De winnaars van de prijsvraag zijn bekend

De winnaar van de prijsvraag: "Win een Castelli Endurance bibshort."
Is geworden ons forumlid:"I Love the Ride."
Voor forumlid "Christiaan25" hebben nog een tweede prijs weg te geven
wegens het meest uitgebreide antwoord.

 

Het antwoord op de vraag:"In welk gebied is de eerste bikersdag van www.mountainbike.nl gehouden?"
Moet natuurlijk zijn:

De omgeving van Zwolle.
Waarbij onder andere de volgende gebieden zijn aangedaan:
De Trijselenberg, de Leemkule, het Zwolse bos en het Heerder strand.

De Castelli Endurance Bibshort gaat naar forumlid "I Love the Ride."
http://www.mountainbike.nl/nieuws/2014/review-castelli-endurance-x2-bibs...

Als extra hebben we nog een tweede prijs. Deze is beschikbaar gesteld door www.decathlon.nl
Namelijk de B'Twin smarthphonehouder. Deze gaat naar Forumlid "Christiaan25" wegens het meest
uitgebreide antwoord op de prijsvraag.

De winnaars worden per prive bericht geïnformeerd.

We danken alle deelnemers voor het meedoen met de prijsvraag.
Over de einduitslag kan niet worden gecorrespondeerd.

Pedal to the Metal - Look S-track

De Look S-track pedalen zijn licht van gewicht en, zeker voor het gewicht, redelijk geprijsd in vergelijking tot de concurrentie. Ze zijn, smaken verschillen, mooi en het werkt goed. Mocht u behoefte eraan hebben om de veerspanning zelf te willen regelen dan moet ik u teleurstellen want dat is hier niet mogelijk. Spelen met de shims is wel mogelijk hetgeen ook duidelijk verschil maakt in het (on)gemak met in- en uitklikken. Op de vraag of de pedalen nu beter zijn dan Shimano’s SPD of Crankbrothers Eggbeaters, Candy’s, Smarty’s etc. kan ik geen zinnig antwoord geven. Het gaat hier vooral om persoonlijke voorkeur en tevens over de combinatie met schoenen. Een schoen met zeer stijve zool zal in mijn ogen minder een groot raakoppervlak nodig hebben dan een schoen met flexbilere zolen. De pedalen hebben bij mij in ieder geval een positief indruk achter gelaten op zowel optisch als ook praktisch vlak.

Inleiding
Van Mantel in Arnhem ontvingen we een paar Look S-track pedalen inclusief de accessoire S-track Cage. Een paar lichte maar betaalbare pedalen met optionele kooi die schreeuwen om aandacht en een oordeel. Eens kijken of we hiermee een “klik” hebben of kunnen krijgen.

Eerste aanblik

In de standaard verpakking zit het paar pedalen, een gebruiksaanwijzing, de schoenplaatjes met bijbehorende schroeven en een stel shims voor tussen de schoenen en de plaatjes. Tevens wordt een extra setje rubberen pads meegeleverd die op de plaatjes komen wanneer de oude versleten zijn. Ik vind het zelf altijd wel netjes dat een fabrikant ook meedenkt en het eerste slijtagegevoelige onderdeel meelevert. Eerste pluspunt dus al meteen gevonden. Op eerste gezicht kan ik niet anders oordelen dan looking good. Het is optisch in ieder geval een mooi pedaal en als ik de weegschaal erbij haal dan valt op dat het gewicht ook aan de zeer lage kant is voor een pedaal in deze prijsklasse. De pedalen zelf wegen 288 gram per paar en met de kooi samen 364 gram. Een XTR PD-M980 setje weegt al snel iets meer dan 300 gram en kost bijna het dubbele. Voor mij is dit absoluut geen reden om voor een bepaald pedaal te kiezen maar ik kan me voorstellen dat er mensen zijn die deze informatie wel kunnen waarderen dus vandaar de meting.

De lagering bestaat uit een tweetal industrielagers gecombineerd met een nieuw soort kunststof glijlager (i.c. igus bushing). Ik heb ze zelf niet uit elkaar gehaald maar dit blijkt uit navraag bij de leverancier. Gezien het feit dat het hier geen duurtest betreft kan ik geen uitspraken doen over de levensduur maar het draait op eerste gevoel erg licht. Ik ben me ervan bewust dat dit verder weinig zegt maar mocht u van mening zijn dat dit van groot belang is, kunt u met een gerust hart deze pedalen aanschaffen.

Installatie pedalen
Het is doorgaans niet mijn hobby maar voor een review vind ik het wel van belang om de gebruiksaanwijzing eens goed door te lezen. Dit keer niet geheel zonder reden want ik mis op het eerste gezicht een aanwijzing van welk pedaal links en welk pedaal rechts moet. Aan de hand van de schroefdraad maak ik mijn keuze maar later valt ergens al snel in de gebruiksaanwijzing te lezen dat het pedaal met een “ringmerk op de as” het linker pedaal is. Ik heb het zelf gelukkig al goed beoordeeld maar moet wel moeite doen om het ringmerk te vinden (is dus niets anders dan een soort gleuf in de linker as). Montage dient te geschieden met een 8mm inbussleutel met een moment van 40 Nm. Na het plaatsen van de pedalen plaats ik de kunststof kooi op de pedalen met vier zelf tappende schroeven de twee losse helften van de kooi op het pedaal aan elkaar te monteren. Een klusje van een minuut of twee dus relatief gemakkelijk om af en toe met en af en toe zonder de kooi te rijden. Ik zal straks beide opties proberen.

