GripGrab hefstspecial

De dagen worden korter, kouder en natter. Je komt in het donker terug van het werk en wil nog even snel een rondje gaan fietsen. Tijd om de herfstkleding weer uit de kast te trekken. Voor GripGrab ging ik op pad met de nieuwe herfstcollectie.

Klik op de volgende link om naar de special te gaan: http://www.mountainbike.nl/specials/gripgrab-herfstspecial

Review 650B Wielen RCZ Race

Gezien het feit dat 650b wielen in mijn Giant XTC Carbon Advanced SL met FOX voorvork moeten passen en ik benieuwd ben naar de ervaringen ermee bestel ik bij http://www.rczbikeshop.nl een set 650B wielen. Omdat het slechts om te proberen is heb ik gezocht naar laag geprijsde wielen. Dit resulteert dus niet in een handgespaakte ZTR set met Hope naven maar een machinaal gespaakte set. Ik bestel meteen een set Maxxis Crossmark 2.1 vouwbanden erbij en gebruik op voorraad liggende Activ8 26” binnenbanden. Ik krijg straks een versie met rode velgen, witte spaken, rode naven en nippels dus ben zeer benieuwd of dit gaat matchen met mijn fiets. Het is weer eens iets anders maar je weet natuurlijk nooit hoe het precies uitpakt.

RCZ Race 650B / 27,5” wielen

Inleiding
Gezien het feit dat 650b wielen in mijn Giant XTC Carbon Advanced SL met FOX voorvork moeten passen en ik benieuwd ben naar de ervaringen ermee bestel ik bij http://www.rczbikeshop.nl een set 650B wielen. Omdat het slechts om te proberen is heb ik gezocht naar laag geprijsde wielen. Dit resulteert dus niet in een handgespaakte ZTR set met Hope naven maar een machinaal gespaakte set. Ik bestel meteen een set Maxxis Crossmark 2.1 vouwbanden erbij en gebruik op voorraad liggende Activ8 26” binnenbanden. Ik krijg straks een versie met rode velgen, witte spaken, rode naven en nippels dus ben zeer benieuwd of dit gaat matchen met mijn fiets. Het is weer eens iets anders maar je weet natuurlijk nooit hoe het precies uitpakt.

Bestellen, verzenden en verpakking
Op de site staan de wielen aangeboden voor € 142,- en hierbij komt nog € 2,99 aan verzendkosten. Voor € 145,- heb ik, na betaling via PayPal, binnen twee dagen de bestelde set thuis. De wielen zitten rijkelijk voorzien van bubbelfolie en dus goed beschermd in een kartonnen doos. Snelspanners en velglint zijn niet in de prijs inbegrepen en dus ook niet meegeleverd.

Eerste indruk
Bij het zien van de rode wielen ben ik aangenaam verrast. Het is weer eens wat anders maar het zijn gelukkig geen circuswielen en zullen wel goed staan in de XTC. De velgen zijn voorzien van stickers met hierop “RCZ  Race” en mooi egaal rood geanodiseerd. De spaken zijn wit en de nippels kleuren leuk bij de spaken en velgen. De naven zijn met een gelaserd logo voorzien van de tekst “RCZ Race” maar lijken erg op Novatech. Uit navraag blijkt dit ook zo te zijn en zijn ze voorzien van 2RS industrielagers. Gezien de aluminium body wordt geadviseerd om met een cassette met spider te rijden. Ik tel zelf 27 aangrijppunten bij een volledige omwenteling van de body en 28 spaken aan de achterkant en 24 aan de voorkant. De spaken zijn van Pillar. Het merk zegt mij verder niets maar helemaal merkloos blijkt het na enig googelen niet. De naven zijn geschikt voor snelspanners en zo te zien niet direct om te bouwen naar een ander formaat. Van RCZ heb ik ondertussen begrepen dat het 2015 model zowel 9mm QR als 15mm steekas aan zal kunnen. De wielen zijn kaarsrecht en rond dus hierover vooralsnog geen klachten.

