Op pad met de Polar V650 GPS fietscomputer

Toen Polar vorig jaar de V650 fietscomputer op de markt bracht werd vrij
snel duidelijk dat het geen standaard computer was. Na een jaar software
updates is de V650 zelf opgewaardeerd tot een volwaardige GPS.

De Polar V650 is zeer uitgebreide GPS fietscomputer welke in een jaar tijd
(en nog steeds) flink wat updates aan vast zaten.
Maar op de software komen we straks op terug.

Vers uit de doos komt een leuk uitziend zwart/wit apparaatje met een groot
2,8" display en twee knoppen. Een zwarte aan de zijkant waarmee je het
apparaat aan- en uitzet. En een grote rode knop aan de onderkant voor het
starten en beëindigen van je sportsessies. De rest van het navigeren gebeurd
door middel van een touch screen display.
De V650 is 105 mm lang, 63 mm breed en is 16 mm hoog. Voor de gewichts-
freaks hebben we de Polar uiteraard even op de keukenweegschaal gelegd
en de naald blijft steken op 118 gram.

Verder zit in het doosje een stuurhouder welke je met een lange strap vast zet.
Een borstband met hartslagmeter en communicatiekabel voor op te laden
en op de pc aan te sluiten. Er is ook een versie zonder borstband. Als je zelf
al in het bezit bent van een Bluetooth borstband van Tacx of een ander merk.
Ant+ sensoren worden niet ondersteund.
Ergens onderin het doosje zit ook nog een korte startersgids. Maar die is
nooit uit het doosje gekomen.

Na het voor de eerste opstarten van de Polar valt eigenlijk direct op hoe
overzichtelijk en duidelijk de menustructuur is. Binnen een paar dagen heb
je bijna alles wel door van de V650. De gebruiksaanwijzing heb ik ook niet
eens nodig gehad.

Na het instellen van de gegevens en trainingslimieten is het tijd voor de kaart.
De achtergrondkaart die Polar gebruikt is een OSM kaart. Maar de hele
wereld is beschikbaar gesteld. Maar je gebruikt een vierkantje van 450 bij
450 km. Dit werkt dus heel simpel. Je selecteert het middelpunt van wat je
wilt hebben en er wordt een blok van 450 bij 450 km. aan OSM kaart in de
V650 geladen. Dus ben je in het buitenland en ben je vergeten de juiste kaart
te kiezen is er niets aan de hand. Je sluit het kastje aan op een pc op laptop
met daarop de Polar Flow software en je kunt gewoon de juiste kaart erop
downloaden. Geen kosten aan verbonden.
De OSM kaarten zijn trouwens prima in orde. Bijna alle paadjes die ik heb
gereden stonden er op. Zo nu en dan mist er wel een bokkenpaadje of een
klein kruipdoor/sluipdoor pad, maar die staan ook niet altijd op de 1:25.000 kaarten.
Mocht je naar bijvoorbeeld Oostenrijk op vakantie gaan dan is de
OSM kaart zelfs een stuk beter dan de 1:50.000 kaart. Dus qua kaartgebruik
hoef je je geen zorgen te maken.

Tijd om op pad te gaan.

Maar eerst nog even de stuurhouder monteren. Dat is dus zo gebeurd.
Op het stuur in ieder geval. De strap is net te kort voor als je hem in het
midden van de stuurpen wil hebben. Maar als je een gps route na wilt fietsen
is dat sowieso een onlogische plaats omdat je dan teveel met je nek naar
onder rekt en dus langer van het pad wegkijkt. Maar op het stuur zit hij prima.
Het zit ook een stuk strakker dan ik verwacht had bij het aan- en afkoppelen
in de houder. Deze beweegt niet eens mee.
Maar sinds afgelopen maand is er een instelbare stuurhouder beschikbaar.
Zo kun je de V650 wel in het midden van je stuurmonteren en steekt deze
zelfs een stuk verder naar voren. Dat geeft dus een prettige kijkhoek tijdens
het navigeren.

Nadat de V650 in de houder gezet is zijn we weg. Het GPS signaal was
ondertussen al gevonden en op de kaart geeft een bolletje met pijltje aan
waar we zijn en welke richting we op gaan. Achter ons tekent zich een blauwe
streep waar we geweest zijn.
Het GPS signaal wordt snel gevonden en ook in de bossen onder een redelijk
dik bladerdek blijft het signaal prima.

Qua persoonlijke instelling kun je veel. Ik heb gekozen voor 5 schermen met
daarin 2 kaarten. Waarom 2 kaarten? Ik bike nogal veel GPS tochten en wil
wel eens snel in en uitzoomen. Dus een kaart stel ik in op 100/200 meter en
de andere kaart op 500 meter voor een groter geheel. Zo kan ik met een druk
op de knop of een swipe van de vinger bliksemsnel in en uitzoomen.