Gelukkig hebben we de plaatjes nog

Bij Shimano SPD pedalen kan je de kracht waarmee je in- en uitklikt wijzigen door de veerspanning van de pedalen te verhogen of te verlagen. Volgens de gebruiksaanwijzing is dit bij de Look S-track niet nodig vanwege het “gepatenteerd systeem met een veerdraad wat een optimale aanspanning voor aantrekken / uitdoen waarborgt.” Ik ben benieuwd naar de praktijkervaringen. Een deel van ervaringen van in- en uitklikken wordt naar mijn mening gevormd door de combinatie van de schoenen en de pedalen. Mijn ervaring is dat wanneer je onder de plaatjes meer of dikkere shims plaatst het in- en uitklikken doorgaans vergemakkelijkt. Ik kies zelf voor de dikste variant dus 2mm shim en kan nu bijna op pad. Voordat ik daadwerkelijk op pad ga deel ik nog met u dat volgens de gebruiksaanwijzing het “stutopppervlak” door de juiste keuze in shim vergroot kan worden van 200 vierkante mm’ s naar 460 vierkante mm’ s (zonder kooi).

Look, I can fly
Schoenen klaar, fiets klaar en berijder klaar dus op weg naar het buitengewoon mooie natuurgebied op korte afstand van mijn huis, de Herperduin. Bij het eerste klikmoment vind ik het nog relatief zwaar gaan en moet ik nog een beetje zoeken voordat ik met beide voeten goed vast zit. Het is hoe dan ook een andere ervaring dan bij Eggbeaters of SPD van Shimano maar nog te vroeg om een voorkeur uit te spreken. De zijdelingse speling / bewegingsvrijheid is in ieder geval minder dan bij de Eggbeaters en de SPD en dat voelt goed. Ik ben wel benieuwd naar hoe snel ik eruit kom als dat echt nodig is want op de eerste kilometers op het asfalt probeer ik dit vaak te doen om een beter gevoel te krijgen maar gaat het nog altijd niet echt soepel. Straks maar eens bewust een klimmetje met rul zand opzoeken waarvan ik zeker weet dat ik nooit helemaal tot boven kom. Ik bereid me derhalve al voor op een partijtje zandhappen want zo kan het alleen maar meevallen.
Eerst maar eens verder het ruwere maar vlakke terrein in. Ik merk dat de kooi wel zijn werk doet want heb beter contact met de pedalen dan anders waardoor de fiets iets directer reageert op voetbewegingen. Het lijkt alsof ik vaster aan de fiets zit terwijl mijn schoenen van “instap niveau” zijn en niet de meest stijve zolen hebben. Mijn eerste favoriete stukje bestaat uit een klein sprongetje vanaf een boomstronk naar een paadje eronder. Het is hooguit 30cm vrees ik (held die ik ben) maar ik merk bij het neerkomen wederom dat ik meer steun heb dan anders. Ik vervolg mijn weg naar het potentiële zandhap klimmetje.

Zandhappen
Vol goede moed zet ik aan om de enorme klim van wel bijna 30 meter te slechten maar enkele secondes later sta ik uitgeklikt naast mijn fiets. Geheel tegen verwachting in ben ik dus in een “split-second” uitgeklikt en komt er geen mouw aan te pas om uit mijn mondhoeken Herps zand te verwijderen. Dit geeft toch wel een fijn soort zekerheid. De rest van de rit gaat het in- en uitklikken steeds beter en blijft het opvallend dat ik het gevoel heb steviger aan mijn fiets te zitten dan anders (zowel bij Shimano als Crankbrothers pedalen).

Ik zou je het liefst in een kooitje willen doen

De eerstvolgende rit is er een zonder de kooi om te zien of het beeld dan heel anders wordt. Ook tijdens deze rit valt mij op dat bij een onverwachte stop in een enorme zandbak ik zonder bewust uit te klikken toch snel uit de pedalen ben gekomen want wederom geen zand in mijn mond; jippie!!
Maar dan nu de ervaringen zonder de kooi. Je merkt duidelijk dat er minder raakvlak tussen pedalen en schoenen is dus de afwezigheid van de kooi is voelbaar. Blijf hierbij wel in het achterhoofd houden dat de review gemaakt is met schoenen met relatief flexibele zool. Het in- en uitklikken maakt geen verschil maar op het moment dat je niet direct ingeklikt raakt, is het zonder kooi wel lastig om goed druk te kunnen zetten op de pedalen. Dit is dus een pluspunt voor de kooi. Hoewel voor normaal XC gebruik een kooi naar mijn mening niet nodig is zie ik toch pluspunten van de kooi. Op technischer stukken en bij sprongetjes is het extra contact tussen pedaal en schoen wel positief merkbaar. Omdat de kooi echter weinig weegt zou je dus ervoor kunnen kiezen om ook bij XC gebruik de kooi te kunnen monteren. Of de modepolitie (=dezelfde instantie die boetes uitdeelt bij o.a. aanwezigheid van een bel, zadeltasje of barends) het ook goedkeurt weet ik niet maar ik ben zelf ook niet de knapste dus een boete krijg ik toch wel [;-)] .

Conclusie
De Look S-track pedalen zijn licht van gewicht en, zeker voor het gewicht, redelijk geprijsd in vergelijking tot de concurrentie. Ze zijn, smaken verschillen, mooi en het werkt goed. Mocht u behoefte eraan hebben om de veerspanning zelf te willen regelen dan moet ik u teleurstellen want dat is hier niet mogelijk. Spelen met de shims is wel mogelijk hetgeen ook duidelijk verschil maakt in het (on)gemak met in- en uitklikken. Op de vraag of de pedalen nu beter zijn dan Shimano’s SPD of Crankbrothers Eggbeaters, Candy’s, Smarty’s etc. kan ik geen zinnig antwoord geven. Het gaat hier vooral om persoonlijke voorkeur en tevens over de combinatie met schoenen. Een schoen met zeer stijve zool zal in mijn ogen minder een groot raakoppervlak nodig hebben dan een schoen met flexbilere zolen. De pedalen hebben bij mij in ieder geval een positief indruk achter gelaten op zowel optisch als ook praktisch vlak.

Aanbieding
Op het moment van schrijven van de review kost een paar Look S-track bij Mantel € 51,95 en de kooi € 25,58 Verzenden bij Mantel is vanaf € 75,- gratis dus besparing van de verzendkosten ad € 4,95 is mogelijk bij aanschaf van de pedalen en kooi ineens.

