Review Red Cycling Products Mountainbike Pro schoenen van Bikester

Wat mij betreft is dit, voor mij onbekende, merk geslaagd in de missie om relatief betaalbare maar goed passende schoenen te maken die goed aansluiten, waarover nagedacht is en die betrouwbaar ogen. Vooral de smallere pasvorm, de degelijke snelsluiting en het puntje van de tong doen mij een positief oordeel geven. Hoewel je normaal gesproken niet direct geneigd zal zijn om schoenen online te kopen zonder te passen zou ik, rekening houdend met de smallere pasvorm en het feit dat je minimaal één maat groter moet bestellen dan je normale maat, het wel aandurven om deze aankoop te adviseren. Het blijft echter een persoonlijke voorkeur.

Red Cycling Products Mountainbike Pro MTB schoenen

Gezien het feit dat ik nieuwsgierig was naar het bedrijf achter de reclame van Bikester ben ik op nader onderzoek uitgegaan. Bikester is onderdeel van www.internetstores.com dat in 2003 is begonnen met www.fahrrad.de en daarmee al meer dan een decennium een van de grootste spelers is in onlineverkoop van fietsen, onderdelen en randartikelen. Dit wetende heb ik contact opgenomen met Bikester en gevraagd of ze interesse hadden in een review. Bikester reageerde positief en vroeg om een review van een paar Red Cycling Products Mountainbike Pro MTB schoenen (http://www.bikester.nl/red-cycling-products-mountain-pro-mtb-schoenen-he...). Red Cycling Products is een huismerk van Bikester en blijkens wat internetrecherche  een product van jarenlange ervaring in de verkoop van fietsen en toebehoren waardoor ze uit eerste hand in kunnen spelen op de wensen van de klanten. We zullen straks eens kijken of ik die mening kan delen ;-)

 

Bestel maar

Na bestelling worden de schoenen binnen 2 dagen geleverd door DHL. Om de verzending te volgen ontvang je direct na het bestellen een link naar het track-en-trace deel van DHL. De link is pas werkzaam vanaf de ochtend na het ontvangen van de mail maar dat is mijns inziens meer dan tijdig genoeg. Mocht je je aanmelden voor de nieuwsbrief dan ontvang je € 10,- korting op je bestelling vanaf € 99,-. De Red Cycling Products Mountainbike Pro MTB schoenen kosten op dit moment € 79,99 i.p.v. de adviesprijs van € 99,99 dus moet je voor € 10,- korting nog wat extra's uitzoeken maar dat is niet direct een probleem gezien het brede aanbod van artikelen op www.bikester.nl. Allemaal leuk en aardig maar nu eerst maar eens kijken naar de inhoud van de doos en de schoenen eens nauwkeurig inspecteren.

Leven op grote voet

Als op basis van uiterlijk eenmaal een keuze is gevallen op een bepaald model, is het nog altijd van belang of het wel past. Dit keer betreft het gewoon schoenen dus is het passen wat makkelijker dan bij andere keuzes die je op een eerste indruk maakt of gemaakt hebt. Mijn “normale” maat is 42,5 of soms wel 43 maar bij de Red Cycling Products Mountainbike Pro MTB schoenen is maat 44 de kleinst mogelijke maat die voor mij geschikt is. Bij aanschaf van deze schoenen dus zeker één maat groter bestellen dan die je in je “normale” schoenen hebt. Nu we de lengte van de schoen gehad hebben is de breedte ook nog van belang. Ik weet ondertussen uit ervaring dat ik een smalle voet  heb en daarmee is het vaak lastig om goede (fiets)schoenen te vinden. Wonder boven wonder zitten deze schoenen vanaf het eerste moment zeer goed om de voeten en hoef ik de schoenen niet strakker te doen dan waar ze eigenlijk voor gemaakt zijn. Dit belooft veel goeds!

Op het puntje van de tong

Nu de uiterlijke kenmerken eens goed onder de loep nemen. Sluiten gaat met een combinatie van twee klittenband sluitingen en één snelsluiter. De snelsluiter voelt en oogt zeer solide en maakt het sluiten van de schoenen makkelijker dan ik tot nu toe gewend was. Verder valt op dat de schoenen geleverd worden met vier afschroefbare noppen en een handig sleuteltje voor de montage ervan. Ik kies niet voor montage van deze noppen maar sluit de schroefgaten af met de tevens meegeleverde schroeven. Good thinking of Red Cycling Products om deze losse schroeven mee te leveren! Verder geen bijzondere kenmerken behoudens het puntje van de tong. Ik vind dat hier wel goed over nagedacht is door de tong niet geheel van (imitatie)leer te maken maar in het uiteinde een halve cirkel van soort neopreen of ander zacht materiaal te maken. Hierdoor past de tong beter om de voet en heeft het niet de neiging om naar één kant te schuiven. Dit merk je eigenlijk meteen na het passen en  is naar mijn mening zeer positief.

De spd-plaatjes monteren is geen probleem en de Shimano variant die ik zelf gebruik zitten binnen een mum van tijd onder de schoenen. Vooral de hoogte is precies goed waardoor het profiel van de schoenen en het plaatje op exact dezelfde hoogte lijken te staan.

Driver's seat

Qua pasvorm heb ik niets te klagen; na een rit van ongeveer anderhalf uur merk ik geen vermoeidheid aan mijn voeten of andere knelpunten. De zool voelt tijdens de rit niet super stijf maar dat hoeft voor mij ook niet want comfort vind ik zelf belangrijker dan een super stijve zool. Hiermee wil ik overigens niet zeggen dat de zool slap is want dat is gewoonweg niet het geval. Met de hand is de zool amper buigzaam maar op de fiets en onder volle belasting merk je wel iets van flex. Die minimale flex komt overigens goed van pas op de momenten dat je een stukje moet lopen want het loopt toch een stuk fijner dan op super stijve schoenen. Door het profiel van de schoen is   er meer contact met het pedaal dan puur en alleen met het spd plaatje. Het voelt daardoor alsof je iets meer controle hebt over de fiets. Dit moet je natuurlijk wel in proporties zien want het is niet zo dat het hiermee in de buurt komt van pedalen met een kooi of zelfs flats.

