voor bladen

[smooky]

ik heb voor versnellings bladen van sr suntour cr210 (pff)
wat voor bladen zou ik daar op kunnen zetten
en kan ik die in 1 set kopen of moet heel de trap as er dan ook uit
en vervangen worden
en moet ik dan de achter bladen ook gelijk vervangen
en wat voor merk moet ik daar opzetten
mijn achter derailleur is sram 4.0
of kan dat later ook

[Axium]

volgens mijn moet je heel dat crankstel vervangen, die dingen zaten volgens mij geklonken.

als die versleten zijn moet je ook meestal wel je freewheel/cassette en ketting vervangen.

wat voor merk je pakt mag je heleemaal zelf weten, als het maar bij je aantal versnellingen past.

[smooky]

volgens mijn moet je heel dat crankstel vervangen, die dingen zaten volgens mij geklonken.

als die versleten zijn moet je ook meestal wel je freewheel/cassette en ketting vervangen.

wat voor merk je pakt mag je heleemaal zelf weten, als het maar bij je aantal versnellingen past.

dus als ik me maar aan het aantal tanden van de tandwielen houdt maakt het niet uit
en is het alleen zeg maar de trapper met de bladen of ook een as met lagers die er gelijke uit komen
het is namelijk de eerste keer dat ik zoiets wil vervangen en heb der veder geen verstand van

[dlm4yjp]

Oké, even de basics dan maar:
Je crankstel zelf bestaat uit 2 delen, de linker crankarm en de rechter crankarm met daarop je tandbladenpakket.
Er tussen zit een zogeheten square taper as.
De naam zegt het al: een vierkante as die taps toe loopt.

Wat belangrijk is, is dat de as 3 maten heeft, meestal zie je dan ook op de verpakking bijvoorbeeld dit staan: BSA 68/113.

-Dat houdt in dat de as die in het frame gaat, de zogeheten bottem bracket, geschikt is voor een frame met een breedte van 68mm.
-De 113 staat voor de aslengte, jouw crankstel MOET ook die maat aanhouden anders zal het hele zooitje niet goed werken.
-BSA staat voor het type bottembracket (BSA, press-fit, BB30 etc.), met een square taper as is het 99% zeker een BSA.

Verder als je een crankstel koopt, let dan niet alleen op de asbreedte en het type as, maar ook naar het aantal versnellingen wat je hebt.
In jouw geval is dat 3x8, oftewel: een crankstel met 3 bladen die geschikt zijn voor een 8-speed ketting en cassette/freewheel (tandwielen op je achterwiel).

Benodigde tools zijn:
-Cranktrekker
-bottembearing removal sleutel
-inbussen
-steek/ringsleutels
-kettingpons
-freewheel/cassette afnemer
-pedaalsleutel
-momentsleutel
-schuifmaat

Oftewel een grote smak geld, houdt daar rekening mee, qua gereedschap zit je al snel aan de 100 euro.
crankstel+as ca.: 50 euro.
ketting: 15 euro
freewheel/cassette: 20 euro.

Houdt er dus rekening mee dat het snel richting de 200 euro gaat, en voor een beginner zeker niet een van de makkelijkste klusjes!

[smooky]

dus het beste is gewoon naar de fietsen maker brengen om het te laten doen
dat scheelt een hoop tijd hoofdpijn en geld
dan houdt ik me wel bezig met de rest van de onderhoud

bedankt voor de info

[dlm4yjp]

Klopt, en mijn vermoedens over het soort fiets had ik dus al goed merk ik: een Giant Warp

Grappig genoeg heeft een vriend van mij een jaar terug precies dezelfde gekocht en heb ik voor 70% omgebouwd.
(andere wielen, schijfremmen, 3x9 shifters, tandwielen, derailleur, cassette, crankset, trapas).
Dus ik weet wel ongeveer wat jou te wachten staat

Bij een LBS (lokale Bike Shop) ben je overigens ook een smak geld kwijt, reken maar rond de 150 - 170 euro.
(gemiddelde loonprijs bij een LBS is ca. 50 euro per uur).

