De koude in met Odlo Performance Windshield

Het is koud en guur, waait en miezert. Het lekkere winterweer laat nog even op zich wachten. Toch trokken we er op uit om het nieuwe Odlo Performance Windshield shirt eens aan de mouw te voelen.
 

Waar vroeger, in fietsjaren ongeveer 10 jaar geleden, het woordje zweetshirt
nogal eens werd gebruikt. Is dit woord al enkele jaren taboe geworden bij
fabrikanten van thermische onderkleding. Je wilt namelijk niet dat het zweet
blijft hangen maar dat het door de laagjes naar buiten wordt afgevoerd.

De Odlo Performance Windshield voert het allemaal prima af. Een basis-
laag met lange mouwen voor koude omstandigheden.

Het shirt bestaat uit zes stukken welke naadloos in elkaar geweven zijn.
De binnenkant van het shirt heeft een zachte afwerking en dit zorgt voor een
aangenaam gevoel op de huid. Aan de voorkant en op je schouders bevinden
zich winddichte segmenten. Deze houden de wind buiten maar laten wel een
groot gedeelte van transpiratie door. De rest van de shirt bestaat uit een stof
die gewoven is in diverse maten van luchtdoorlatendheid. Het gedeelte in de
rug laat de meeste transpiratie door. Mocht je nu denken dat het een open
meshe structuur is dan zit je er naast. De stof is dicht gewoven en de kleine
poriën laten de transpiratie door maar houden tevens je lichaam op
temperatuur
Onderweg merk je meestal weinig van dit verschijnsel maar op het moment
dat je stil staat of ergens naar binnen gaat voor een kop koffie dan voel je
dat je torso, armen en rug droog aanvoelen. De stof doet inderdaad goed zijn
best.

Maar het is uiteraard belangrijk dat alle lagen welke je draagt zijn best doen
om transpiratie af te voeren. Op het moment dat je een slecht werkend
overshirt of jack aan hebt wordt de werking van het ondershirt een heel stuk
minder. Bij temperaturen onder de 8 graden draag ik meestal 3 lagen welke
alle drie transpiratie afvoeren en wind en koude buiten houden.

De maatvoering van het shirt is Scandinavisch. Ofwel een houthakkers-
maat. Ik ben 190 met een normaal postuur en heb gekozen voor maat L.
Deze valt los maar niet heel erg strak. Als ik een paar kilo lichter was zou
ik zelfs eerder voor maat M gekozen hebben. De lengte van het shirt is
prima. Een lange rug die lekker in je broek doorloopt. Dit is heel prettig als
je een AM- short draagt in plaats van een bibshort. Ook de armlengte is
prima. Ondershirts zijn eigenlijk nooit uitgerust met siliconen die het omhoog
kruipen tegen gaan maar dit is ook niet nodig. Het shirt blijft tijdens het fietsen
netjes op zijn plaats.

Het shirt is verkrijgbaar in de variant dames of heren, korte of lange mouwen.

De adviesprijs van het shirt bedraagt € 75,-

Voor meer informatie klik je op:
https://odlo.com/nl/en-gb/t-shirt-l-s-crew-neck-performance-windshield-c...

Mountainbike. nl wenst iedereen fijne feestdagen

Sneeuw, modder, gravel, stenen en stof. Afgelopen jaar hebben we alle soorten ondergrond wel een keer onder de banden gehad. Het team van www.mountainbike.nl wenst iedereen Happy trails in 2018

Prettige kerstdagen en een goed uiteinde.

Tot ziens op de trails in 2018:

De koude in met Ekoi Comp10, Alloy & Cold Extreme

Het nieuwe jaar gaat bijna van start en met steeds verder dalende temperaturen wordt het tijd om de Ekoi Competition 10 lijn, Alloy handschoenen en Cold Extreme overschoenen eens onder de loep te nemen.

Winterbroek:
We trappen deze special af met de broek, deze is gemaakt van Ekoi's Super
Roubaix lycra. Als verwijzing naar de tocht Parijs-Roubaix waar de weers-
omstandigheden ook niet mals kunnen zijn. Een thermische ademende stof
die je benen op een constante temperatuur moet houden. De broek bestaat
uit 13 segmenten waarvan de zijflanken en lage achterrug aan de binnenkant
bekleed zijn met een dun laagje fleece.

De bretels zijn gemaakt van ademed lycra met een opruwde dunne fleece
ruggedeelte. Dit laatste klinkt alsof het een heel warme winterbroek is maar
de broek is gemaakt voor temperaturen tot 0 graden.
Aan de onderkant van de broek bevindt zich een rits wat het aantrekken
vergemakkelijkt en een siliconen strip die omhoog kruipen van de pijpjes
tegen gaat.

De zeem bestaat uit 9 delen. 2 grote gel pads en 5 kleinere welke naar voren
lopen. Tussen de gelpads loopt een kanaal wat de drukpunten verlicht tijdens
het biken. De pads liggen op een grote dunne pad die zich om je zadel heen
sluit tijdens het trappen en wrijving verminderd. Alles uitgevoerd met micro
perforaties om transpiratie af te voeren.
Eigenlijk alles om voor een comfortabel geheel te zorgen wat vooral belangrijk
is tijdens lange dagen in het zadel.