Tijdens het klimmen valt me op dat het hellingspercentage niet wordt
weergegeven. Onderzoek maakt duidelijk dat dit alleen maar werkt als je de
Polar snelheidsmeter hebt geïnstalleerd. Dit omdat ze bij Polar de snelheidsindicatie
welke door de GPS locatie berekend wordt te onnauwkeurig
vinden om er een hellingspercentage op los te laten. Jammer want een
globale indruk is beter dan helemaal niets. Vooral niet als het lange klimmen
in de Alpen of Ardennen zijn. Dan is je snelheid toch vrij stabiel tijdens het
klimmen.

Swipen en touchscreen.
Zoals je hebt kunnen lezen gebeurd het meeste door middel van het touch
screen. Maar het is wel zaak om een paar handschoentjes aan te hebben
die touch screen compatible zijn. Anders moet je eerst je handschoen uitdoen
om tussen de schermen te switchen. Maar heb je die niet is er eigenlijk niets
aan de hand. Door middel van het zwarte knopje aan de zijkant kun je ook
door de schermen wisselen. Vandaar dat ik gekozen heb voor 2 kaarten met
verschillend zoombereik.

Tijdens het navigeren wil je trouwens zo min mogelijk met je vingers op het
scherm zitten. Vooral niet als je net je gezicht heb ingesmeerd met
zonnebrandolie. Als je dan met je vette vingers over het scherm gaat en de
zon staat er daarna op dan zie je dus heel wat vetvlekken over je kaart. Daar
komt het zwarte knopje ook weer van pas.
Over navigeren gesproken. De beste test voor mij was het downloaden van
een gpx track van ThaSingleTrackMaster in een gebied waar ik zelden kom.
Nu ben ik op een route van 45 km. maar een keer verkeerd gereden en dat
was op een zevensprong waar de route ook nog eens paar keer kruistte.
Zodra je een route activeert en de V650 zich op de route bevind wordt het
dunne rode streepje ineens 3 keer zo dik. Maar niet de complete route maar
een kleine 200 tot 300 meter. Dit heeft als voordeel dat als de route zichzelf
kruist. de dikke streep domineert en je dus duidelijk ziet of je rechtdoor moet
of toch af moet slaan.

Het scherm is in de volle zon goed af te lezen. De achtergrondverlichting heb
ik volle bak staan. Maar deze springt na een minuutje een tintje donkerder.
Zodra je het scherm dan weer aanraakt gaat hij nog feller branden.
Dat heeft waarschijnlijk te maken met de batterijduur.

Batterijduur
Het verbruik van de V650 heeft me positief verrast. Polar geeft een
batterijduur op van ongeveer 10 uur. Maar daar ga ik momenteel ver
overheen. Het verbruik ligt nu ergens rond de 5 - 8% per uur. En na een
aantal tochten van > 6 uur zat er nog steeds 65% sap in. Nu bike ik maar
met een sensor (hartslagmeter) en zal het verbruik bij meerdere sensoren
flink stijgen.
Uitleg van mijn vrouw met jarenlange fotografie-ervaring was dat sommige
apparaten toch wat moeite hebben met het meten van de werkelijke hoeveel
heid energie in het apparaat en nadat ze de 60 % hebben bereikt ineens
veel sneller leeg kunnen raken.
Maar zoals het er bij de V650  uitziet haal je met gemak > 12 gebruiksuren.

Polar Flow
De software die gebruikt op de PC of Laptob heet Polar Flow. Hiermee maakt
de PC verbinding met de V650 en wordt alles gesynchroniseerd. De trainings-
sessies op het apparaat worden in de Flow software geladen en ingeladen
gpx routes welke je op de Flow software hebt gezet worden in de V650 ingeladen.
De tochten/sessie die je gemaakt hebt worden in een dagboek geplaatst en
hier kun je dus grafieken en tabellen in terugvinden om je training of tocht
te analyseren.
Je vind er grafieken van je hartslag, snelheid, hoogteprofiel etc.
Het hoogteprofiel wordt trouwens gemaakt door de V650 en zijn ingebouwde
barometer. Dit zorgt voor een zeer nauwkeurige meting. Na het opstarten
van de kast doet de V650 een zogenaamde hoogtecalibratie en geeft dit ook
netjes weer in het scherm.

Het uploaden van externe gpx routes is sinds afgelopen maand toegevoegd
aan de software. Dat was iets wat we nog misten in ieder geval.
Verder is de software lekker duidelijk en kun je ook groepen aanmaken.
De groep www.mountainbike.nl kun je dus vinden als je lid bent van Polar Flow.

Synchroniseren met je telefoon is ook mogelijk maar daar ben ik niet aan
toegekomen. Mijn bakelieten telefoon is daar simpelweg te oud voor.
Ook heb ik niet gekeken hoe de V650 werkt met Strava. En om eerlijk te zijn
heb ik daar ook geen behoefte aan.

Polar is er in ieder geval in geslaagd om een goed werkende fietscomputer
met navigatiemogelijkheden neer te zetten.
Wat de volgende softwareupdates gaan worden is nog niet bekend. Maar het
zou me niet verbazen als dat iets te maken kan hebben met het navigeren naar
een aangetikt punt op de kaart. Althans, dat zou toch mooi zijn hé.