Op de site staat vermeld dat het gewicht 1640 gram bedraagt. Een weegmoment op eigen niet zeer betrouwbare keukenweegschaal leert mij dat dit best eens reëel kan zijn want ik kom zelf op 915 gram voor het achterwiel en 760 gram voor het voorwiel. Incl. buiten- en binnen banden kom ik op respectievelijk 1635 en 1475 gram dus aardig licht. Volgens de leverancier zouden ze een maximaal rijdersgewicht van 95 kg aan moeten kunnen dus ik val precies op de grens of met kleding en kamelentas zelfs niet iets erover heen. Genoeg reden dus om eens te gaan testen. Mijn gebruik zal slechts voor lokale XC rondjes zijn met genoeg wortels en kleine sprongetjes dus veel zwaarder zullen ze ook niet belast worden. Als ik dit wel in de planning had gehad, zou ik liever iets meer reserve aan maximaal rijdersgewicht hebben gehad maar zouden de wielen waarschijnlijk ook zwaarder geweest zijn.

Indruk tijdens de rit
Aangezien het hier geen duurtest betreft van enige honderden of zelfs meer kilometers, beperk ik mij tot een tweetal ritjes waaruit ik mijn eerste ervaringen met de wielen put.
In de eerste meters hoor ik geen of nauwelijks geluiden van zichzelf zettende spaken en ook bij goed aanzetten staande op de pedalen gebeurt er op het gehoor niets. Na eerst in de straat een aantal stoepranden op en af te hebben gereden en een aantal keren een kleine bunny hop check ik of de wielen nog recht lijken. Aangezien dit het geval is, vervolg ik mijn weg richting de bossen in en rondom Herpen (Herperduin en Maashorst). Ik merk al snel op dat de wielen stijver aanvoelen dan de Shimano XT WH-M775 standaardwielen die ik hiervoor erin had zitten. Of dit nu een heel eerlijk vergelijk is (de WH-M775 zijn 26 inch) weet ik niet maar het is in ieder geval een gevoel.
Tijdens de eerste rit in het bos blijf ik zoveel mogelijk zitten in het zadel om de wielen in ieder geval duidelijk te maken dat ze de ruim 95 kilo aan moeten kunnen zonder dat ik ze echt flink op hun donder geef (dat kan mijn rug namelijk ook niet meer aan). Zodoende worden kleine sprongetjes en kuilen niet gemeden en worden wortels niet ontweken maar juist opgezocht. Ik blijf gaandeweg de rit bij mijn constatering dat de wielen stijf voelen hetgeen zeker bij het aanzetten en in de bochten goed merkbaar is.

Op de weg naar huis kijk ik nog even of de wielen recht lijken te zijn maar dat zal ik straks nog iets nauwkeuriger doen. Na schoonmaken van fiets en wielen check ik nogmaals (nu iets nauwkeuriger) of wielen recht en rond gebleven zijn en het lijkt zo te zijn. Ik kan met het blote oog geen afwijkingen zien en ik heb al helemaal niets kunnen merken tijdens het fietsen.
Tijdens en na afloop van de tweede rit van dik anderhalf uur verandert mijn mening niet dus zal ik mijn ervaringen maar gebruiken voor deze review.

Conclusie

Ik ben enthousiast over de wielen. Ze zien er mooi uit, zijn goedkoop en licht in gewicht (circa 1650 gram) maar sterk genoeg voor een normaal XC gebruik zelfs door een 95kg wegend persoon. Het betreft hier geen duurtest dus hoe de set zich op langere tijd houdt is niet te zeggen. Ik ben nu al blij dat de set met mijn gewicht zich goed gehouden heeft en heb geen redenen om aan te nemen dat ze de volgende rit opeens gebreken zullen gaan vertonen. Conclusie: NOT CHEAP MAAR LOW-PRICED en dat is in de Nederlandse cultuur doorgaans een goed teken ;-).

Review Decathlon Aerofit 9

Februari 2013, B'Twin lanceert de nieuwe kledinglijn voor de FDJ wielerploeg. Namelijk de Aerofit 9. Het tenue wordt geleverd in 3 verschillende modellen. Het officële FDJ-tenue, zwart-blauw en een zwart-rode versie.

 

Wieleroutfit Aerofit 9
 
Met de komst van de FDJ (Francaise Des Jeux) wielerploeg stijgt de
B'TWIN kledinglijn weer een trede hoger op de ladder. B'Twin is namelijk de
ontwikkelaar van de kleding van de profploeg. En pro's zijn veeleisend als
het gaat om de kleding die ze dragen. En dan met name de broek moet goed
zijn. Deze moet dan ook zitten als een tweede huid.
Als je bekijkt dat Matthieu Ladagnous (5de in de ronde van Vlaanderen
2013) 6 uur en 8 minuten op de fiets heeft gezeten met (even kort door
de bocht berekent) 90 toeren per minuut, komt dat neer op 33120 op en neer
gaande bewegingen van de benen! Dat zijn getallen waar je toch even bij stilstaat.
 