Qua maatvoering is het duidelijk dat we te maken hebben met een Italiaans
fabrikaat. XL was veel te klein en XXL is voor mijn lange dunne benen met
96 cm binnenbeenlengte mooi aan de maat. Maar de lengte is het punt niet.
De meeste bikers hebben redelijk dunne benen maar mocht je flinke hout-
hakkersbenen hebben dan is zelfs XXXL aan te raden. Uiteraard raden we
altijd aan om de kleding te passen als je de mogelijkheid hebt.

Tijdens het rijden in het Nederlands herfstweer doet de broek gewoon zijn
werk. De zeem zit prima, je krijgt geen last van je billen en en de pijpjes
hebben niet de neiging om omhoog te kruipen.
Bij miezerig weer valt op dat de druppels van de broek af parelen maar zodra
het echt door gaat regenen verzadigd de lycra zoals je al had verwacht.
Op het moment dat het ophoudt met regenen heeft de broek wel de neiging
om snel op te drogen. Bij thuiskomst na een paar herfsttochten waren de
benen dan ook mooi droog.
Opspattend water en modder is uiteraard geen probleem maar zodra er een
straffe koude natte herfstwind staat is het zaak om flink door te trappen en
warm te blijven.

De adviesprijs van de broek bedraagt € 129,99 en komt in de maten S- XXXL
De broek komt in de kleuren zwart + wit/rood/groen/blauw of Fransblauw.
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/lange-fietsbroeken/6618-collant-hiver-ekoi-comp10...

Winterjas:
De winterjas is een softshell welke gemaakt is uit 100 % polyester soft touch
stof. Bij het horen van het woordje polyester denken de meeste mensen aan
een klassieke regenjas waar geen druppel water doorheen komt maar ook
geen grammetje transpiratievocht wordt afgevoerd. Gelukkig voor deze
mensen staat de techniek niet stil en zijn de materiaaleigenschappen wind-
en waterdicht maar tevens ook met een ademend vermogen.
De waterdruppels parelen dan ook netjes van de jas af tijdens een regenbui
en de binnenkant blijft droog. Transpiratie van je torso wordt ook netjes naar
de buitenkant afgevoerd. Belangrijk is dan wel om de juiste laagjes aan te
hebben. Een goed ondershirt wat het vocht afvoert is dan ook zeer belangrijk.
De ene laag kan namelijk niet optimaal werken zodra de andere dat niet doet.

De binnenkant van de jas is bekleed met een laagje fleece voor meer comfort
en je lichaam lekker warm houden. De kraag is zelfs gemaakt van dubbel
fleece maar deze staat redelijk ver open. Een dunne buff om je nek is dan
aan te raden zodra het echt koud wordt buiten.
Aan de voorkant van de mouwen zit een brede elastieken band zodat het
netjes om je polsen aansluit. In de onderkant van de jas zit een siliconen strip
welke omhoog kruipen tegen gaat.
De heavy duty rits is gemaakt voor grof weer en kan heel wat misbruik en
modder weerstaan. Maar een heavy duty rits heeft iets meer de neiging om
koude wind door te laten. Gelukkig zit er aan de achterkant van de rits een
lycra strip die de tocht buiten houdt.

Aan de achterkant van de jas bevinden zich vier zakken. Drie open zakken
en een kleintje met een rits voor je auto- of huissleutels.

De pasvorm is heel anders dan de broek. Waar de broek krap uitvalt is deze
jas dat niet. Met 190 cm heb ik dan ook gekozen voor maat XL. Net niet te
groot maar zeker niet te klein. Passen wordt uiteraard geadviseerd.
Het draagcomfort van de jas is prima. Ik heb hem gedragen met het nieuwe
ondershirt van Odlo en heb het geen enkel moment koud gehad. Transpiratie
werd zelfs onder miezerige omstandigheden afgevoerd en bij thuiskomst was
mijn torso nog gewoon droog. En een droge torso koelt je lichaam veel
minder af dan een vochtige, wat vooral belangrijk is als je even stilstaat om
een hapje te eten bij een bevoorrading.
Water en wind blijven lang genoeg buiten om er voor te zorgen dat je
comfortabel op je bike zit en droog thuis komt.

De adviesprijs van het jack bedraagt € 129,95 en komt in de maten S - XXXL
Het jack komt in de kleuren zwart + rood/groen/blauw, lichtblauw, rood,
Fransblauw, groen, wit of hemelsblauw.
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/winterjack/6615-veste-thermique-hiver-ekoi-comp10...

Alloy handschoenen:
Het is guur en miezerig weer met een temperatuur net boven het vriespunt.
Dit zijn de weersomstandigheden waarvoor deze handschoenen gemaakt
zijn. Geschikt voor temperaturen tussen 0 graden en 8 graden. Uiteraard
afhankelijk van hoe droog de lucht is. Want het kan met 10 graden, miezer
en winderig een stuk kouder aanvoelen dan bij een droge 0 graden met
een lekker zonnetje erop. Helaas heeft de zon zich afgelopen weinig laten
zien. Een goede test voor de handschoenen in ieder geval.

De Alloy handschoenen zijn met 52 gram per stuk, in de maat XL, licht van
gewicht. Het geheel ziet er netjes afgewerkt uit en voelt door de moderne
materialen redelijk dun aan. De bovenkant is gemaakt van een water-
afstotende stof met aan de zijkant een opgeruwd neopreen stukje wat je
kunt gebruiken om je gezicht of neus aan af te vegen.
De naam van de handschoen Alloy komt ook van de stof. In de stof zit
namelijk een aluminium membraam wat voor de warmte isolatie zorgt. Tijdens
de tochten heb ik in ieder geval geen koude vingers gekregen en had ik geen
last van zweethanden. En geen zweethanden is alleen maar goed want natte
handen koelen een stuk harder af en isoleren veel minder.

