Fiets frames van Graphene vezels

[PaganiProductions]

Nieuw materiaal spul ook fietsonderdelen en of frames van de maken
Zullen dit ook in de mountainbike wereld gaan zien?
https://www.youtube.com/watch?v=FaKl3OymFy4

[crankstel]

Denk dat ze er over een paar jaar ook mountainbike frames van gaan maken. Als ik het filmpje mag geloven zullen de gewichten drastisch naar beneden gaan, helemaal super.

[PaganiProductions]

Denk dat ze er over een paar jaar ook mountainbike frames van gaan maken. Als ik het filmpje mag geloven zullen de gewichten drastisch naar beneden gaan, helemaal super.

Maar op een mtb zijn de klappen natuurlijk een stuk harder en komen er andere krachten op te staan.

[crankstel]

Daar zullen de engineers rekening mee houden en op de plekken waar nodig is meer materiaal en een ander weefpatroon aanbrengen. Waardoor je een zo licht en sterk mogelijk frame krijgt.

[Gertjanw]

Denk dat ze er over een paar jaar ook mountainbike frames van gaan maken. Als ik het filmpje mag geloven zullen de gewichten drastisch naar beneden gaan, helemaal super.

Maar op een mtb zijn de klappen natuurlijk een stuk harder en komen er andere krachten op te staan.

De klappen zijn harder, maar de krachten kunnen niet heel veel anders staan of jij moet een andere dimensie weten buiten aarde om.
Al de racefietsen moeten de Tour de France mee kunnen. Evt zelfs de wegen in flaanderen met 60 km/uur.

Het grote nadeel van carbon is dat je het in veel lagen moet opbouwen om sterk te zijn. Die lagen zijn veel gewicht. Door dat poeder(Grafeen, oftewel het spul wat in een potlood zit) in het filmpje er tussen te stoppen krijg je geimpregneerd carbon. Dat is veel sterker, omdat er minder lucht tussen zit en kan je dus met veel minder materiaal af.

Een ander voordeel is dat grafeen molucelen zijn en carbon een koolstofvezel. Vezels moeten in een bepaalde richting worden gelegd en in lagen unidirectioneel worden gemaakt om een mountainbike te maken. Grafeen moluculen kan je waarschijnlijk zelfs persen in een bepaalde mal om de sterkte te bereiken. Nogmaals denk aan het potlood. Je hebt ook potloden in rare vormen

Ik kan hier best uren over doorgaan, maar dat heeft denk ik niet zoveel nut. Het filmpje (evt zelfs met ondertiteling) legt het erg goed uit.

[doezel]

Unidirectioneel? Dat zijn de vezels toch al? Het moet toch geweven worden of op een andere manier gekruist om sterkte te krijgen?

[wab]

Gertjanw, kijk dat filmpje zelf ook even. Grafeen zit niet in potloden.

[Gertjanw]

Gertjanw, kijk dat filmpje zelf ook even. Grafeen zit niet in potloden.

http://wetenschap.infonu.nl/diversen/72 ... riaal.html" onclick="window.open(this.href);return false;
"Het laagje potlood dat achterblijft op het papier, is (enkellaags)en feitelijk grafeen"

Het klopt dat potlood grafiet is (Graphite in het filmpje) wat als je ermee schrijft veranderd in enkellaags grafeen (Graphene).

Unidirectioneel? Dat zijn de vezels toch al? Het moet toch geweven worden of op een andere manier gekruist om sterkte te krijgen?

Zover als ik altijd begrepen heb kunnen vezels alleen trek op nemen en geen druk. Dat duid dat ze maar 1 kant op werken. Als je ze dan laag voor laag in een ander patroon legt krijg je de gewenste sterkte die mensen bij een fiets willen hebben.

[verzetje]

Graphene.... heb het al in andere zaken geweten.
Nieuwe marketing blabla waar de meute weer zal opspringen en betalen
Ik zie dat sommige hier het aan hunzelf al aan het verkopen zijn.

