Mr. Htb. schreef: ↑vr 30 november 2018, 12:28
zadelhoogte 76cm race: 76,5cm.
setback 7,5 cm race: 4,5cm. Voor mijn knieen is het beter om richting die 4,5 te gaan.
reach handlebar, 53cm, race :63 cm op de tops.
Drop zadel stuur: 6cm race 10cm
stack onbekend race 57.3cm
reach onbekend race 39.2cm
Ga er vanuit dat de maatvoering van een racefiets en mountainbike te afwijkend zijn en dat ook het gebruik zorgt dat je niet heel veel kunt vergelijken.
Enige is inderdaad de positie van je zadel ten opzichte de pedalen belangrijk is, hoewel hier ook de hoek die je benen ten opzichte van je bovenlijf maken een rol speelt. Maar zelf zorg ik dat mijn zadel min of meer gelijk staat ten opzichte van de pedalen op de diverse fietsen. En denk er dan ook aan dat een geveerde vork iets inzakt als je op de fiets gaat zitten en het zadel dus naar voren komt.
Mr. Htb. schreef: ↑vr 30 november 2018, 12:28
De zadel hoogte: al jaren zit ik op de MTB ietsje lager dan op de race om gemakkelijker boven of achter het zadel te kunnen hangen voor bochten of afdalen.
Als je veel heen er weer springt tussen de fietsen zou ik die gewoon hetzelfde zetten. Vinden je knieën zeker prettiger! Neem dan een dropper, dat maakt echt verschil.
Mr. Htb. schreef: ↑vr 30 november 2018, 12:28
Mijn zadel kan ik met mijn huidige zadelpen niet meer omhoog of naar voren zetten.
Met 18" lijkt je op het randje te zitten. Ik gok dat je groter bent dan 180 cm gezien de maten. Ga voor een 19". Maar in principe gaat het uiteindelijk om de bovenbuislengte en eventueel de reach. En moet je de rest dus opvangen met een zadelpen. De juiste dan.
Mr. Htb. schreef: ↑vr 30 november 2018, 12:28
De lange zit op de race fiets is fijn want daardoor blijf mijn rug tot en met mijn nek rechter. Dit is ook weer beter tegen nek en lage rug klachten.
Tenzij je alleen naar de grond kijkt maak je hier een denkfout... . Alleen wat lage rugpijn betreft klopt het wel.
Mr. Htb. schreef: ↑vr 30 november 2018, 12:28
Een grote zadel stuur drop: is met een 29er lastig. Aerodynamisch is niet zo belangrijk als goed sturen.
Door de korte zit op de MTB moet ik moeite doen om mijn rug recht te houden. Ik zit vaak ineengekrompen op de fiets. Op het moment dat ik mijn rug recht maak gaat het wattage omhoog met de zelfde inspanning hierdoor ook de snelheid.
Op dit moment leun ik voor mijn gevoel erg op mijn voorwiel. Bij het minste grip verlies in de bocht glijdt hij voor eronderuit. Voorheen gleed ik op 2 wielen en was dat goed te corrigeren.
In feite scharnier je rond je heupen. Dus als je stuur hoger komt, dan zou deze ook iets dichter naar je toe moeten komen. En als je iets hoger komt, dan staan je handen ook iets verder uit elkaar. Maar een breder stuur zorgt dan wel weer dat je meer naar voren gaat hangen, dus daar moet je dan ook weer rekening mee houden met de lengte van je stuurpen.
En als je meer went aan de houding op de mtb, dan zul je daarop ook in die houding meer vermogen kunnen leveren. En hier komt ook die hoek tussen je benen en bovenlijf bij kijken. Maar wat je dan wint met de juiste racefietshouding op je mountainbike, dat verlies je weer aan controle als het technischer wordt.
De huidige trend is dus dat het voorwiel verder naar voren staat (vlakkere balhoofdhoek en langere bovenbuis met kortere stuurpen), dus dat gewicht komt automatisch beter verdeeld op je nieuwe bike.
Maar hier ligt dan wel de vraag hoeveel controle je wilt of juist hoeveel snelheid in de bochten of hoeveel controle berg af. Je ziet dat wereldtoppers de mindere controle die hun fiets biedt compenseren met meer eigen kunnen. Dus daar kan ook een oplossing liggen... . Maar hier moet je zelf beslissingen nemen. Gezien de modernere parcoursen in NL kan een iets meer rechtop houding geen kwaad in mijn ogen.
Mr. Htb. schreef: ↑vr 30 november 2018, 12:28
Ik ben bang om de (bottombracket) stijfheid van mijn huidige frame te verliezen. Hard op een bocht af, de fiets in de bocht zetten en vervolgens hard aanzetten halverwege de bocht is 1 van mijn sterkere punten.
Oké. Jammer dat dit soort onzin na al die jaren nog steeds rond gaat. Als je het al kunt meten, dan zal het 'verlies' bij een slap frame bij het aanzetten in de tienden van een Watt zitten. Het probleem is het gevoel. Het voelt anders, maar het maakt dus helemaal niets uit. Daarbij is geen enkel frame meer zo slap dat je er veel beweging in kunt krijgen.
Wel helpt een stijf frame, maar daarbij ook (vooral!) de vork met het plaatsen en sturen van je fiets. Maar ook hier zal een frame nooit te slap zijn. Vorken wel... .
Mr. Htb. schreef: ↑vr 30 november 2018, 12:28
De soepele, banden lage druk, weinig profiel en lichte wielen heb ik al jaren en dat wil ik zeker weer gaan laten maken. Waarschijnlijk iets met een crest velg en fast trak of renegade tlr banden. Met het geld wat ik allemaal uitspaar door geen superduur frame en groep te nemen kan ik verschillende van deze sets kopen.
Inderdaad, goede wielen maken een groot verschil. Een goed gebouwd wiel zeker ook. Staar je niet helemaal blind op het gewicht. En als je af en toe met bredere banden rijdt dan 2.25, dan zou ik ook naar een bredere velg kijken.
Mr. Htb. schreef: ↑vr 30 november 2018, 12:28
Nu heb ik erg soepele voorvering en ik begreep dat een nieuwe Reba SL ook erg goed was op dat gebied.
Soepel is een Reba wel. Tja, dit blijft een lastig punt. Een vork die zijdelings stijf is en soepel veert biedt veel grip in de bochten. Een Reba voldoet, niet veel meer dan dat. Op remknippen komt een Reba al snel aan zijn limiet. Maar ook 100 mm komt snel aan de limiet.
Mr. Htb. schreef: ↑vr 30 november 2018, 12:28
Achtervering wil ik niet meer.
Echter, een hardtail komt sowieso eerder aan de limiet. Dus wat maakt het uit... .
Mr. Htb. schreef: ↑vr 30 november 2018, 12:28
Het zelfde geldt voor de groep. XT is op dit moment goed genoeg voor mij. Het andere heb ik bijna allemaal gehad en is mooi om te zien en het werkt soms een fractie beter maar in slechte omstandigheden met een krakende XT ketting en schurende blokken heb ik in de modder nog lol.
XT is nog steeds een topgroep en een mooie combi tussen prestatie, prijs en gewicht!
.