Qua maatvoering draag ik de grootste maat die er is. XL, ze vallen dan ook
inderdaad als XL.Groter komen ze nu eenmaal niet, dus heb je echt grote
kolenschoppen dan ben je beter af bij een ander merk.

De handschoen loopt redelijk ver over je polsen door zodat je jas netjes over
de handschoen valt en afparelend water niet in je handschoen loopt. Bij de
polsen is dan ook niet gekozen voor een klitteband om deze aan te spannen
maar gewoon een loose-fit. Dit kan bij het aantrekken van de handschoenen
wel even wennen zijn maar eenmaal om je handen hoef je er ook niet meer
naar om te kijken.

De onderkant van de handpalmen en vingers zijn voorzien van een siliconen
print. Deze zorgt ervoor dat je meer grip krijgt op je stuur, rem- en schakelhendels.
Die is onder natte omstandigheden ook in orde. Geen rare glijbewegingen over
het stuur en shifters.
Voor het comfort van je handen zorgen 6 gel inzetstukken. 3 aan de
achterkant, 1 bij de duim en 2 aan de voorzijde. Dit om dode en tintelende handen
te voorkomen. De gel inzetstukken zijn niet dominant aanwezig maar doen hun
werk zonder dat je ze voelt.

De handschoenen zijn waterafstotend. Je ziet de waterdruppels inderdaad
netjes over de handschoenen naar beneden parelen en ik sta er van te kijken
dat er geen enkele druppel op de bovenkant blijft kleven. Het opgeruwde
stukje aan de zijkant wordt wel vochtig maar trekt gelukkig niet door naar de
binnenkant.

Voor temperaturen boven het vriespunt en miezerige weersomstandigheden
doen ze goed hun best.

De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten S t/m XL
De adviesprijs van de handschoenen bedraagt  € 49,99
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/winterhandschoenen/5701-winterhandschoenen-ekoi-a...

Cold Extreme overschoenen:
Net zoals de handschoen zijn de overschoenen geschikt voor temperuren tot
net boven het vriespunt. Maar met een paar degelijke schoenen en sokken
zijn ze ook geschikt voor lagere temperaturen. Alles komt en staat met de
verschillende laagjes die je aan doet. En uiteraard spelen de weers-
omstandigheden en bodemgesteldheid een grote rol.

De schoen is gemaakt van 4 mm dik neopreen, heeft een versterkte neus en
de naden zijn dubbel gestikt. Zo blijft het water buiten waar het hoort.
Aan de achterkant zit geen rits zoals je misschien gewend bent maar een
flinke klitteband strip die de schoen bij elkaar houdt. Aan de onderkant zorgt
een verstevigde klitteband strip voor de pasvorm.

De maatvoering van overschoenen is in orde. Ik draag in mijn mtb schoenen
maat 47 en heb XXL overschoenen gekozen. Heb je schoenmaat 45 en
gebruik je platformpedalen dan raad ik de XXL ook aan. Simpelweg omdat
platformschoenen vaak iets groter zijn dan schoenen voor klikpedalen.

Tijdens het biken doen de overschoenen gewoon hun werk. Binnen een korte
tijd zijn mijn voeten in ieder geval lekker warm en een paar uur later heb ik
nog steeds lekker warme voeten. Maar wat wil je met 4 mm dik neopreen.
Daar komt geen druppel water doorheen. In mijn schoenen draag ik uiteraard
goede wintersokken. Sealskins of de Ekoi Thermolite zijn een goede
wintersokken om je voeten warm te houden.

Tip:
De beste manier om klitteband overschoenen aan te doen is het volgende.
Je doet eerst de overschoen aan en trekt de klitteband strip tegen elkaar.
Dan trek je de neus van de overschoen over je fietsschoen en trekt daarna
de achterkant over je hiel. Als laatste trek je de onderkant bij elkaar door
middel van de middel van de klitteband strip.

De overschoenen zijn verkrijgbaar in de maten M t/m XXL
De adviesprijs van de overschoenen bedraagt € 39,99
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/overschoenen-winter/5703-couvre-chaussures-ekoi-s...

De koude in met Ekoi Alloy & Cold Extreme

De winter staat voor de deur, de paden zijn vies en het weer kan ontzettend guur zijn. Koude vingers en tenen horen daar nu eenmaal bij, niet? Wij vinden van niet en gingen daarom op pad met de Ekoi Cold Extreme overschoenen en Alloy handschoenen

Alloy handschoenen:
Het is guur en miezerig weer met een temperatuur net boven het vriespunt.
Dit zijn de weersomstandigheden waarvoor deze handschoenen gemaakt
zijn. Geschikt voor temperaturen tussen 0 graden en 8 graden. Uiteraard
afhankelijk van hoe droog de lucht is. Want het kan met 10 graden, miezer
en winderig een stuk kouder aanvoelen dan bij een droge 0 graden met
een lekker zonnetje erop. Helaas heeft de zon zich afgelopen weinig laten
zien. Een goede test voor de handschoenen in ieder geval.