 

Value for money?

Wat mij betreft is dit, voor mij onbekende, merk geslaagd in de missie om relatief betaalbare maar goed passende schoenen te maken die goed aansluiten, waarover nagedacht is en die betrouwbaar ogen. Vooral de smallere pasvorm, de degelijke snelsluiting en het puntje van de tong doen mij een positief oordeel geven. Hoewel je normaal gesproken niet direct geneigd zal zijn om schoenen online te kopen zonder te passen zou ik, rekening houdend met de smallere pasvorm en het feit dat je minimaal één maat groter moet bestellen dan je normale maat, het wel aandurven om deze aankoop te adviseren. Het blijft echter een persoonlijke voorkeur.

Op dit moment zijn de schoenen te koop voor €79,99 i.p.v. € 99,99 en dat vind ik een prima prijs. Bij aanmelding voor de nieuwsbrief en een minimale bestelwaarde van €99,- kan je nog eens €10,- korting krijgen.

http://www.bikester.nl

Review Quechau Mountainproof Smartphone

Mountainbikers die tijdens de vakantie met de partner of met het gezin op reis gaan
combineren vaak het fietsen samen met het wandelen. Dit was dan ook de insteek
om de nieuwe Decathlon Mountainproof Smartphone eens aan de tand te voelen.
Uiteraard is de telefoon ook tijdens het mountainbiken meegegaan.

Het eerste wat opvalt als je de telefoon uit zijn verpakking haalt is het formaat.
Het is namelijk een heel stuk groter dan ik had verwacht. Maar het 5 inch beeldscherm
is goed scherp en leest goed af. Verder voelt de casing robuust aan en het is dan ook
geen licht mobieltje wat je zo even in je broekzak stopt. Door het formaat past hij dus
niet in de broekzak van een spijkerbroek maar moet je hem in je jaszak stoppen.
Met afmeting van 15 cm. hoog en 8 cm. breed lijkt het onderand ook meer op een
mini-tablet ofwel een zogeheten Phablet. De telefoon is IP54 waterdicht, wat wil zeggen
dat je hem niet in het water moet laten vallen maar dat het spatwaterdicht is vanuit alle
kanten. Wandelen of fietsen in de regen is dan ook helemaal geen probleem.
De processor is een 1.2GHz Qualcomm Snapdragon S4 8225Q waar Androit 4.1 op draait.
Met de snelheid van upgraden loopt dit nu wel een beetje achter. Maar je kunt er nog wel
een tijd mee vooruit.
Verder is de telefoon uitgerust met Wifi, bluetooth en helaas alleen maar 3G compatible.
Het interne geheugen van 4GB. is verder ook makkelijk te vergroten naar 32GB.
door middel van een microSD kaartje.

Wat verder opvalt is de gebruiksaanwijzing. Deze is minimaal. Voor een telefoon met gps,
barometrische hoogtemeter en een electronisch kompas had ik veel meer info verwacht
over het opvragen en aansturen van deze functies. De 30 bijgeleverde apps. zijn aardig
maar deze heb ik nooit gebruikt. De apps. zijn ook niet specifiek voor deze telefoon
ontwikkeld maar standaard te downloaden in de appstore. Graag had ik een specifieke
wandelap gezien voor deze telefoon waar alle functies duidelijk in op zijn te vragen.

Maar hoe werkt het nu in de praktijk?
Tijdens de vakantie in Oostenrijk hebben we een aantal wandelapps op de telefoon gezet en de
wandelkaarten worden continue geupload tijdens het fietsen of wandelen. Wat ik deed was
simpelweg het gedeelte van de kaart uploaden wat je nodig had tijdens de tocht.
Tijdens de fietstochten heb ik de telefoon met een "BikeCityGuide Finn" vastgemaakt aan mijn
stuur. Als het niet al te heftig gaat werkt dat redelijk goed. Maar liever heb je een goede mount
voor op je fiets. Een passende is bij Decathlon helaas niet beschikbaar. Dus daar moet je even
verder voor kijken. Maar in de hoesjes van de grotere Garmin GPS systemen past hij prima.

Het scherm is heel duidelijk af te lezen, zelfs in de volle zon. Ook het navigeren en het scrollen
over de landkaart gaat heel soepel en vertrouwd. Bij het navigeren naar een bepaald punt is het
grote scherm wel ideaal. Dan is het net of je een grote digitale wandelkaart bij hebt. Ik heb tijdens
de tochten met de Phone 5 de landkaart niet uit de rugzak gehaald.
Je hoeft je tijdens de fietstochten ook geen zorgen te maken dat de batterij op raakt. Met een
volle batterij gaat de telefoon met de kaart continue in beeld ongeveer 7 uur mee. Maar als je
een beetje slim omgaat en het scherm bij lange klimmen oid. uitzet, dan hou je op het eind van de
dag nog een half volle accu over.
Het opladen van de accu daarintegen duurt bijna net zo lang als het leegmaken. Daar ben je ook
wel een uurtje of 8 zoet mee. Maar wat wil je. 3500 mAh is ook niet weining voor een smartphone.

De camera van de telefoon doet het goed als er veel licht is maar als je in de schaduw of tussen
de bomen staat wordt het beeld al snel korrelig. Maar in mijn ogen maak je foto's met een camera
en niet met een telefoon. Maar heb je de camera per ongeluk in je hotelkamer laten liggen dan kun
je in ieder geval nog leuke foto's met de smartphone maken.
De foto hierboven is dan ook gemaakt met de Quechau tijdens een ochtend wandelen in de regen.

De prijs van smartphone valt met €229,90 redelijk mee en met een leuk sim-only abonnement
heb je een leuke alleskunner bij je.

Deze producten zijn te koop op www.decathlon.nl, in de winkel B'TWIN village in Lille en in de
Decathlon-winkels Best, Amsterdam en Kerkrade.

