Crank ingesleten door as

[Freewheeler]

Tijdens het servicen van de crank kwam ik ingesleten “groeven” tegen in de crank spindle.
As loopt goed, er zal toch een lichte frictie zijn onder belasting.
Heeft wel wat kms gereden.

Is dit normaal of is het nu een zwak punt en zeggen jullie vervangen?

[Lars TB]

Niet ongebruikelijk, zie het bij veel DUB cranks. Zelfs als er niet echt speling te bespeuren was.

Gewoon weer monteren, goed controleren op speling (regelmatig!). Maar haal over een poosje toch eens los om te kijken of het erger is geworden. Je wilt je trapas niet breken... .

[Freewheeler]

Is inderdaad spelingloos, af en toe gekraak (lijkt logisch).
Je wil inderdaad niet dat dit breekt.
Er komt een nieuw frame, waar ik 2 maanden op moet wachten, daar komt een nieuwe as in, en dan ook maar een nieuw crank.
Zo lang moet deze het zeker volhouden.

[Crapton]

Ik vind het wel vreemd. Dit is slijtage onder de binnenste lagerschaal, of er naast? Of loopt hier een afdichting op? Waarom zou je op deze plaats slijtage krijgen? Zit er iets los of zo? Gekraak is niet logisch en hoor je bij goed passende en gemonteerde lagers niet te hebben.

Topic over DUB problemen.

Ik heb Shimano Hollowtech II 24 mm threaded BSA brackets op al mijn fietsen, en heb nooit vergelijkbare beschadiging aan de as gezien. Die Hollowtech sets gaan zeker al 15 jaar mee, afgezien van de lagers zelf (10-15k km) zeer betrouwbaar.

[Freewheeler]

De buitenste randen van de contactvlakken met het lager zijn wat beter voelbaar/hoekiger.
Speling op de as voel ik niet

[Cube-Elite]

Je ziet het natuurlijk ook veel meer omdat de as zwart is.
En shimano is staal, dit is alu.

Het minste geringste aan vuil slijt natuurlijk in.
Goed invetten de as en ook de binnenkant van het lager.
Blauwe rubber schraapt het vet soms een beetje weg

[hwpaints]

ik heb dat ook met mijn dub XX1 crancks, heb 2 fietsen met die crancks en beide slijten in, gewoon orginele lagers gebruikt, ik krijg al wel speling dus zo einde verhaal,

[kermit]

XTR heeft (had?) wel een alu as.
Je zult het idd beter zien op een zwarte as. Ik zou vooral goed controleren of het groeven worden of dat het glad blijft en alleen wat lichte slijtage van de zwarte laag is.

Groeven is einde verhaal.

Je ziet het natuurlijk ook veel meer omdat de as zwart is.
En shimano is staal, dit is alu.

Het minste geringste aan vuil slijt natuurlijk in.
Goed invetten de as en ook de binnenkant van het lager.
Blauwe rubber schraapt het vet soms een beetje weg

[Crapton]

Je ziet het natuurlijk ook veel meer omdat de as zwart is.
En shimano is staal, dit is alu.

Een alu as? En dat is sterk genoeg? Spannend, zeker ivm vermoeiing van alu.

Kan het ook zijn dat lager rot is, zwaar loopt en ahw gaat glijden over de as? Mn als de passing wat ruim is. Mee eens dat je op zwart alles ziet.

Bij de meeste machines is de binnenschaal op de as geperst of gekrompen, buitenschaal los.

[worstkaas]

ik heb dat ook met mijn dub XX1 crancks, heb 2 fietsen met die crancks en beide slijten in, gewoon orginele lagers gebruikt, ik krijg al wel speling dus zo einde verhaal,

Had Ik ook met mijn Dub xx1 cranck.
Lagers gaan dan ook erg snel slijten en je krijgt snel speling
Best een duur geintje.

Ik heb nu een gpx xx1 cranck, deze heeft een stalen as.

[StevenK]

Je ziet het natuurlijk ook veel meer omdat de as zwart is.
En shimano is staal, dit is alu.

Een alu as? En dat is sterk genoeg? Spannend, zeker ivm vermoeiing van alu.

Zijn er wel meer hoor. Bijvoorbeeld Rotor 30mm.

Ik zit wel te kijken van deze beschadigingen. Sommige van mijn rotor cranks heb ik al een jaar of 10, vooral gebruikt in het veld terwijl cranks zelf al bijna gepolijst zijn door het vele gebruik, is op die assen (nog) geen spoor van slijtage te zien.

Dit soort sporen kan ik me alleen maar voorstellen bij een lager dat echt niet meer draait..

[Bonanza]

Een alu as? En dat is sterk genoeg? Spannend, zeker ivm vermoeiing van alu.

Zijn er wel meer hoor. Bijvoorbeeld Rotor 30mm.

Ik zit wel te kijken van deze beschadigingen. Sommige van mijn rotor cranks heb ik al een jaar of 10, vooral gebruikt in het veld terwijl cranks zelf al bijna gepolijst zijn door het vele gebruik, is op die assen (nog) geen spoor van slijtage te zien.

Dit soort sporen kan ik me alleen maar voorstellen bij een lager dat echt niet meer draait..

TS had ook al groeven of slijtage plekken op de vorkbuis. Zet je te denken….

[Lars TB]

TS had ook al groeven of slijtage plekken op de vorkbuis. Zet je te denken….

Er wordt 2x gemeld dat deze strepen niet ongebruikelijk zijn met DUB. Ga nou niet vage beschuldigingen plaatsen... .

[Bonanza]

TS had ook al groeven of slijtage plekken op de vorkbuis. Zet je te denken….

Er wordt 2x gemeld dat deze strepen niet ongebruikelijk zijn met DUB. Ga nou niet vage beschuldigingen plaatsen... .

Nou nou, dat kan ook anders he. Zo raar lijkt het me niet dat er misschien een verband is toch? Misschien wat ongelukkig uitgesproken, maar na jouw uitleg begrijp ikdat ik er volledig naast zit. Dank voor je uitleg

[Freewheeler]

Nee, maar goed gezien.
Na lang testen en experimenteren bleek dat het balhoofd niet recht in het frame was gefreesd. Vandaar een nieuw frame.

Wel vreemd dat de buitenste randen van de “contactvlakken zijn ingesleten. Dat zou een versleten lager kunnen betekenen. Maar het lager voelt niet slecht, en het crank heeft ook geen speling.