De Alloy handschoenen zijn met 52 gram per stuk, in de maat XL, licht van
gewicht. Het geheel ziet er netjes afgewerkt uit en voelt door de moderne
materialen redelijk dun aan. De bovenkant is gemaakt van een water-
afstotende stof met aan de zijkant een opgeruwd neopreen stukje wat je
kunt gebruiken om je gezicht of neus aan af te vegen.
De naam van de handschoen Alloy komt ook van de stof. In de stof zit
namelijk een aluminium membraam wat voor de warmte isolatie zorgt. Tijdens
de tochten heb ik in ieder geval geen koude vingers gekregen en had ik geen
last van zweethanden. En geen zweethanden is alleen maar goed want natte
handen koelen een stuk harder af en isoleren veel minder.

Qua maatvoering draag ik de grootste maat die er is. XL, ze vallen dan ook
inderdaad als XL.Groter komen ze nu eenmaal niet, dus heb je echt grote
kolenschoppen dan ben je beter af bij een ander merk.

De handschoen loopt redelijk ver over je polsen door zodat je jas netjes over
de handschoen valt en afparelend water niet in je handschoen loopt. Bij de
polsen is dan ook niet gekozen voor een klitteband om deze aan te spannen
maar gewoon een loose-fit. Dit kan bij het aantrekken van de handschoenen
wel even wennen zijn maar eenmaal om je handen hoef je er ook niet meer
naar om te kijken.

De onderkant van de handpalmen en vingers zijn voorzien van een siliconen
print. Deze zorgt ervoor dat je meer grip krijgt op je stuur, rem- en schakelhendels.
Die is onder natte omstandigheden ook in orde. Geen rare glijbewegingen over
het stuur en shifters.
Voor het comfort van je handen zorgen 6 gel inzetstukken. 3 aan de
achterkant, 1 bij de duim en 2 aan de voorzijde. Dit om dode en tintelende handen
te voorkomen. De gel inzetstukken zijn niet dominant aanwezig maar doen hun
werk zonder dat je ze voelt.

De handschoenen zijn waterafstotend. Je ziet de waterdruppels inderdaad
netjes over de handschoenen naar beneden parelen en ik sta er van te kijken
dat er geen enkele druppel op de bovenkant blijft kleven. Het opgeruwde
stukje aan de zijkant wordt wel vochtig maar trekt gelukkig niet door naar de
binnenkant.

Voor temperaturen boven het vriespunt en miezerige weersomstandigheden
doen ze goed hun best.

De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten S t/m XL
De adviesprijs van de handschoenen bedraagt  € 49,99
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/winterhandschoenen/5701-winterhandschoenen-ekoi-a...

Cold Extreme overschoenen:
Net zoals de handschoen zijn de overschoenen geschikt voor temperuren tot
net boven het vriespunt. Maar met een paar degelijke schoenen en sokken
zijn ze ook geschikt voor lagere temperaturen. Alles komt en staat met de
verschillende laagjes die je aan doet. En uiteraard spelen de weers-
omstandigheden en bodemgesteldheid een grote rol.

De schoen is gemaakt van 4 mm dik neopreen, heeft een versterkte neus en
de naden zijn dubbel gestikt. Zo blijft het water buiten waar het hoort.
Aan de achterkant zit geen rits zoals je misschien gewend bent maar een
flinke klitteband strip die de schoen bij elkaar houdt. Aan de onderkant zorgt
een verstevigde klitteband strip voor de pasvorm.

De maatvoering van overschoenen is in orde. Ik draag in mijn mtb schoenen
maat 47 en heb XXL overschoenen gekozen. Heb je schoenmaat 45 en
gebruik je platformpedalen dan raad ik de XXL ook aan. Simpelweg omdat
platformschoenen vaak iets groter zijn dan schoenen voor klikpedalen.

Tijdens het biken doen de overschoenen gewoon hun werk. Binnen een korte
tijd zijn mijn voeten in ieder geval lekker warm en een paar uur later heb ik
nog steeds lekker warme voeten. Maar wat wil je met 4 mm dik neopreen.
Daar komt geen druppel water doorheen. In mijn schoenen draag ik uiteraard
goede wintersokken. Sealskins of de Ekoi Thermolite zijn een goede
wintersokken om je voeten warm te houden.

Tip:
De beste manier om klitteband overschoenen aan te doen is het volgende.
Je doet eerst de overschoen aan en trekt de klitteband strip tegen elkaar.
Dan trek je de neus van de overschoen over je fietsschoen en trekt daarna
de achterkant over je hiel. Als laatste trek je de onderkant bij elkaar door
middel van de middel van de klitteband strip.

De overschoenen zijn verkrijgbaar in de maten M t/m XXL
De adviesprijs van de overschoenen bedraagt € 39,99
Voor meer informatie klik je op:
http://www.ekoi.com/nl/overschoenen-winter/5703-couvre-chaussures-ekoi-s...

De nieuwe Bontrager Circuit MIPS is super veelzijdig

Als je maar één helm kon kopen, dan is dit je keuze. Of de eindstreep nu ligt op het wedstrijdparcours of bij je voordeur, de Bontrager Circuit MIPS-racehelm doet zijn werk.

Voorzien van de beste kenmerken zoals het MIPS-systeem voor hersenbescherming en Boa-verstelsysteem
voor superieur comfort en veiligheid. Dankzij het Blendr-bevestigingssysteem kun je bovendien verlichting
en/of een camera op je helm monteren.