[deefdeef]

Ik hoorde gisteren een fietsenmaker inderdaad vertellen dat er al een producent is die grapheen verwerkt in carbon frames en daarmee een 3x sterkere fiets heeft gemaakt met een gewichtsbesparing van zo'n 10%.

[yo-eddy]

If it sounds too good to be true .......

Van welk materiaal ook, een MTB frame van sub 1kilo gaat bij echt MTB gebruik* nooit sterk, stijf en duurzaam genoeg zijn.

* En nee dan heb ik het niet over een boswielrenner van 60kg in Nederland, dat is geen mountainbiken

[Jamis Diablo]

Dat kan inderdaad niet met de huidige gebruikte materialen, maar hoe weet je nou of dat nooit zal kunnen? Hebben vast heel veel MTB producenten eind jaren 80 ook gezegd, maar dan over 2 kilo.
Ze praten al jaren over grafeen als nieuwste wonder materiaal, als dat zo sterk en duurzaam is als ze beloven zie ik geen probleem om betrouwbaar sub 1 kg te gaan.

[DuReal]

Zover als ik altijd begrepen heb kunnen vezels alleen trek op nemen en geen druk. Dat duid dat ze maar 1 kant op werken. Als je ze dan laag voor laag in een ander patroon legt krijg je de gewenste sterkte die mensen bij een fiets willen hebben.

Niet helemaal: een composiet bestaat uit vezels (bijv. carbon) en een matrix (bijv. epoxyhars). De vezels worden op hun plek gehouden door de matrix waardoor het ook drukkrachten kan opnemen. Zie het als een bundel touwtjes. Deze kunnen van nature trekkrachten opnemen. Als je de bundel aan elkaar lijmt kunnen de touwtjes ook op druk belast worden.

Wel is het zo dat dus beter in staat is om trekkrachten op te nemen dan drukkrachten.

In het filmpje voegen ze grafeen toe aan de matrix (epoxyhars). Grafeen is inderdaad een isotroop materiaal, dus in alle richtingen even sterk. Dit in tegenstelling tot carbonvezels, die anisotroop zijn. Hierdoor neemt de sterkte van de matrix/epoxy toe waardoor het een deel van de belasting van de carbonvezels blijkbaar kan overnemen. Hierdoor kan er minder vezel gebruikt worden om eenzelfde sterkte te verkrijgen. Daar komt dus ook nog bij dat de dichtheid van grafeen lager is dan de dichtheid van de orignele matrix.

Gewichtsbesparing met gelijke sterkte tov een normaal composiet is dus mogelijk doordat er minder vezel gebruikt hoeft te worden en de matrix en lagere dichtheid en dus ook gewicht heeft.

[Lars TB]

Dat kan inderdaad niet met de huidige gebruikte materialen, maar hoe weet je nou of dat nooit zal kunnen? Hebben vast heel veel MTB producenten eind jaren 80 ook gezegd, maar dan over 2 kilo.
Ze praten al jaren over grafeen als nieuwste wonder materiaal, als dat zo sterk en duurzaam is als ze beloven zie ik geen probleem om betrouwbaar sub 1 kg te gaan.

Als je daadwerkelijk naar volledige nanotechnologie gaat zal het zeker kunnen, maar dat is nog ver weg.

Nu gaat het om een beperkt stapje door een bestaande technologie te optimaliseren. Misschien dat daar nog verdere stapjes mee te maken zijn, maar zeker geen sprongen meer.


30% sterker is natuurlijk een loze kreet als je niet weet waar dat op van toepassing is. Op puntbelasting? Op het hele frame? Op duur belasting? Op de klemming van de zadelpen?

[TenZNL]

In het filmpje wordt de grafeen aan de epoxy toegevoegd waardoor er een sterkere matrix ontstaat. De "bonding" met de (reguliere?) carbonvezels is beter/sterker waardoor je dus minder lagen hoeft te gebruiken om dezelfde sterkte te bereiken, toch?

Dan lijken de gewichtsbesparingen die genoemd worden niet helemaal uit de duim gezogen.