Kan een trailcenter in Nederland?

[Joepie de]

Een indeling van routes naar moeilijkheidsgraad lijkt mij wel iets. Maar hoe maak je dat eenduidig? Op mtb-routes zie je dat iedereen een eigen waarde aan een route hangt, afhankelijk van ervaring of als het wel/niet nat is geweest, veel grind op de baan, wortels etc. De een vindt het een piece of cake, de ander een technische route.

[niels.o]

Sorry voor de boomknuffellaars, ik poets de boomwortels bij ons op de route altijd vrij tijdens routeonderhoud.
Zo ontstaat er toch langzaam aan een pad met flink wat boomwortels.
Hebben we toch iets van uitdaging op ons vlakke rondje.

Wil je wortels kom maar hier een rondje rijden..21km worteltapijt met een vlak stukje er tussen van een 200M .. geloof me dat is ook niets.

Maar het hele heftige Route onderhoud hoeft van mij ook niet, het hoeft geen racebaan te zijn. Wat techniek beheersen is een pré

[owwwwk]

Een indeling van routes naar moeilijkheidsgraad lijkt mij wel iets. Maar hoe maak je dat eenduidig? Op mtb-routes zie je dat iedereen een eigen waarde aan een route hangt, afhankelijk van ervaring of als het wel/niet nat is geweest, veel grind op de baan, wortels etc. De een vindt het een piece of cake, de ander een technische route.

Tja..... Dan is in NL, een uitzondering daargelaten, alles lichtblauw of blauw (als je hetzelfde systeem gebruikt als bij ski-pistes). Uitdaging is het bepalen van de baseline. In de Alpen is de definitie van moeilijk heel anders dan hier......

Probleem is dat de meeste bikers geen ander referentiekader hebben dan de hometrail(s) en een of enkele routes in de nabije omgeving. Op basis daarvan wordt de beoordeling van een route gedaan. De waardering op mtb routes is hierbij bijvoorbeeld gebaseerd op de laatste 20 beoordelingen zonder dat er een baseline is opgesteld om de moeilijkheidsgraad of conditieniveau te bepalen. Blijft lastig dus...

[Real Epic '89]

Een indeling van routes naar moeilijkheidsgraad lijkt mij wel iets. Maar hoe maak je dat eenduidig? Op mtb-routes zie je dat iedereen een eigen waarde aan een route hangt, afhankelijk van ervaring of als het wel/niet nat is geweest, veel grind op de baan, wortels etc. De een vindt het een piece of cake, de ander een technische route.

Tja..... Dan is in NL, een uitzondering daargelaten, alles lichtblauw of blauw (als je hetzelfde systeem gebruikt als bij ski-pistes). Uitdaging is het bepalen van de baseline. In de Alpen is de definitie van moeilijk heel anders dan hier......

Probleem is dat de meeste bikers geen ander referentiekader hebben dan de hometrail(s) en een of enkele routes in de nabije omgeving. Op basis daarvan wordt de beoordeling van een route gedaan.

Dan heb je ook nog met welk materiaal ze een route rijden. Met een Gravelracer wordt de uitdaging heel anders dan op een 160mm enduro machine. En dan heb ik het nog niet eens over de staat van onderhoud van de gemiddelde bike.

[Joepie de]

Dan krijg je al een hele matrix:
Van links naar rechts: Gravelracer, HT, HTLT, FS race, Enduro, Downhill.
En van boven naar beneden: Absolute beginner, Beginner, Gevorderd, Vergevorderd, Olympiër.
Bij regenval: 1 moeilijkheidsniveau opschalen.

En bij de beschrijving niet alleen hoogtemeters maar ook kolom met maximale stijgings%, gemiddeld stijging%, bijzondere elementen, kans op wortels, schotse hooglanders. Wel/niet geschikt voor: kinderen/Strava. Bandenadvies: slick/kleine nop/grote nop/modderlossend/spike.

En dan heb je nog steeds ruimte voor.... discussie. Maar mss voor mtb-routes wel handig als er standaard iets meer info ingevuld wordt over soort fiets, niveau etc. Dat helpt de interpretatie van de reviews.

[Knerbert]

Bij regenval: 1 moeilijkheidsniveau opschalen.

Liever de route sluiten vanwege behoud. Dat kan dan wel weer makkelijk gedaan worden dor de bemanning van het trailcenter, die hebben minder om handen als het langer slecht weer is vanwege minder aanloop.

[Real Epic '89]

Bij regenval: 1 moeilijkheidsniveau opschalen.

Liever de route sluiten vanwege behoud. Dat kan dan wel weer makkelijk gedaan worden dor de bemanning van het trailcenter, die hebben minder om handen als het langer slecht weer is vanwege minder aanloop.

Tja, en welke regenval is regenval.........

Dan staan er weer bikers voor een hek. Dus moet er weer een site bijgehouden worden om ons op de hoogte te houden.

Overigens is een goed aangelegde route het hele jaar door te gebruiken. Maar daar loopt een andere topic over.

[paulus1981]

Tja..... Dan is in NL, een uitzondering daargelaten, alles lichtblauw of blauw (als je hetzelfde systeem gebruikt als bij ski-pistes). Uitdaging is het bepalen van de baseline. In de Alpen is de definitie van moeilijk heel anders dan hier......

Groen

Referentiekader voor nu BC in Canada, veel tracks via de trailforks app gereden met keurige en soms verrassende rating.