MIPS (Multi-directional Impact Protection System) is ontwikkeld door hersenchirurgen en wetenschappers
om de rotatiekrachten op de hersenen te verminderen die ontstaan tijdens een schuine belasting op het hoofd
bij een valpartij.
Met het Blendr-bevestigingssysteem integreer je eenvoudig accessoires voor een GoPro-camera en
Bontrager-verlichting. De juiste keuze verlichtingsset voor deze helm is de ION 100 R en Flare R city van
Bontrager. 

Eén verlichtingsset als oplossing voor een complete dagrijverlichting. De Ion 100 R en de Flare R City
hebben een geconcentreerde lichtbundel, een willekeurig onderbroken knipperpatroon en een groot bereik
om de zichtbaarheid te garanderen. Het compacte ontwerp en de brede lichtbundel zijn geoptimaliseerd
voor het rijden in de stad en dat maakt deze USB-oplaadbare verlichting ideaal voor vrijwel elke fiets.

Kenmerken Circuit
· MIPS-systeem voor hersenbescherming
· Met het Boa®-systeem kun je makkelijk en veilig met één hand je helm afstellen
· Met het Blendr-bevestigingssysteem integreer je eenvoudig accessoires voor een GoPro-camera en Bontrager-verlichting
· In-Mold composietskelet vergroot de sterkte van de helm en maakt grotere ventilatieopeningen mogelijk
· AgION antibacteriologische paddings voeren het vocht af en elimineren de transpiratiegeur volledig
· LockDown riemverdelers zien er strak uit en vereenvoudigen het verstellen van de helmriempjes
· Interne verzonken luchtkanalen zorgen voor een luchtstroom over je hoofd, zodat je koel en droog blijft
· Adviesprijs Cirucit MIPS: € 149.99

Kenmerken ION 100 R / Flare R city
· 100 Lumen krachtige lichtbundel en uitgekiende lichtverdeling die ontworpen is voor stadsritten
· 100 LM -1.5 uur, 50 LM – 3 uur, 5 LM – 16 uur, Night flash – 7 uur, Day flash 5 - uur
· Twee Quick Connect-houders en een micro-USB-laadkabel
· Adviesprijs Bontrager Ion 100 R/Flare R City verlichtingsset: € 74.99

Unconditional Bontrager guarantee:
Ermee rijden is ervan houden. Zo niet, dan mag je het binnen 30 dagen omruilen. Zo eenvoudig is het. 

Crash Replacement Guarantee:
In het eerste jaar na aankoop gratis vervanging als de fietshelm beschadigd is geraakt bij een val.

Cycling met Recycling door Vaude

Recyclingmaterialen vinden steeds vaker hun weg naar nieuwe producten. Prima, vinden ook de productontwikkelaars bij VAUDE en zij zetten op het gebied van functionele kleding dan ook met nadruk materialen in waarmee waardevolle bronnen bespaard kunnen worden.

Bij het technische softshell-jack Steglio zelfs op tweevoudige wijze.
Op het eerste gezicht ziet het nieuwe Steglio jack er uit als een klassiek softshelljack voor op de fiets. Het beschermt de
sportieve biker, die ook bij ijskoude temperaturen op het zadel springt om ruwe wind en ijzige kou te trotseren.
Voorgevormde mouwen en het verlengde rugpand zijn perfect op de zitpositie op het zadel toegespitst en verhinderen
koudebruggen. Middels de borstzak kan het klimaat tijdens het fietsen worden gereguleerd en in de twee zakken met
ritssluiting op de achterzijde van het jack berg je het noodzakelijke voor onderweg op. Reflecterende elementen zorgen
rondom voor goede zichtbaarheid en aan de kleine reflectorlussen aan de achterzijde kan bij slecht zicht een knipperlicht
worden bevestigd.

Bij VAUDE ligt naast de hoogste functionaliteit en complete bescherming voor fietsers, bij de productontwikkeling ook de
nadruk op milieuvriendelijke materiaalkeuze. Zo wordt in het seizoen winter 17/18 voor het eerst het nieuwe Windproof
Green-membraan in VAUDE-producten toegepast.
Voor de productie van dit 100% winddichte membraan wordt ten minste 25% op bio-gebaseerd of gerecycled materiaal
gebruikt, daarnaast is het membraan volledig PTFE-vrij. Bij het Steglio Jacket wordt ook S-Café ® olie gebruikt dat middels
een speciaal proces uit gerecycled koffiedik wordt verkregen. Ook voor het zachte fleecemateriaal aan de binnenzijde
van het jack wordt recyclingmateriaal gebruikt. Hier zet VAUDE S-Café ® gerecycled polyester in, dat voor 100% uit
gerecyclede materialen wordt verkregen.

Naast gerecycled polyester van industrieafval wordt hier ook gerecycled en tot garen verwerkt koffiedik gebruikt.
Een functioneel neveneffect is de door de inhoudelijke stoffen van de koffie op natuurlijke wijze ontstane geurremmende
eigenschap van het nieuwe materiaal. Daarmee wordt dus niet  alleen bespaart op waardevolle bronnen, maar ook het
gebruik van extra chemicaliën vermeden. Het basismateriaal is volgens het bluesign ® systeem gecertificeerd, waarbij
ook op maximale besparing van natuurlijke bronnen en het weren van schadelijke stoffen in het productieproces wordt
gelet.