Review Thule Easyfold 931/932

Goed. Laat ik maar meteen met de deur in huis vallen: ik ben geen fan van fietsdragers. Het is zelfs zo erg dat ik mede door dit feit vervroegd van auto ben gewisseld omdat mijn mountainbikes er niet voldoende vlot in pasten. Wat de reden is dat ik geen fan ben van fietsdragers? Simpel: ik ben ooit een keer getuige geweest van het verliezen van een mountainbike op de snelweg vanaf een fietsendrager en wilde onder geen beding dat dit met mijn bikes ook zou gebeuren. Vandaar de aversie tegen fietsendragers. Vooral om deze inleiding vond ik mezelf bij uitstek geschikt om een fietsdrager te testen op het moment dat de redactie deze aangeboden kreeg voor een test.

Het feit dat Thule een Zweeds merk is kan een aantal dingen betekenen: in elkaar te zetten met een schroevendraaier of inbussleutel, degelijkheid tot in detail of eigenwijs design. Na het uitpakken van de Thule Easyfold 931 (de 13-polige variant) was de conclusie dat alle van deze drie eigenschappen van toepassing waren op deze fietsdrager. Het gebruiksklaar maken van deze drager is een kwestie van een inbussleutel en een schroevendraaier. Als je de drager vastpakt en bekijkt krijg je het gevoel van degelijkheid en de manier waarop de drager is vormgegeven is niet extreem onderscheidend, maar zeker niet alledaags en dan met name door de wijze waarop het vouwgedeelte is vormgegeven. De naam Easyfold doet al twee dingen vermoeden: 1. De drager is opvouwbaar en 2. Het opvouwen gaat gemakkelijk. Ik ben alvast zo vrij om te bevestigen dat er inderdaad sprake is van gemakkelijk opvouwen van de drager.

Om een beeld te krijgen wat voor vlees je in de kuip hebt op het moment dat je iets gaat testen is het raadzaam om te bekijken waar het te testen product staat in het spectrum. In het geval van de Thule Easyfold is er sprake van veel concurrentie. De markt met (opvouwbare) fietsendragers is redelijk verzadigd. De Thule Easyfold 931/932 (het verschil zit ‘m in de 7- of 13-polige stekker) heeft een adviesprijs van € 639,00 , maar als je een beetje slim weet te shoppen op het net kom je uit op een gemiddelde laagste prijs van € 475,00. Dat is nog steeds best stevig als je het afzet tegen de gemiddelde prijs van ongeveer € 300,00 waarvoor je al een knappe fietsendrager kan aanschaffen. De drager zal dus duidelijk meerwaarde moeten hebben om de bovengemiddelde aanschafprijs te rechtvaardigen.

Op basis van de vier -door Thule zelf naar voren gebrachte- voornaamste producteigenschappen lopen we puntsgewijs de praktijk van deze drager na.

1. Nieuwe verbeterde, afneembare framehouders met Thule AcuTight-knoppen met koppelbegrenzer die klikt wanneer de optimale kracht is bereikt.

In de tijd die gezeten heeft tussen het aanleveren van de drager, het testen en het schrijven van deze review is de klem waarmee de fietsen worden vastgezet geëvolueerd van een relatief kleine klembek naar een veel grotere, waarbij de maximale klemkracht gereguleerd wordt door middel van een losbreekmoment in de knop. Thule noemt dit AcuTight en claimt dat de gecontroleerde kracht op het fietsframe de bescherming voor kwetsbare fietsframes verbetert. Dit was één van de redenen dat ik erg verguld was dat Thule mij de AcuTight klem toestuurde, waardoor ik het carbon frame met meer vertrouwen aan de Easyfold overliet. Voordat ik de fiets ging beklemmen met de AcuTight-klem heb ik eerst een test gedaan met een losse carbon buis om te kijken wat er qua vervorming optreedt op het moment dat het maximale aanhaalmoment van de AcuTight is bereikt. De test ‘op het droge’ stemde mij niet gerust. Daar waar ik zelf al lang zou zijn opgehouden met aandraaien, ging de AcuTight nog even door. De losse carbonbuis gaf zichtbare vervorming onder invloed van de steeds groter wordende klemkracht van de AcuTight. Om de zaken niet eenzijdig te benaderen heb ik op meerdere manieren de AcuTight op de proef gesteld en de conclusie getrokken dat het moment niet is ingesteld op de gevoeligheid van carbon frames, maar wel stopt met kracht zetten voordat het carbon zou bezwijken. Meer  ‘foolproof’ dus, maar naar mijn smaak had er wel iets minder klemkracht op mogen zitten vóór het losbreekmoment. Om de omschrijving van Thule nog even aan te halen: De gecontroleerde kracht op het fietsframe verbetert de bescherming voor kwetsbare fietsframes. En daar hebben ze feitelijk gelijk in.

Bovenstaande afbeelding: links de oude frameklem en rechts de nieuwe AcuTight klem.

2. Volledig opvouwbaar voor gemak bij montage, gebruik en opslag

De volledige opvouwbaarheid is gemakkelijk in gebruik, maar bij montage was ik er nog niet zo van overtuigd. Je kan bij montage kiezen uit uitvouwen op het droge of eerst even de beide vleugels op de eerste klikstand zetten. Dit geeft voldoende ruimte om de drager op de trekhaakkogel te manoeuvreren en de hendel over te halen voor de benodigde klembeweging. Het zou muggenziften zijn om dit als minpunt te bestempelen, maar ik vind de gemiddelde niet vouwbare drager praktischer bij de montage op de trekhaak. Bij opslag neemt de drager vrij weinig ruimte in, zal in menig kofferbak passen, maar blijft toch een slordige 18 kilo om aan je arm te hangen. Niet voor iedereen even gemakkelijk tilbaar dus.

