DuReal schreef:ThaSingleTrackMastah schreef:De betere staal legeringen zijn sterker dan de betere titanium legeringen.
Klopt maar dit is in dit geval volledig afhankelijk van de boutklasse. Zo is een titanium grade 5 bout sterker dan een standaard 8.8 of 10.9 stalen bout. Maar dat is niet relevant want dit is een stijfheids gerelateerd probleem; de sterkte van de bout is vooralsnog afdoende. Het lijkt mij wel aannemelijk dat de lagere stijfheid (110 vs 210 GPa) invloed heeft op de voorspanning. De lagere wrijvingscoëfficiënt van ti op alu speelt ook vast een rol al is dit wel weer voordelig voor de voorspanning... hmmm..
Je zou een Nord Lock ring onder de boutkop kunnen monteren.
Weten welke Ti legering er is gebruikt ?
Is het schroefdraad gerold of gesneden ?
Het supporten van een slechte beslissing is nooit een goed idee.
Ik zou het moeten opzoeken, maar ik weet mij te herinneren dat bijv. Thomson heel nadrukkelijk vermeldt dat je alleen hun stalen boutjes mag gebruiken, vanwege de extreem hoge treksterkte van die boutjes.
Dat kan je natuurlijk zien als een CYA-policy, maar ik denk dat er ook een kern van waarheid in zit.
Overigens vind ik het ook een lelijk gezicht, roestplekken op de boutjes van mn stuurpen.
Zou fijn zijn als alle fatsoenlijke fabrikanten hier boutjes zouden toepassen die sterk genoeg zijn en niet oxideren.
Dat moet af fabriek toch kunnen voor minder dan 5€.
Ik zweet als een otter en er valt dus altijd wel een druppel zweet op zo'n boutje.
Bij een zadelpen zie ik dat probleem niet zo, letterlijk.
Some days it's easy, some days it's a fight.
Disclaimer: Spellingscontrole vern#ukt mijn posts. Excuses voor vreemde woorden en afkortingen.
