinig verloren tijd.

De Micro Floor Drive komt in twee versies.De HV en de HVG waar de HVG de extra drukmeter heeft.
Beide pompjes worden geleverd met een framehouder, balpomp en hoekstuk.

De adviesprijs voor de HV bedraagt € 49,95
De adviesprijs voor de HVG bedraagt € 59,95
Voor meer info klik je op:http://www.lezyne.com/product-hpumps-hv-microfldrhvg.php#.Va9KQO8ViU

SKS Bidon Twist

In de wereld van de bidons is er door de jaren heen niet veel veranderd.
De meeste veranderingen zitten in de dop. Zo ook bij de nieuwe Twist van SKS.

De nieuwe bidon heeft een inhoud van 750 ml en komt met een Twist-lock.
De dop kun je namelijk op slot zetten voor als je de bidon in je tas vervoert.
Op het moment dat je aan het biken bent draai je de dop naar links en is
de bidon gebruiksklaar. Een extra membraam in de dop voorkomt dat de bidon
ongecontroleerd leegloopt. Het drinken is even wennen omdat je eerst een klein
Beetje kracht moet zetten om de vloeistof door het membraam te drukken.

De adviesprijs bedraagt € 8,99

Voor meer info over sks producten klik je op:
http://www.sks-germany.com/?l=nl&a=products&r=Bidonhouders

Op pad met de SKS Anywhere

Er zijn van die tochten dat je graag wat extra water of sportdrank mee wilt nemen.
Maar soms zijn de fietsen daar niet op voorzien en is één bidonhouder het maximale,
of zelfs geen als je pech hebt. De SKS Anywhere bidonhouder laat zich overal op het
Frame bevestigingen.

Voor deze test heb ik de bidonhouder op de Trek Farley gemonteerd. Het monteren was
kinderspel. Je zet simpelweg de houder op de plaats waar jij hem wilt en trekt de riempjes
strak. Meer is er niet. Daarna heb ik een volle 700 ml. Bidon in de houder gedaan en benin
Zuid Limburg en techische route gaan rijden met veel drops, trapjes en leuke tracks.
Bij het monteren had ik het gevoel dat de houder zou verschuiven maar dat is niet hetgeval.

Na een halve dag biken blijft de houder perfect op zijn plaats zitten.
De bidon zitook prima vast en is er niet uitgevallen.
En is de tocht voorbij dan haal je simpel de klitteband riempjes los en haal je de houder
van het frame. Tot de volgende lange tocht waar je net dat beetje extra mee wilt nemen.

De adviesprijs bedraagt € 14,99
De Anywhere wordt trouwens geleverd met Topcage bidonhouder ende riempjes zijn
geschikt voor framebuizen van 50-80 mm.

Voor meer info over sks producten klik je op:
http://www.sks-germany.com/?l=nl&a=products&r=Bidonhouders

Product-test Rogelli Zomerkleding

Gele trui
Geheel in stijl van de komende Tour de France en Nederland durf ik te stellen dat mijn fluor gele set wel in ieder geval een etappezege verdient en zelfs mee kan doen in de strijd in andere klassementen waaronder de Gele Trui. Gewoon een heel degelijke, mooi -maar belangrijker nog - comfortabele set. Het is de nazaten van Rini “witte bles” Wagtmans wederom gelukt om een mooi product in de markt te zetten. En dan te bedenken dat dit allemaal gewoon uit ons eigen kikkerlandje en in het specifiek Sint Willebrord afkomstig is. Wellicht wordt de volgende collectie wel voorzien van een Brabantse vlag in de plaats van de Italiaanse.

Rogelli Umbria zomeroutfit incl. handschoenen en sokken
Vorig najaar testte ik al een Rogelli Umbria winterset en kwam toen tot de conclusie dat het als gegoten zat dus nu maar eens een zomerset van de firma Rogelli in de test. Ik heb overigens de hele winter met de Rogelli winterset gereden en ziet er nog als nieuw uit en zit nog altijd heerlijk dus ook in een duurtest zou Rogelli wel hoge ogen gooien.