Decathlon lanceerde in februari dan ook de Aerofit 9 outfit in 3 modellen. Het
officële FDJ-tenue, zwart-blauw en zwart-rood. Ik testte afgelopen maand de
zwart-blauwe outfit tijdens een aantal buitenritten en tijdens het Tacxen en spinnen.
 
 
Het eerste wat opvalt als je het tenue in je handen hebt is het gewicht. Het voelt heel
licht aan. Het setje (shirt+broek in de maat XL) geeft op de electronische weegschaal
net 360 gram aan.
 
De broek is gemaakt van 7 panelen waardoor het de vorm van je lichaam goed volgt.
De maat is voor een XL net aan de maat. Maar dat kan komen door de Franse ontwerpers.
(In de kledingset van de Roc D'azur van 2012 had ik ook broekmaat XXL). De zeem van
de broek bestaat uit 7 verschillende delen met verschillende diktes. 2 grote pads van
15 mm met een gelinsert en 4 kleinere van 9 mm. Aan de buitenrand zit nog een dunne
pad van 3 mm. Dit om wrijving bij je liezen te verminderen.
De bretels zijn heel erg dun en het materiaal doet me denken aan sexy lingerie. Het voelt
ook aan alsof het elk moment kapot getrokken kan worden. Maar niets is minder waar en
het voelt ook goed aan op de blote huid. Aan de bovenkant van de bretels zit ook een
dwarsverbinding van bretel naar bretel. Zo zakken de bretels eindelijk eens niet van je
schouders af. Daar is dus wel goed over nagedacht.
Verder zitten aan de onderkant van de broek grote "anti-kruip" strips. Niet gemaakt van
rubber maar van een soort elastische stof met gaatjes erin. Ik heb het nog niet eerder
gezien maar het draagt prettig en doet zijn werk.
Na verschilende tochten en uren in de sportschool moet ik zeggen dat de broek zijn werk
meer dan goed doet. Het zweet wordt goed afgevoerd en je billen en botten voelen na een
spinningsessie van 3 uur nog steeds goed aan. De broek zou ook voor een betere
bloedsomloop en compressie moeten zorgen zodat de spieren iets minder vermoeid
aanvoelen op het einde van de rit.
De trend van compressiekousen komt dus ook terug in de bovenbenen.
 
Het shirt is zoals gezegd ook heel erg licht en ook gemaakt van luchtig materiaal. Aan
de voorkant zit een grote rits zodat je het shirt van boven tot onder open kunt gooien.
Heerlijk om te doen als je in de volle zon een col aan het beklimmen bent. Of ergens in
een grasveld aan het uitrusten bent van een schitterende tocht. Verder zitten er aan de
mouwen en aan de onderkant van het shirt dezelfde "anti-kruip" stof als in de broek.
Zoals gezegd voor mij een heel nieuwe soort stof welke zijn werk goed doet. Het afvoeren
van zweet gaat zoals het hoort. door de stof en door verschillende gaatjes onder de
oksels en bij de schouderbladen.
Aan de achterkant van het shirt zitten 3 grote zakken voor je eten en gereedschapjes.
En er zit aan de linkerkant nog een afsluitbaar zakje voor je autosleutels en een klein beursje.
 
Als eindconclusie moet ik zeggen dat B'Twin er in is geslaagd om een heel erg goed
tenue te ontwikkelen. Enig punt van ontwikkelen is altijd dat er ook een prijskaartje
aan vast hangt. Maar dit is voornamelijk bij het officiële tenue.
De prijs van het shirt in zwart-blauw, zwart-rood vallen mee. Het is niet de goedkope
prijs die we van Decathlon gewend zijn maar je krijg er wel een flink
technische outfit voor terug.
 
 
Het shirt in de kleuren van FDJ kost € 79,95. De broek in FDJ € 85,95.
Het shirt in andere kleuren kost € 59,95 en de broek € 59,95.
 
Deze producten zijn te koop op btwin.com, in de winkel B'TWIN village in Lille
en in de Decathlon-winkels Best, Amsterdam en Heerlen.

Op pad met Rapha arm- en kniewarmers

Tijdens de ochtend- en avond ritten en tijdens het frisse voorjaarsweer kunnen
de benen, armen en torso wel een laagje extra gebruiken. Voor Rapha gingen
we op pad met arm- en kniewarmers.
 