3. Het hoge laadvermogen (2x30 kg) maakt vervoer van e‑bikes/Pedelecs mogelijk

Dat de drager een hoog laadvermogen heeft geloof ik direct. Wat ik niet direct geloof is dat dan de drager ook nog als een blok achter de auto blijft hangen als de omstandigheden wat ruiger worden. Een gemiddelde Vinexwijk is vanwege het grote aantal drempels een goede testcase en zo geschiedde. Met twee relatief zware stadsfietsen de proef op de som genomen en een rit gemaakt waar de omstandigheden niet optimaal waren. Het resultaat was redelijk bevredigend. Na een aantal momenten waarop ik dacht de lading te gaan verliezen bleek na inspectie dat de drager slechts minimaal verschoven was. Gezien het moment dat ik onbedoeld op de drager zette en de vervaarlijke slinger van de fietsen achterop vond ik het een grote prestatie dat de drager er nog zo stevig op zat. Er kan wat mij betreft een vinkje achter dit statement. De drager is geschikt voor vervoer van twee zware fietsen.

4. De grote afstand tussen de wielhouders maakt vervoer van robuuste fietsen met een brede wielbasis mogelijk

Onder “robuuste fietsen met een brede wielbasis” kan je in het kader van mountainbikes de aal-mountain, enduro, freeride en downhillbikes verstaan. Door de brede goot en de lange, op de drager bevestigde, klemstrips is het goed mogelijk om de genoemde mountainbikes te bevestigen. Dit maakt de drager bij uitstek geschikt voor een rit naar de Ardennen, het Sauerland, de Alpen en andere oorden die je kan invullen bij de juiste omgeving voor dit soort mountainbikes.

Andere noemenswaardige producteigenschappen

Naast deze vier producteigenschappen zijn er nog een paar aspecten die het benoemen waard zijn. De klemming op de trekhaak is relatief eenvoudig instelbaar. Even de tijd nemen voor het instellen van de gekartelde draaiknop bij de trekhaakkogel levert een beter (lees: vlakker)gepositioneerde drager op. De hevel om de klemming volledig te maken laat zich licht bedienen en kan door middel van een sleutel op slot worden gezet. Bij het plaatsen van twee fietsen moet je vooraf even rekening houden met de stand van de armen die de klemming en afstand regelen. Na het plaatsen van de eerste fiets kan je de arm van de tweede bike relatief makkelijk loskoppelen, om zo te voorkomen dat je moet prutsen om de arm voor de tweede fiets op de goede plek te krijgen. Je kan de tweede arm ook achterwege laten in het geval je maar één fiets op de drager hebt staan. In het geval dat er fietsen op de drager staan en je iets uit de kofferbak moet halen, kan je door middel van een eenvoudige druk met de voet het vlak onder de kentekenplaat de drager loskoppelen en kantelen. Na gebruik weer in de goede positie zetten en een stevige klik geeft aan dat de drager weer vastzit. 

Conclusie

Heeft de Thule Easyfold 931 mij als fietsendragerscepticus kunnen overtuigen? Het antwoord is volmondig ‘ja’. De drager is makkelijk in gebruik, zeer degelijk uitgevoerd en straalt robuustheid en vertrouwen uit. Ook de praktijktest, waarbij de drager -onbedoeld- flink op de proef is gesteld, stemde mij tevreden. Dat alles heeft dan wel een forse aanschafprijs. Voor ruim 100 euro (internetprijs) minder kan je bij Thule terecht voor de vergelijkbare Europower 915/916 fietsendrager, welke voornamelijk de opvouwbaarheid ontbeert maar verder zo goed als dezelfde eigenschappen heeft. Je kan dus drie dingen doen op het moment dat de aanschafprijs de grootste hobbel is. Hem niet kopen, kiezen voor een ander merk of kiezen voor een goedkoper alternatief binnen de Thule-collectie. Voor mij persoonlijk is duidelijk geworden dat als ik ooit actief gebruik ga maken van een fietsendrager een degelijke drager zoals de geteste Thule Easyfold 931 het segment is waar ik het moet zoeken. De hogere aanschafprijs heb ik er dan graag voor over. Ik vermoed ook dat mensen zoals ik een belangrijk deel van de doelgroep van Thule vormen. Mensen die op zoek zijn naar een bijzonder degelijke en goed geconstrueerde manier van je fiets vervoeren.

Pluspunten:

+ Degelijke, robuuste drager

+ Makkelijk opvouwbaar tot praktisch formaat

+ Geschikt voor grote en zware fietsen met brede banden

+ Fietsen blijven onder zware wegomstandigheden stabiel op de drager

Minpunten:

- Drager relatief duur

- AcuTight knop niet dé (verwachte) oplossing voor carbon frames

 

Met dank aan: Thule Zweden/Nederland en Automotive PR Nederland

Review Castelli Endurance X2 bibshort & Jersey

Castelli, een van de meest legendarische ontwerpers en producent van fietskleding.
Wie heeft er immers nog niet van gehoord?
Wij testen de nieuwe Castelli Endurance X2 Bibshort en de Endurance jersey.


Endurance, het woord zegt het al, uithoudingsvermogen. Lange afstanden
en een lange tijd op de bike. Marathonwedstrijden of langere tochten met
heel wat uren in het zadel. Maar voor deze kleding gaan we uit van marathons
op snelheid. Hoog willen eindigen en net dat beetje voordeel op de competitie hebben.

Of... Er gewoon goed uitzien.

Want een ding kun je aan Italianen over laten, en dat is design. De kleding
ziet er dan ook verdomd goed uit en als je het aantrekt waan je je even in
een 2 delig maatcostuum. Kleren maken de man, maar in dit geval de biker.

Endurance X2 Bibshort

De broek is gemaakt van een nieuwe Evolution stof die zweet beter doorlaat
en de spieren een goede ondersteuning geeft. De trend voor ondersteuning
van de spieren komen we in fietsbroeken steeds vaker tegen. De broek is
gemaakt uit 8 verschillende panelen om de vorm van je lichaam perfect te
volgen. De maatvoering daarintegen is echt Italiaans. De maat XL is voor mij
ook echt te klein. Niet in de breedte maar in de lengte. Ik krijg de bretels dan
ook net over mijn schouders. De maat XXL zit verder prima. De ervaring met
bretels is dat deze toch nog wat uit gaan rekken tijdens het dragen en wassen.
Maar mocht je een wat stevigere body hebben dan kun je gerust twee maten
groter nemen.