RCZ presenteert zijn nieuwe 2015 wielen

De nieuwe  RCZ Race 27,5" / 650b wielen 2015 modellen zijn gearriveerd (de 29" zullen zeer binnenkort volgen)

De wielen zijn voorzien van dubbelafgedichte industrielagers en de vooras is voor zowel 9mm QR en 15mm steekas geschikt. De achteras is verkrijgbaar in 135mm en 142mm as en er is tevens een body voor Sram XX1 verkrijgbaar. Het betreft alu velgen en ze zijn beschikbaar in verschillende kleuren. Het opgegeven gewicht bedraagt 1670 gram.
Prijs: 189 euros, dankzij de directe verkoop zonder tussenpersonen
Exclusief in verkoop  bij  http://www.rczbikeshop.nl/nl/

Fatbikes op Bike Motion Ruim vertegenwoordigd.

Fatbikes, dikke banden en brede velgen.
Niet zomaar een bike, maar een echte adventurebike.
Op de bike motion waren de Fatbikes bijna overal wel te vinden.
Een nieuwe trend of een blijvend verschijnsel?

In het jaar 2005 bracht Surly de Pugsley op de markt. De eerste Fatbike voor de consument.
Nu zijn we 9 jaar verder en het fenomeen Fatbikes maakt intrede in verschillende stijlen van
mountainbiken. Niet alleen maar voor het fietsen door de sneeuw. Maar losse zand,
steensecties en eigenlijk elke soort ondergrond is geschikt voor een Fatbike.
Technische afdalingen hoef je ook niet te schuwen want met de brede banden op lage druk
blijf je genoeg grip houden om gecontroleerd naar beneden te rijden. En geloof me, ik
bike mijn Fatbike het hele jaar door. Over en door elk soort terrein.
Het is zelfs mijn enige bike geworden.

Nu in 2014 zijn er diverse aanbieders van Fatbikes en Fatbike onderdelen.
Bijna elk groot merk heeft wel een Fatbike in het gamma of heeft een Fatbike in ontwikkeling.

Carbon, aluminium & staal. Er is bijna voor ieder wat wils.
XC-geometry als de Trek Farley, Adventure-geometry van de Salsa Mukluk of een heel speelse
geometry zoals de Surly Ice Cream Truck of de Nicolai Fooh zijn maar enkele voorbeelden van wat
er dit jaar te koop is.
Ook de onderdelenfabrikanten spelen in op deze nieuwe tendens van mountainbiken met banden,
tasjes, aandrijving etc.
En in mijn ogen, is dat alleen maar goed.

Ook waren de Fatbikes te vinden bij stands die accessoires aanbieden voor mountainbikers.
Een voorbeeld hieronder, Surly Pugsley bij de stand van Vaude.

"One day fly"?
Ik hoop van niet, want de grijns op je gezicht spreekt boekdelen als je op een Fatbike gaat rijden.

Tekst en foto's: Patrick Maas

 

Review Gripgrab Supergel XC

Van de zomercollectie van Gripgrab testen wij de
Supergel XC handschoenen met 4 mm. doctorgel.
Voor de langere mountainbiketochten en marathons.

De Supergel XC handschoenen van Gripgrab is de meest schok absorberende
handschoen van de full finger "zomer" collectie. Uiteraard zijn de
handschoenen ook prima geschikt voor de voorjaars en herfsttochten.
Maar gezien het op moment van schrijven zomerseizoen is. Nemen we
dit als basis.

De naam Supergel is gebaseerd op twee dikke pads Doctorgel welke zich
in de handpalm bevinden. De pads zijn beide 4 mm. dik en zorgen voor een
betere doorbloeding van de handen welke vermoeidheid van de handen
tegen moet gaan.

De Supergel is gemaakt van lichtgewicht en flexible materiaal en wegen in
de grootste maat 37 gram per stuk. Ze zijn (zoals we van Gripgrab gewend
zijn geraakt) mooi afgewerkt en de pasvorm is goed. De maat XXL is ook
groot zoals het hoort. Dit is heel anders dan de Franse maatvoering XXL.
Die komen toch vaak neer op een maatje XL.
Omdat de handschoenen dun zijn uitgevoerd is de Doctorgel in het begin
van de tochten vrij dominant aanwezig. Maar na een kwartiertje op de bike
is dat gevoel verdwenen en blijft er een comfortabel kussentje over.
De onderkant is uitgevoerd van suede en zorgt voor een goede grip op de
handvatten. De middel- en wijsvinger hebben een siliconenprint welke voor
extra grip op de remgrepen zorgt. Een siliconenprint op de duim zorgt voor
meer grip op de triggers.

De bovenkant is van een open lycra structuur gemaakt. Deze is stevig genoeg
voor een flinke valpartij maar luchtig genoeg om de wind door te laten zodat je
geen zweethanden krijgt.
Aan de zijkant zit een baddoek stof om je hoofd af te vegen.

Wat vernieuwend is. Is dat je de handschoenen kunt gebruiken met het touch-screen
van de telefoon of GPS. Maar dan wel met de platte kant van je vinger en niet
met het topje zoals je gewend bent. Dan werkt het niet dus even sms'en kan
wel, maar is niet heel makkelijk. Gewoon over je scherm heen scrollen is verder
geen probleem.

Wat helemaal vernieuwend is zijn de magneetjes. In elke handschoen zit namelijk
een magneetje om de ze bij elkaar te houden. Zo blijft de set heel goed bij elkaar
als je ze in een weekendtas of koffer doet. Maar je kunt ze ook aan een stalen
frame hangen of aan de radiator hangen om op te drogen. Ook kun je ze aan de
waslijn hangen zonder wasknijpers.
Dit laatste is niet bijster intressant maar toch wel leuk om te weten.

De Supergel handschoenen zijn stevig en heel comfortabel tijdens lange
mountainbiketochten en werken ook goed samen met Gripshift shifters.

De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten XXS t/m XXL.
De adviesprijs bedraagd € 44,95.

Tekst: Patrick Maas

Schwalbe Drafbike keert terug op de kalender

De Drafbike keert na een jaar afwezigheid terug op de kalender, en al heel snel: op zaterdag 18 oktober worden de races verreden op de renbaan van het Haarlemmermeerse Bos, nabij Hoofddorp. De harten van veel liefhebbers beginnen nu sneller te kloppen en terecht, want de Schwalbe Drafbike, voor wie het nog niet kent, staat garant voor veel spektakel.