De adviesprijs van de Polar V650 bedraagt  € 219,-

Voor meer informatie klik je op:
http://www.polar.com/nl/producten/pro/V650

De pedalen op met de Vaude Moab Flatpedal Schoen

Voor de bikers welke met platformpedalen rijden gingen we op pad met de
nieuwe Vaude Moad mtb schoen. Speciaal ontworpen voor platformpedalen
en geproduceerd met het Green Shape criteria.

Green shape criteria?
De Green shape wil zeggen dat de schoen voldoet aan een aantal eisen
waardoor de schoen een groen label krijgt.
Het leer van de schoenen komt van de Duitse looierij Heinen welke het leer
zo milieuvriendelijk en duurzaam mogelijk produceert.
De veters zijn gemaakt van gerecycled PET en de voering en binnenzool worden
voor 50% uit gerecycled materiaal vervaardigd.
Een groene schoen dus. Maar gelukkig wel met een zwart of grijs kleurtje.

De Moab schoenen zijn gericht op het All Mountain fietsen maar dat straalt
er van de bovenkant niet aan af. Zo op het eerste zicht is het gewoon een nette
schoen die je ook zo doordeweeks zou dragen. Wat de schoen verraad is de
onderkant. De zool van de schoen heeft namelijk een dubbel profiel.
Een wit gedeelte met weinig profiel waar je mee op de pedalen staat en een
zwarte Vibram voor en achterkant met een dieper profiel voor tijdens het lopen.

De Praktijk.
Zoals met de meeste sportschoenen heb ik een maat groter gekozen dan mijn
eigenlijke schoenmaat. En met maat 47 kwam dat goed uit.
De schoen sluit zich netjes om je voeten en valt niet breed uit. Met de veters zorg
je ervoor dat de schoen zicht netjes om je voet aansluit en door middel van de
klittenband trek je hem nog wat strakker als dat gewenst is.

Op de pedalen merk je dat het schoen heel wat grip geeft en bij technische
escapades hoef je niet snel bang te zijn dat je van het pedaal slipt.
Als je eenmaal je gewicht op de pedalen hebt gezet kun je je voeten ook niet
meer op en neer bewegen zonder je voet op te tillen.
Het zool zorgt er ook voor dat de druk van de pedaal verdeelt wordt over het
geheel. Tijdens lange tochten (>4 uur) heb ik geen enkel moment het gevoel
gehad dat ik het pedaal door de zool heen kon voelen. (Ter info, ik bike met
platformpedalen met een oppervlakte van 95 mm x 95 mm)

Het wandelen is een ander verhaal. Dat heeft toch wel veel met de ondergrond
te maken. Tijdens het wandelen met de bike op een paar steensecties was de
grip prima in orde. Ook tijdens het wandelen over een gladde mijnterril.
Maar tegen het afstappen in de Zuid Limburgse klei was de schoen niet
opgewassen en daar gleed ik dan ook lekker onderuit. Het is dus zaak om
tijdens het wandelen in de modder en op gladde stukken de druk echt goed
op de voor en achterkant van de Vibram zool te plaatsen.
Qua draagcomfort tijdens het wandelen doet de schoen het goed. Ik heb de
Moab's regelmatig gedragen op doordeweekse dagen. De rol van de voor en
achterkant doet dan netjes zijn werk.
Na anderhalve maand gebruik is er qua slijtage weinig aan op te merken.
De zool vertoont heel lichte sporen van slijtage maar aan de bovenkant is
nog geen spoor van slijtage op te merken.

Met deze deze schoenen wil je het liefste op de pedalen blijven staan om
technische obstakels te overwinnen. En daar houdt de Moab je niet in tegen..

De schoenen zijn verkrijgbaar in de maten 36 t/m 48 en zijn
verkrijgbaar in twee kleuren namelijk zwart en grijs.

De adviesprijs bedraagt  € 142,00

Voor meer informatie klik je op:
http://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Schoenen/Fietsschoenen/Moab-Low-AM-...

In het zadel met de Ergon SMC4 Sports Gel

Ergon wat vooral bekend is geraakt door haar ergonomische handvatten, heeft
nog veel meer producten in haar assortiment.
Tijd om het Ergon SMC4 Sports Gel zadel eens aan de tand te voelen.

Voordat we aan het zadel beginnen brengen we even de Ergon "Online Saddle
Selector" onder de aandacht. Mocht je geen idee hebben welk zadel voor jou het
beste is of je bent gewoon nieuwsgierig naar de uitkomst van het programma
dan klik je op de volgende link:
http://www.ergon-bike.com/us/en/pages/saddleselector

Zoals je gewend bent van Ergon valt altijd het ergonomische ontwerp op.
Zo ook bij dit zadel wat goed bij de vormgeving van Ergon past.
De afwerking ziet er keurig uit en nergens zijn rare naden te ontdekken.
Qua gewicht valt dit zadel niet onder de lichtgewichten. Op de
keukenweegschaal geeft hij in de maat M net 318 gram aan. Maar goed, dit is
ook geen zadel voor XC knalbakken waar je maar een paar uur in het zadel zit.
Nee, dit zadel is gemaakt om uren achtereen op de bike te zitten, en uiteraard
ook voor meerdaagse tochten