De zeem in de broek is de nieuwe Progetto X2. De zeem bestaat uit
verschillende diktes welke varieren tussen 3 en 12 mm. Al deze delen
zijn naadloos aan elkaar gemaakt zodat je het niet voelt zitten.
De zeem is uitgebreidt getest door het Cerveilo testteam.
En dat is te merken ook. Ik heb de broek tijdens een aantal lange
Ardennentochten en de Marathon "Les Cimes de Waimes" gedragen.
Dat zijn tochten waar je toch al snel heel wat uren in het zadel zit. En
na al die fietsuren heb ik nergens last van gehad. Je voelt de zeem
niet overdreven dominant zitten. Maar hij doet wel goed zijn werk.

De bretels zijn gemaakt van een witte meshe stof die het zweet goed
door kunnen laten naar de volgende laag. Op de blote huid voelen
de bretels redelijk zacht aan. Maar ik ben zelf iemand die altijd een
ondershirt draagt. Ook al is het 35 graden.
Persoonlijk vind ik dit net even wat fijner zitten.

Aan de onderkant van de broek zit een strip van 4 cm. die de broekspijp
netjes op de plaats houdt. Ook hier is de overgang van de stiknaden weer
amper merktbaar. Aan de achterkant van deze pijpjes zijn nog
2 reflectorstrips aangebracht voor de zichtbaarheid.
Het logo en de merknaam Castelli zijn als het ware op de broek geplakt.
Dat is jammer want na de eerste wasbeurt (netjes op 30 graden) beginnen
de eerste letters al in te scheuren. Dit zo te zien op de plaats waar de broek
de meeste wrijving heeft. Beter was om ze in de stof te persen voor de duurzaamheid.
Maar gezien dit een van mijn nieuwe favoriete fietsbroeken is kom ik hier nog op terug.

Het afgelopen jaar ben ik trouwens weer langzaam teruggegaan van Baggy's naar
bibshort. Tijdens de lange ritten vind ik het comfort van een goede Bibshort belangrijker
dan de Looks van een Baggy. Als je valt en een schuiver maakt is een bibshort vaak
afgeschreven tov. een Baggy. Maar dat nemen we dan maar voor lief.

Endurance Jersey

Het shirt is bestaat uit twee delen, een luchtige meshe binnenlaag en een lycra
achtige buitenlaag. Maar dan wel een buitenlaag om het zweet af te voeren.
De Endurance lijn is gemaakt voor temperaturen tussen de 17 en 35 graden
Celcius. Het shirt zelfs voor licht miezerig weer. Wel natuurlijk met een lekker
merinowollen ondershirt. Daar zweer ik tegenwoordig bij.
Maar dit Castelli shirt bestaat dus al uit 2 lagen. En een laag extra zou het circuleren
van de lucht tussen de lagen teniet kunnen doen. Dit valt in mijn ogen nogal mee.
Tijdens een flinke Ardennenmarathon droeg ik dit shirt in combinatie met Merinowol.
De zon kwam zo nu en dan lekker door maar ik was bij terugkomst goed droog en
alleen waar de Camelbak tegenaan had gedrukt was het een beetje vochtig.
Maar dat is bijna niet te voorkomen.

De pasvorm van het shirt is prima, de maat XL past me goed en ik heb hiervoor
geen behoefte aan een maat groter. Maar de grover gebouwde zou ik een maat
groter aanraden.
De rits van het shirt kan helemaal open en dat is weer heerlijk tijdens de
echte hete zomerdagen. Alles open en lekker laten luchten.

De mouwtjes en onderkant van het shirt bevatten geen anti-kruip stof maar
hier is de meshe veel dichter gewoven wat omhoog kruipen tegen gaat.
Ik heb dan ook geen enkele keer omhoog kruipende kleding gehad tijdens
de fietstochten. Wel is de dubbele laag even wennen met aandoen.
Je moet bij de armen eventjes aan de meshe trekken om deze goed te doen.
Anders is het ook geen zicht natuurlijk.
De koudere wind blijft bij dit shirt ook redelijk buiten. Daar zorgt de lycra achtige
buitenlaag wel voor. Ook een klein regenbuitje deert het niet. Maar het moet
geen flinke regenbui worden want dan wordt je alsnog nat.

Castelli heeft met de Endurance X2 bibshort en Jersey een mooi tenue neergezet.
Heel erg geschikt voor de lange afstandsrijders onder ons en voor degene die
gewoon een degelijke en goede broek willen hebben.
Enige nadeel is uiteraard het prijskaartje.
Het kost wel wat maar je krijgt er een tijdloos en goed product voor terug.

Adviesprijs X2 bibshort € 125,-
Adviesprijs Jersey € 130,-

Deze kleding is aangeboden door Wolvenberg.
www.wolvenberg.be
Al meer dan 30 jaar ervaring in fietskleding.

Like Wolvenberg op Facebook om op de hoogte te blijven van
nieuwe producten: https://www.facebook.com/Wolvenberg

Review B'Twin Smartphonehouder

In de huidige tijdsgeest is de smartphone niet meer weg te denken.
Met dank aan de handige applications en ingebouwde GPS kan het ook tijdens het fietsen een fijne
trainingspartner of digitale landkaart zijn.
B'Twin ontwikkelde hiervoor de smartphonehouder voor op de fiets.

Deze houder bestaat uit een soort waterdichte zak waar je de telefoon in doet.
Het zakje rol je dicht en met een klitteband zorg je er voor dat er geen water in komt.
Hierna doe je nog een extra afdekflap er overheen zodat het beschermhoesje niet open
kan schieten. Een soort van dubbele beveiliging. Het is wel prettig om te weten dat je
telefoon goed opgebergd is en er niet ineens uit valt. De beschermhouder is hierdoor
ook spatwaterdicht, maar een flinke regenbui kan het ook makkelijk aan.
Onderdompelen in het water is geen optie. Dan verdrinkt je telefoon.