Als waterafstotende afwerking van de buitenstof gebruikt VAUDE Eco Finish – een PFC-vrije impregnering.
Al deze punten leiden ertoe dat het Steglio jacket het eigen Green Shape label van VAUDE draagt.

Adviesverkoopprijzen:
Men’s Steglio Softshell Jacket 170,- EUR

Voor meer informatie klik je op:
https://www.vaude.com/nl-NL/Producten/Kleding/Jassen/Men-s-Steglio-Softs...

SKS Ride Air Luchtbidon

De RIDEAIR is het eerste navulbare luchtpatroon van SKS GERMANY. Deze ‘luchtbidon’ vul je thuis met een vloerpomp tot 16 bar en plaats je op je fiets in een bidonhouder.

Bij luchtverlies onderweg draai je het geïntegreerde slangetje op het ventiel en met een druk op de knop
wordt je band in seconden weer gevuld. Een comfortabele oplossing voor elke fiets, zowel voor hoog
volumebanden van E-bikes als voor tubeless rijders. Een adapter voor alle ventielsoorten wordt meegeleverd. 

RIDEAIR LOCK:
met geïntegreerd kabelcijferslot.

Smart producten kenmerken zich vaak door meerdere functies. Zo voegt de RIDEAIR LOCK een
bescherming tegen gelegenheidsdieven toe, met een geïntegreerd cijferkabelslot. Een heel praktische
functie, zeker gezien de hoge waarde van veel sportieve fietsen. 

RIDEAIR en RENNKOMPRESSOR:
een functioneel pompstel

Om de RIDEAIR optimaal te benutten, is een vloerpomp nodig die bij voorkeur tot 16 bar kan vullen.
Zoals de SKS RENNKOMPRESSOR, al meer dan vijftig jaar de meest bekende baanpomp. 

Specificaties RIDEAIR & RIDEAIR LOCK
· 262 mm
· Max. vuldruk 16 bar
· 450 g/520 g
· Volume 600 ml
· Ontluchtingsknop
· Ventielaansluiting met slang AV, SV, DV
· Manometer
· RIDEAIR LOCK: 80 cm kabelcijferslot
· Consumentenprijs: 59,99 EURO & 69,99 EURO

Voor meer informatie klik je op:
http://www.sks-germany.com/nl/?s=rideair

Indoor trainen met de Wahoo Kickr Snap

Het herfstseizoen is in volle gang en de winter staat om de hoek. Zo nu en dan is de motivatie om buiten te fietsen dan ook minimaal. Voor Wahoo maakten we een nieuwe opstelling om de Kickr Snap aan de tand te voelen.

De Wahoo Kickr Snap, of Snap zoals we hem verder zullen noemen, is een
zogenaamde Wheel-on-Trainer. Dat wil zeggen dat je net zoals je van diverse
andere indoor trainers gewend bent de fiets met het achterwiel in de unit
plaatst. Deze klem je vast en je bent al bijna klaar om te gaan. Soort van Plug
and Play.

Bij het uitpakken van de Snap valt direct het gewicht op. Hij weegt namelijk
een kleine 18 kilo! Maar daar is op zich niets mis mee. Het is een solide con-
structie en het gewicht zogt voor een stabiele training. Staand op je pedalen
om bergop te sprinten deert hem dan ook helemaal niet en de trainer heeft
niet de neiging om zich onder het geweld te verplaatsen. Uiteraard heb ik
de trainer op een trainingsmat staan. Dit omdat het geluid van de rol anders
doorklinkt via het laminaat waar deze op staat.

Maar voor we zover zijn moeten we nog eerst even de zaak installeren.
Na het inpluggen van de stroomkabel plaatsen we de fiets in de Snap, zet
een zwaar uitgevoerde blauwe hendel om en draait aan de achterkant de
knop van de rol twee keer rond zodat deze goed strak tegen de band aan zit.
Uiteraard is het aan te raden om een trainingsband te kopen. Deze kunnen
iets meer temperatuur verdragen en slijten minder snel dan een gladde race-
fietsband. Qua wielomtrek worden alle maten ondersteund. Van 26" tot 28"
en alles wat daar tussen valt. Bij de Snap wordt ook een aparte 130 - 135 mm
snelspanner meegeleverd welke ik altijd zou gebruiken. Heeft je fiets een
142 x 12 steekas dan is deze los bij te bestellen. Je krijgt er dan drie
thuisgestuurd met verschillende schroefdraad.

De vernieuwde versie van de Snap is uitgevoerd met 2 ledlampjes. Een rode
voor de stroom en een blauwe voor het uitgangssignaal. De trainer zend twee
soorten signalen uit. Ant+ en Bluetooth Smart. Zo is deze met diverse soorten
telefoons, fietscomputers, notebooks en computers te koppelen.
Tevens is de nauwkeurigheid van de krachtmeter teruggebracht naar +/- 3%.

Tijd om te trainen:
Na het installeren van een appje op je telefoon ben je klaar om te trainen. Via
de app is het mogelijk om handmatig de weerstand van de trainer aan te
passen maar ook om verschillende trainingen te doen waar de weerstand
door de app wordt geregeld.