De zadelrails bestaat uit een standaard CroMo (7x7) buis, sterk en duidelijk.
Maar waar dit zadel verschilt ten opzichte van de SMC3 is de dikte. De SMC4
is een stukje dikker en zachter bij het zitgedeelte. Ook zijn er gel kussentjes
geplaatst op de plaats waar je zitbotjes zich zetten.
In het midden van het zadel zit een 9 mm. diepe uitsparing om de druk te verminderen
van de anders "dode zone"

Om even bij de bovenkant te blijven, het dek is gemaakt van een DuraSkin hoes.
De naam zegt het eigenlijk al. Een duurzame hoes die een hele poos mee moet
gaan. In de afgelopen maanden dat het zadel op mijn fiets zat is er in ieder geval
nog geen spoortje van slijtage te zien. En er is toch met redelijk wat modder gegooid
afgelopen voorjaar.

Het gedeelte waar het dek op rust is een zeer dun en flexibel nylon composiet geraamte.
Deze veert ook weer wat mee met je lichaam.
Aan de onderkant van de voorkant zit nog een rubberen stukje voor als je de fiets
regelmatig aan het zadel op moet tillen.

Als je het zadel op je bike monteert valt je eigenlijk op dat het zitgedeelte een
stuk groter is dan je normaal gewend bent. In de maat M meet het gedeelte
tussen je zitbotten 11 tot 13 cm. De breedte van het zadel meet bijna 15 cm.
en het is 28 cm. lang.
Tijdens het biken merkte ik in de eerste tochten dat ik met een iets breder zadel
onderweg was. Maar het viel me wel op dat er zo goed als geen inzitperiode
nodig is. Het zadel vormt zicht vrij snel naar je lichaam zodat je snel lekker zit.
De gelpads en het zachte zitgedeelte doen goed hun werk. Je krijgt dan ook niet
snel last van je billen of zitbotten. De werking van de  9 mm. uitsparing merk je
voornamelijk tijdens lange klimmen in de Ardennen of het buitenland. Je krijgt
inderdaad geen last van dode edele delen.

De grip op het zadel is prima en ik heb geen enkele keren het gevoel gehad dat
ik over het zadel heen schoof. Het grote vlakke stuk stelt je ook in staat om
verschillende fietshoudingen aan te nemen tijdens een tocht.

de voorkant is niet heel smal maar je hebt niet het gevoel dat je benen tegen
de neus van het zadel schuiven tijdens de op en neergaande trapbeweging.

Het zadel is verkrijgbaar in 2 maten.
M ( 11-13 cm) en L (13-15 cm)

De adviesprijs bedraagt  € 79,95

Voor meer informatie klik je op:
http://ergonbike.myshopify.com/products/smc4-sport-gel?variant=10245363012

Eerste officiële CUBE store in Nederland

Op 28 mei vindt de officiële opening van de eerste CUBE store in Nederland.
Bike2Build CUBE store biedt 2000 vierkante meter winkeloppervlakte met
CUBE fietsen, accessoires en kleding. 

Via de kleine winkel in Vlaardingen werden in 2001 de allereerste CUBE mountainbikes in Nederland verkocht.
Inmiddels is een compleet CUBE assortiment verkrijgbaar en is de winkel gegroeid naar 2000 vierkante meter.
Door de succesvolle samenwerking de afgelopen jaren heeft Bike2Build besloten om een officiële CUBE store te worden. 

Kortom, reden voor een feestje! We nodigen je dan ook graag uit om dit heugelijke feit met ons te komen vieren.
Op 28 mei ben je van 09:00 uur tot 17:00 uur van harte welkom op de James Wattweg 12-14 in Vlaardingen.
De winkel staat die dag op z’n kop.
Je kunt een groot scala aan CUBE fietsen testen en meedoen aan het Holland Sport Fietsspel.
Doe een dynamische fietsmeting of kom gewoon even langs om de compleet vernieuwde winkel te bekijken. 

Over CUBE Bikes: 

CUBE heeft voor iedereen dé perfecte fiets. Als je houdt van eindeloze ritten door bos en polder, graag windje mee
fiets met een E-bike, voor het eerst op de fiets stapt, van huis naar werk fietst of fanatiek bent met mountainbike of
racefiets, CUBE heeft de juiste fiets. Elke fiets heeft zijn eigen herkenbare CUBE Custom Design en is met passie en
enthousiasme ontwikkeld op het hoofdkantoor in Duitsland. Onze in-house testfaciliteiten garanderen de hoogst mogelijke
kwaliteit voor al onze producten. Dankzij het gebruik van innovatieve technologieën is er altijd een fiets die past bij de
wensen van de verschillende fietsers. 

