Gates carbondrive Rohloff speling

Kok70 · zo 7 mei 2017, 12:01

Hallo,

ik heb speling te pakken.

Is het gebruikelijk dat de carrier zo snel slijt (2500 km)?

Is de threaded versie robuuster dan de splined versie?

Afbeelding

yo-eddy · ma 8 mei 2017, 10:32

Zit de snap-ring goed?
Ik heb met mijn splined versie nog geen problemen.
De threaded versie zal nooit speling krijgen maar is een crime om los te halen/vervangen. Daar heb je 2kg gereedschap voor nodig.

Kok70 · do 10 augustus 2017, 20:49

Om dit onderwerp af te maken.

Carrier en tandwiel netjes vervangen door LBS. Op deze nieuwe splined combinatie binnen 1 maand weer speling

Fiets vervolgens naar Rohloff voor onderzoek, die hebben van alles gemeten met conclusie dat het niet aan het frame (stijf genoeg) of aan Rohloff (tuurlijk) zelf ligt. Er zou teveel torsie op de combinatie komen ... Wel carrier en tandwiel weer vervangen.

Dus na 4 weken de fiets kwijt te zijn geweest geen echte oplossing... ik heb de splined toch maar laten vervangen door de (verouderde) threaded versie (andere tandwiel combinatie is niet echt mogelijk om de torsie te verminderen) om hopelijk lang(er) bij de LBS weg te blijven.

We zullen zien

do 10 augustus 2017, 22:22

Ai, das niet echt zorgeloos/onderhoudsvrij...
Nu dus teruggevallen op oude systeem, hopelijk blijft dat langer heel.

gertjant · vr 11 augustus 2017, 11:55

Kok70 schreef:
Fiets vervolgens naar Rohloff voor onderzoek, die hebben van alles gemeten met conclusie dat het niet aan het frame (stijf genoeg) of aan Rohloff (tuurlijk) zelf ligt. Er zou teveel torsie op de combinatie komen ...

Teveel torsie lijkt me alleen maar mogelijk doordat je teveel trapkracht uitoefent op de carrier. Het lijkt me sterk dat een niet stijf frame zoveel tordeert dat een snaar waar enigszins rek in zit de carrier zo scheef kan trekken dat de spline stuk gaat.

yo-eddy · di 22 augustus 2017, 23:37

gertjant schreef: Teveel torsie lijkt me alleen maar mogelijk doordat je teveel trapkracht uitoefent op de carrier. Het lijkt me sterk dat een niet stijf frame zoveel tordeert dat een snaar waar enigszins rek in zit de carrier zo scheef kan trekken dat de spline stuk gaat.

In de snaar zit geen rek

, is van Gates, die maken ook de distributieriem in je auto ...... en die rekt ook niet

Cube AIM · wo 23 augustus 2017, 12:42

yo-eddy schreef:
gertjant schreef: Teveel torsie lijkt me alleen maar mogelijk doordat je teveel trapkracht uitoefent op de carrier. Het lijkt me sterk dat een niet stijf frame zoveel tordeert dat een snaar waar enigszins rek in zit de carrier zo scheef kan trekken dat de spline stuk gaat.
In de snaar zit geen rek , is van Gates, die maken ook de distributieriem in je auto ...... en die rekt ook niet

Ook een distributie riem heeft minimale rek

gertjant · wo 23 augustus 2017, 21:28

Rek is eigenlijk niet het goede woord, het gaat meer om torsie. Snaar kan een tandwiel nooit zo zijdelings belasten dat de carrier ervan stukgaat. Klinkt als geklets van een Duitser die niet wilt toegeven dat ook een Rohloff stuk kan.

yo-eddy · do 24 augustus 2017, 22:48

Is je uitlijning wel 100%, dus met een "beltlijn" van 54,5mm?
Zit je tandwiel achter en voor goed om? Beiden zijn bij CDX off center.

vr 25 augustus 2017, 10:03

Dat off-center zogt voor een scheve belasting, dus wringen en slijten.
domme constructie.

yo-eddy · za 26 augustus 2017, 21:35

ThaSingleTrackMastah schreef:Dat off-center zogt voor een scheve belasting, dus wringen en slijten.
domme constructie.