Al draagt een aap een gouden ring…
Dit keer kies ik uit de collectie de meest opvallende set en ga dus voor fluorescerend geel. Schitterende set zo op het eerste gezicht incl. bijpassende sokken en handschoenen; als mijn fietskwaliteiten niet opvallen dan in ieder geval mijn kleding wel.

Een nauwgezette inspectie van de set leert mij dat het wederom dik in orde lijkt te zijn met de kwaliteit. Gewoon zeer goed afgewerkt met platte naden, antislipstrips op de gebruikelijke plaatsen, degelijke en goede zeem (dezelfde als in de winterbroek), mooi voorgevormde handschoenen met dikke pads en een goed design. Mocht je niet van felgeel houden dan zijn er nog diverse andere kleuren (o.a. zwart-blauw en zwart-wit-rood) beschikbaar dus je hoeft de herten, Schotse Hooglanders en andere beesten niet onmiddellijk de schrik op het lijf te jagen als je s’ochtends langs racet of toert. Ook leuk dat de gehele Umbria collectie mooi op elkaar aansluit met kleuren en dat je zelfs nog opties hebt in het combineren van de kleuren. Hoewel het geen modeshow is, wil het oog ook wel wat en hoop je dat de uitdrukking van de aap met de gouden ring toch niet helemaal opgaat.

Ervaring
Zoals ik reeds memoreerde is de zeem dezelfde als in de winterset en blijft het dus even wennen de eerste meters. De eerste meters moet de zeem zich even goed vormen naar je lichaam. Na verloop van een korte tijd merk je er niets meer van en is de zeem buitengewoon comfortabel. Ook de rest blijkt heerlijk comfortabel te zitten. Ritsen gaan probleemloos open en dicht en pasvorm is gewoon goed te noemen. De handschoenen lijken dikke pads te hebben maar ook daar geldt hetzelfde voor als bij de zeem. Als de handschoen warm geworden is en goed gezet is naar je hand dan zit het gewoon goed. De maatvoering is prima in lijn met de opgegeven maten dus valt niet groter of kleiner dan aangegeven.

Voor meer informatie en verkooppunten zie www.rogelli.com of www.facebook.com/rogellisportswear

Winnaars Premiere unReal bekend

De tien winnaars voor de filmpremiere van unReal zijn bekend.

De volgende tien hebben een filmticket voor de premiere van unReal gewonnen

- Tommy
- Dustin
- Niels
- Maikel
- Folkwin
- Jesse
- Dennis
- Charlotte
- Duncan
- Ronald


Deze tien zijn via email op de hoogte gesteld van de prijs.
Veel kijkplezier.

10 gratis kaartjes voor de Premiere van unReal

Op 30 juni a.s. is de Nederlandse première van de spectaculaire mountainbike film unReal
in het FIGI Theater in Zeist. Laat je meenemen naar de mooiste mountainbike gebieden op aarde.
Droom weg met de geweldige filmbeelden.
Met o.a: Brandon Semenuk, Brett Rheeder, Brook MacDonald en Cam McCaul.

Er liggen tien gratis kaartjes klaar voor de premiere van unReal.
Wil je kans maken op een van deze kaartjes dan stuur je simpelweg een email naar
prijsvraagmtb@hotmail.com met in de titel de tekst unReal en in de mail je echte voor
en achternaam. De tien snelste mailers krijgen een kaartje toegestuurd.

De Nederlandse première van de originele unReal mountainbike film is de Engelse versie (geen ondertiteling)

Deze ultieme mountainbike film is gewijd aan jullie -de dromers, de overtreders, degenen die altijd kind
(willen) blijven, degenen die ‘het geheim’ kennen - degenen die de weg naar de unReal wereld weten.
Een film die de grenzen van de realiteit overstijgt. Deze wereld is niet ver van ons vandaan of moeilijk te
vinden, en toch voor velen van ons onbereikbaar.