Ben je in het bezit van een Wahoo Elemnt fietscomputer dan kun je deze ook
koppelen aan de Snap. Op het scherm van de Elemnt wordt de verschillende
data van de Snap weergegeven. De trainingsbike heb ik tevens uitgerust met
een cadanssensor van Wahoo. Wil je echt doelgericht trainen dan is dit een
must. Sommige trainingssessies vragen namelijk om een bepaald beentempo
icm. een bepaald vermogen. Nu we het toch over vermogen hebben, de Snap
is in staat om 1500 Watt tegendruk te geven. En dat is genoeg om heel wat
zweetdruppels op de grond te laten druppelen.

Het trainen met de Snap gaat soepel. Het 4,7 kilo zware vliegwiel zorgt er
voor dat het wiel redelijk lang door rolt. Net zoals in het echt. Het op gang
brengen van dit wiel in te hoge versnelling kost dan ook redelijk wat kracht.
Maar dat is uiteraard ook de bedoeling. Tijdens het trappen kun je weerstand
in trappen verhogen of verlagen. Maar je kunt er ook voor kiezen om bijv.
continue 250 Watt te trappen. De trainer regelt dan zelf continue de
weerstand bij en doet dit op een snel tempo. Handig als je een filmpje aan
kijken bent op Netflix of een abonnement van UiCycling hebt.
Het volume van de je luidsprekers hoeft ook niet op standje 10 te staan. De
trainer is voor een wheel-on-trainer redelijk rustig. Wel zo fijn voor de buren
en je familie in de woonkamer beneden.

Maar waar het binnen trainen een stuk leuker van wordt is Zwift. Een online
programma waar je met meer dan 1000 bikers in een virtuele wereld rond
fietst. Je koppelt de Trainer door middel van een Ant+ sensor aan de PC en
start het programma. De Snap wordt per direct gevonden en na het instellen
van wat gegevens ben je op weg.

Het programma regelt dan de weerstand van de trianer en dit gebeurd heel
snel en op een soepele manier. Zodra je ziet dat het bergop gaat reageert
de Snap hierop en gaat de weerstand omhoog. Zelfs zo ver omhoog dat ik
bij de laatste sessie terug moest schakelen naar het kleine blad (28). Boven
in beeld staat ook netjes alle data die de Snap doorstuurt aan de computer.
Bergaf gaat de weerstand naar niveau 0. Het is niet zo dat de rol nu zelf
kracht gaat leveren en het achterwiel laat draaien. Je moet zelf nog blijven
meetrappen. Maar een klein beetje weerstand is beter voor je gewrichten
dan compleet freewheelen.

Nu mis je natuurlijk het gevoel dat je fiets niet met de helling mee beweegt
maar daar heeft Wahoo al op ingespeeld door het uitbrengen van de
Kickr Climb welke met de helling mee beweegt.

De Wahoo Kickr Snap is een zware en daardoor stabiele indoor trainer
welke een hoop tegendruk levert op een soepele manier. Een goed manier
om tijdens de wintermaanden op niveau te blijven.

De adviesprijs voor de Wahoo Kickr Snap bedraagt  € 549,99

Voor meer informatie klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/bike-trainers/kickr-snap-bike-trainer

Voor meer info over de Wahoo Kickr Climb klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/bike-trainers/kickr-climb-indoor-gra...

Indoor trainen met de Wahoo Kickr Snap

Het herfstseizoen is in volle gang en de winter staat om de hoek. Zo nu en dan is de motivatie om buiten te fietsen dan ook minimaal. Voor Wahoo maakten we een nieuwe opstelling om de Kickr Snap aan de tand te voelen.

De Wahoo Kickr Snap, of Snap zoals we hem verder zullen noemen, is een
zogenaamde Wheel-on-Trainer. Dat wil zeggen dat je net zoals je van diverse
andere indoor trainers gewend bent de fiets met het achterwiel in de unit
plaatst. Deze klem je vast en je bent al bijna klaar om te gaan. Soort van Plug
and Play.

Bij het uitpakken van de Snap valt direct het gewicht op. Hij weegt namelijk
een kleine 18 kilo! Maar daar is op zich niets mis mee. Het is een solide con-
structie en het gewicht zogt voor een stabiele training. Staand op je pedalen
om bergop te sprinten deert hem dan ook helemaal niet en de trainer heeft
niet de neiging om zich onder het geweld te verplaatsen. Uiteraard heb ik
de trainer op een trainingsmat staan. Dit omdat het geluid van de rol anders
doorklinkt via het laminaat waar deze op staat.

Maar voor we zover zijn moeten we nog eerst even de zaak installeren.
Na het inpluggen van de stroomkabel plaatsen we de fiets in de Snap, zet
een zwaar uitgevoerde blauwe hendel om en draait aan de achterkant de
knop van de rol twee keer rond zodat deze goed strak tegen de band aan zit.
Uiteraard is het aan te raden om een trainingsband te kopen. Deze kunnen
iets meer temperatuur verdragen en slijten minder snel dan een gladde race-
fietsband. Qua wielomtrek worden alle maten ondersteund. Van 26" tot 28"
en alles wat daar tussen valt. Bij de Snap wordt ook een aparte 130 - 135 mm
snelspanner meegeleverd welke ik altijd zou gebruiken. Heeft je fiets een
142 x 12 steekas dan is deze los bij te bestellen. Je krijgt er dan drie
thuisgestuurd met verschillende schroefdraad.