Ik stuur je verder een E-mail, wellicht dat ik je een handje kan helpen

[cheeta]

Benodigde tools zijn:
-Cranktrekker
-bottembearing removal sleutel
-inbussen
-steek/ringsleutels
-kettingpons
-freewheel/cassette afnemer
-pedaalsleutel
-momentsleutel
-schuifmaat

In die lijst kun je al vast snoeien: Schuifmaat heb je hiervoor niet nodig, pedaalsleutel heb ik ook nog nooit van m'n leven gebruikt (merendeel is gewoon steek 15) en wanneer je een momentsleutel hebt zou ik hem gebruiken edoch voor dit niet speciaal aanschaffen (met beleid lukt ook).

[dlm4yjp]

Hoe wou je anders de aslengte opmeten?

[cheeta]

Daar heb je geen schuifmaat voor nodig, dat lukt nog met zo'n gratis papierding van de bouwmarkt / meubelboulevard (en dus ook met een willekeurige lineaal, rolmaat, ...).

[shiverer]

Nou, eh, wat dacht je van met een ordinaire duimstok? Rolmaat? Lineaal? T komt niet op de 10e millimeter hoor

[dlm4yjp]

Ik hoor het al, ik werk te precies!
(Zou ook niet best zijn als dat niet was als aankomend vliegtuigonderhoudtechnicus!).

[Michon]

Oké, even de basics dan maar:
Je crankstel zelf bestaat uit 2 delen, de linker crankarm en de rechter crankarm met daarop je tandbladenpakket.
Er tussen zit een zogeheten square taper as.
De naam zegt het al: een vierkante as die taps toe loopt.

Wat belangrijk is, is dat de as 3 maten heeft, meestal zie je dan ook op de verpakking bijvoorbeeld dit staan: BSA 68/113.

-Dat houdt in dat de as die in het frame gaat, de zogeheten bottem bracket, geschikt is voor een frame met een breedte van 68mm.
-De 113 staat voor de aslengte, jouw crankstel MOET ook die maat aanhouden anders zal het hele zooitje niet goed werken.
-BSA staat voor het type bottembracket (BSA, press-fit, BB30 etc.), met een square taper as is het 99% zeker een BSA.

BSA staat niet voor het type bb maar voor het type schroefdraad. Een square tapered is dus 100% zeker een BSA want anders krijg je hem niet gemonteerd. Af en toe is het geen BSA maar italiaans al is dat meer een koersfiets ding.
Verder kun je de as meten met schuifmaat, duimstok, rolmaat enz. Maar in de meeste gevallen kun je t ook gewoon aflezen van de sticker die erop zit en die vaak goed geconserveerd is daar hij binnen in het frame zit.
Ook kun je als vervanger van je as best een andere maat nemen (maak het niet te gek) alléén zul je daarna even de tijd moeten nemen voor je afstelling.

[Fries!]

Dus, als ik t goed begrijp dien je altijd je complete crankset te vervangen in geval je tandwielen versleten zijn? Zoals veel andere bikers (denk ik :p) gebruik ik vooral mijn middelste blad. Als die t.z.t. eens versleten is, ben ik dan genoodzaakt alle 3 de bladen weg te kieperen, ook al zijn die nog in goede staat?

[Michon]

Nee dat hangt af van je crankstel. Als je bladen geklonken zitten kun je ze niet afzonderlijk vervangen. In andere gevallen wel. De crankstellen met geklonken bladen zijn echter meestal goedkoper dan een los blad
Je kan natuurlijk ook een crankstel met losse bladen terug plaatsen.

[Fries!]

Nee dat hangt af van je crankstel. Als je bladen geklonken zitten kun je ze niet afzonderlijk vervangen. In andere gevallen wel. De crankstellen met geklonken bladen zijn echter meestal goedkoper dan een los blad
Je kan natuurlijk ook een crankstel met losse bladen terug plaatsen.

Dank je, duidelijk heb het even bekeken maar mijn bike bevat geklonken bladen. Goeie tip om een crankstel te kopen met verwisselbare bladen, het is nu nog niet aan de orde maar zodra slijtage zijn werk gedaan heeft zal ik dat meenemen in mijn vervangingskeuze