Hier transformeren ijzige bergen in mountainbike routes en zijn regen en sneeuw niet de enige elementen
die uit de lucht vallen.
Met adembenemende visuals.

unReal is mede-geproduceerd door Teton Gravity Research en Anthill Films.
Geschreven, geregisseerd en bewerkt door Anthill Films.
Gepresenteerd door Sony in samenwerking met Shimano en Trek.

Extra ondersteuning voor de film wordt verzorgd door de Whistler Mountain Bike Park en PinkBike.com. Powered by Trek.

Voor info en kaartjes klik je op:
http://www.figi.nl/?katern=420&spdtId=2976

Op pad met Spiuk Performance

Met de zon die zich weer van de beste kant laat kijken gaan de been-  en armstukken 
weer de kast in en komen de korte broek en shirt tevoorschijn.
Een mooie tijd om met de nieuwe Performance-lijn van Spiuk de paden op te gaan.

20 jaar geleden werd het Spaanse bedrijf Spiuk opgericht door drie enthousiaste sporters met
een voorliefde voor fietsen. Heden ten dage voorziet het merk fietsers van een volledige outfit.
Helmen, jerseys, vesten, shorts, broeken, handschoenen, sokken, ondergoed, schoenen en
zelfs zonnebrillen behoren tot het assortiment. Voor optimaal comfort heeft SPIUK een lijn
verzorgingsproducten aan het assortiment toegevoegd.

Het eerste wat opvalt aan de kleding zodra je het uit de doos haalt is het gewicht. Het lijkt net
of kleding met het jaar lichter wordt. De performance set weegt in de maat XXL ook maar
330 gram. 190 gram voor de broek en 140 gram voor het shirt.
De maatvoering is volgende de Zuid-Europese standaard. Ofwel altijd een maat groter pakken
als je gewend bent. De eerste set die ik aan had was maat XL. Maar deze was simpelweg te klein.
Een setje in maat XXL past daarentegen prima en zit ook zoals het hoort.

De broek bestaat uit 7 panelen welke zijn gemaakt van een stof die 2 kanten uit rekt. Namelijk
in de lengte en in de breedte. Zo vormt de broek zich het netjes naar de contouren van je
lichaam en vervormt zo ook mee tijdens de trapbeweging. Dit werkt prima, ik heb de broek
tijdens verschillende tochten niet voelen verschuiven of omhoog kruipen. Een dunne siliconen
strip van 4 cm. aan de onderkant van de broekspijp zorgt er natuurlijk ook voor dat alles netjes
op de  plaats blijft zitten.
De stof is goed ademend. Je benen blijven lekker mooi droog. Ook na een paar tochten met
vochtig weer blijven de benen droog aanvoelen. De meshe bretels zorgen voor een goede zweet-
afvoer op het lichaam.
Met het belangrijkste van de broek is natuurlijk de binnenkant. De zeem en stiknaden.
De stiknaden zijn mooi vlak en glad afgewekt en zodra je de broek aan hebt voel je deze ookniet
meer. De zeem komt uit de Veloce lijn van Spiuk en de padding heeft verschillendedichtheden op
verschillende plaatsten. Dikke 10 mm. padding  waar de zitbotten zich bevindenen dunnere padding
aan de zijkanten waar de de benen langs het zadel glijden. De zeem isnaadloos gestikt en de stiknaden
aan de buitenzijde zijn netjes en glad afgewerkt.In de praktijk komt het er op neer dat zeem niet heel
dominant aanwezig is en netjes zijn werkdoet zoals het hoort. Lange tochten zijn dan ook geen probleem
en icm. een goed zadel zorgenervoor dat je na een aantal fietsdagen geen "houten kont" gevoel hebt.
Verder ademt de zeem naar behoren voert net als de broek het zweet op een goede manier af.
Als laatste zijn de kleuren en logo's van de broek in sublimatie gedrukt. Dus je hoeft niet bangte zijn
dat deze met het wassen vervagen of loslaten.

