Als het goed is met een set fatsoenlijke DT Swiss naven en dito velgen. Dus vermoedelijk minder slijtage en een veel lichter setje wielen. Ik hoop ook stijver, waardoor dat een grote vooruitgang moet zijn
Fulcrum Red66 15QR, 622x19C
-
jwolfkamp
- Mountainbike Junk
- Berichten: 301
- Lid geworden op: vr 17 oktober 2014, 11:44
- Mijn mountainbike: Orbea Oiz M10 2019
- Contacteer:
Ik ben er inmiddels klaar mee. Ik kan bijna 2 keer per jaar de lagers vervangen en dat ben ik zat. Zo ook op dit moment en daar komt bij dat de body inmiddels ook versleten is. Al met al een kostenpost van ongeveer 150 euro (vervang lagers niet zelf door ontbreken gereedschap). Omdat de frequentie van vervangen lagers zo hoog is, heb ik vorige week een set handgespaakte wielen besteld bij BikeWheels.
Als het goed is met een set fatsoenlijke DT Swiss naven en dito velgen. Dus vermoedelijk minder slijtage en een veel lichter setje wielen. Ik hoop ook stijver, waardoor dat een grote vooruitgang moet zijn
Als het goed is met een set fatsoenlijke DT Swiss naven en dito velgen. Dus vermoedelijk minder slijtage en een veel lichter setje wielen. Ik hoop ook stijver, waardoor dat een grote vooruitgang moet zijn
-
jwolfkamp
- Mountainbike Junk
- Berichten: 301
- Lid geworden op: vr 17 oktober 2014, 11:44
- Mijn mountainbike: Orbea Oiz M10 2019
- Contacteer:
Waar ik eerder schreef dat de Fulcrum Red66 een redelijk goede wielset is, moet ik daar toch een beetje op terugkomen. Gisteravond heb ik de eerste rit gemaakt op m'n nieuwe, handgespaakte wielset (DT Swiss XR361 velgen met DT Swiss 350 naven) en dat is werkelijk een wereld van verschil! De nieuwe wielset is vele malen stijver en het lijkt alsof ik over rails rijd. Zoveel meer controle. Waar ik met de Fulcrum's regelmatig het gevoel had dat ik een afloper of leegloper had, is dat gevoel nu geheel verdwenen. De wielen gaan precies naar waar ik dat wil. De grenzen liggen dus veel verder...
Misschien zijn de Fulcrum's ook zo stijf te krijgen door ze naar een goede wielbouwer te brengen en ze na te laten spannen, maar dan blijft de belabberde afdichting van de naven een gegeven. En die afdichting is voor mij de belangrijkste reden geweest om iets nieuws te kopen... De bouwer (BikeWheels) gaf aan dat de DT Swiss naven ongeveer eens per jaar even open gemaakt moeten worden, schoon gemaakt en nieuw vet erin. Dat zou moeten volstaan. Ik ben benieuwd, maar de eerste ervaringen zijn geweldig.
Misschien zijn de Fulcrum's ook zo stijf te krijgen door ze naar een goede wielbouwer te brengen en ze na te laten spannen, maar dan blijft de belabberde afdichting van de naven een gegeven. En die afdichting is voor mij de belangrijkste reden geweest om iets nieuws te kopen... De bouwer (BikeWheels) gaf aan dat de DT Swiss naven ongeveer eens per jaar even open gemaakt moeten worden, schoon gemaakt en nieuw vet erin. Dat zou moeten volstaan. Ik ben benieuwd, maar de eerste ervaringen zijn geweldig.
-
ThaSingleTrackMastah
- Moderator
- Berichten: 29957
- Lid geworden op: do 19 december 2002, 10:56
- Mijn mountainbike: Heeft een motortje
- Contacteer:
Dat gevoel "als op rails" komt vooral door de bredere velg.
Die is van zichzelf al zijdelings stijver én de band wordt breder ondersteund waardoor het zijdelings wegrollen vd buitenband pas veel later optreedt.
Tel daar dan ook nog de juiste spaakspanning bij op, en je hebt een wereld van verschil.
Die is van zichzelf al zijdelings stijver én de band wordt breder ondersteund waardoor het zijdelings wegrollen vd buitenband pas veel later optreedt.
Tel daar dan ook nog de juiste spaakspanning bij op, en je hebt een wereld van verschil.
Some days it's easy, some days it's a fight.
Disclaimer: Spellingscontrole vern#ukt mijn posts. Excuses voor vreemde woorden en afkortingen.
Disclaimer: Spellingscontrole vern#ukt mijn posts. Excuses voor vreemde woorden en afkortingen.
