YT Jeffsy! Update: 40mm stem & Ergon GE1 Slim grips

[rlicht]

Je zou de achterdemper ook nog van custom decals kunnen voorzien om het helemaal af te maken

[Kabookie]

Ja, het is een mooie fiets (heb 'm zelf ook nog overwogen) maar die cassettes met kransjes groter als je remschijf... nèh.

Overigens vind ik de Shimano stapjes zo gek nog niet. Vanaf de 15 zijn de stapjes kleiner als bij de Sunrace, en die laatste grote stap gebruik je waarschijnlijk pas op momenten dat je zo licht mogelijk wilt. Ik zie het iig meer als een bewuste keus en niet zozeer als een besparing.

Haha ja ik kan me er wel in vinden hoor... mooi is anders. Alleen hierdoor kun je wel met een prachtig Cinch single blad rijden en heb je geen voorderailleur en shifter nodig. Dus: wat lelijker op het gebied van de cassette, maar mooier rondom de trapas

Nog een leuk foto'tje van de 46t krans VS een 180mm schijf.

Je zou de achterdemper ook nog van custom decals kunnen voorzien om het helemaal af te maken

Ja, goeie! Ik snap niet waarom ik dat niet bedacht had toen ik de vorkdecals bestelde

[kermit]

Nou, het gaat mij niet eens om de looks van een grote cassette maar juist om die single-ring aan de voorkant. Het is natuurlijk persoonlijk want afhankelijk van je vermogen en soort ritten dat je rijdt. Maar voor mij zou het betekenen dat ik met een heel klein voortandwiel (max. 28) zou moeten rijden om nog fatsoenlijk omhoog te kunnen komen. Gevolg is dat je op de vlakkere delen continu op de kleinste kransjes zit...
Een double met conventionelere cassette is dan de betere keus imo.

En ik denk dat dat voor meer mensen geldt, maar klakkeloos volgen wat in is is blijkbaar ook in
(en dat bedoel ik niet persoonlijk naar jou wil ik er wel aan toevoegen).
Bij de compact cranks op racefietsen geldt dat ook vaak, maar ook daar wordt elk excuus aangegrepen om maar geen triple te hoeven monteren.

Misschien moet ik wel spijt hebben dat ik voor een Banshee gekozen heb ipv voor een YT, de verwachte levertijd is met een maand gestegen...

[Kapitein Iglo]

Ik loop daar denk ik ook een beetje tegenaan, hoewel ik wel denk ik nl nog goed uit de voeten te kunnen. Maar een voorblaadje wisselen is zo gebeurd...

[mark m]

Mooie fiets!!

De aandrijving bevalt mij prima, de stap tussen 37 en 46t lijkt groot, maar in praktijk bevalt het prima (rit in heuvelachtig terrein met in totaal 1000hm). Ik heb dan liever gewoon goed van Shimano dan een sunrace waar wat gemengde ervaringen over gepost zijn...

Dit zijn ook mijn ervaringen
Op voorhand was ik ook sceptisch, maar in de praktijk werkt het gewoon goed.

[zonoskar]

Gevolg is dat je op de vlakkere delen continu op de kleinste kransjes zit...
Een double met conventionelere cassette is dan de betere keus imo.

Je kan ook een iets groter blad nemen voor (bijv 34T, maar wel NW) en een 22T op een triple crank. En dan in hele steile klimmetjes met de hand de ketting omleggen.

[Scottie2000]

Tja, volgens mij maken ze de kleine kransjes ook niet voor niks op n cassette.
Met 1 blad voor wat niet te groot is, worden alle 11 goed gebruikt.
En met 28 op 10-42 (SRAM op mijn Jeffsy) kom ik aan de 40 km/h door te trappen.
Voldoende bereik wat mij betreft. En ik vind m goed lopen op 10 tandjes achter.

Voordeel is dat je voor niet hoeft te schakelen. Minder/geen kans op chainsuck.
Daar had ik op mijn Anthem (Shimano XT 785) toch regelmatig last van.
(Met KMC en Shimano ketting, maakte niet uit. Zodra ie flink smerig werd ging het wel eens mis)

[Kabookie]

Zo inmiddels zijn we weer een klein maandje verder en zal ik mijn ervaringen even delen over de XT M8000 groep met 11-46 cassette.
Ik had de cassette en ketting gebruikt gekocht met zo'n 25km op de teller. De ketting, een SRAM PC-1130, is wellicht niet de meest voor de hand liggende keuze maar loopt erg goed op alle kransjes. Pas een tweede exemplaar besteld zodat ik kan wisselen. Wat is handig: steeds de kortste ketting erop, of echt per ketting de kilometers bijhouden en diegene met de minste kilometers erop leggen? De openingspost in dit topic is trouwens up to date qua specs van de fiets en ik heb nog wat plaatjes toegevoegd pas.