Het shirt is gemaakt van een hele dunne stof waar aan de voorkant bijna doorheen kunt kijken.
De achterkant en zijpanelen zijn gemaakt van dezelfde soort meshe stof als de bretels van debroek.
Dit alles zorgt ervoor dat het shirt goed kan ademen. Ik draag in deze tijd van het jaareen 150 gram
merinowollen ondershirt. Deze combinatie zorgt ervoor dat je torso droogt blijfttijdens zware inspanningen.
Het shirt ademt dus prima maar de combinatie zorgt ook vooreen comfortabel gevoel bij stevige wind die
tegen je lichaam blaast. De frisse wind komt dan ook  niet door het shirt heen.
De pasvorm van het shirt is prima in orde en het valt netjes. De siliconen strip aan de achterkantzorgt
ervoor dat het shirt niet omhoog kruipt. De mouwtjes hebben geen siliconenstrip maar zijn gemaakt van
dezelfde stof als de beenstukken. De stof rekt dan ook 2 kanten op en volgtde vorm van je armen zonder
omhoog te kruipen.Aan de voorkant van het shirt zit een lange rits zodat je het shirt helemaal open kunt
gooien.Dit is vooral lekker als je een flinke helling op fietst. Even lekker alles door laten waaien.
Aan de achterkant zitten 3 zakjes voor wat gereedschapjes en wat eten. Handig voor de bikersdie er
nog voor kiezen om zonder rugzak te rijden.

De kleding is verkrijgbaar in vier verschillende kleuren.
Groen/zwart,  blauw/wit,  roze/wit en wit/rood

De adviesprijs voor de broek bedraagt € 79,95
Voor meer info over de broek klik je op:
http://www.spiuk.com/ing/site/producto-ficha.asp?id=881

De adviesprijs voor het shirt bedraagt € 74,95
Voor meer info over het shirt klik je op:
http://www.spiuk.com/ing/site/producto-ficha.asp?id=880

SPIUK lanceert 2016 model sportbril

SPIUK brengt een aantrekkelijke en zeer praktische sportbril op de markt genaamd Spicy.

Het pittige model met vederlicht, ergonomisch montuur weegt slechts 24gr. De bril is voorzien van categorie
3 gepolariseerde lenzen, die 100% bescherming bieden tegen UV-straling. 
Door het wrap-around montuur met flexibele poten en neusbrug zit de bril comfortabel en glijdt niet af.
De SPIUK Spicy is daarom zeer geschikt voor buitensporten zoals fietsen, tennis of hardlopen. Bovendien biedt
de bril bescherming tegen opspattend vuil, wind en regen.  

De bril is verkrijgbaar in zes uitvoeringen. Naast basiskleuren zwart en wit, bestaat het montuur in vier felle
kleuren, oranje, roze, groen en geel. De kleur van de lenzen is aangepast aan de kleur van het montuur.
De bril wordt geleverd met een handig microvezel bewaarzakje waarmee je ook de lenzen oppoetst.
SPIUK Spicy is geschikt voor dames en heren en is verkrijgbaar voor € 49,95.

* slechts 24gr
* UV400 gepolariseerde lenzen
* ergonomisch, wrap-around montuur

Drie dagen trails rijden met de Trek Stache 9, 29+

Toen Trek de nieuwe Stache 29+ introduceerde was ik heel erg nieuwschierig naar deze bike.
En wat is een beter terrein dan de Moezel om daar met deze bike 3 dagen over geweldige
trails te knallen.

Uit de doos:
Als je de Stache 29+ voor de eerste keer ziet denk je dat het een 29'er is die een berg steroiden
heeft opgegeten. Een uit de kluiten gewassen broertje van de gewone Stache zullen we maar
zeggen. En dat is niet zo raar met 29'er banden welke 3 inch breed zijn en op velgen van maar liefst
50 mm. liggen.