Over Rapha:
Rapha is in 2004 in London opgestart met 3 medewerkers en is nu een
onderneming met 350 personeelsleden. De meerderheid van de activiteiten
vinden online plaats maar klanten kunnen door een groeiend netwerk zich
onderdompelen in de fietscultuur in de Rapha Clubhouses. De Rapha Cycling
Club (RCC) werd in 2015 opgericht als een wereldwijde fietsclub en
uitbreiding van het merk.

Merino Arm- en kniewarmers:
Zoals aangegeven in de titel zijn de arm- en kniewarmers gemaakt van
Merinowol, uiteraard met een beetje lycra voor de elasticiteit. Bij de
bovenarmen en benen bevindt zich een siliconen strip welke er voor zorgt dat
de arm- en kniewarmers netjes op hun plaats blijven. De stukken zijn Flatlock
gestikt zodat er geen stiknaden op je lichaam te voelen zijn.
Voordat we de arm- en kniewarmers aan doen halen we eerst de weegschaal
tevoorschijn. De naald blijft hangen op een gewicht van 65 gram voor het
setje armwarmers en 88 gram voor de kniewarmers. Een lekker laag gewicht.
En dat voel je direct zodra je ze in je handen hebt.

De maatvoering is niet zoals je gewend bent van bijvoorbeeld de Franse
merken. Ik heb redelijk lange armen welke, zoals je vanuit de fietswereld
gewend bent, niet uitgerust zijn met dikke houthakkers spieren.
De armwarmers draag ik in maat L. Ze vormen zich netjes naar de vorm van
je arm en zitten niet los maar knellen ook niet. De lengte van de armwarmers
is met 48 cm alles behalve aan de korte kant. Zelfs met mijn lange armen
wordt de afstand van pols tot het bovenste stuk van de bovenarm met gemak
gehaald. Lekker hoog dus zodat je onder- en overshirt hier netjes overheen
vallen.

De kniewarmers draag ik tevens in maar L en vormen zich net als de arm-
warmers netjes naar je lichaam. De siliconen strip zit ook niet te strak rond
je bovenbeen. Maar net zoals de houthakkers zijn mijn benen niet al te dik.
De lengte is met 42 cm lang genoeg om zelfs bij een binnenbeenlengte van
98 cm de afstand vanuit je bovenbeen tot net onder de knie te overbruggen.

Tijdens het dragen valt op hoe zacht de arm- en kniewarmers aanvoelen. Het
adement vermogen van de Merinowol zorgt ervoor dat zweet en vocht
efficiënt worden afgevoerd. Tijdens het rijden op een frisse dompige morgen
bieden de warmers genoeg warmte om comfortabel te rijden. En zodra de
ochtendmist vertrokken is en de vroege zon doorkomt voert het Merinowol
het overtollige vocht snel af. En kleine regenbui of het rijden in de miezer kan
dan ook geen kwaad. Bij een langere tijd biken in de regen raad ik aan om
Rapha's waterafstotende arm- en beenstukken te gebruiken.
Maar voor de korte buitjes die deze tijd van het jaar rijk zijn voldoen de
Merinowollen arm-  en kniewarmers prima aan onze wensen.
 

De adviesprijs voor de Merino armwarmers bedraagt € 50,-
De armstukken zijn verkrijgbaar in de maten S, M, L.
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/merino-arm-warmers/product/WAW01

De adviesprijs voor de Merino kniewarmers bedraagt € 55,-
De armstukken zijn verkrijgbaar in de maten S, M, L.
http://www.rapha.cc/nl/nl/shop/merino-knee-warmers/product/WKW01

Bontrager komt met nieuwe Trail- en XC-wielen

Bontrager kan in de wereld van het mountainbiken terugkijken op een verleden vol innovaties, vooral als het om wielen gaat. Keith Bontrager was één van de eersten in de nog jonge MTB-wereld met lichtgewicht producten kwam.

We blijven op zijn innovatieve nalatenschap voortborduren door elke dag weer op zoek te gaan naar de grenzen van de
moderne technologie op het gebied van superieure materialen en vormgeving. Vandaag de dag stellen we zelfs Keiths
aloude slagzin: “Sterk, licht, goedkoop — kies er twee,” op de proef. Los van alle nostalgie blijft Bontrager Wheelworks
altijd bezig met het uitvinden, ontwerpen en testen van de nieuwe wielsets. Het komt er eigenlijk op neer dat wij de beste
producten maken omdat we er zo graag mee fietsen.