CUBE is in 1993 opgericht in Waldershof, Beieren, Duitsland door Marcus Pürner. Op het hoofdkantoor van het bedrijf werken
in de productontwikkeling, productie en verkoop 300 medewerkers. Het succesvolle bedrijf is marktleider in een aantal
Europese landen in het mid-en high end kwaliteit mountainbike- en racefietssegment. Het huidige portfolio bestaat uit meer
dan 200 verschillende mountainbikes, racefietsen, cross, triatlon, e-bikes en trekkingfietsen. Ergonomisch aangepaste
dames- en kinderfietsen en een volledige collectie kleding en accessoires maken onderdeel uit van het brede CUBE assortiment.
Dankzij in-house testing voldoen alle producten van CUBE aan de hoogste kwaliteitseisen. CUBE heeft zichzelf als doel
gesteld hogere kwaliteit te leveren dan door de EU wordt geëist. CUBE Bikes zijn verkrijgbaar in 42 landen wereldwijd via
officiële CUBE dealers. 

Lezyne introduceert digitale handpomp

In maart mochten we met trots mededelen dat het assortiment van Lezyne wordt uitgebreid met de Micro Floor Drive XL
en Pressure Over Drive. Daarnaast maakte het Amerikaanse bedrijf deze week bekend dat zij in juli met een
digitale handpomp op de markt komen; de Digital Pressure Drive.

Digital Pressure Drive

De Digital Pressure Drive is het nieuwe juweeltje in het assortiment van Lezyne.
De beroemde Pressure Drive is uitgerust met een digitaal scherm waarop het aantal psi/bar afgelezen kan worden.
Uiteraard is deze pomp ook uitgerust met ABS Flex Hose, Presta en Schrader optie en Air Bleed System.
De pomp heeft een limiet van 120psi/8.3bar.

De Lezyne Digital Pressure Drive zal voor € 69,95 op de markt komen.

Micro Floor Drive XL

De Micro Floor Drive XL is een draagbare handpomp die speciaal is ontwikkeld voor het oppompen
van fatbike- en plus-size banden. Met de innovatieve ABS Flip Chuck is het mogelijk een band met
een Schrader en Presta ventiel op te pompen. Dit is de ultieme fietspomp voor elke mountainbiker
dankzij het CNC gefreesde aluminium, de extra grote luchtkamer en het lage gewicht.

De Lezyne Micro Floor Drive XL zal voor € 59,95 op de markt komen.

Pompen met de SKS TwentyNiner

Grote banden vragen om veel lucht. Dikke grote banden vragen om nog meer lucht.
Veel slagen maken met de pomp dus. Om bikers een beetje tegenmoet te komen
hebben we de SKS Twentyniner eens flink aan het werk gezet.
 

Bij het uitpakken van de pomp vallen direct twee dingen op.
Als eerste de grote drukmeter van 80 mm. aan de voet van de pomp en ten tweede het oversized formaat
van de pomp zelf. Het pomphuis is niet alleen stuk dikker van formaat maar ook een heel stuk hoger dan je
gewend bent. De pomp is namelijk een niet al te misselijk 73 cm. hoog.
Om even op hoogte te blijven trekken we de luchcilinder even helemaal omhoog. Deze gaat ongeveer
52 cm. omhoog. Een fijn gevoel voor lange personen. Je hoeft namelijk een stuk minder diep door je rug te
zakken na elke pompslag.

Tijdens het oppompen van een stel dikke 2.4 Enduro banden voor een 29'er kom je erachter hoeveel lucht
je per slag in de band blaast. Je hebt dan ook maar 21 slagen nodig om een 2.4 band op 2 bar te zetten.
Dit is natuulijk iets meer dan je normaal in zo'n band doet maar zo blijkt het dus lekker snel te gaan.

De pomp heb ik ook gebruikt tijdens het tubeless maken van een Fatbike-band. dit ging op zich prima voor
zover de band zin had om mee te werken. Na het opnieuw richten van de band op de velg ging de zaak
zonder verdere problemen  op druk.
De voet van de pomp is een grote kunsstrof plaat welke zorgt voor een stabiel geheel en je lekker los kunt
gaan tijdens het tubeless maken. Zweetdruppels deerden de pomp dan ook niets (knipoog).

De grote drukmeter is heel gevoelig en slaat bij de minste drukschommeling al uit.
Een Fatbike-band afstellen op 0,6 bar is dan ook geen enkel probleem.
De schaalverdeling gaat tot 6 bar. Een beetje aan de hoge kant maar zo kun je in ieder geval
ook je gravelracer of veldrijfiets op een hogere druk zetten zonder dat je een tweede pomp hoeft aan te schaffen.
Racefietsers ontkomen hier niet aan maar voor hen heeft SKS nog allerlei andere pompen beschikbaar.

De kop van de pomp is van het zogenaamde auto-sense principe. Hij voelt zelf welke kamer geen weerstand
biedt en gooit dan de lucht naar de andere opening. Bij het ondersteboven pompen ging dit een paar keer mis.
Maar na het omkeren van de Smarthead werkte het auto-sense gebeuren weer normaal.

De adviesprijs van de pomp is € 39,99

Voor meer informatie zie:
https://www.sks-germany.com/nl/producten/twentyniner/

Op pad met B'Twin 700 serie

Nu de zon eindelijk zijn ware aard durft te tonen kan de korte broek en shirt weer
uit de kast gehaald worden.
Tijd om de nieuwe 700 serie van Decathlon eens aan het daglicht bloot te stellen.
 