Maar wat is het verhaal achter de 29+ van Trek. Eigenlijk heel simpel. Trek wil een trailbike ontwikkelen
zonder al te veel poespas met redelijk wat comfort en demping  maar tegelijkertijd ook een heel korte
wielbasis en een speels karakter.

Een korte achterbrug, daar zijn ze in ieder geval in geslaagd. Deze meet slechts 420 mm..
Om dit te verwezelijken heeft Trek gekozen om een verhoogde liggende achtervork te plaatsen
aan de kant van het crankstel. Bikers die al wat langer meedraaien zullen dit misschien herkennen van
begin jaren 90.  Zo zie je maar dat technieken die ooit zijn bedacht jaren later ineens veel beter tot hun
recht komen.

Maar de verhoging is niet het enige aparte aan de achtervork. Deze heeft namelijk ook verschuifbare
achterpatten. Trek noemt ze "Strangehold Dropouts". De verstelbare patten zorgen ervoor dat je
met verschillende wielmaten kunt biken. Een standaard 29'er wiel of een 27,5+ wiel behoort ook
tot de mogelijkheden. Maar het is niet zo dat je elk wiel er zomaar in kunt schuiven. De naven
meten namelijk inbouwbreedte 148 mm. aan de achterzijde en 110 mm. aan de voorkant. De bredere
naven zorgen voor stijvere wielen en  maken het frame wat wijder zodat je met bredere banden
kunt rijden.

Om even een korte brug te leggen van de achterzijde van de bike naar de verdere afmontage.
Deze is gewoon netjes: Een 1 x 11 Sram X1 afmontage met 30 tands voorblad en 10 - 42 cassette
zorgen voor de overbrenging. Shimano XT remmen met 180 mm. schijven brengen alles tot
stilstand en de Manitou Magnum 34 Pro voorvork zorgt voor stabiliteit en demping.
De wielen bestaan uit DT Swiss 350 naven met 50 mm. brede Sunringle Mulefüt velgen waar
3" brede Bontrager Chupacabra, Tubeless Ready banden op liggen.
Het stuur is een carbonnen Bontrager Rhythm Pro met 15 mm. rise. En om de zaak compleet te
maken is de fiets uitgerust met een KS-Lev. Stealth dropper post. Een onmisbaar item op een bike
van dit kaliber.
Voor de geintresseerden hebben we de Trek even aan een elektronische weegschaal gehangen.
In de maat XL (21,5") weegt de bike compleet met pedalen, bidonhouder en gps 13,34 Kg.
Dat is een heel net gewicht voor een bike met dit formaat wielen.

De trails op:
Om even aan te geven wat voor soort rijder ik ben: Een technische rijder. Het hoeft niet snel
omlaag te gaan maar het moet mooi zijn. Singletracks, stenen, trapjes en kleine dropjes.
Dat is waar ik van hou. En nu bike ik al bijna 2 jaar op een Fatbike. Het eerste jaar op een Salsa
Mukluk 3 maar sinds oktober 2014 op een nieuwe Trek Farley 8.  Dus waar de Trek Stache 29+
voor de meeste bikers brede banden heeft, daar vallen ze in mijn ogen nogal mee.

Voor de review heb ik de bike drie dagen aan de tand gevoeld aan de Moezel. Een gebied met
veel klimwerk en veel trails. Het gebied voor deze bike.
Vlak voor de eerste tocht heb ik de bike klaargemaakt. Ofwel lucht in de banden en een klein
beetje met de rebound van de vork gespeeld. Het zadel voor mijn houding afgesteld en dat was
het. Ik heb verder alles gelaten zoals het was. De bike past mij dan ook als gegoten. Een redelijke
hoge stack aan de voorkant en daardoor een ontspannende houding om de bike vlotjes van zijn
linker- naar rechteroor te gooien.

