Speling Truvativ Stylo crankstel

[v_schultinge]

Je kan ook een extra rubber vulring aanbrengen achter de drive side spacer en wave washer (als je die hebt). Dat haalde bij mij de speling eruit.

[Tinnieman]

Wil geen spelbreker zijn maar als er eenmaal speling op je cranckset komt dan......

Ik heb een lange ervaring met FSA cranckstellen op een singlespeed en dat werkte nooit echt goed, als ze eenmaal los begonnen te lopen dan was dat het einde van het cranckstel en het begin van garantie/ zoeken naar een nieuwe.

Wat je tot die tijd kunt doen is hard aandraaien. Locktide kan ook maar ik gebruik dan graag nagellak. Minder strak en werkt goed tegen loslopen.

[Enrico]

Stond gisteren op het punt om het Truvativ Stylo crankstel te demonteren en loctite op de borgschroef aan te brengen.
Ik heb me echter bedacht en laat het probleem met de terugkerende speling toch aan de Giantdealer over.

Stiekem verlang ik terug naar Shimano Hollowtech. Sinds de intrede van dat systeem in gebruik gehad en nog nooit enig probleem mee ondervonden.

[zeroground]

Locktite is prima spul, 243 gebruik ik ook op bijv remschijfboutjes. Het borgt goed en kan met normaal gereedschap losgemaakt worden.

Volgens mij geldt voor de "vast"varianten dat je hitte gebruikt voordat je de bout/schroef gaat losdraaien

[Enrico]

Gisteren de fiets weer opgehaald. Er zijn nieuwe lagers (Pressfit) gemonteerd.
Groot was (en is) mijn ergernis na de constatering dat er echter nog steeds een duidelijk voelbare speling aan de driveside zit

Daar gaat mijn fietstocht die ik voor vandaag gepland had

[matthiav]

Ook op de non-drive side dan? Of enkel op de drive side?
Is de crankbout voldoende aangespannen? 45-50 Nm = serieus aanspannen

[ScottSpark]

Niet toevallig de 2,5 mm spacer vergeten terug te doen?

[Enrico]

Niet toevallig de 2,5 mm spacer vergeten terug te doen?

Nee...die zit er op

Ook op de non-drive side dan? Of enkel op de drive side?
Is de crankbout voldoende aangespannen? 45-50 Nm = serieus aanspannen

Speling nu alleen op de drive-side. De “reparatie” is uitgevoerd door een Giant-dealer. Ik ga er (vooralsnog) vanuit dat die bekend zijn met het juiste aandraaimoment.

Anyway...maar even wat km’s gemaakt op mijn fitnessbike. De Anthem staat wederom bij de dealer Wordt vervolgd....

[ThaSingleTrackMastah]

Gisteren de fiets weer opgehaald. Er zijn nieuwe lagers (Pressfit) gemonteerd.
Groot was (en is) mijn ergernis na de constatering dat er echter nog steeds een duidelijk voelbare speling aan de driveside zit

Daar gaat mijn fietstocht die ik voor vandaag gepland had

Bekend scenario.
Zo gaat het maar al te vaak als je het overlaat aan de specialisten.
Nu moeten we ook niet al te hard oordelen, het is gewoon een triest crankstel, en specialisten kunnen nog steeds geen wonderen verrichten.
Probeer een XT 104mm tripple crank (oud model dus) te scoren, daar past vanalles op en die klemmen gewoon simpel en degelijk.

[Enrico]

Het crankstel is ook duidelijk de sluitpost geweest van de Giant Anthem.
Je zou een wat hoogwaardiger crankstel mogen verwachten in deze prijsklasse

Ik zou heel graag over willen stappen naar Shimano. Zoals ik al aangaf heb ik met het Hollowtech systeem van onze Japanse vrienden jaren lang zonder enig probleem gereden. Maar ja anderzijds zijn er ook velen die dat van een SRAM crankstel kunnen zeggen. Een gevalletje Pech ?

Eerst maar eens kijken hoe de fiets deze keer terug komt van de reparatie

[Lars TB]

Je zou een wat hoogwaardiger crankstel mogen verwachten in deze prijsklasse

Los daarvan mag je ook van een goedkoop crankstel verwachten dat het niet zomaar speling vertoont!

Gevalletje pech dus en ook zeker slordig van de dealer.


Met de Shimano-cranks heb ik ook nooit problemen gehad. Met de lagers echter voldoende. En afgezien van de eerste generatie GXP-lagers daarna juist veel minder problemen met SRAM.

[Enrico]

Los daarvan mag je ook van een goedkoop crankstel verwachten dat het niet zomaar speling vertoont!

Ja dat is ook zo....en zeker niet na slechts ca. 800 km.
Ik ga er van uit dat het probleem met de speling nu definitief verholpen wordt.
Dan kijk ik wel of ik verder van problemen met dit crankstel gespaard blijf .

[Prulleman]

is het niet zo dat als je eenmaal (om wat voor reden dan ook) een stuk (1 rit.. paar ritten?) met een losse bout hebt rond gereden het gewoon klaar is.. je kan de boel dan aandraaien, maar de passing is gewoon naar de klote en het zal altijd blijven loslopen en of speling blijven vertonen.

Loctite kan helpen om de ruimte op te vullen, er zijn zelfs speciale varianten die beter "vullen" dat de standaard borg prut. Maar het zal altijd sukkelen blijven. Ik heb er geen ervaring mee, dus misschien is het niet de juiste, maar kijk eens naar bv loctite 660 (voor je zoiets gebruikt altijd ff goed onderzoeken of het wel geschikt is in jou situatie)

[lopezmobile]

Is het wel een GXP crank?

Ik lees een aantal opmerkingen die het tegen lijken te spreken, maar is het misschien een DUB crank waarvan de preload adjuster niet goed aan zit of los komt?

[Enrico]

Het was en het is een GXP-crank
De passing van het oude crankstel bleek niet 100% te zijn.
Onder garantie is er een nieuw Truvativ Stylo crankstel gemonteerd.
De lagers waren al vervangen dus voorlopig kan ik er (hopelijk) weer tegen aan