Het is de ultieme combinatie van liefst vijf disciplines: wielrennen, mountainbiken, veldrijden, baanfietsen en strandracen. Gooi deze takken van de wielersport op een hoop en je hebt een wedstrijd over een drafbaan (voor paarden) met vier verschillende onderdelen: scratch met premiesprints, een afvalkoers, sprint over één ronde en een ploegentijdrit. Voor de mannen met snelheid, kracht, stuurmanskunst en koersinzicht dus. De wedstrijden worden verreden in twee categorieën: top- en funklasse.

Nog meer goed nieuws: er valt wat te winnen. Het prijzengeld bedraagt in totaal liefst 1000 euro. Daarnaast zijn er ook nog verschillende prijzen in natura. Op dezelfde dag wordt op het middenterrein een open jeugdwedstrijd (XC) gehouden in drie leeftijdscategorieën.

www.schwalbe-drafbike.nl
https://www.youtube.com/watch?v=DupTHiBEc5E

De winnaars van de prijsvraag zijn bekend

De winnaar van de prijsvraag: "Win een Castelli Endurance bibshort."
Is geworden ons forumlid:"I Love the Ride."
Voor forumlid "Christiaan25" hebben nog een tweede prijs weg te geven
wegens het meest uitgebreide antwoord.

 

Het antwoord op de vraag:"In welk gebied is de eerste bikersdag van www.mountainbike.nl gehouden?"
Moet natuurlijk zijn:

De omgeving van Zwolle.
Waarbij onder andere de volgende gebieden zijn aangedaan:
De Trijselenberg, de Leemkule, het Zwolse bos en het Heerder strand.

De Castelli Endurance Bibshort gaat naar forumlid "I Love the Ride."
http://www.mountainbike.nl/nieuws/2014/review-castelli-endurance-x2-bibs...

Als extra hebben we nog een tweede prijs. Deze is beschikbaar gesteld door www.decathlon.nl
Namelijk de B'Twin smarthphonehouder. Deze gaat naar Forumlid "Christiaan25" wegens het meest
uitgebreide antwoord op de prijsvraag.

De winnaars worden per prive bericht geïnformeerd.

We danken alle deelnemers voor het meedoen met de prijsvraag.
Over de einduitslag kan niet worden gecorrespondeerd.

Pedal to the Metal - Look S-track

De Look S-track pedalen zijn licht van gewicht en, zeker voor het gewicht, redelijk geprijsd in vergelijking tot de concurrentie. Ze zijn, smaken verschillen, mooi en het werkt goed. Mocht u behoefte eraan hebben om de veerspanning zelf te willen regelen dan moet ik u teleurstellen want dat is hier niet mogelijk. Spelen met de shims is wel mogelijk hetgeen ook duidelijk verschil maakt in het (on)gemak met in- en uitklikken. Op de vraag of de pedalen nu beter zijn dan Shimano’s SPD of Crankbrothers Eggbeaters, Candy’s, Smarty’s etc. kan ik geen zinnig antwoord geven. Het gaat hier vooral om persoonlijke voorkeur en tevens over de combinatie met schoenen. Een schoen met zeer stijve zool zal in mijn ogen minder een groot raakoppervlak nodig hebben dan een schoen met flexbilere zolen. De pedalen hebben bij mij in ieder geval een positief indruk achter gelaten op zowel optisch als ook praktisch vlak.

Inleiding
Van Mantel in Arnhem ontvingen we een paar Look S-track pedalen inclusief de accessoire S-track Cage. Een paar lichte maar betaalbare pedalen met optionele kooi die schreeuwen om aandacht en een oordeel. Eens kijken of we hiermee een “klik” hebben of kunnen krijgen.

Eerste aanblik

In de standaard verpakking zit het paar pedalen, een gebruiksaanwijzing, de schoenplaatjes met bijbehorende schroeven en een stel shims voor tussen de schoenen en de plaatjes. Tevens wordt een extra setje rubberen pads meegeleverd die op de plaatjes komen wanneer de oude versleten zijn. Ik vind het zelf altijd wel netjes dat een fabrikant ook meedenkt en het eerste slijtagegevoelige onderdeel meelevert. Eerste pluspunt dus al meteen gevonden. Op eerste gezicht kan ik niet anders oordelen dan looking good. Het is optisch in ieder geval een mooi pedaal en als ik de weegschaal erbij haal dan valt op dat het gewicht ook aan de zeer lage kant is voor een pedaal in deze prijsklasse. De pedalen zelf wegen 288 gram per paar en met de kooi samen 364 gram. Een XTR PD-M980 setje weegt al snel iets meer dan 300 gram en kost bijna het dubbele. Voor mij is dit absoluut geen reden om voor een bepaald pedaal te kiezen maar ik kan me voorstellen dat er mensen zijn die deze informatie wel kunnen waarderen dus vandaar de meting.

De lagering bestaat uit een tweetal industrielagers gecombineerd met een nieuw soort kunststof glijlager (i.c. igus bushing). Ik heb ze zelf niet uit elkaar gehaald maar dit blijkt uit navraag bij de leverancier. Gezien het feit dat het hier geen duurtest betreft kan ik geen uitspraken doen over de levensduur maar het draait op eerste gevoel erg licht. Ik ben me ervan bewust dat dit verder weinig zegt maar mocht u van mening zijn dat dit van groot belang is, kunt u met een gerust hart deze pedalen aanschaffen.