De onderkant van de beschermhoes is vastgemaakt op een baseplate welke je heel
makkelijk losklikt van de stuurhouder. Dus mocht je tijdens een fietstocht gebeld worden.
Dan heb je binnen een paar seconden de telefoon losgeklikt om het gesprek te beantwoorden.
Stilstaand aan de kant van de weg en niet zwalkend over de wegen.
We willen geen ongelukken veroorzaken.

Het touchscreen van de smartphone werkt nog steeds goed in de plastic beschermhoes.
Een groter probleem voor de bediening van het touchscreen zijn de handschoenen met
lange vingers. Daarmee werkt het allemaal wat minder soepel. Maar als de telefoon eenmaal
ingesteld is, dan kom je voorlopig toch niet aan het scherm.

De bevestigingsmount is te gebruiken voor het stuur of voor je stuurpen.
Mocht je hem op je stuur willen zetten dan zorgen de blauwe rubbers zelfs
voor extra demping zodat je telefoon minder te lijden heeft.
Maar voor montage op de stuurpen moeten alle rubbers verwijderd worden.
Het is de persoonlijke voorkeur waar je de telefoon wilt hebben.
Ik kies zelf voor montage op het stuur. Vooral omdat de kijkhoek net wat fijner is.
De stuurpen zit toch net te diep onder me en montage hierop zorgt
voor teveel overbodig diepe nekbewegingen.

De afmetingen voor de beschikbare smartphones zijn.
12,5 cm lang en  6,6 cm breed.

De smartphonehouder kost €29,95
En is beschikbaar voor bijvoorbeeld:
De iPhone 3G/4/4S/5,de Samsung Galaxy Ace/S2/S3 mini of een Nokia Lumia 610/800/ASHA.
Andere merken met de goede afmetingen passen trouwens ook gewoon.

Deze producten zijn te koop op www.decathlon.nl, in de winkel B'TWIN village in Lille
en in de Decathlon-winkels Best, Amsterdam en Kerkrade

Tekst: Patrick Maas

 

Rocky Mountain Blizzard 2015

Na een aantal jaren keert Rocky Mountain terug met de Blizzard.
Maar nu als een Trail Oriented Fatbike.
En met de komst van de Blizzard duiken ook Rockshox en SunRingle in het
Fatbike segment.

A New Class of Fat Bike

With suspension-specific design, agile trail-bike geometry, and a truly capable parts spec, the Blizzard
delivers legendary Rocky Mountain ride quality on snow, sand, and anything else you get yourself into.
Ride out the storm!

Ride Tuned Concept
The overall goal was simple: create a true “mountain bike” feeling Fat Bike for fun in soft conditions.
corrected 68.5° head tube angle, neutral chainstays, and shorter-than-average top tube, we were able
to make this goal a reality.
Our signature FORM ™ aluminum was applied from the Vertex for rugged, lightweight construction.

Key Features
• Full-width 4.7” tires provide optimized traction and stability across snow, sand, and soft trails.
• Agile geometry keeps the Blizzard feeling like a true mountain bike.
• Strapless Frame Bag (sold separately) designed specifically for the Blizzard by Porcelain
  Rocket keeps your gear safe and dry with water resistant fabric and waterproof zippers.
  Main compartment for jacket or food, with expandable pocket for tools and other items.
• Rock Shox Bluto RL suspension fork with 100mm of travel and a 15x150mm thru-axle.
• Two Anything Cage™ mounts and extra bosses allow additional custom frame bag options.
• Custom Race Face 24T narrow-wide single ring and bashguard features drive-side offset for
  optimal shifting performance while maximizing climbing ability. Allows for easy 2x conversion.
• Front derailleur mount
• Sealed bearing 6-pawl heavy duty freehub for increased torque in soft conditions.
• Internally routed full length housing
• Stealth-dropper compatible

AVAILABLE FALL 2014

Review B'Twin Arm- & Beenstukken

Voordat de zomer echt gaat beginnen en het tijdens de ochtend nog best fris kan zijn op de fiets.
Dan zijn de korte broek en korte mouwen vaak nog net te koud en is dat natuurlijk niet comfortabel op de fiets.
Een setje arm- en beenstukken zijn vaak net genoeg om je warm te houden.

Armstukken:

De armstukken bestaan uit hoofdzakelijk een lycra-stof met bij de biceps een
siliconen strip welke er voor zorgt dat de armstukken netjes op de plaats blijven.

Wat wel opvalt is de maatvoering. De maat L/XL zit bij mij namelijk al flink strak.
Dit zal toch wel met de franse maatvoering te maken hebben. Maar de armstukken
zitten niet storend strak en er zijn na een tocht geen rode striemen te zien. De lengte
is daarintegen wel prima. De afstand vanaf de pols naar de biceps wordt zelfs met
mijn lange armen met gemak gehaald. En dan spreken we toch over een
afstand van 45 cm.
Over de isolatie kan ik vrij kort zijn. Deze is gewoon zoals je van lycra gewend bent.
Warm genoeg en doordat het zo strak om de huid zit ademt het ook nog redelijk.
Een bijkomend voordeel van het "strak om de huid zitten" is de droogtijd.
Na een regenbuitje zijn de armstukken weer snel droog zodat je armen ook weer
lekker snel opgewarmd zijn.

Beenstukken:

De beenstukken zijn net als de armstukken gemaakt van lycra en zitten ook redelijk
strak. Maar de pasvorm is goed en de beenstukken sluiten ook netjes aan om de
enkels en kuiten. De stof volgt netjes de contouren van je lichaam en gaat nergens
fladderen. Dit voorkomt ook een koudebrug waar de wind doorheen kan waaien.
Net als bij de armstukken zijn de beenstukken ook uitgerust met een siliconen strip
welke afzakken voorkomt.

De lengte van de beenstukken is ook weer prima en met mijn binnenbeenlengte
van 98 cm. hebben ze dan ook geen problemen.
maar net als de armstukken kan het voor bikers met dikkere benen ook weer net te
strak zitten. De isolatie en droogtijd is van hetzelfde caliber als de armstukken.
Warm genoeg om de seizoenen te overbruggen of voor die frisse ochtend- of avondrit.