Als eerste kijken we naar de broek. Deze telt in totaal 11 segmenten om de optimale pasvorm te genereren.
De segmenten lopen een stukje hoger door dan we gewend zijn. Maar aan de voorkant verdiept deze ietwat
en aan de achterkant loopt de meshe structuur een stukje dieper door om meer koeling te verkrijgen.
De pasvorm van de broek is klein. Je bent waarschijnlijk al gewend aan de Franse maatvoering maar terwijl ik
in de winterbroek van B'Twin makkelijk met de XL wegkom valt de XXL versie kort uit. En dan bedoel ik niet de
lengte van de pijpen maar de lengte van de bretels. Deze mochten gerust een paar cm. langer zijn. En dan heb
ik al geen al te lange torso.
Passen in de winkel dus, maar dat zeg ik er bij alle kledingtesten bij. Vooral omdat geen enkel persoon dezelfde
lichaamsbouw heeft.

Tijdens het biken zit de broek prima. De bretels hebben zich na een paar tochten wat meer op laten rekken en
je voelt ze niet trekken. De bretels zijn ook een beetje aangepast en bestaan niet meer uit 100 % meshe, bij de
schouders is de meshe vervangen door een gladde stof. Dit voorkomt schuren en snijden als je de broek op je
blote bast draagt tijdens een spinningles in de sportschool of een hete zomerdag.

De zeem doet ook prima zijn werk. Deze bestaat uit 7 delen, 2 grote pads van 15mm. en 4 kleine van 9 mm.
Tussen de pads is een geperforeerd kanaal aangebracht wat de vochtafvoer bevorderd. De grote omliggende
pad sluit zich om het zadel heen om wrijving van je benen te verminderen.

De zeem gedraagt zich ook prima en na een lange bike-tocht van ongeveer 7uur heb ik nog steeds geen last
van de zeem. Alleen van mijn benen die ondertussen leeggelopen zijn.
De onderkant van de pijpen zijn voorzien van een brede anti-kruipstrip van ongeveer 8 cm. breed. De strip voelt
glad en soepel aan maar blijft wel prima op zijn plaats zitten.

Dat het shirt gemaakt is voor zomers weer is goed te zien aan de meshe stukken onder de oksel en een 10 cm.
brede meshe strip die over de rug loopt. Aan de voorkant de lucht erin, en aan de achterkant eruit.
De rits loopt zoals je mag verwachten over de totale lengte van het shirt en aan de bovenkant van de rits zit een
flapje waar deze in valt zodat de sluiting niet kan irriteren.
Qua maatvoering valt het shirt redelijk goed. Zelfs iets aan de ruime kant zodat ik voor een maat L heb gekozen
ipv. een XL. Zo kun je dus wel eens tussen twee maten in vallen.
Maar het shirt zit lekker, striemt en klemt nergens.

Tijdens het fietsen wordt het shirt op de plaats gehouden door dezelfde brede anti-kruipstrip als in de broek.
Niet eentje van 8 cm. De 4 cm. strip zorgt ervoor dat het shirt beneden blijft. De mouwtjes zijn niet uitgerust met
een anti-kruipstrip maar blijven uit zichzelf al op de plaats zitten.
De stof wordt beschreven als "uitermate licht" en dat zie je zelfs als je door het shirt heen kijkt. De stof wordt
tegenwoordig zo dun geweven dat je de bedrukking aan de achterkant kunt zien. Lekker licht van gewicht dus.
Maar de nieuwe weeftechnieken zorgen er wel voor dat er zo goed als geen wind door de stof komt en je lichaam
warm genoeg blijft bij flinke tegenwind. Een goed ondershirt is met het Nederlandse weer wel aan te raden.
Eigenlijk ben ik aan het wachten op de korte mouwen versie van het B'Twin Aerofit 700 ondershirt.
Dat zou een mooie voorjaarscombi kunnen geven. (Edit: deze is op het moment van publiceren al uitgebracht.)

Aan de achterkant is het shirt uitgerust met wel liefst 5 zakken. 3 grote voor gereedschap en eten. een kleinere
voor je fietspomp en een afsluitbaar en waterdicht zakje voor je smarthphone of mp3 speler. Het afsluitbare
zakje heeft namelijk een doorgang voor de oordopjes van je telefoon of muziekspeler.

De bijpassende sokken maken het tenue af. Over sokken valt niet heel veel te schrijven maar toch moet ik even
vermelden dat ze prettig zitten en zijn uitgerust met een elastische meshe voor een betere zweetafvoer. De hiel
en tenen zijn uitgerust met Fricion Free garen wat irritatie en blaren moet voorkomen. Er is een aparte linker en
rechtersok voor een betere pasvorm. Ze doen in ieder geval hun werk als ze in de schoenen zitten.

De broek is verkrijgbaar in de maten S t/m XXL
De adviesprijs bedraagt  € 49,99
De broek is verkrijgbaar in diverse kleuren.