Installatie pedalen
Het is doorgaans niet mijn hobby maar voor een review vind ik het wel van belang om de gebruiksaanwijzing eens goed door te lezen. Dit keer niet geheel zonder reden want ik mis op het eerste gezicht een aanwijzing van welk pedaal links en welk pedaal rechts moet. Aan de hand van de schroefdraad maak ik mijn keuze maar later valt ergens al snel in de gebruiksaanwijzing te lezen dat het pedaal met een “ringmerk op de as” het linker pedaal is. Ik heb het zelf gelukkig al goed beoordeeld maar moet wel moeite doen om het ringmerk te vinden (is dus niets anders dan een soort gleuf in de linker as). Montage dient te geschieden met een 8mm inbussleutel met een moment van 40 Nm. Na het plaatsen van de pedalen plaats ik de kunststof kooi op de pedalen met vier zelf tappende schroeven de twee losse helften van de kooi op het pedaal aan elkaar te monteren. Een klusje van een minuut of twee dus relatief gemakkelijk om af en toe met en af en toe zonder de kooi te rijden. Ik zal straks beide opties proberen.

Gelukkig hebben we de plaatjes nog

Bij Shimano SPD pedalen kan je de kracht waarmee je in- en uitklikt wijzigen door de veerspanning van de pedalen te verhogen of te verlagen. Volgens de gebruiksaanwijzing is dit bij de Look S-track niet nodig vanwege het “gepatenteerd systeem met een veerdraad wat een optimale aanspanning voor aantrekken / uitdoen waarborgt.” Ik ben benieuwd naar de praktijkervaringen. Een deel van ervaringen van in- en uitklikken wordt naar mijn mening gevormd door de combinatie van de schoenen en de pedalen. Mijn ervaring is dat wanneer je onder de plaatjes meer of dikkere shims plaatst het in- en uitklikken doorgaans vergemakkelijkt. Ik kies zelf voor de dikste variant dus 2mm shim en kan nu bijna op pad. Voordat ik daadwerkelijk op pad ga deel ik nog met u dat volgens de gebruiksaanwijzing het “stutopppervlak” door de juiste keuze in shim vergroot kan worden van 200 vierkante mm’ s naar 460 vierkante mm’ s (zonder kooi).

Look, I can fly
Schoenen klaar, fiets klaar en berijder klaar dus op weg naar het buitengewoon mooie natuurgebied op korte afstand van mijn huis, de Herperduin. Bij het eerste klikmoment vind ik het nog relatief zwaar gaan en moet ik nog een beetje zoeken voordat ik met beide voeten goed vast zit. Het is hoe dan ook een andere ervaring dan bij Eggbeaters of SPD van Shimano maar nog te vroeg om een voorkeur uit te spreken. De zijdelingse speling / bewegingsvrijheid is in ieder geval minder dan bij de Eggbeaters en de SPD en dat voelt goed. Ik ben wel benieuwd naar hoe snel ik eruit kom als dat echt nodig is want op de eerste kilometers op het asfalt probeer ik dit vaak te doen om een beter gevoel te krijgen maar gaat het nog altijd niet echt soepel. Straks maar eens bewust een klimmetje met rul zand opzoeken waarvan ik zeker weet dat ik nooit helemaal tot boven kom. Ik bereid me derhalve al voor op een partijtje zandhappen want zo kan het alleen maar meevallen.
Eerst maar eens verder het ruwere maar vlakke terrein in. Ik merk dat de kooi wel zijn werk doet want heb beter contact met de pedalen dan anders waardoor de fiets iets directer reageert op voetbewegingen. Het lijkt alsof ik vaster aan de fiets zit terwijl mijn schoenen van “instap niveau” zijn en niet de meest stijve zolen hebben. Mijn eerste favoriete stukje bestaat uit een klein sprongetje vanaf een boomstronk naar een paadje eronder. Het is hooguit 30cm vrees ik (held die ik ben) maar ik merk bij het neerkomen wederom dat ik meer steun heb dan anders. Ik vervolg mijn weg naar het potentiële zandhap klimmetje.

Zandhappen
Vol goede moed zet ik aan om de enorme klim van wel bijna 30 meter te slechten maar enkele secondes later sta ik uitgeklikt naast mijn fiets. Geheel tegen verwachting in ben ik dus in een “split-second” uitgeklikt en komt er geen mouw aan te pas om uit mijn mondhoeken Herps zand te verwijderen. Dit geeft toch wel een fijn soort zekerheid. De rest van de rit gaat het in- en uitklikken steeds beter en blijft het opvallend dat ik het gevoel heb steviger aan mijn fiets te zitten dan anders (zowel bij Shimano als Crankbrothers pedalen).

Ik zou je het liefst in een kooitje willen doen

De eerstvolgende rit is er een zonder de kooi om te zien of het beeld dan heel anders wordt. Ook tijdens deze rit valt mij op dat bij een onverwachte stop in een enorme zandbak ik zonder bewust uit te klikken toch snel uit de pedalen ben gekomen want wederom geen zand in mijn mond; jippie!!
Maar dan nu de ervaringen zonder de kooi. Je merkt duidelijk dat er minder raakvlak tussen pedalen en schoenen is dus de afwezigheid van de kooi is voelbaar. Blijf hierbij wel in het achterhoofd houden dat de review gemaakt is met schoenen met relatief flexibele zool. Het in- en uitklikken maakt geen verschil maar op het moment dat je niet direct ingeklikt raakt, is het zonder kooi wel lastig om goed druk te kunnen zetten op de pedalen. Dit is dus een pluspunt voor de kooi. Hoewel voor normaal XC gebruik een kooi naar mijn mening niet nodig is zie ik toch pluspunten van de kooi. Op technischer stukken en bij sprongetjes is het extra contact tussen pedaal en schoen wel positief merkbaar. Omdat de kooi echter weinig weegt zou je dus ervoor kunnen kiezen om ook bij XC gebruik de kooi te kunnen monteren. Of de modepolitie (=dezelfde instantie die boetes uitdeelt bij o.a. aanwezigheid van een bel, zadeltasje of barends) het ook goedkeurt weet ik niet maar ik ben zelf ook niet de knapste dus een boete krijg ik toch wel [;-)] .