TRAIL
Line Pro 30 TLR mountainbikewielen
Dit wiel belooft alles te veranderen. De basis is de nieuwe Rapid Drive 108 naaf en een sterke en duurzame OCLV
Pro Carbon velg met een binnenbreedte van 29 mm en 36 mm buitenbreedte. Verbonden met DT Swiss Aerolite 14/17g
spaken heb je een duurzaam carbonwiel met directe aangrijping dat alle verwachtingen van een trail/endurowiel overtreft. 

Gewicht wielset: 27.5" - 1539 g, 29" - 1608 g
Adviesprijs wielset: € 1199.99

Line Elite 30 TLR mountainbikewielen
Een sterke, duurzame alu velg met een binnenbreedte van 29 mm en 36 mm buitenbreedte, gespaakt aan de nieuwe
Rapid Drive 108 naaf die directe aangrijping levert. De Line Elite 30 is ontworpen om de ontberingen van enduro en de
meest technische trails te weerstaan. De Line Elite 30 TLR zit vol met bijzondere kenmerken die hem een klasse apart
maken.

Gewicht wielset: 27.5" -1708 g, 29" -1794 g
Adviesprijs wielset: € 599.99

Line Comp 30 TLR mountainbikewielen
De Line Comp 30 is ontworpen voor dezelfde trails en omstandigheden als alle andere Line-wielen en draait om een
Rapid Drive 54 naaf. De Line Comp 30 is vanaf juli verkrijgbaar.

Gewicht set: 27.5" -1978 g, 29" - 2080 g
Adviesprijs set: € 299.99

Cross Country-wielen
Kovee Elite 23 TLR mountainbikewielen
De Kovee Elite 23 is de allerbeste keuze voor de XC-gerichte renner. Met een velg van OCLV Carbon waarvan de
binnenbreedte van 22,5 mm is en de buitenbreedte 29 mm geven deze wielen het beste comfort en grip in combinatie
met de juiste banden keuze. De Rapid Drive 54 geeft je het beste rij gevoel om je concurrentie te verslaan.

Gewicht wielset:  27.5" -1606 g, 29" -1690 g
Adviesprijs wielset: € 699.99

Op pad met de SKS Tool Wrap

Onder het kopje materiaalpech hoort natuurlijk ook het meenemen van je
gereedschap. De meeste bikers nemen het mee in de rugzak. Maar wat als
je even geen zin hebt om deze mee te nemen?
 

Daarom namen we tijdens een paar ritten de SKS Tool Wrap mee.
Heel simpel gezegd gewoon een stevig stuk canvas met vakjes waar je het
gereedschap in rolt.
De rol heeft in uitgestreken toestand een oppervlakte van 22 x 26 cm en
weegt 120 gram. In de rol bevinden zich zes neopreen vakjes voor onder
andere je multitool, fietspomp, bandenlichters, CO2 patroon, plakset en
diverse andere gereedschapjes die je er in kwijt kunt.

Aan de overkant zitten vier vakken waarvan één met een ritsje. Deze kun
je gebruiken voor je huis-/autosleutels of kleingeld voor een bak koffie.
Aan de rechterkant zit een vakje welke afsluitbaar is met klittenband. Een
prima plaats om een paar powerlinkjes in te stoppen.

De Tool Wrap laat zich snel monteren op het frame of aan de voorzijde
van je stuur als daar plaats voor is. Het monteren gebeurd door een lint
door twee ogen te rijgen. Je trekt als laatste het lint aan en de ogen
vallen in elkaar zodat de Wrap op zijn plaats blijft. Kwestie van een minuutje
werk dus. Ik heb de Wrap grotendeels onder het frame gehangen en deze is
ondanks het stuiteren van de rigid bike geen cm van plaats geschoven. Let bij
nieuwe frames wel even op de lak als je de Tool Wrap monteert. Je wilt
namelijk geen rare vlekken krijgen als je de lintjes niet strak genoeg aantrekt.

Nu is de Tool Wrap in mijn ogen niet alleen geschikt om aan je frame te hangen.
Maar ook prima om gewoon in je rugzak te stoppen. Zo heb je in
één oogopslag al je gereedschap in zicht en hoef je niet meer al de kleine
vakjes van je rugzak door te spitten op zoek naar het "waar had ik dat ding
ook alweer weer gelaten" linkje of tooltje.

Het geluid van de Wrap verraste me onderweg. Je hoort het namelijk niet.
Alles zit netjes ingesnoerd in het neopreen en na het stevig aantrekken
van de lintjes rammelt er niets meer.