Tijdens de 3 dagen krijgen we heel wat klimwerk voor de banden geschoven en na een korte
warming up komt de eerste kuitenbijter tevoorschijn. Wat me tijdens de warming-up opvalt is
het gemak waarmee de bike rolt. Dit voelt helemaal niet zwaar aan en ondanks dat je iets meer
kracht moet zetten bij het aanzwengelen, zodra deze rolt, rolt het ligt. Zo ook bij de eerste
kuitenbijters. Ondanks dat je met een 30 - 42 verhouding rijdt, fiets je op deze bike vrij gemakkelijk
omhoog. Hier was ik eerst nogal sceptisch over. Ik had het gevoel dat ik versnellingen tekort
ging komen. Maar daar heb ik het hele weekend geen last van gehad.
(Dit heeft ook wel te maken met de lichte wielset en banden. Deze waren op de testbike al tubeless
gemaakt en dit komt het rollende gewicht ook wel ten goede. Een binnenbandje  voor dit formaat
weegt ook al snel 400 gram. Sowieso wil je deze bikes tubeless rijden. Je banden rollen gewoon een
stuk lichter en bewegen veel soepeler over obstakels zoals takken, stenen en kuilen.)

Na de eerste kuitenbijters traverseren we een paar kilometer over een paar brede boswegen en het
geeft me tijd om te wennen aan deze bike. Tot we bij de eerste singletrack aankomen. Hier begint
het echte werk. Het zadel gaat omlaag en over een dik bladerdek dalen we af. Je merkt dat de bike
hier echt in zijn element is. Korte bochtjes zijn dan ook geen probleem en door krappe haarspeld-
bochten laat deze bike (framemaat 21,5") zich lekker heen sturen. De bike voelt wendbaar
en licht aan. Bij een snelle afdaling met kleine jumpjes valt op hoe lichtvoetig de bike is. Hij nodig
uit om te springen. Stabiel op snelheid en in de lucht.
Komen we even later bij een afdaling met een aantal snelle kombochten achter elkaar dan valt
de grip van de brede 3" sloffen op. Dit is iets waar je aan moet wennen, je bent geneigd om de
bike meer af te laten remmen dan eigenlijk nodig is. Voordat je de grens hebt gevonden ben je
de bocht allang weer uit. Maar de grond hielp dit weekend ook enorm mee. Droge grond met
tonnen aan grip en maar een paar plassen modder. Hoe de banden presteren in modder en gladde
ondergrond zou ik dus niet durven zeggen. Het is namelijk geen heel grof profiel maar voor de
natte Nederlandse bospaden zou dit absoluut geen probleem moeten zijn.

De volgende dag krijgen we trapjes onder de banden geschoven. Lange trapjes, bostrappen en
korte trapjes in de dorpjes. Hier valt weer eens het extra volume van de banden op. De scherpe
kantjes worden bij het afdalen van de treden weggesneden en je hebt niet het gevoel dat je
ruggengraat een paar cm. korter is geworden na een lange trap. De bike blijft op lage snelheid
en op de lange trappen ook heel stabiel aanvoelen. Even een trackstand bij een platform en dan
weer naar verder rollen is dan ook absoluut geen probleem.
Een bezoek aan een klein bikeparkje staat ook op de route. Jumps? Geen probleem. Kombochten en
Northshores? Kom maar op. En als de drops niet al te hoog zijn voor mij ook geen probleem.

De laatste dag is aangebroken en dit betekend Switchbacks. Veel haarspeldbochten om de bike
lekker doorheen te laten rollen en een aantal snelle stukken waar de bike als het ware doorheen
stormt en zijn eigen rij lijn  kiest. Precisiesturen is dan ook niet een van de eigenschappen van de
bike. Deze  knalt net zoals mijn Farley overal door en overheen. Maar zorgt wel voor een gigantische
grijns op je gezicht.

Het vonnis:
Trek is geslaagd om een schitterende trailbike neer te zetten. De Stache 9 zou helemaal af zijn met
Een Cinch crankstel om even snel van voorblad te wisselen voor vakanties, pittige Ardennentochten
en Zuid Limburg.
De drie dagen biken met deze bike heeft mij al doen besluiten wat mijn volgende fiets gaat worden.
En dat zegt in mijn ogen genoeg.