Verder rijd ik de fiets nu een paar weekenden in de steile geometrie setting, gewoon omdat ik het eens wilde proberen. In eerste instantie merkte ik er niet zoveel van, maar na enkele ritten lijkt het stuurgevoel wel beter bij me te passen. Ik hoef minder te werken op krappe draaistukken en het voorwiel lijkt langer grip te houden. Ook is door het hogere BB makkelijker mee te trappen in bochten.
Het volgende verandert bij het omdraaien van de flip-chip:
- HT angle van 66,9 naar 67,6
- ST Ange van 74,7 naar 75,3
- BB drop van 32mm naar 24mm

Tot slot heb ik gisteren nog een lekker rondje in de bossen rondom Bergen op Zoom gereden met KevinBel, terunky en Arnoud. Eerstgenoemde heeft nog een mooie actiefoto geschoten:

[KevinBel]

Blijft een leuke en mooie bike! Gisteren even klein stukje op gefietst en voelt goed aan

Wat is handig: steeds de kortste ketting erop, of echt per ketting de kilometers bijhouden en diegene met de minste kilometers erop leggen?

Als antwoord op je vraag, gewoon op lengte ketting. Ik zou nu maximaal 200km rijden met de eerste ketting, dan 2de erop, en dan na 200km vergelijken.
En vanaf dan gewoon op de lengte van de ketting bekijken na elke 200km.
Is diegene die erop ligt iets langer dan de andere, dan omwisselen.
Zit er geen verschil in, dan lekker doorrijden op diegene die erop ligt

[kermit]

Even lichtelijk off-topic vraagje over die kettingen wisselen: bij 10-speed en hoger zijn de powerlinks voor single-use bedoeld. Gebruiken de kettingwisselaars onder jullie dan ook echt elke keer een nieuwe?

Vwb die steilere geo instelling, ik kan me daar wel wat bij voorstellen, zeker in NL.
Misschien dat op je Alpentripje de slackere geo wat meer voordelen geeft. Ga het zeker ook eens uitproberen op m'n Banshee, als die ooit nog komt

[terunky]

ik zou je balhoofd wel weer luier zetten met buitenland tripjes. rijdt op echt steile stukken veel beter.

offtopic: kermit, ik heb 10 speed kettingen van sram en kmc gebruikt, ik haal regelmatig mijn ketting eraf met de powerlinks, en gebruik gewoon dezelfde weer. nooit, echt nooit 1 probleem gehad met powerlinks.

[Kabookie]

Hmm ja, het leuke is dat het redelijk snel versteld kan worden. Ik kan dus mooi halverwege de rit de instelling omzetten en kijken hoe het dan verder bevalt. Maar het lijkt logisch ja.. in Nederland steil en in buitenland slack.

Ik heb tot nu toe dezelfde ervaring als terunky vwb powerlinks. Ik heb zelfs zo'n tangetje gekocht om ze te kunnen openen omdat die van SRAM behoorlijk strak zitten. En dat is niet alleen na de eerste keer gebruiken, ze blijven best strak tot nu toe.

[Dice Oldskool]

Verder rijd ik de fiets nu een paar weekenden in de steile geometrie setting, gewoon omdat ik het eens wilde proberen. In eerste instantie merkte ik er niet zoveel van, maar na enkele ritten lijkt het stuurgevoel wel beter bij me te passen. Ik hoef minder te werken op krappe draaistukken en het voorwiel lijkt langer grip te houden. Ook is door het hogere BB makkelijker mee te trappen in bochten.
Het volgende verandert bij het omdraaien van de flip-chip:
- HT angle van 66,9 naar 67,6
- ST Ange van 74,7 naar 75,3
- BB drop van 32mm naar 24mm

Ik vroeg mij al af wat er zoal veranderd en hoe dat tot uiting komt op de Jeffsey, is mij nu duidelijk. Lekkere bike hoor, ik kijk er telkens met enige vorm van hebberigheid naar.

Even lichtelijk off-topic vraagje over die kettingen wisselen: bij 10-speed en hoger zijn de powerlinks voor single-use bedoeld. Gebruiken de kettingwisselaars onder jullie dan ook echt elke keer een nieuwe?

Het is geen condoom Kermit. Ik gebruik ook altijd dezelfde en nog nooit problemen gehad.

[terunky]

ik ben van sram overgestapt naar kmc, grootste voordeel is dat ik de powerlinks weer gemakkelijk met de hand kan openen, sram zijn ze idd erg lastig zonder tools.

[Heckler40]

Ik maak mijn 10 en 11 speed powerlinks ook regelmatig open en hergebruik ze. Geen issues.

Ik zie het meer als dat de powerlink samen met de ketting oprekt en dus bij vervangen van de ketting niet hergebruikt kan. Mogelijk rekt de powerlink door de constructie iets sneller op?

Over de 1x aandrijving nog. Ik ben het met Kermit eens dat veel rijden op de kleinste kransjes niet fijn is, en met Lars dat een voorblad snel gewisseld is. Dus in NL rijd ik met 34, 36 en 38t voorbladen zodat ik mooi midden in de cassette opereer. En als ik naar Harz Eiffel Ardennen of Alpen ga wissel ik naar de 28 of 30t, en downhill trap ik dan minder mee.


Enjoy!!