Voor meer informatie klik je op:
http://www.decathlon.nl/fietsbroek-700-zwart-blauw-id_8354170.html

Het shirt is verkrijgbaar in de maten S t/m XXXL
De adviesprijs bedraagt  € 45,99
Het Shirt is verkrijgbaar in diverse kleuren.

Voor meer informatie klik je op:
http://www.decathlon.nl/shirt-km-heren-700-zwart-id_8354151.html

De sokken zijn verkrijgbaar in de maat
De adviesprijs bedraagt € 9,99
De sokken zijn verkrijgbaar in diverse kleuren

Voor meer informatie klik je op:
http://www.decathlon.nl/fietssokken-700-zwart-blauw-id_8353901.html

Pech onderweg met de Lezyne 21 Minitool

Mountainbiken en materiaalpech is een combinatie die helaas niet van elkaar los te maken is.
Maar je hebt op dat moment wel de juiste gereedschappen nodig.
Voor Lezyne gingen we op pad met de RAP-21-LED Minitool
 

Zoals je van Lezyne gewend bent is dit tooltje niet de lichtste van de markt.
Dit heeft te maken met de stevigheid van de tool en het gebruik van de materiaalsoorten.
Je wilt een stuk gereedschap ook niet licht hebben maar juist heel stevig en duurzaam.
De wijzer van de keukenweegschaal blijft dan ook hangen op 187 gram, dit maakt hem
dan ook weer geen zwaargewicht.
Het formaat van de minitool meet in opgevouwen toestand 7,5 cm lang, 5 cm breed en
1,8 cm hoog. Een mooi formaat om de tool achter in je shirt, rugzak of zadeltasje te stoppen.
Tevens zit er een neopreen hoesje om het tooltje wat er voor zorgt dat je shirt of rugzak niet
beschadigen door scherpe uitstekende stukjes.

~Zoals je al uit de naam kunt herleiden beschikt de RAP-21-LED minitool over 21 functies, namelijk:
- 7 Inbussen in de maat 2, 2.5, 3, 4, 5, 6 en 8
- 2 Torxen in de maat 25 en 30
- Kruiskop en platte schroevendraaier
- Kettingpons
- 3 Spakenspanners in de maat 3.22 en 3.45 en Mavic Mtv
- Bandenlichter
- Flesopener
- Wig voor schijfremblokjes
- 2 Steeksleutels in de maat 8 en 10
- Led Lampje

De omkasting is gemaakt van aluminium en de bitjes van Chroom Vanadium staal.
Dus degelijke bitjes die niet snel roesten.

In de praktijk ligt de tool lekker in de hand en kun je genoeg kracht zetten op de bitjes.
Er zit ook geen flex in de houder bij het gebruik. Iets wat je bij goedkopere tooltjes na een aantal
keren gebruik wel eens tegenkomt.
De bitjes zijn sterk genoeg om in het terrein heel wat sleuteluurtjes aan de bike te besteden.
Ook de 8 mm. inbus is een handig bitje als je met een Sram crankstel, isis, of vierkante as rijdt.
Deze is namelijk groot genoeg om in geval van pech de bouten vast te draaien. Zo hoef je geen
extra dikke inbussleutel mee te nemen.

De kettingpons is te gebruiken voor 8, 9, 10 en 11 speed kettingen en het contactoppervlakte met
je handen en vingers is groot genoeg om er lekker veel kracht mee te zetten om de ketting los te maken.
Tevens is de kettingpons te verwijderen en te gebruiken als spaakspanner.
De schijfremwig en bandenlichter zijn een paar leuke extraatjes maar voor je banden los te maken gebruik
je liever kunststof lichters om te voorkomen dat de band of velg beschadigd.
Het Led lampje klikt zich vast op een bitje, heeft een lichtsterkte van 1 lumen en volgens Lezyne
zou 100 uur kunnen branden. In de donker geeft het licht genoeg voor kleine reparaties.

De adviesprijs bedraagt  € 32,95

Voor meer informatie klik je op:
http://www.lezyne.com/product-mtools-rapledtools.php#.VyHTHDZJmUk

VAUDE Moab Flat Pedal MTB-schoen in Green

Een fietsschoen volgens de strenge Green Shape criteria te produceren was voor VAUDE een belangrijk
uitgangspunt. Voor het seizoen 2016 is het VAUDE dan ook gelukt om glansrijk hier aan te voldoen bij de
innovatieve Moab flat pedal schoenenserie.

Deze MTB-schoen scoort niet alleen hoog met een innovatieve zoolconstructie,
maar ook dankzij het gebruik van milieuvriendelijke materialen.

Dubbele profielstructuur
Bij het ontwerpen van de innovatieve ‘flat pedal’ Moab schoenen legde VAUDE de
nadruk op een zeer technische zoolconstructie. De Vibram®-zool die speciaal voor
deze serie is ontwikkeld, heeft een dubbele profielstructuur. Op flat pedal biedt
het deel met weinig profiel een perfecte grip op het pedaal en zorgt voor een
effectieve krachtoverdracht naar het pedaal. Het voor- en achterdeel van de zool
hebben echter een dieper profiel, welke tijdens het lopen een goede grip en
extra comfort bieden. Handig als op ruig terrein de mountainbike een stuk
gedragen moet worden.