?

Bij een goede uitlijning maakt dat niets uit, ze zijn off-center qua montage (als je een tandwiel omdraait verandert de uitlijning). Als je voor en achter gewoon netjes op 54,5mm zet is er niets aan de hand.

YouTube Fatbike & Adventure's Kanaal · za 26 augustus 2017, 23:50

yo-eddy schreef:
ThaSingleTrackMastah schreef:Dat off-center zogt voor een scheve belasting, dus wringen en slijten.
domme constructie.
?

Bij een goede uitlijning maakt dat niets uit, ze zijn off-center qua montage (als je een tandwiel omdraait verandert de uitlijning). Als je voor en achter gewoon netjes op 54,5mm zet is er niets aan de hand.

Wringen doet het wel zeker.
Rij nu al een maandje met een Pinion met Gespleten Gates Belt en ik heb
elke tocht het gevoel alsof ik vals plat omhoog bike. Damn er zit weerstand op
van heb ik jou daar...

yo-eddy · zo 27 augustus 2017, 09:41

Pat. schreef:[
Wringen doet het wel zeker.
Rij nu al een maandje met een Pinion met Gespleten Gates Belt en ik heb
elke tocht het gevoel alsof ik vals plat omhoog bike. Damn er zit weerstand op
van heb ik jou daar...

Wederom ?

Meet je uitlijning en je belt spanning eens echt goed na, bij een stijf, goedgebouwd frame en de juiste uitlijning herken ik jouw ervaring totaal niet.

Charlie Skeen · zo 27 augustus 2017, 15:47

Wringen doet het wel zeker.
Rij nu al een maandje met een Pinion met Gespleten Gates Belt en ik heb
elke tocht het gevoel alsof ik vals plat omhoog bike. Damn er zit weerstand op
van heb ik jou daar...

Het is natuurlijk de vraag: ligt dat aan de Gates Belt of aan de Pinion? Of aan beide?
Uit vergelijkende tests blijkt dat de interne weerstand van de Pinion duidelijk groter is dan die van de Rohloffnaaf. Daarnaast kan ik me voorstellen dat een Pinion, net als een Rohloffnaaf, ingereden moet worden. Bij mijn eigen Rohloffnaaf duurde dat toch wel zo'n 1500km.
Maar evengoed komt jouw gevoel wel overeen met mijn eigen ervaring. Dat gevoel van 'vals plat', alsof er iets aanloopt, dat had ik ook. Ik dacht altijd dat het tussen mijn oren zat, maar toen ik mijn Gates Belt vervangen had door een ketting (beide met dezelfde Rohloffnaaf op dezelfde fiets) trapte m'n fiets ineens een stuk soepeler.

YouTube Fatbike & Adventure's Kanaal · zo 27 augustus 2017, 17:56

yo-eddy schreef:
Pat. schreef: Wringen doet het wel zeker.
Rij nu al een maandje met een Pinion met Gespleten Gates Belt en ik heb
elke tocht het gevoel alsof ik vals plat omhoog bike. Damn er zit weerstand op
van heb ik jou daar...
Wederom ?

Meet je uitlijning en je belt spanning eens echt goed na, bij een stijf, goedgebouwd
frame en de juiste uitlijning herken ik jouw ervaring totaal niet.

Als ik zo de constructie van de Belt bekijk zit daar het euvel.
Niet in de Pinion Bak. Deze heeft er imho al een redelijk wat kilometers
op zitten. De onafhankelijke weerstandtest welke ook met een Pinion zijn uitgevoerd
vertellen hetzelfde. De gespleten riem wordt ook gewoon een bepaalde
kant in gedwongen. hoe perfect je uitlijning ook is.

Hoe ik er bij kom dat het niet de bak is:
Bij het rijden met een vaartje van 25 km/h gaan freewheelen en dan heeeeel
langzaam meetrappen zodat je net geen kracht zet om je achternaaf te activeren.
Dan voel je de extra weerstand in de riem heel erg goed. Achteruit trappen gaat
niet omdat de Pinion dan zelf vrij loopt.