De adviesprijs bedraagt  € 9,99

Voor meer informatie klik je op:
http://www.sks-germany.com/nl/producten/tool-wrap/

De Trails op met de Vittoria Goma 27,5 x 2.4

Vittoria Draait al heel wat jaren mee in de bikewereld zoals ook hun band de "Goma"
een allround band gemaakt voor het rijden van technische trails.
We monteerden de banden onder de Scott Genius en gingen op pad.

 

De banden waarmee we op pad gaan is de vouw versie in 27,5 bij 2.4". Als
eerste leggen we de banden op de keukenweegschaal. De naald blijft hangen
op 839 gram. Het is daarmee dan ook geen lichtgewicht band. Maar gezien het
degelijke karkas en de grove stevige noppen wel eentje die niet snel kapot gaat.
De velgen waar de banden op gemonteerd worden zijn niet geschikt om tubeless
te maken dus de binnenbanden komen er aan te pas.
De velgen hebben een buitenmaat van 26 mm en de binnenmaat is 21 mm. Voor
de huidige maatstaven lijkt het aan de smalle kant maar de banden vallen netjes
op zijn plaats en meten 59 mm op het breedste punt. De banden staan op de 21
mm velg redelijk gebold aan de bovenkant en er is een flinke transitie tussen de
2 bovenste noppen en de noppen aan de zijkant. Maar het is bijna algemeen
bekend dat 2.4 banden op bredere velgen een stuk mooier vallen.

Inclusief kleding en rugzak met 10 kilo gereedschap weeg ik ongeveer 85 kilo.
De banden heb ik opgepompt naar 1.8 bar. Niet te slap, maar zeker niet te hard.
We maken bij onze Ardennen tochten namelijk redelijk lange dagen in het zadel
en ik wil altijd een goede mix tussen rolweerstand en grip. Ik zou gerust wat lager
kunnen gaan qua druk maar dat maakt de kans op snakebites net als
rolweerstand bergop ook weer een stukje groter. Gezien het gebrek aan skiliften
zullen we alles zelf omhoog moeten trappen, we zoeken dus altijd een gulden
middenweg.

Nadat we klaar zijn met het technische gedeelte gaan we op pad. De Goma is
in verschillende gebieden aan de tand gevoeld. Van Zuid-Limburg naar de
Ardennen en van de technische trails in het Mullerthal tot de paden in Duitsland.
Bij aanvang van de eerste tocht is het altijd even wennen aan de banden maar
ze voelen al snel vertrouwd aan en geven flink wat grip. De eerste tocht is het
gebied rond Esneux. Veel stenen en rondom de Universiteit liggen een paar
afdalingen met redelijk wat gladde boomwortels.

Bergaf rolt de Goma goed over de ietwat vochtige boomwortels en op de stenen
heb je lekker veel grip.
Zodra we bergop gaan valt het met de rolweerstand goed mee. Ik had verwacht
dat de band meer weerstand zou bieden maar ondanks het gewicht van 839
gram rollen ze verrassend licht. Op technische klimmen doet de Goma het
redelijk maar op gladde stenen en natte wortels moet je de druk toch laten
zakken om doorslippen te voorkomen. Een voetje aan de grond ontkom je
namelijk niet aan. Dat is dus die gulden middenweg die je zoekt.

Op de trails in het Mullerthal is de Goma helemaal in zijn element. Droge en
vochtige stenen naar beneden zijn geen probleem en de band boezemt flink
wat vertrouwen in. Maar toch hoor je hier regelmatig de achterband wat
doorslippen. Op de bospaden daarentegen blijf je grip houden. Maar zoals je
in bovenstaande al kunt afleiden is er een redelijk grote zone tussen de midden
en zijnoppen. Als je redelijk rustig rijdt merk je hier weinig van, maar zodra je de
gaskraan open draait en de afdalingen in knalt merk je dat je de band vrij snel
over zijn dode zone moet helpen om op de zijnoppen terecht te komen. Iets
sneller met het gewicht van de bike spelen geeft dan een beter resultaat in de
snelle wisselende bochten. Voor de gewone stervelingen onder ons is de dode
zone niet zo spectaculair. Je houdt er gewoon rekening mee. Maar de Enduro-
wedstrijdrijders  zullen hier wat meer aandacht aan moeten besteden tijdens
hun trainingssessies.