De armstukken kosten € 15,95 en komen in de maten S/M & L/XL.
De beenstukken kosten €  16,95 en komen in de maten S/M & L/XL.

Tevens zijn er van deze collectie ook kniestukken te koop.
Deze kosten € 15,95 en komen in de maten S/M & L/XL.

Deze producten zijn te koop op www.decathlon.nl in de winkel B'TWIN village in Lille
en in de Decathlon-winkels Best, Amsterdam en Kerkrade.

Tekst: Patrick Maas,

Review Camelbak Volt

De Camelbak Volt.
10 Liter opslagcapaciteit met een 3 liter waterreservoir.
Dankzijhet speciale Lumbar waterreservoir ideaal voor
voor dagtochten in Alpen of Ardennen.
 

Het merk Camelbak heeft eigenlijk geen introductie meer nodig. Sinds 1988
werken ze aan de weg met de bekende "waterzak geplaatst in een rugzak".

Nu zijn we heel wat jaren verder en is er de Camelbak Volt. Een rugzak met
een Lumbar waterreservoir. Lumbar betekend niets anders dan "onderrug".
De rugzak bevat een 3 liter waterreservoir, heeft een opslagcapaciteit van
10 liter en een heleboel zakjes voor spulletjes op te slaan.

Bij het uitpakken valt me op hoe licht de rugzak is. De digitale keukenweegschaal
tikt voor de rugzak inclusief waterreservoir 730 gram aan. Het materiaal voelt ook
heel erg dun en fragiel aan. Alsof je het met hand zo in stukken kunt scheuren.
Maar ik geef Camelbak het voordeel van de twijfel. Mijn oude is immers ook
alweer 10 jaar oud.

het tweede wat opvalt is het aantal opbergvakjes. In het hoofdvak zit een sleutelvakje,
een ander zakje voor bijvoorbeeld je beurs en multitool of een fietspomp.
Daar tegenaan zit nog een groter vak voor spulletjes. Aan de achterkant zit een vak
voor bijvoorbeeld je eten. Ook hier zitten weer 2 zakjes voor spulletjes in op te bergen.
In de heupband zitten aan beide kanten ook een zakje voor bijvoorbeeld je camera
of telefoon. Dan is er nog de uitschuifbare middenzak om je jasje of armstukken in te doen.

En laten we ook niet de helmstraps vergeten. Bij een lange klim of wandeling is het
mogelijk om de helm aan de straps maken en zo aan de rugzak te bevestigen.
Ideaal als je bijvoorbeeld een dorpje gaat bezoeken tijdens een fietstocht.

Het draagcomfort is wel even wennen. Het is zoals gezegd lichtgewicht materiaal
dus allemaal net even wat dunner. Zoals ook de schouderbanden.
Het voelt dunner maar is net zo comfortabel als de dikkere schouderbanden.
Tijdens het biken zit de lichte rugzak niet in de weg en blijft heel netjes op zijn plaats zitten.
De brede heupriem werkt daar zeker aan mee. Ook tijdens steile afdalingen in de
Ardennen blijft alles goed op zijn plaats en door zijn Lumbar waterzak heeft de Camelbak
niet de neiging om in je nek te hangen.

De Lumbar zak is voor mij een nieuw iets. Voor zover ik weet is een waterzak een lange
cilinder die rechtopstaand in een rugzak gestopt wordt. De Lumbar is een waterzak die
onderin de Camelbak gestopt wordt. Ik vraag me af of er ook daadwerkelijk 3 liter water
in past maar de maatcilinder geeft de uitslag. Met gemak 3 liter. Ik stop de waterzak in
de rugzak. Klik het slangetje eraan en ben op weg. Alles zit op zijn plaats en het voordeel
van dit alles is. De spullen in de vakjes hoeven er niet uit om de waterzak erin te krijgen.
Alles heeft zijn eigen plaats. Dit heb ik met een volle rugzak toch vaak anders meegemaakt.

De rugzak is gemaakt voor lange dagtochten in de Alpen of Ardennen.
Tijdens mijn laatste tocht had ik een extra windjack mee. Maar het was onderweg zo warm
dat mijn fietsjack ook in de rugzak moest. Daar was ruimte genoeg voor. In de hoofdvakken
zaten een grote fietspomp, allerlei gereedschap en eten. En nog had ik plaats over in de
zakjes aan de zijkant.

Mijn eindconclusie is dat dit weer een fijn product van Camelbak is
welke zich tijdens technische tochten van zijn beste kant laat zien.

De Camelbak Volt is te verkrijgen in de kleuren rood of zwart.
De adviesprijs bedraagd € 120,-

Deze Camelbak is aangeboden door www.gustavsport.nl

http://www.gustavsport.nl/camelbak-volt-13-lr-lumbar-pirate-black-graphite-cb20004-010


Tekst: Patrick Maas

Review GripGrap Artic & Polaris

Overschoenen en handschoenen voor winterse
omstandigheden.
Of gewoon omdat je koude voeten en vingers hebt.

Artic overschoenen & Polaris handschoenen

Waar het in de  maanden november en december nog goed biken was met
de GripGrap RaceThermo overschoenen en Hurricane handschoenen testen
we voor de komende maanden den Artic overschoenen en Polaris handschoenen.
Laat de sneeuw en vorst maar komen.

Artic overschoenen.

Als je koude voeten blijft houden dan zijn de Artic overschoenen vast wel iets voor jou.
De overschoenen zijn gemaakt voor temperaturen tussen 0 en -10 graden. Voor de
echte winterse omstandigheden. De naam Artic zegt het al. Ook de thermometer in de
tekst en de 3 sneeuwvlokjes zeggen al genoeg.
De schoen is gemaakt van 4 mm dik neopreen met aan de binnenkant een luchtige
fleeceachtige liner ter isolatie. De neus en hiel zijn versterkt met een kevlar strip en
alles is dubbel afgestikt. Er zit een heavy duty rits ingebouwd met een grove tanden.
Dit is gedaan voor als de schoen onder de sneeuw en rotzooi zit. een Dunne rits loop
dan toch wat sneller vast. Achter de rits zit nog een brede flap die de koude lucht buiten houdt.
Aan de bovenkant zitten twee klitteband strips. Één aan de  binnenkant en de andere
aan de buitenkant.

