Dit weekeinde weer aan de Jones verder ge"tinker"d. Als aangekondigd heb ik de stickers van het nieuwe voorwiel gehaald. En al doende ook een 6-speed conversie gedaan, en een korte proefrit. Ook nog tijd voor een (iets) betere foto genomen, zonder stickers op het voorwiel staat hij er weer strak op.
Een klassieke Jones 6-speed conversie: met het carrier blok met de grootste 6 kransjes van een XTR M950 Cassette, een XTR 970 derailleur en een Dura Ace 9v commandeur op een Paul's Thumbie adapter. Bij de weg, wat een drama is die recht naar achter gerichte kabel entry op de XTR, kijk die bocht eens gaan.
De M950 mini-cassette heeft een bereik van 17t tot 34t in 5 stappen. En hij past precies op de korte body van de Hope Singlespeed achternaaf. Een langere b-schroef in de derailleur laat het OK werken op de zwaardere verzetten. Maar voorbij het midden van de mini-cassette staat de derailleur eigenlijk te close op de kransjes. Het werkt wel maar is op de lange termijn niet de set-up.
Plan is om aan de achterkant van de M950 carrier materiaal weg te frezen. Zoveel dat de cassette ver genoeg op de body schuift dat er aan de voorkant een 15t 7e kransje bij gestoken kan worden. Dat geeft dan een 7-speed 15t-34t en meer ruimte tussen derailleur en kransjes. De proefrit bevestigt dat dit ook voor in gebruik een goed plan is. Met een 38t voorblad kom ik in het terrein aan de 17t niks te kort, maar voor asfalt verbindingstukken is de 15t meer dan welkom. Af en toe tikte ik de 30 km/h aan, nog niet eerder was ik op de Jones zo snel onderweg.
Eerste keer met 29er voorwiel, eerste keer geared, eerste keer hoger stuur, veel nieuwe indrukken. De hoge stuurpositie voelt meteen heel natuurlijk aan. Niet dat ik ergens last van had bij de oude set-up. Maar ik kan nu net als Jeff in de video laat zien naadloos overgaan van zitten naar staan en terug. Meer gewicht op de benen en minder op de armen, het werkt als bedoeld.
De Jones is met het 29er voorwiel duidelijk lichtvoetiger dan met het Fat Front, komt makkelijker op gang. Het is wel weer even aftasten bij het insturen dat er niet de eindeloze grip is (zit eerder tussen de oren denk ik) en het geeft ook meer feedback door het stuur bij oneffenheden. Er mag volgende keer nog wel minder druk in dan de 1,2-1,3 bar in. Oh ja, de Racing Ralph in 2.4 op de Flow velgen (ja 2.4 het vorige model nog) is spot on voor een starre 29er.
De vraag is nu wat ik als mijn Singlespeed ga inzetten, de Jones gaat straks echt kilometers maken op de zondagse ronde met de "vaste mannen". Dit is SYS dus nog 1 plaatje:
Enjoy!!
niet slecht.