We hebben de Goma niet getest in de modderige trails. Die waren er afgelopen
tochten namelijk niet. Hooguit een paar modderige stukken op de route. Maar als
ik op het uiterlijk van de band af ga zal deze de modder snel lossen.

Waar de Goma echt in uitblinkt is degelijkheid. Het gewicht is misschien wat
hoger dan de concurrentie maar na anderhalve maand trails rijden waar
ook flinke scheermes-stenen liggen laat de band nog geen enkele vorm van
slijtage zien. Er is nog geen hapje uit de noppen en in het karkas zijn geen
lijntjes te zien van het zogenaamde trekken van de band.

De Goma is dus een band waar je rustig een lange tijd zware trails mee kunt
biken zonder je zorgen te maken over de slijtage, grip en rolweerstand.
Ideaal voor een lange week vakantie in de Alpen en als allround band voor het
technische bikeseizoen.

De Goma is verkrijgbaar in een groot assortiment van maatvoeringen.
Van 26 x 2.25" naar 27,5 x 2.4 tot 29 x 2.4". In totaal zijn er 18 varianten
beschikbaar.
Alle breedtematen en wielmaten zijn verkrijgbaar in draadband, vouwbaar en
TNT (Waar TNT staat voor Tube No Tubes. Ofwel de tubeless versie van de
banden. Een tikkeltje zwaarder dan de vouwband maar om ze tubeless op de
velg te krijgen is er amper latex nodig.)

De adviesprijs bedraagt  € 44,99

Voor meer informatie klik je op:
https://www.vittoria.com/tire/goma/

Eerste indruk: "Gripgrab Rebel"

Vorige week kregen we de nieuwe Gripgrab Rebel handschoenen binnen.
Er zijn in de nieuwe collectie weer een aantal dingen veranderd.
Op een ding na, de grip. Die is met de nieuwe versies alleen maar verbeterd.
 

De Rebel is ontworpen voor downhill, freestyle action, bmx en gewoon lekker
spelen op de bike. De handschoenen zijn ontwikkeld om grip te creëren en
dat doen ze dan ook prima. Er zit dan ook geen padding onder je handen,  zo
krijg je een directer gevoel met het stuur.

De handschoenen zien er stevig uit. Geen open meshe aan de bovenkant maar
een stevig stof aan de bovenkant. Gemaakt om flink wat misbruik te doorstaan
tijdens het springen over drops en jumps.
Door middel van een klittenband kun je de handschoen strakker om de pols trekken.
Een badstof stukje zorgt dat je wat zweet van je gezicht kunt vegen na een paar
spannende situaties. De siliconen teksten op de vingertoppen zorgen voor grip
op de rem- en schakelhendels.

Wat dit jaar wel verdwenen is in diverse handschoenen van Gripgrab zijn de
magneetjes bij de polsen. Op zich wel jammer want ik gebruikte ze altijd om de
handschoen even snel op te hangen aan diverse stalen objecten.

De maatvoering is prima zoals je van Gripgrab gewend bent. Ik heb aardig grote
handen en de maat XXL zit prima.
Voor bikers die graag zonder handschoenen biken zou ik toch een paar Rebels of
Verticals aanraden. Je komt er vaak achter dat je ineens meer grip hebt dan met
bezwete gladde handen.

De adviesprijs bedraagt  € 29,99
De Rebel is verkrijgbaar in twee kleuren, camouflage grijs/zwart en
camouflage energiedrank/blauw.

Voor meer informatie klik je op:
http://www.gripgrab.com/nl/product/rebel

Cube Bike Experience XL 2017

Na de succesvolle lancering van de CUBE Bike Experience XL in 2016, worden de edities in 2017 groter dan ooit.
Op 22 en 23 april bevindt de Bike Experience zich in Leersum.
 

Hieronder vind je de locaties waar onze CUBE mountainbikes getest kunnen worden.

22-23 april: Leersum
24-25 juni: Dorst 

Het CUBE team is aanwezig om je droomfiets uit te zoeken en deze perfect af te stellen.
Ook kun je clinics volgen om je mountainbike-skills perfect onder controle te krijgen.
Inschrijven voor de clinics kan op de dag zelf.
De clinics mogen natuurlijk gevolgd worden op je droomfiets  naar keuze.

De CUBE Bike Experience XL wordt ook dit jaar weer vergezeld door onze partners.
Lezyne & SQlab zijn weer aanwezig met de nieuwste producten.
Heb je veel last van zadelpijn? Test dan een van de SQlab Ergowave zadels.
Test ook de nieuwste Lezyne GPS fietscomputers en ervaar de nieuwste features.