De onderkant van de schoen wordt bij elkaar gehouden door een neopreen brug. Dit zorgt
weer voor meer isolatie zodat alleen je schoenplaatjes en hak onder de schoen uit komen.
De rest zit lekker ingepakt. Het gebruik maken van platformpedalen wordt op deze manier
wel teniet gedaan omdat de pinnen door de neopreen brug snijden en na een winterseizoen
de onderkant kapot gaat.

In de praktijk zijn de schoenen inderdaad ontzettend warm. Binnen een paar kilometer
zijn je voeten lekker warm en na een uur beginnen ze echt heel erg warm te worden
bij temperaturen rond het vriespunt.Over de waterdichtheid kan ik kort zijn.
4 mm dik neopreen, daar komt geen druppel doorheen. Dat is vooral prettig als het vriest,
nog niet alles bevroren is en je door een paar plassen water rijdt.

De pasvorm is heel erg krap. Ik heb zelf schoenmaat 46 en waar de Hurricane in de
maat XXL aan de schoen past, krijg ik de Artic in XXL amper om mijn schoen heen.
Ik zou ook zeker 2 maten groter nemen bij deze overschoen en vanaf schoenmaat
45 gewoon de grootste maat kiezen.
Maar als je een echte koukleum bent met koude voeten, dan is dit een mooi afgewerkt product.

De overschoenen zijn te verkrijgen in de maat S t/m XXXL.
De adviesprijs bedraagd € 49,95.

Polaris handschoenen.

Polaris, de namen van GripGrap geven al aan voor welk weertype ze geschikt zijn.
Deze handschoenen zijn gemaakt voor koude, natte en winterse dagen bij een
temperatuur tussen de 5 en -5 graden.

De Polaris is voor een winterhandschoen redelijk licht. Namelijk 80 gram per stuk
in de maat XXL. Het geheel is weer netjes afgewerkt en ziet er niet zo lomp uit als
bij sommige andere winterhandschoenen. De bovenkant is gemaakt van een winddichte
huid en de binnenkant van de handschoen heeft een verstevigde huid met ribbeltjes die
voor meer grip op je stuur zorgen. Onder je handpalm bevindt zich GripGrab's
Doctor Gel welk dode vingers moet voorkomen. Ook het stukje zweetstof mag natuurlijk
niet ontbreken samen met het klittebandje bij je pols om de handschoen op maat te maken.

De pasvorm van de handschoenen is weer spot-on. De XXL valt goed om mijn handen
en mijn vingers raken net niet het uiteinde van de handschoen.
Doordat de handschoenen gevoerd zijn met isolatiemateriaal moet je wel je hand
een keertje op en neer doen als je ze aan trekt. Dan zitten ze nog beter en heb je
geen last van plooien.
De Doctor Gel is bij deze handschoenen niet zo aanwezig als bij de Hurricane.
Dit heeft te maken met de voering die er voor zorgt dat de Gel even dik is als de
rest van de handschoen.

De handschoenen zijn verder lekker warm en ademend. Na een paar tochten bij
temperaturen vlak boven het vriespunt zijn mijn handen na een uur nog lekker warm
en bij de bevoorrading zijn ze gewoon droog. Dit heeft nog een extra voordeel.
Namelijk dat als je handschoen even uit doet je handen niet koud worden van het vocht.
Droge handen koelen namelijk minder af dan dan vochtige handen.
De waterdichtheid is uitstekend. GripGrab geeft het hoogste cijfer voor waterdichtheid
en dat krijgen ze van mij ook. Na 2 uur in flinke regen voel je de handschoen wel zwaarder
worden maar je handen worden niet nat. En de ultieme test namelijk iets uit het water
halen tijdens een tocht zorgt niet voor natte handen. Je kunt de handschoen daarna wel
uitwringen maar alleen de buitenkant is nat. Van binnen blijven ze netjes droog.

Het gebruik van Gripshifter voelt wel raar aan met een gevoerde handschoen.
De dubbele laag zorgt voor een sponzig gevoel en dat is wel even wennen.
Remhendels en vingerschakelaars voelen goed en duidelijk aan.
De handschoenen zijn wel aan de prijs maar je krijgt er een mooi product voor terug.

De handschoenen zijn verkrijgbaar in de maten XXS t/m XXL.
De adviesprijs bedraagd € 59,95.

Marianne Vos wint Egmond-Pier-Egmond 2014

Marianne Vos uit Meeuwen heeft zaterdagmiddag de mountainbikewedstrijd Egmond-Pier-Egmond gewonnen . Daarmee lijkt ze in de juiste vorm voor het Nederlands Kampioenschap veldrijden, zondag in het Drentse Gasselte.

In de wedstrijd Egmond-Pier-Egmond, die grotendeels over een drassig strand werd verreden, startten mannen en vrouwen door elkaar. Vos reed tot halverwege de wedstrijd op een tweede plaats, maar kwam uiteindelijk als eerste dame over de meet. Ze klopte Roxane Knetemann en Alieke Hoogenboom, die lange tijd aan de leiding ging.

Lees meer op:
http://www.omroepbrabant.nl/?news/2050691013/Marianne+Vos+wint+in+Egmond...

Langeveld 1e bij de heren, Rood 2e.
“Het ging meteen vanaf de start al lekker snel voor de wind. Ik zat goed van voren en we waren even met twee man los. Dat duurde niet lang want ik had meteen wel door dat Langeveld erg sterk reed en die sloot ook weer vooraan aan. Na het keerpunt was hij voor mij op een gegeven moment niet meer te houden. De terechte winnaar.”, aldus Rood.

Video deelnemer (webcam)

Pagina's