De vernieuwde versie van de Snap is uitgevoerd met 2 ledlampjes. Een rode
voor de stroom en een blauwe voor het uitgangssignaal. De trainer zend twee
soorten signalen uit. Ant+ en Bluetooth Smart. Zo is deze met diverse soorten
telefoons, fietscomputers, notebooks en computers te koppelen.
Tevens is de nauwkeurigheid van de krachtmeter teruggebracht naar +/- 3%.

Tijd om te trainen:
Na het installeren van een appje op je telefoon ben je klaar om te trainen. Via
de app is het mogelijk om handmatig de weerstand van de trainer aan te
passen maar ook om verschillende trainingen te doen waar de weerstand
door de app wordt geregeld.

Ben je in het bezit van een Wahoo Elemnt fietscomputer dan kun je deze ook
koppelen aan de Snap. Op het scherm van de Elemnt wordt de verschillende
data van de Snap weergegeven. De trainingsbike heb ik tevens uitgerust met
een cadanssensor van Wahoo. Wil je echt doelgericht trainen dan is dit een
must. Sommige trainingssessies vragen namelijk om een bepaald beentempo
icm. een bepaald vermogen. Nu we het toch over vermogen hebben, de Snap
is in staat om 1500 Watt tegendruk te geven. En dat is genoeg om heel wat
zweetdruppels op de grond te laten druppelen.

Het trainen met de Snap gaat soepel. Het 4,7 kilo zware vliegwiel zorgt er
voor dat het wiel redelijk lang door rolt. Net zoals in het echt. Het op gang
brengen van dit wiel in te hoge versnelling kost dan ook redelijk wat kracht.
Maar dat is uiteraard ook de bedoeling. Tijdens het trappen kun je weerstand
in trappen verhogen of verlagen. Maar je kunt er ook voor kiezen om bijv.
continue 250 Watt te trappen. De trainer regelt dan zelf continue de
weerstand bij en doet dit op een snel tempo. Handig als je een filmpje aan
kijken bent op Netflix of een abonnement van UiCycling hebt.
Het volume van de je luidsprekers hoeft ook niet op standje 10 te staan. De
trainer is voor een wheel-on-trainer redelijk rustig. Wel zo fijn voor de buren
en je familie in de woonkamer beneden.

Maar waar het binnen trainen een stuk leuker van wordt is Zwift. Een online
programma waar je met meer dan 1000 bikers in een virtuele wereld rond
fietst. Je koppelt de Trainer door middel van een Ant+ sensor aan de PC en
start het programma. De Snap wordt per direct gevonden en na het instellen
van wat gegevens ben je op weg.

Het programma regelt dan de weerstand van de trianer en dit gebeurd heel
snel en op een soepele manier. Zodra je ziet dat het bergop gaat reageert
de Snap hierop en gaat de weerstand omhoog. Zelfs zo ver omhoog dat ik
bij de laatste sessie terug moest schakelen naar het kleine blad (28). Boven
in beeld staat ook netjes alle data die de Snap doorstuurt aan de computer.
Bergaf gaat de weerstand naar niveau 0. Het is niet zo dat de rol nu zelf
kracht gaat leveren en het achterwiel laat draaien. Je moet zelf nog blijven
meetrappen. Maar een klein beetje weerstand is beter voor je gewrichten
dan compleet freewheelen.

Nu mis je natuurlijk het gevoel dat je fiets niet met de helling mee beweegt
maar daar heeft Wahoo al op ingespeeld door het uitbrengen van de
Kickr Climb welke met de helling mee beweegt.

De Wahoo Kickr Snap is een zware en daardoor stabiele indoor trainer
welke een hoop tegendruk levert op een soepele manier. Een goed manier
om tijdens de wintermaanden op niveau te blijven.

De adviesprijs voor de Wahoo Kickr Snap bedraagt  € 549,99

Voor meer informatie klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/bike-trainers/kickr-snap-bike-trainer

Voor meer info over de Wahoo Kickr Climb klik je op:
https://eu.wahoofitness.com/devices/bike-trainers/kickr-climb-indoor-gra...

Slecht weer is geen excuus meer met Odlo Evolution Windshield

Er zijn slechts enkele geldige redenen om niet op de fiets te stappen. En slecht weer hoort daar niet bij. De herfst-wintercollectie 2017 van Odlo bestaat uit fietskleding die maximale bescherming tegen de weerselementen, ideaal voor ervaren fietsers.

De kern van Odlo’s functionele sportswear is het ‘drielagenprincipe’. De eerste laag is daarbij vooral belangrijk.
Die staat in direct contact met de huid en is daarom een cruciaal onderdeel van iedere sportoutfit.

Odlo’s innovatieve en bekroonde Evolution Windshield ondergoed werd ontworpen volgens het ‘body mapping’-
principe. Het ondergoed is naadloos en voorzien van elastische inzetstukken op de zones die het meest
blootgesteld worden aan wind (borst, schouders en knieën) om je optimaal te beschermen tegen de elementen.
Zeer luchtdoorlatende zones op de rug staan garant voor een optimale vochtregulatie en temperatuurregeling.

Odlo Evolution Windshield werd vorig jaar beloond met een ISPO Award in de categorie ‘outdoor baselayer’.
Het is verkrijgbaar op www.odlo.com en bij diverse verkooppunten.

De adviesprijs is €75.

Voor meer informatie klik je op:
https://odlo.com/nl/en-gb/

Pagina's