Wil je je inschrijven voor de CUBE Bike Experience XL?
Dat kan. Deelname kost 24.95. Hiervoor test je de hele dag de nieuwste CUBE modellen,
serveren we je een lekkere lunch en kun je mountainbikeclinics volgen.

Iedereen mag deelnemen aan de CUBE Bike Experience XL. Denk aan je helm, deze is verplicht!

Voor meer informatie klik je op:
https://www.cube.eu/nl/cubeworld/news/news-detail/article/cube-bike-experience-xl-2017/

Onderweg met de MET Terra

We biken al jaren met helmen van MET en afgelopen maanden reden we
tochten met de Terra. "Form meets function on the trails," klinkt de slogan van
de helm.

Om maar gelijk met de slogan in huis te vallen. Over smaak valt niet te twisten
maar de helm ziet er op eerste gezicht leuk uit. Een hele batterij schuin
geplaatste ventilatiegaten sieren de voorkant van de helm en lopen via een soort
van spoilertje door naar de achterkant. Hier maakt de ronde vorm van de helm
plaats voor enkele rechte hoeken zodat het geheel er een stuk gestroomlijnder
uit ziet. Qua looks zit het in mijn ogen wel prima. Maar het belangrijkste van
een helm is toch wel veiligheid.

De Terra is de "lichtste" van MET's helmserie. En met lichtste bedoelen we niet
het gewicht maar het soort paden wat je rijdt. De Terra is dan ook meer gericht
op de cross country paden en lichte singletracks.
De buitenschaal van de helm is een "in mould" huls met als binnenschaal een
schok absorberend polystyreen welke de klap van een impackt over de helm
verdeeld.
Het vizier van de helm is verwijderbaar, wat je eigenlijk alleen doet, om deze te
verwisselen mocht hij bij een valpartij kapot zijn gegaan.

Om de helm op maat te maken zitten er anti slip klemmetje op de riempjes. Je klikt
ze los, stelt de riempjes in, en klikt ze weer vast.
Het makkelijkste is om dit thuis voor de spiegel te doen want om in de bossen
met de riempjes te vogelen is niet altijd even handig. En zodra ze op de goede
lengte staan blijf je er normaal gezien vanaf.
Verder draai je even aan het wieltje van de Safe-T Duo bevestiging aan de
achterkant van de helm.
Goed nieuws voor de lezers met lang haar. De Safe-T Duo is ook gemaakt voor
lang haar. Een paardenstaart past makkelijk tussen de draaiknop en de helm.
Je kunt de hoogte van de Safe-T bevestiging ook verstellen zodat deze beter
bij de vorm van je schedel past. Tevens kun je een LED achterlichtje op de
bevestiging monteren voor de avondritten.

Qua gewicht blijft de keukenweegschaal hangen op 302 gram. Een redelijk
standaard gewicht in de wereld van helmen, vooral qua maatvoering. De Terra
komt namelijk maar in een maat: 54 - 61 cm.

Het draagcomfort van de helm is prima. Omdat het een helm in één maat is
en ik een smal gezicht heb. Is de ruimte aan de zijkant tussen hoofd en helm
een kleine pink. Nu merk je hier niets van tijdens het biken omdat de Safe-T
ring helemaal door de helm loopt. Zo gaat hij dus ook op smallere hoofden
niet schudden tijdens het stuiteren over technische singletracks.
De binnenkant van de helm is bekleed met kussentjes. Deze zijn verwijderbaar
en kunnen zo mee met de handwas. Alhoewel op 30 graden in het zakje van
een fietsshirt de wasmachine ook geen probleem moet zijn.
Helaas is de Terra niet uitgerust met de siliconenstrip zoals de grotere broertjes.
Op zich wel jammer want daar ben ik in de afgelopen jaren redelijk fan van
geworden.

Om je hoofd te koelen is de Terra uitgerust met 21 luchtgaten waarvan 8 grote
aan de voorkant, 2 kleintjes aan de bovenkant, 4 aan elke zijkant en nog 5 aan
de achterkant. Genoeg om de lucht flink door te laten stromen tijdens een
snelle rit door het Limburgse landschap.

De helm is verkrijgbaar in een maat (54 - 61 cm)
De Terra komt in de kleur zwart, wit, groen, roze, oranje en blauw.

De adviesprijs bedraagt  € 74,95

Voor meer informatie klik je op:
http://www.met-helmets.com/en/products/mtb/terra

Pagina's