Conclusie
De Look S-track pedalen zijn licht van gewicht en, zeker voor het gewicht, redelijk geprijsd in vergelijking tot de concurrentie. Ze zijn, smaken verschillen, mooi en het werkt goed. Mocht u behoefte eraan hebben om de veerspanning zelf te willen regelen dan moet ik u teleurstellen want dat is hier niet mogelijk. Spelen met de shims is wel mogelijk hetgeen ook duidelijk verschil maakt in het (on)gemak met in- en uitklikken. Op de vraag of de pedalen nu beter zijn dan Shimano’s SPD of Crankbrothers Eggbeaters, Candy’s, Smarty’s etc. kan ik geen zinnig antwoord geven. Het gaat hier vooral om persoonlijke voorkeur en tevens over de combinatie met schoenen. Een schoen met zeer stijve zool zal in mijn ogen minder een groot raakoppervlak nodig hebben dan een schoen met flexbilere zolen. De pedalen hebben bij mij in ieder geval een positief indruk achter gelaten op zowel optisch als ook praktisch vlak.

Aanbieding
Op het moment van schrijven van de review kost een paar Look S-track bij Mantel € 51,95 en de kooi € 25,58 Verzenden bij Mantel is vanaf € 75,- gratis dus besparing van de verzendkosten ad € 4,95 is mogelijk bij aanschaf van de pedalen en kooi ineens.

Review Thule Easyfold 931/932

Goed. Laat ik maar meteen met de deur in huis vallen: ik ben geen fan van fietsdragers. Het is zelfs zo erg dat ik mede door dit feit vervroegd van auto ben gewisseld omdat mijn mountainbikes er niet voldoende vlot in pasten. Wat de reden is dat ik geen fan ben van fietsdragers? Simpel: ik ben ooit een keer getuige geweest van het verliezen van een mountainbike op de snelweg vanaf een fietsendrager en wilde onder geen beding dat dit met mijn bikes ook zou gebeuren. Vandaar de aversie tegen fietsendragers. Vooral om deze inleiding vond ik mezelf bij uitstek geschikt om een fietsdrager te testen op het moment dat de redactie deze aangeboden kreeg voor een test.

Het feit dat Thule een Zweeds merk is kan een aantal dingen betekenen: in elkaar te zetten met een schroevendraaier of inbussleutel, degelijkheid tot in detail of eigenwijs design. Na het uitpakken van de Thule Easyfold 931 (de 13-polige variant) was de conclusie dat alle van deze drie eigenschappen van toepassing waren op deze fietsdrager. Het gebruiksklaar maken van deze drager is een kwestie van een inbussleutel en een schroevendraaier. Als je de drager vastpakt en bekijkt krijg je het gevoel van degelijkheid en de manier waarop de drager is vormgegeven is niet extreem onderscheidend, maar zeker niet alledaags en dan met name door de wijze waarop het vouwgedeelte is vormgegeven. De naam Easyfold doet al twee dingen vermoeden: 1. De drager is opvouwbaar en 2. Het opvouwen gaat gemakkelijk. Ik ben alvast zo vrij om te bevestigen dat er inderdaad sprake is van gemakkelijk opvouwen van de drager.

Om een beeld te krijgen wat voor vlees je in de kuip hebt op het moment dat je iets gaat testen is het raadzaam om te bekijken waar het te testen product staat in het spectrum. In het geval van de Thule Easyfold is er sprake van veel concurrentie. De markt met (opvouwbare) fietsendragers is redelijk verzadigd. De Thule Easyfold 931/932 (het verschil zit ‘m in de 7- of 13-polige stekker) heeft een adviesprijs van € 639,00 , maar als je een beetje slim weet te shoppen op het net kom je uit op een gemiddelde laagste prijs van € 475,00. Dat is nog steeds best stevig als je het afzet tegen de gemiddelde prijs van ongeveer € 300,00 waarvoor je al een knappe fietsendrager kan aanschaffen. De drager zal dus duidelijk meerwaarde moeten hebben om de bovengemiddelde aanschafprijs te rechtvaardigen.

Op basis van de vier -door Thule zelf naar voren gebrachte- voornaamste producteigenschappen lopen we puntsgewijs de praktijk van deze drager na.

1. Nieuwe verbeterde, afneembare framehouders met Thule AcuTight-knoppen met koppelbegrenzer die klikt wanneer de optimale kracht is bereikt.

In de tijd die gezeten heeft tussen het aanleveren van de drager, het testen en het schrijven van deze review is de klem waarmee de fietsen worden vastgezet geëvolueerd van een relatief kleine klembek naar een veel grotere, waarbij de maximale klemkracht gereguleerd wordt door middel van een losbreekmoment in de knop. Thule noemt dit AcuTight en claimt dat de gecontroleerde kracht op het fietsframe de bescherming voor kwetsbare fietsframes verbetert. Dit was één van de redenen dat ik erg verguld was dat Thule mij de AcuTight klem toestuurde, waardoor ik het carbon frame met meer vertrouwen aan de Easyfold overliet. Voordat ik de fiets ging beklemmen met de AcuTight-klem heb ik eerst een test gedaan met een losse carbon buis om te kijken wat er qua vervorming optreedt op het moment dat het maximale aanhaalmoment van de AcuTight is bereikt. De test ‘op het droge’ stemde mij niet gerust. Daar waar ik zelf al lang zou zijn opgehouden met aandraaien, ging de AcuTight nog even door. De losse carbonbuis gaf zichtbare vervorming onder invloed van de steeds groter wordende klemkracht van de AcuTight. Om de zaken niet eenzijdig te benaderen heb ik op meerdere manieren de AcuTight op de proef gesteld en de conclusie getrokken dat het moment niet is ingesteld op de gevoeligheid van carbon frames, maar wel stopt met kracht zetten voordat het carbon zou bezwijken. Meer  ‘foolproof’ dus, maar naar mijn smaak had er wel iets minder klemkracht op mogen zitten vóór het losbreekmoment. Om de omschrijving van Thule nog even aan te halen: De gecontroleerde kracht op het fietsframe verbetert de bescherming voor kwetsbare fietsframes. En daar hebben ze feitelijk gelijk in.

Bovenstaande afbeelding: links de oude frameklem en rechts de nieuwe AcuTight klem.