Is NL niet gewoon te klein, te vol en te vlak voor een echt trailcenter? (Oja ook iets met mentaliteit, veel tracks hier in BC zijn 2richting verkeer en iedereen is vriendelijk en geeft elkaar de ruimte)

[aurelius]

Ten eerste heb je een grote traildichtheid nodig in geaccidenteerd terrein, daarna de faciliteiten er omheen.
Utrechtse Heuvelrug is geschikt en al zeer ver, Zuid Limburg heeft een enorme potentie, zodra we hier toestemming krijgt meer singletrail aan te mogen leggen gescheiden van andere recreanten. Men is ermee bezig, maar eea gaat traver dan men zou willen.

[markpatat]

Groen

Groen inderdaad, behalve misschien Bergschenhoek, Kwintelooyen en een enkele andere die voor blauw door kan.

Ik zou zo een trailcentrum gaaf vinden, maar denk niet dat het realistisch is in NL. Te kleine doelgroep en dus teveel subsidie. Enkel een combi met de recreatieve fietser en racefietser zou eerder haalbaar zijn. Drente is daar als Provincie wel mee bezig vanuit een toeristisch oogpunt, maar een echt centrum is er niet.

[Real Epic '89]

Zuid Limburg heeft een enorme potentie, zodra we hier toestemming krijgt meer singletrail aan te mogen leggen gescheiden van andere recreanten. Men is ermee bezig, maar eea gaat traver dan men zou willen.

De potentie is er wel maar zal door het probleem te druk, locale bevolking en de gevorderde biker die de voorkeur heeft om door te rijden naar de Ardennen niet zo snel van de grond komen.

Ook liggen de routes in Limburg te verspreid voor een trailcenter. Ik denk dat het makkelijker is om de huidige horeca en camping houders deze taak op zich te nemen door ze erop te wijzen dat hier hun kansen liggen. Voor we het weten hebben we weer een experience center waarin alles centraal geregeld is en de rest van de horeca het nog moeilijker krijg dan ze het nu al hebben.....

http://www.mountainbike.be/nieuws/detai ... enburg-aan" onclick="window.open(this.href);return false;

[paulus1981]

Ten eerste heb je een grote traildichtheid nodig in geaccidenteerd terrein, daarna de faciliteiten er omheen.
Utrechtse Heuvelrug is geschikt en al zeer ver, Zuid Limburg heeft een enorme potentie, zodra we hier toestemming krijgt meer singletrail aan te mogen leggen gescheiden van andere recreanten. Men is ermee bezig, maar eea gaat traver dan men zou willen.

Eens, maar zou Utrechtse heuvelrug echt trailcenterwaardig moeten zijn dan hoort er nog tenminste 15 km trail met fors hogere moeilijkheidsgraad bij. Nu is het gewoon een heel fijn mtb route netwerk (waar ik regelmatig met plezier 85 km enkele reis naartoe rij).

[aurelius]

Dat zou mooi zijn!
En toch is dit de plek waar men het verst is. De basis is er, nu doorontwikkelen.

Wat Limburg betreft, RealEpic: MOZL is een aardig eind onderweg, het zal staan of vallen met hoe serieus de Provincie achter de plannen staat die er zijn. Komt er een mooie startsubsidie, dan is er veel mogelijk en komt het momentum vanzelf. Blijft het bij theoretische mondelinge steun, maar geen praktische, tsja dan... Lokale clubs, VVV, natuurorganisaties willen allemaal wel inmiddels.

[funride]

Dan krijg je al een hele matrix:
Van links naar rechts: Gravelracer, HT, HTLT, FS race, Enduro, Downhill.
En van boven naar beneden: Absolute beginner, Beginner, Gevorderd, Vergevorderd, Olympiër.
Bij regenval: 1 moeilijkheidsniveau opschalen.

En bij de beschrijving niet alleen hoogtemeters maar ook kolom met maximale stijgings%, gemiddeld stijging%, bijzondere elementen, kans op wortels, schotse hooglanders. Wel/niet geschikt voor: kinderen/Strava. Bandenadvies: slick/kleine nop/grote nop/modderlossend/spike.

En dan heb je nog steeds ruimte voor.... discussie. Maar mss voor mtb-routes wel handig als er standaard iets meer info ingevuld wordt over soort fiets, niveau etc. Dat helpt de interpretatie van de reviews.

fiets maakt niet zo veel uit, wat ik met samengeknepen billen op mijn 160mm enduro rijd doet iemand anders met gemak op een XC HT.

Ik denk meer dat je de verschillen hier in moet zien (in nederland)

Groen: flowy trails, veel kombochten, trails minimaal meter breed, weinig steile klimmen en afdalingen, ruime bochten.

Blauw: flowy singletrack, kleine obstakels in de trail (wortels of steen), snelle afdalingen, kleine tafels en drops, veel overzicht.

Rood: krappe singletrack, steeps, switchbacks, off camber stukken, technische stukken met wortels en stenen, double jumps en drops +50cm, lastige singletrack klimmen, onoverzichtelijke bochten en secties.

Zwart: in grote lijnen zelfde als rood maar extremere TTF's denk aan Gaps en hoge drops. En misschien wat minder vaak onderhoud........wat bij skipistes een piste ook vaak zwart maakt.

excuses als: we hebben het landschappen en hoogte er niet voor gaan voor mij niet op.....zelfs van een dijk kan je namelijk een "technische afdaling" of drop off. maken met de juiste ingrediënten.
Of het overal mag is een andere vraag.