Stap voor stap op het “groene pad”
Bij VAUDE zijn ze trots op het feit dat de "Moab Low AM" en "Moab Mid STX AM”
modellen volledig voldoen aan de zeer strikte eigen Green Shape standaard.
Zeker gezien het grote aantal onderdelen van deze schoenen is dat een grote
uitdaging. VAUDE gebruikt gecertificeerd en duurzaam gefabriceerd Terracare®
leer. Dit is het bekroonde merk van de Duitse looierij Heinen, die haar leer zo
milieuvriendelijk en duurzaam mogelijk fabriceert. De zware veehuiden uit
Duitsland worden wereldwijd beschouwd als die van de hoogste kwaliteit. De
veters worden gemaakt van gerecycled PET en zijn gecertificeerd volgens de
strenge bluesign® milieustandaard. De voering en de binnenzool zijn voor 50%
gemaakt uit gerecycled materiaal. De halfhoge "Moab Mid STX AM" is tevens
uitgerust met het milieuvriendelijke, PTFE-vrije en 100% recyclebare waterdichte
Sympatex® membraan.

Adviesverkoopprijzen:
Moab Mid STX AM 183,00 EURO
Moab Low AM 142,00 EURO

Onderweg met de MET Lupo

De Lupo vervang sinds dit jaar zijn voorganger, de Kaos.
(welke we vorig jaar aan de tand hebben gevoeld).
Tijd voor ons om met deze lichtgewicht All Mountain helm de paden op te gaan.
 

De Lupo valt dus in de de categorie lichtgewicht All Mountain helmen. De
keukenweegschaal blijft dan ook hangen op 285 gram. Een mooi gewicht
voor een helm die er een stuk zwaarder uit ziet.
Je ziet aan de rondingen dat de helm meer Enduro gericht is. Het model is
redelijk afgerond wat er voor zorgt dat je hoofd bij een crash iets beter door
rolt. Ook loopt hij aan de achterkant lekker ver door zodat je achterhoofd
netjes beschermd is.

Voor de bescherming van je hoofd is de helm gemaakt uit een buitenschaal
met de zogenaamde HES technologie welke ontworpen is om de klap van de
impact over de gehele schaal te verdelen.
Verder wordt de klap opgevangen door de hardschuimen binnenlaag. Deze
hardschuimen laag heeft ook weer verschillende dichtheden om klappen
netjes te verdelen.

Om de helm op maat te maken gebruik je het stelwieltje van het Safe-T
Advanced Fit System. Je draait simpelweg aan het wieltje en de helm past
zich netjes aan. Het is ook mogelijk om het Safe-T wieltje wat hoger of lager
in je nek te zetten. Dat laatste doe je alleen als je de helm de eerste keer afstelt.

De riempjes van de helm zijn gemaakt van Kevlar. Een van de beste
eigenschappen van deze riempjes zijn dat ze een beetje ademen en niet zo
snel aan je gezicht blijven plakken.
Het meest vernieuwende aan de riempjes vond ik de afstelmogelijkheid.
je maakt heel simpel een "klemmetje"open en zet de riempjes op de juiste
plaats om je oren en maakt daarna het klemmetje weer vast. Zo simpel als
dit heb ik het nog niet meegemaakt. Dus geen gefiedel met het doorhalen en
oversteken van de riempjes bij de eerste afstelling.

Qua draagcomfort zit deze helm heel erg prettig. Ook hier zit aan de voorkant
van je hoofd een siliconen strip ipv. stof. En in het laatste jaar ben ik daar
eigenlijk een beetje een fan van geworden. Het irriteerd wat minder en zweet
komt iets minder in je ogen omdat het naar de zijkant van je gezicht wordt
afgevoerd. De kussentjes in de helm zijn gemaakt van Coolmax en zijn ook
uitneembaar om ze uit te wassen of om ze door de jaren heen een keer te
vervangen.

Voor de koeling bevat de helm 20 luchtgaten waarvan een heel grote aan
de voorkant. De rest van de luchtgaten zijn een stukje gekrompen ten
opzichte van de voorganger. Maar als dit de veiligheid van je hoofd ten goede
komt hoor je mij niet klagen. Want ondanks dat de luchtgaten wat kleiner geworden
zijn waait de wind toch redelijk door.

Het vizier aan de voorkant is in hoogte verstelbaar en ook verwijderbaar of
vervangbaar mocht deze stuk gaan door een laaghangende tak oid.
Het in hoogte verstellen van het vizier kun je doen zodra je met goggles gaat
rijden in plaats van een gewone fietsbril. Aan de achterkant van de helm zit
geen zogenaamde goggle-klem maar een klein bultje zorgt dat de band van
je goggle op zijn plaats blijft zitten.

De helm is verkrijgbaar in de maten M (54-58 cm.) en L (59-62 cm.)
De Lupo komt in de kleur wit, blauw of zwart.
De adviesprijs bedraagt  € 119,95

Voor meer informatie klik je op:
http://www.met-helmets.com/en/products/mtb/lupo

Pagina's