2. Volledig opvouwbaar voor gemak bij montage, gebruik en opslag

De volledige opvouwbaarheid is gemakkelijk in gebruik, maar bij montage was ik er nog niet zo van overtuigd. Je kan bij montage kiezen uit uitvouwen op het droge of eerst even de beide vleugels op de eerste klikstand zetten. Dit geeft voldoende ruimte om de drager op de trekhaakkogel te manoeuvreren en de hendel over te halen voor de benodigde klembeweging. Het zou muggenziften zijn om dit als minpunt te bestempelen, maar ik vind de gemiddelde niet vouwbare drager praktischer bij de montage op de trekhaak. Bij opslag neemt de drager vrij weinig ruimte in, zal in menig kofferbak passen, maar blijft toch een slordige 18 kilo om aan je arm te hangen. Niet voor iedereen even gemakkelijk tilbaar dus.

3. Het hoge laadvermogen (2x30 kg) maakt vervoer van e‑bikes/Pedelecs mogelijk

Dat de drager een hoog laadvermogen heeft geloof ik direct. Wat ik niet direct geloof is dat dan de drager ook nog als een blok achter de auto blijft hangen als de omstandigheden wat ruiger worden. Een gemiddelde Vinexwijk is vanwege het grote aantal drempels een goede testcase en zo geschiedde. Met twee relatief zware stadsfietsen de proef op de som genomen en een rit gemaakt waar de omstandigheden niet optimaal waren. Het resultaat was redelijk bevredigend. Na een aantal momenten waarop ik dacht de lading te gaan verliezen bleek na inspectie dat de drager slechts minimaal verschoven was. Gezien het moment dat ik onbedoeld op de drager zette en de vervaarlijke slinger van de fietsen achterop vond ik het een grote prestatie dat de drager er nog zo stevig op zat. Er kan wat mij betreft een vinkje achter dit statement. De drager is geschikt voor vervoer van twee zware fietsen.

4. De grote afstand tussen de wielhouders maakt vervoer van robuuste fietsen met een brede wielbasis mogelijk

Onder “robuuste fietsen met een brede wielbasis” kan je in het kader van mountainbikes de aal-mountain, enduro, freeride en downhillbikes verstaan. Door de brede goot en de lange, op de drager bevestigde, klemstrips is het goed mogelijk om de genoemde mountainbikes te bevestigen. Dit maakt de drager bij uitstek geschikt voor een rit naar de Ardennen, het Sauerland, de Alpen en andere oorden die je kan invullen bij de juiste omgeving voor dit soort mountainbikes.

Andere noemenswaardige producteigenschappen

Naast deze vier producteigenschappen zijn er nog een paar aspecten die het benoemen waard zijn. De klemming op de trekhaak is relatief eenvoudig instelbaar. Even de tijd nemen voor het instellen van de gekartelde draaiknop bij de trekhaakkogel levert een beter (lees: vlakker)gepositioneerde drager op. De hevel om de klemming volledig te maken laat zich licht bedienen en kan door middel van een sleutel op slot worden gezet. Bij het plaatsen van twee fietsen moet je vooraf even rekening houden met de stand van de armen die de klemming en afstand regelen. Na het plaatsen van de eerste fiets kan je de arm van de tweede bike relatief makkelijk loskoppelen, om zo te voorkomen dat je moet prutsen om de arm voor de tweede fiets op de goede plek te krijgen. Je kan de tweede arm ook achterwege laten in het geval je maar één fiets op de drager hebt staan. In het geval dat er fietsen op de drager staan en je iets uit de kofferbak moet halen, kan je door middel van een eenvoudige druk met de voet het vlak onder de kentekenplaat de drager loskoppelen en kantelen. Na gebruik weer in de goede positie zetten en een stevige klik geeft aan dat de drager weer vastzit. 

Conclusie

Heeft de Thule Easyfold 931 mij als fietsendragerscepticus kunnen overtuigen? Het antwoord is volmondig ‘ja’. De drager is makkelijk in gebruik, zeer degelijk uitgevoerd en straalt robuustheid en vertrouwen uit. Ook de praktijktest, waarbij de drager -onbedoeld- flink op de proef is gesteld, stemde mij tevreden. Dat alles heeft dan wel een forse aanschafprijs. Voor ruim 100 euro (internetprijs) minder kan je bij Thule terecht voor de vergelijkbare Europower 915/916 fietsendrager, welke voornamelijk de opvouwbaarheid ontbeert maar verder zo goed als dezelfde eigenschappen heeft. Je kan dus drie dingen doen op het moment dat de aanschafprijs de grootste hobbel is. Hem niet kopen, kiezen voor een ander merk of kiezen voor een goedkoper alternatief binnen de Thule-collectie. Voor mij persoonlijk is duidelijk geworden dat als ik ooit actief gebruik ga maken van een fietsendrager een degelijke drager zoals de geteste Thule Easyfold 931 het segment is waar ik het moet zoeken. De hogere aanschafprijs heb ik er dan graag voor over. Ik vermoed ook dat mensen zoals ik een belangrijk deel van de doelgroep van Thule vormen. Mensen die op zoek zijn naar een bijzonder degelijke en goed geconstrueerde manier van je fiets vervoeren.

Pluspunten:

+ Degelijke, robuuste drager

+ Makkelijk opvouwbaar tot praktisch formaat

+ Geschikt voor grote en zware fietsen met brede banden

+ Fietsen blijven onder zware wegomstandigheden stabiel op de drager

Minpunten:

- Drager relatief duur

- AcuTight knop niet dé (verwachte) oplossing voor carbon frames

 

Met dank aan: Thule Zweden/Nederland en Automotive PR Nederland

Review Castelli Endurance X2 bibshort & Jersey

Castelli, een van de meest legendarische ontwerpers en producent van fietskleding.
Wie heeft er immers nog niet van gehoord?
Wij testen de nieuwe Castelli Endurance X2 Bibshort en de Endurance jersey.


Endurance, het woord zegt het al, uithoudingsvermogen. Lange afstanden
en een lange tijd op de bike. Marathonwedstrijden of langere tochten met
heel wat uren in het zadel. Maar voor deze kleding gaan we uit van marathons
op snelheid. Hoog willen eindigen en net dat beetje voordeel op de competitie hebben.