De Adviesprijs van de Stache 9 29+ bedraagt € 3699,-
Voor meer info klik je op de volgende link:
http://www.trekbikes.com/nl/nl/bikes/mountain/trail/stache/stache_9/

Wij danken Trek Nederland voor het beschikbaar stellen van de Stache 9 en
Fietswereld Vlassak uit Budel voor het aannemen en verzenden van de bike
http://www.fietswereldvlassak.nl/

Sigma MySpeedy

Retro is groovy. Je ziet de trends overal terugkomen. In en rondom het huis, in de auto-industrie.
Maar ook in de fietswereld. Nu is retro heel leuk maar wat je niet retro wilt is een oude fietscomputer.
Je wilt wel de juiste afstand en snelheid weten maar het moet er ook groovy uitzien.
Speciaal voor de retro liefhebbers heeft Sigma Germany de MySpeedy uitgebracht.
Een leuke fietscomputer in een leuk retro jasje met keuzes uit 9 verschillende designs.

 

En de designs zien er zeer leuk uit. Van lollypop roze naar "70's comics art" tot aan Herbie kleurtjes.
Het computertje voelt ook goed stevig en degelijk aan  met een dunne rubberen rand welke
beschermt tegen stoten en vallen. Ook voelt de drukknop duidelijk aan en klikt de computer stevig
vast in de houder welke op je stuur monteert.
Het monteren van de computer is heel simpel. Je monteert de houder met een rubberen band aan
het stuur. Doet de sensor met 2 tyraps om de voorvork. Schuift het magneetje om de spaak en je bent
Klaar om te vertrekken.

Althans als je de juiste wielmaat hebt ingesteld. De software heeft al een hoop voorgeprogrammeerde
wielmaten   ingebouwd. Van 12" kinderfiets tot 29" mountainbike. Maar ik kies toch voor de handmatige
invoer. Even een streepje op de grond bij het ventiel. Het wiel een ronde laten lopen en de afstand
Daar tussen meten. Dat is in mijn ogen toch de beste manier om de computer af te stellen.
Zodra je de wielmaat hebt ingesteld kun je nog  een keuze maken uit 11 verschillende animaties die
verschijnen zodra de computer geactiveerd wordt uit de slaapstand.
De slaapstand wordt verbroken zodra de fiets beweegt. Je hoeft dus geen knopje in te drukken. Daar
Zorgt een ingebouwde bewegingssensor voor. En als de computer tien minuten niet beweegt springt
De computer automatisch in de slaapstand.

Het aantal functies van de computer is beperkt tot 4, namelijk snelheid, gereden tijd, afgelegde
afstand en totaal afgelegde afstand. Om de tripteller te resetten houdt je simpelweg de drukknop
3 seconden in en alles wordt gereset.
Het beeldschermpje is heel duidelijk maar je kunt maar 1 functie tegelijk in het scherm zien.
Maar doordat er 4 functies zijn scroll je daar heel snel doorheen.
Een leuke bijkomstigheid van de kilometerteller is het toerentellertje wat meegaat met je snelheid
en zodra je harder gaat dan 60 km/h komt er een schedel tevoorschijn die aangeeft dat je een flinke snelheid hebt.

Het signaal welke vanuit de zender op de voorvork naar de computer gezonden wordt  gebruikt de
Sigma ATS codering. Deze zorgt ervoor dat elke computer zijn eigen code heeft en er geen crosslink
wordt gemaakt met een andere fietscomputer in de buurt.
De zender heeft een bereik van een kleine meter. Genoeg dus om vanuit je voorwiel of achterwiel
Naar je stuur te zenden. Verder is de computer zoals je kunt verwachten waterdicht afgewerkt.

Sigma speelt met de MySpeedy duidelijk in op de retro markt. En doet dat toch wel op
een heel leuke en speelse manier.

De adviesprijs bedraagt € 34,95

Voor meer info klik je op:

http://www.sigma-myspeedy.com/nl/

Pagina's