Cannondale komt met iets innovatiefs....

[Jamis Diablo]

Dat zeg ik, een halve RS-1.

[Lars TB]

Toch grappig dat ze weer gewicht gewonnen hebben, aanzienlijk zelfs, net als voorgaande jaren. en dat de vork nog steeds zwaarder is dan de originele versie. Vraag me toch af hoe ze dat voor elkaar krijgen...?

En eigenlijk geven ze ook nog eens toe dat de oude echt niet zo soepel was.
Commentaar op Pinkbike:

I'll also tell you that the new Chamber damper is as good as anything else on the market right now, which means that it's light-years ahead of anything Cannondale has used in the past.

https://www.pinkbike.com/news/cannondal ... pment.html" onclick="window.open(this.href);return false;


Ik ben benieuwd hoe deze rijdt!

[zonoskar]

Ik ben benieuwd hoe deze rijdt!

Waarschijnlijk nog steeds niet zonder handen.

[Oli4k]

Gaaf hoor. Ziet er echt strak uit. Ben heel benieuwd of ze op den duur meer lefty’s single crown gaan maken.

[john k]

Ik vind het er gaaf uitzien. Is kijken wanneer hij leverbaar is.

[Martinezz]

Echt invonatief is het niet is gewoon een verbetering van hun eigen vork maat ziet er wel goed uit geometerie is ook aangepast lagere stack en een luiere houding.

[Brambo67]

Wel probleem lost Cannondale eigenlijk op met hun lefty?
- gewicht
- stijfheid
- symetrie
????

[yo-eddy]

Wel probleem lost Cannondale eigenlijk op met hun lefty?
- gewicht
- stijfheid
- symetrie
????

In theorie vooral weerstand in de stanchions door torsie. Dus het zgn. "wringen" vd vorkpoten in een bocht, waarbij dus de binnen en buitenpoot anders belast worden. Met de huidige (stijvere) vorken is dat voordeel al grotendeels verwaarloosbaar in mijn ogen.
Verder een lager onafgeveerd gewicht (upside down vork)

[japie carbon]

Verder een lager onafgeveerd gewicht (upside down vork)

Dit laatste klinkt vooral leuk, maar is bij de fiets dor het al geringe gewicht en niet zo heel grote/snelle veerbewegingen niet zo heel erg belangrijk.

[Real Epic '89]

Verder een lager onafgeveerd gewicht (upside down vork)

Dit laatste klinkt vooral leuk, maar is bij de fiets dor het al geringe gewicht en niet zo heel grote/snelle veerbewegingen niet zo heel erg belangrijk.

Als ik kijk naar wat er daadwerkelijk op en neer beweegt weet ik nog niet of het onafgeveerd gewicht lager is bij een Lefty. Een normale vork heeft ook twee super lichte onder beentjes met een demper stangetje.

Zelfs bij een RS1 heb ik daar mijn twijfels over.

[Oli4k]

In theorie vooral weerstand in de stanchions door torsie. Dus het zgn. "wringen" vd vorkpoten in een bocht, waarbij dus de binnen en buitenpoot anders belast worden. Met de huidige (stijvere) vorken is dat voordeel al grotendeels verwaarloosbaar in mijn ogen.
Verder een lager onafgeveerd gewicht (upside down vork)

Is in de praktijk ook echt zo. Als je het binnenwerk uit een vork en uit een lefty haalt, ze met de vorkbuis in een klem zet en heen en weer beweegt kun je het verschil al merken. Onder torsie heeft een vork echt veel meer weerstand dan een lefty. Hoe stijver de vork hoe kleiner dat probleem uiteraard (en dat zijn de meeste upside down vorken volgens mij niet echt?). Er zijn op YouTube wel video’s van te vinden. Inmiddels rijd ik niet meer met een lefty maar ik vond het verbazingwekkend hoe dat ding alles gladstreek. Helaas problemen met de demping, (te) hoge kosten voor service en moeilijk qua onderhoud waardoor ik hem eruit heb gegooid.

Edit: video gevonden, beetje verkoopinstructieverhaal en vergeleken met een qr vork maar je kunt wel goed het verschil zien. https://youtu.be/_WlRqcAQr2w

[yo-eddy]

Verder een lager onafgeveerd gewicht (upside down vork)

Dit laatste klinkt vooral leuk, maar is bij de fiets dor het al geringe gewicht en niet zo heel grote/snelle veerbewegingen niet zo heel erg belangrijk.

De marketing in de (fiets)wereld draait voor een groot deel op claims die niet zo heel erg belangrijk zijn toch

Verder was het gewoon wat info input van mijn kant, ben zelf geen Lefty fan.

[Lars TB]

Is in de praktijk ook echt zo. Als je het binnenwerk uit een vork en uit een lefty haalt, ze met de vorkbuis in een klem zet en heen en weer beweegt kun je het verschil al merken. Onder torsie heeft een vork echt veel meer weerstand dan een lefty. Hoe stijver de vork hoe kleiner dat probleem uiteraard (en dat zijn de meeste upside down vorken volgens mij niet echt?). Er zijn op YouTube wel video’s van te vinden. Inmiddels rijd ik niet meer met een lefty maar ik vond het verbazingwekkend hoe dat ding alles gladstreek. Helaas problemen met de demping, (te) hoge kosten voor service en moeilijk qua onderhoud waardoor ik hem eruit heb gegooid.

Als je al goede vorken gewend was toen de Lefty op de markt kwam, dan viel vooral de verhoogde weerstand van de Lefty op! Ten opzichte van bijvoorbeeld een SID gaat het verhaal wel op, maar die vork is voor iemand van boven de 70 kg nooit rijdbaar geweest... .

Daarnaast viel het gebrek aan (goede) demping op. Pas na een bezoekje een bijvoorbeeld 88Aid kwam de controle een beetje op niveau.


Maar dat schijnt nu dus allemaal de wereld uit te zijn, dus ik zou het graag zelf willen ervaren!

[endorfin]

Wat een hoop tralala toch allemaal. Ervaringen van de laatste 2 MY lefty’s is heel wat anders!
Heb mijn reba en pike weggedaan toen ik men 120 lefty met trail tune cartridge gewend was.
Nu benieuwd wat ze uberhaupt nog beter hebben gemaakt.

[Rayb81]

Single crown, die durven zeg.

Ziet er wel nog gekker uit zo, nu is het echt een halve vork.