Je ziet dat bijvoorbeeld de Avid BB7 schijfremmen in een race- en mtb-versie bestaan, het verschil zit 'm in de benodigde kabeltrek.
Er bestaan ook race remgrepen met de kabeltrek voor een v-brake, maar voor zover ik weet niet als gecombineerde rem/schakelhendel ("brifter").
Mechanische schijfremmen voldoen, maar hydraulisch is wel beter (krachtiger en beter doseerbaar). De vraag of je ze nodig hebt en er het extra geld voor uit wilt geven kun je alleen zelf beantwoorden
Verder kan het spannend worden bij de schakelcomponenten, niet alles is zomaar te combineren. Vooral als je mtb en raceshifters en derailleurs wilt mixen vooraf checken of dat mogelijk is. Dit is een site waarop e.e.a. goed uitgelegd wordt:
http://blog.artscyclery.com/science-beh ... atibility/
Soms willen mensen een erg grote cassette en dan ontkom je niet altijd aan een mtb derailleur.
Nog een aandachtspuntje is de andere geometrie van mtb's en dropbar-bikes, een mtb heeft een duidelijk langere bovenbuis. Om een beetje redelijk te zitten ontkom je dus vaak niet aan een korte(re) stuurpen. Dat combineer je ook nog met een smaller stuur wat erg nerveus kan worden (een klassiek racestuur is er vaak niet breder dan 44cm, met de "beachracer" sturen kun je wat breder).
Op straat zal het geen punt zijn, een racefiets is van zichzelf ook een heel stuk nerveuzer dan een mtb. Maar in het terrein wel iets om rekening mee te houden.
) en speelser. Het comfort komt niet alleen uit het volume van de banden, maar ook de zithouding is relaxter en dat past me wel. Het speelse uit zich bijvoorbeeld in het veel makkelijker kunnen liften van het voorwiel. Van zenuwachtig stuurgedrag vanwege de steile balhoofdhoek heb ik niks gemerkt. Hij stuurt gewoon lekker vlot maar blijft mooi koersvast.
Ik herken er in ieder geval niet de lokale uiterwaarden in.