Of... Er gewoon goed uitzien.

Want een ding kun je aan Italianen over laten, en dat is design. De kleding
ziet er dan ook verdomd goed uit en als je het aantrekt waan je je even in
een 2 delig maatcostuum. Kleren maken de man, maar in dit geval de biker.

Endurance X2 Bibshort

De broek is gemaakt van een nieuwe Evolution stof die zweet beter doorlaat
en de spieren een goede ondersteuning geeft. De trend voor ondersteuning
van de spieren komen we in fietsbroeken steeds vaker tegen. De broek is
gemaakt uit 8 verschillende panelen om de vorm van je lichaam perfect te
volgen. De maatvoering daarintegen is echt Italiaans. De maat XL is voor mij
ook echt te klein. Niet in de breedte maar in de lengte. Ik krijg de bretels dan
ook net over mijn schouders. De maat XXL zit verder prima. De ervaring met
bretels is dat deze toch nog wat uit gaan rekken tijdens het dragen en wassen.
Maar mocht je een wat stevigere body hebben dan kun je gerust twee maten
groter nemen.

De zeem in de broek is de nieuwe Progetto X2. De zeem bestaat uit
verschillende diktes welke varieren tussen 3 en 12 mm. Al deze delen
zijn naadloos aan elkaar gemaakt zodat je het niet voelt zitten.
De zeem is uitgebreidt getest door het Cerveilo testteam.
En dat is te merken ook. Ik heb de broek tijdens een aantal lange
Ardennentochten en de Marathon "Les Cimes de Waimes" gedragen.
Dat zijn tochten waar je toch al snel heel wat uren in het zadel zit. En
na al die fietsuren heb ik nergens last van gehad. Je voelt de zeem
niet overdreven dominant zitten. Maar hij doet wel goed zijn werk.

De bretels zijn gemaakt van een witte meshe stof die het zweet goed
door kunnen laten naar de volgende laag. Op de blote huid voelen
de bretels redelijk zacht aan. Maar ik ben zelf iemand die altijd een
ondershirt draagt. Ook al is het 35 graden.
Persoonlijk vind ik dit net even wat fijner zitten.

Aan de onderkant van de broek zit een strip van 4 cm. die de broekspijp
netjes op de plaats houdt. Ook hier is de overgang van de stiknaden weer
amper merktbaar. Aan de achterkant van deze pijpjes zijn nog
2 reflectorstrips aangebracht voor de zichtbaarheid.
Het logo en de merknaam Castelli zijn als het ware op de broek geplakt.
Dat is jammer want na de eerste wasbeurt (netjes op 30 graden) beginnen
de eerste letters al in te scheuren. Dit zo te zien op de plaats waar de broek
de meeste wrijving heeft. Beter was om ze in de stof te persen voor de duurzaamheid.
Maar gezien dit een van mijn nieuwe favoriete fietsbroeken is kom ik hier nog op terug.

Het afgelopen jaar ben ik trouwens weer langzaam teruggegaan van Baggy's naar
bibshort. Tijdens de lange ritten vind ik het comfort van een goede Bibshort belangrijker
dan de Looks van een Baggy. Als je valt en een schuiver maakt is een bibshort vaak
afgeschreven tov. een Baggy. Maar dat nemen we dan maar voor lief.

Endurance Jersey

Het shirt is bestaat uit twee delen, een luchtige meshe binnenlaag en een lycra
achtige buitenlaag. Maar dan wel een buitenlaag om het zweet af te voeren.
De Endurance lijn is gemaakt voor temperaturen tussen de 17 en 35 graden
Celcius. Het shirt zelfs voor licht miezerig weer. Wel natuurlijk met een lekker
merinowollen ondershirt. Daar zweer ik tegenwoordig bij.
Maar dit Castelli shirt bestaat dus al uit 2 lagen. En een laag extra zou het circuleren
van de lucht tussen de lagen teniet kunnen doen. Dit valt in mijn ogen nogal mee.
Tijdens een flinke Ardennenmarathon droeg ik dit shirt in combinatie met Merinowol.
De zon kwam zo nu en dan lekker door maar ik was bij terugkomst goed droog en
alleen waar de Camelbak tegenaan had gedrukt was het een beetje vochtig.
Maar dat is bijna niet te voorkomen.

De pasvorm van het shirt is prima, de maat XL past me goed en ik heb hiervoor
geen behoefte aan een maat groter. Maar de grover gebouwde zou ik een maat
groter aanraden.
De rits van het shirt kan helemaal open en dat is weer heerlijk tijdens de
echte hete zomerdagen. Alles open en lekker laten luchten.

De mouwtjes en onderkant van het shirt bevatten geen anti-kruip stof maar
hier is de meshe veel dichter gewoven wat omhoog kruipen tegen gaat.
Ik heb dan ook geen enkele keer omhoog kruipende kleding gehad tijdens
de fietstochten. Wel is de dubbele laag even wennen met aandoen.
Je moet bij de armen eventjes aan de meshe trekken om deze goed te doen.
Anders is het ook geen zicht natuurlijk.
De koudere wind blijft bij dit shirt ook redelijk buiten. Daar zorgt de lycra achtige
buitenlaag wel voor. Ook een klein regenbuitje deert het niet. Maar het moet
geen flinke regenbui worden want dan wordt je alsnog nat.

Castelli heeft met de Endurance X2 bibshort en Jersey een mooi tenue neergezet.
Heel erg geschikt voor de lange afstandsrijders onder ons en voor degene die
gewoon een degelijke en goede broek willen hebben.
Enige nadeel is uiteraard het prijskaartje.
Het kost wel wat maar je krijgt er een tijdloos en goed product voor terug.

Adviesprijs X2 bibshort € 125,-
Adviesprijs Jersey € 130,-

Deze kleding is aangeboden door Wolvenberg.
www.wolvenberg.be
Al meer dan 30 jaar ervaring in fietskleding.

Like Wolvenberg op Facebook om op de hoogte te blijven van
nieuwe producten: https://www.facebook.com/Wolvenberg

Pagina's